Bonjours à toutes et à tous ! Aujourd'hui, je vous emmène à nouveau dans une nouvelle aventure dans mes sauts de puces, cela dit, votre serviteur se sera acharné pour pimenter ce report, donc comme vous l'imaginez, le routing sera vraiment très très simple :
Lundi 10 octobre 2016 : GVA-ZRH LX2807 - SWISS AIRBUS A340-343X (HB-JMK)
Bien que simple, un A340 sur cette ligne n'a jamais été reporté, cela dis c'est arrivée à 2 reprise que des A340 fassent ce trajet là avant l'arrivée des T7, maintenant qu'il y a le T7, ça arrive que LX place un A330 ou dans mon cas un A340 sur la ligne à la place du T7, sauf que jusqu'à présent LX ne l'annonçait pas !
Le pourquoi du comment: Nous sommes le dimanche 9 octobre, je commence ma seconde semaine de vacances, je propose alors à un ami d'aller faire un peu de spotting à GVA, du coup je file voire ce qu'il y a de spécial entre ce lundi et mardi à GVA, et je vois que comme le samedi 8 octobre, ce lundi le LX2807 sera effectué par un A340, je vais donc voir sur SWISS, qui confirme cela et propose les prix suivant 48 CHF l'allé simple en éco light et 78 en éco classique, ayant une réduction de 40 CHF que swiss offrait dans le journal, je prend de la classiques déjà pour utilisé le bon incompatible avec la light et aussi pour réserver mon siège mais également pour essayer de demander en dernière minute. La réservation est effectué à 23h, l'enregistrement de même ou je me place au 39K. À noter que ce jour là les ZRH-GVA étaient tous plus de 300 CHF en Y.
Le flight report: Deux mots sur mon avion : je voterai à bord de HB-JMK, un A340-343X, répondant au nom de Aarau, il est âgé de 19 ans (le deuxième plus vieux actuellement en service chez LX, contre 12 ans pour le plus récent) et à commencé sa carrière chez Austrian avant de voller aux couleurs de SWISS.
On est donc le lundi 10 octobre, je me rends pour 6:15 attraper un régio pour Yverdon ou de la je prendrait l'ICN qui arrive à 7:56 à GVA.
Le jour se lève gentiment.
C'est de la seconde classe aujourd'hui!
Pour les adeptes.
Finalement j'arrive à l'heure à GVA.
Je remonte les escaliers roulants.
Jette un œil aux départs.
Et quitte la gare, oui c'est bien par là.
Détour par l'extérieur obligatoire car pour (pas) changer il y'a des travaux.
Après une petite marche j'entre dans le halls des départs près des comptoirs LX.
Avis aux amateurs.
Le hall en lui même.
Je m'arrête au comptoirs LX demander le prix du surclassement , la madame sera très pro et elle comprend direct que je suis un passionné mais pas de upgrade aujourd'hui car il faut juste dépenser 800CHF.
La sécurité sera passé en 2 minutes me voici en zone PA.
La partie "centrale"
Je marche un peu.
Mais finalement moi qui voulait tester la lounge SWISSPORT, je me dit que c'est le bon jour. Allons -y.
Arrivé vers la dragonne du salon, la c'est un peu moins pro, il me faudra débourser 40CHF, soit plus que mon vol à 38.75CHF mais bon. Voilà ce que je découvre.
Le salon forme un mini U, d'un côté des fruits et des journaux.
Remarquez des journaux il est sensé en avoir un peu partout.
Ma sélection.
L'offre fraiche.
La liquide.
Et la solide.
En plus la lounge est équipé de son propre Wifi, assez performant. Vers 9:20, dix minutes avant l'embarquement, je quitte le salon et me dirige vers la porte A06.
Au passage près des salons, les fumeurs trouvent également bonheur.
Une brochette fait à l'arrache.
C'est qu'elle n'est pas à côté cette porte.
Mais finalement on y arrive.
L'A321 rétro LH est à notre dos.
Suivra un tour en Cobus3000, ensuite les fauves seront lâchés. J'ai profité de l'embarquement par pax bus à fond, la preuve en images.
Petite pause un équipage LX en transfert.
Et on y retourne.
C'est quand même trop rapide c'est embarquement par PAXBUS.
Passage par la J
Puis la petite Y.
Arrivée dans la grande Y.
Et à mon siège.
Vue sur le dinosaure qui sert d'IFE.
Le teste dont le nom m'échappe sera négatif, LX à mis un filet laissant passer les miettes parterre.
Que se passe t'il là dedans ?
Oui car notre voisins est ce B744 cargo de Saudia.
WINGLET.
Le truc qui a éventuellement pue il y a bien longtemps se faire appelé télécommande.
