Bonjour à tous, et bienvenue pour ce vol retour à destination de Zurich avec le tout nouveau CS100.
Petit rappel du routing, au cours duquel 2 vols ont étés annulés (Vols de et pour LUG, à cause du mauvais temps.) Au passage, j'ai adressé hier m'a demande à LX afin de déplacer mes vols à une nouvelle date. En l'occurrence, ce sera le 27 décembre 2016, car je dois me rendre de toute façon à Zurich pendant la journée du 27 décembre car je m'en vais pour Florence le 28, très tôt, avec LX (opéré par Helvetic). Par conséquent une nuit d'hotel à Zurich est déjà prévue le 27 au soir ce qui justifie ce choix de date.
Bref voici le routing:
GVA-ZRH (LX2807; 10h00-10h55; Airbus A321; 1er novembre 2016) (ICI) ZRH-LUG (LX2902; 09h20-10h00; Dash 8 Q-400 Austrian; 19 novembre 2016) ANNULE! LUG-ZRH (LX2905; 10h30-11h25; Dash 8 Q-400 Austrian; 19 novembre 2016) ANNULE! ZRH-GVA (LX2806; 13h05-13h55; Bombardier CS100; 19 novembre 2016) (ICI) GVA-ZHR (LX2811; 15h20-16h10; Bombardier CS100; 19 novembre 2016) Vous-y-êtes…
Passons directement aux choses sérieuses avec ce vol retour! (LX2811; GVA-ZRH; 15h20-16h10; Bombardier CS100)
Je vous avais quitté devant cet ascenseur me menant au niveau des transfers.
Rapide coup d'œil au FIDS. En route pour la porte A9 qui se trouve à au moins 50m…
Que voici:
L'embarquement est appelé quelques minutes plus tard avec un strict respect des priorités.
Revoilà la cabine que je vous ai présenté lors du vol aller.
Installation au siège 10F dans la rangée de sortie de secours.
Dans la rangée 10, le pitch est infini! Mais vous verrez par la suite que ce n'est pas forcément la meilleure rangée…
Aperçu de la cabine.
Le gros point négatif de cette rangée, est l'hublot qui est nettement plus petit et l'abbat-jour qui ne peux être complètement remonté. De plus, l'hublot est mal alignée et il faut se pencher en avant pour avoir une vue…
Petit coup d'œil aux consignes de sécurité avant le repoussage.
Les annonces habituelles sont faites et en français cette fois-ci! Merci bien! Ce n'est pas le fait que je ne comprenne pas les autres langues qui me dérange, vu que je suis bilingue en anglais, mais c'est juste une question de principe. Toujours notre jeune demoiselle aux commandes pour ce vol retour d'environ 32 minutes.
Début du repoussage avec cet A320 LX qui vient d'arriver en provenance de Lisbonne.
Un E190 de Helvetic Airways.
Monsieur nous souhaite bon vol!
Taxi avec quelques avions au parking.
Nouveau vs. ancien.
A319 en partance pour Porto (OPO)
Saab 2000 d'Etihad Regional au parking.
Quelques bâtiments alors qu'on approche du seuil de la piste 23.
Météo Suisse
Lumières d'approche.
On s'aligne et c'est parti.
V1; Rotate!
Montée très raide! Entrainement pour les décollages et approches sur LCY qui débuteront en février?
Virage à droite pour prendre le chemin de Zurich,
Jolie vue sur l'aéroport de Genève-Cointrin.
Puis apparaît à l'horizon le Mt. Blanc et ses 4'809m d'altitude.
Rapide montée jusqu'à 17'000 pieds pour la courte croisière de 10 minutes.
Un joli plan de vol nous offre de superbes vues sur les alpes enneigées.
Service rapide et efficace avec une 33cl d'Henniez Bleue et 1 chocolat LX. Cabine relativement pleine (70%) = 1 seul chocolat… ;-(
La croisière continue et les photos suivantes se passent de commentaires…
Survol de l'aéroport de Bern-Belp (en dessous de l'avion), et vue sur le lac de Thun ainsi que sur l'Eiger, le Mönch et la Jungfrau.
Vues sur la région lucernoise et le Lac des Quatre Cantons, aussi connu sous le nom allemand de Vierwaldstättersee.
Dernières vues sur les Alpes.
Virage vers le Nord pour se préparer à l'approche sur la piste 14 à ZRH.