La safety carde
Le SWISS MAGAZINE.
Le pitch.
Et un réacteur.
Nous repoussont vers 10:30.
Tiens.
Volets sortis
Salut toi !
Du orange, c'est quand même 45% des passagers à GVA.
La cabine pendant le roulage.
À vous l'honneur.
Décollage, c'est quand même puissant ces oiseaux. Suis une belle vue de la ville de Genève.
Puis après avoir traversé la purée.
WINGLET
La fin de la montée et le début de la croisière avec les Alpes.
La cabine.
Regardons en bas
Les IFE sont bloqués en map, pas grave voilà mon IFE.
Le traditionnel "service"
La croisière continue.
WINGLET & ALPES
Si vous n'avez pas compris pourquoi mes photos sont grisâtre, en voici la cause.
WINGLET
La croisière touche déjà à sa fin laissant place à la descente.
WINGLET
Une dernière au dessus de la purée.
Et voilà la campagne zurichoise.
WINGLET dans la purée
Full flaps
Après un atterrissage pour le moins musclé nous arrivons au terminal E
HB-JNE qui dois sûrement se rendre à Montréal.
Une brochette 2x LX et le mérou SQ.
Le 77W de Cathay en livrée OneWorld
Le spectacle continue
Et une brochette de l'autre côté du terminal E.
Pas de doute on est à Zurich.
Le roulage continue.
Tien 3 A330-300 de TK
Les spotters sont au rendez vous.
On arrive à notre porte.
Avec un bon réglage et surtout beaucoup de chance, vous prendrez une photo de la cabine lorsque les lumière s'éteignent un dixième de seconde lors de la transition entre l'APU et le jus du sol, ça donne ça.
Notre appareil va repartir sur San Francisco, du coup, on a droit à deux passerelles. Vue depuis le fond de la J.
Et depuis le devant.
Siège de la petite J.
Je suis impardonnable d'avoir loupé cette photo mais bon voilà la First
Comme je l'ai dis, on a droit à deux nourricières.
Le nez de mon oiseau.
Me voilà débarqué.
Une dernière de mon oiseau.
Les A330 TK
Passage par le coins des fumeurs.
Et deux cigarettes plus tard.
La dernière photo, je l'ai prise en sortant du terminal, AA est en B757-200 aujourd'hui.
Voilà des screenshoot de mon vol pour terminer.
Pour bien terminer je vous met le lien de ma vidéo.
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Verdict
SWISS
5.5/10
Cabine4.5
Equipage8.5
Divertissements4.0
Restauration5.0
Swissport Horizon Lounge
6.4/10
Confort8.5
Restauration7.0
Divertissements5.0
Services5.0
Geneva - GVA
8.4/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services8.5
Propreté9.0
Zurich - ZRH
8.9/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté9.0
Conclusion
C'était mon premier vol en A340, l'avion est très silencieux mais la cabine LX est vraiment dépassé, il serait bien que swiss les remette au gout du jour sur les avions qui ne vont pas quitter la flotte.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Justement le vendredi 7 Octobre , SWISS a annoncé l'acquisition d'un 10ème B77W et la rénovation des 5 A343 restants dans la flotte ! (First : très proche de celle du 777 , Business : exactement la même que 777 et un "tout nouveau" siège pour l'économique ) avec nouveaux IFE , Wifi , etc !
Sympathique! C'est vraiment chouette de faire ce genre de vols en LC!
Deux remarques: -vous dites que La porte A6 est loin: je vous suggère la porte D72 ;-) -C'est bien La première fois que j'entends quelqu'un parler d'un avion puissant en parlant de l'a340! En même temps il devait être bien léger. En vol LC, on a le sentiment qu'on va jamais quitter le sol!
Finalement, je me rappelle avoir pris cet avion en 2007 pour aller à LAX. A l'époque, cette cabine paraissait tellement moderne mais à voir vos photos, elle a effectivement plutôt mal vieilli. Vivement le retrofit!
Merci pour ce FR. Le 340 est vraiment un bel avion, dommage qu'il disparaisse progressivement... D'un point de vue passager il est bien plus confortable que les 77W qui le remplacent.
Bonjour : Pipolopo : vous apportez vous même une réponse à vos remarques, quant au retrofit, certes, les IFE seront bien meilleures je l'espère mais le pitch lui sera réduit. Dams : oui c'est vraiment sympa, le LX2807 ma permit de voler à bord d'avions que je n'aurais certainement pas pris, et le salon est effectivement horriblement cher pour ce qu'il offre, lors de mon voyage MAD-FRA, j'ai reporté une lounge LC, l'entrée m'avait couté 27€. KL651 : je m'y connais pas énormément en gros porteur puisque j'ai surtout volé sur 777-300ER, remarquez il est super confortable en 3-3-3, j'ai également fait du 380 et du 787-9, mais le plus étonnant c'est que airbus restent incontestablement les plus silencieux, je ne dirais pas non à un LC à bord d'un des A340 que LX envoie refité chez WK. Merci à tous de la lecture!
Sympa d'avoir cet A340 sur cette ligne. Il me semble que c'est assez récurant en cette période de l'année tout comme durant certains dimanches d'hiver. (Souvent aperçu janvier/février)
Hello Nico, En effet c'est vraiment sympa ces LX 2807, je peu le dire vu le nombre que j'ai fait, quant aux A340-300 entre GVA et Zurich, je ne suis pas convaincu qu'ils soient fréquents sur cette ligne, pour être exacte, du moment ou je fait du spotting sur GVA, un ami travaillant pour GVA, m'envoie en temps et en heure des mails indiquant tout ce que l'on ne trouve pas sur FR24, jet privée et autre mais aussi les vols commerciaux effectué par un oiseau hors du commun, de plus il y a www.dpts.org bien que moins complet, bref depuis que les LX2807 sont en 777 c'est eu arriver qu'ils mettent un A330 ou un A340 à la place mais avant cela ça n'arrivait que très rarement de tête, en juin 2015 le LX2810 a été effectuée une fois par A340 à cause d'un souci technique sur l'appareil devant effectuer ce vol. Merci de la lecture et à bientôt
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8 Commentaires
Justement le vendredi 7 Octobre , SWISS a annoncé l'acquisition d'un 10ème B77W et la rénovation des 5 A343 restants dans la flotte ! (First : très proche de celle du 777 , Business : exactement la même que 777 et un "tout nouveau" siège pour l'économique ) avec nouveaux IFE , Wifi , etc !
Deux remarques:
-vous dites que La porte A6 est loin: je vous suggère la porte D72 ;-)
-C'est bien La première fois que j'entends quelqu'un parler d'un avion puissant en parlant de l'a340! En même temps il devait être bien léger. En vol LC, on a le sentiment qu'on va jamais quitter le sol!
Finalement, je me rappelle avoir pris cet avion en 2007 pour aller à LAX. A l'époque, cette cabine paraissait tellement moderne mais à voir vos photos, elle a effectivement plutôt mal vieilli. Vivement le retrofit!
sympa un A 340 pour ce trajet.
Par contre 40chf pour le lounge woaw c'est pas donner.
Le 340 est vraiment un bel avion, dommage qu'il disparaisse progressivement...
D'un point de vue passager il est bien plus confortable que les 77W qui le remplacent.
Pipolopo : vous apportez vous même une réponse à vos remarques, quant au retrofit, certes, les IFE seront bien meilleures je l'espère mais le pitch lui sera réduit.
Dams : oui c'est vraiment sympa, le LX2807 ma permit de voler à bord d'avions que je n'aurais certainement pas pris, et le salon est effectivement horriblement cher pour ce qu'il offre, lors de mon voyage MAD-FRA, j'ai reporté une lounge LC, l'entrée m'avait couté 27€.
KL651 : je m'y connais pas énormément en gros porteur puisque j'ai surtout volé sur 777-300ER, remarquez il est super confortable en 3-3-3, j'ai également fait du 380 et du 787-9, mais le plus étonnant c'est que airbus restent incontestablement les plus silencieux, je ne dirais pas non à un LC à bord d'un des A340 que LX envoie refité chez WK.
Merci à tous de la lecture!
Sympa d'avoir cet A340 sur cette ligne. Il me semble que c'est assez récurant en cette période de l'année tout comme durant certains dimanches d'hiver. (Souvent aperçu janvier/février)
Joli paysages, à bientôt!
En effet c'est vraiment sympa ces LX 2807, je peu le dire vu le nombre que j'ai fait, quant aux A340-300 entre GVA et Zurich, je ne suis pas convaincu qu'ils soient fréquents sur cette ligne, pour être exacte, du moment ou je fait du spotting sur GVA, un ami travaillant pour GVA, m'envoie en temps et en heure des mails indiquant tout ce que l'on ne trouve pas sur FR24, jet privée et autre mais aussi les vols commerciaux effectué par un oiseau hors du commun, de plus il y a www.dpts.org bien que moins complet, bref depuis que les LX2807 sont en 777 c'est eu arriver qu'ils mettent un A330 ou un A340 à la place mais avant cela ça n'arrivait que très rarement de tête, en juin 2015 le LX2810 a été effectuée une fois par A340 à cause d'un souci technique sur l'appareil devant effectuer ce vol.
Merci de la lecture et à bientôt
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