Vue sur la ville de Zurich et l'Uetliberg au premier plan. L'Uetliberg est un petite "montagne", ou plutôt colline qui surplombe la ville de Zurich à un peu plus de 800m d'altitude et qui offre une vue superbe sur la ville et le Plateau Suisse. Accès facile grace à la ligne S10 du S-Bahn depuis la gare centrale de Zurich.
Vue sur la centrale nucléaire de Leibstadt qui pourrait bien fermer ses portes, tout comme les autres centrales suisses, d'ici 2029… Verdict ce dimanche!
Continuons la visite des centrales nucléaires suisses avec celle de Beznau et ses deux réacteurs. La centrale est située sur la petite île située sur l'Aar.
Suite de la descente pour un toucher sur la piste 14.
Lumière en contre-jour ce qui implique des photos pas toujours terribles…
On-y-est presque!
Toucher assez brutal de la jeune demoiselle et inverseurs de poussée.
Rapide taxi jusqu'en porte.
Un E190 de Helvetic Airways s'en va…
Débarquement express et vue sur notre oiseau du jour. Merci HB-JBA!
On dit bonjour à HB-JBC qui est de retour en porte.
Et dernière vue sur OE-LGK, un Dash 8 Q-400 d'Austrian qui opère des vols pour LX. Notez qu'il porte la très controversée livrée "myAustrian"
Après un rapide passage au Burger King afin de dépenser mes 20CHF (oui je sais, il est à peine 16h…), direction la gare pour prendre l'IC pour Berne.
Un changement plus trad., et c'est la dernière ligne droite.
Voici le trajet effectué sur ce vol retour.
Petit bonus avec des vues prises par Helvet sur notre CS100 lors du repoussage à GVA:
Merci à lui pour ces belles photos!
Il est maintenant temps pour moi de vous remercier m'avoir lu et je vous dit à très bientôt pour mon routing à destination de Florence en fin d'année, ainsi que pour mes vols de remplacement à destination de LUG. Il reste encore 4 vols si tout va bien au programme de cette année! Autant vous dire que pendant ces 10 derniers mois, j'ai littéralement explosé mon record personnel en ce qui concerne le nombre de vols…
A bientôt,
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Verdict
SWISS
8.5/10
Cabine9.5
Equipage8.5
Divertissements8.5
Restauration7.5
Geneva - GVA
8.5/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté8.0
Zurich - ZRH
9.5/10
Fluidité9.5
Accès10.0
Services8.5
Propreté10.0
Conclusion
LX: Un deuxième très bon vol avec le CS100 qui diffère très peu du premier car c'était le même avion et le même équipage... Issue de secours que je ne plébisciterai pas dans le futur car l'hulot est plus petit et mal aligné. De plus, l'aile bloque une partie de la vue... Je dirais que pour une personne mesurant mons de 190cm, un siège standart suffit amplement, car le pitch offert est déjà très bon! Sinon, RAS.
GVA: Très fluide et rien de spécial à redire si ce n'est que les poubelles en porte A9 étaient pleines...
ZRH: Sortie rapide, accès facile. Sinon RAS.
Je vous retrouve fin décembre, début janvier pour mes prochains vols à venir...
A bientôt,
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En effet, plutôt étonnant l'annonce en français, mais celle-ci a seulement été faite pour l'annonce de bienvenue. Pour le reste, on perd pas ses habitudes et les annonces sont en anglais et allemand. Notons tout de même, que la co-pilote (qui était aux commandes), a pris la peine lors de ses brèves prises de parole, de s'exprimer aussi en français, et ceci à l'aller, comme au retour.
Les vues sur les Alpes sont magnifiques ! Elles l'auraient sans doute été d'avantage si mes vols pour LUG n'avaient pas été annulés^^
Cabine très claire et agréable, les mini IFE le sont aussi :) Vol rapide avec prestation adéquate (malgré l'unique chocolat suisse!) et belles vues à bord
Le CS100 est vraiment un très bel appareil et il est presque seul sur le marché de 100-120 places à part la compétition brésilienne avec Embraer et le Sukhoi Superjet 100 de conception russe. Prestation, en effet minimale, mais correcte par rapport au temps de vol qui ne dépasse pas les 35 minutes.
Superbe cabine , décidement c'est un bel appareil. Les dossiers de sièges ont un design étonnant . Les montagnes enneigées font leut effet. Prestation légère mais le vol est court ! Merci du partage.
Le design du siège est en effet peu commun, mais il est extrêmement élégant et bien réfléchit. La tablette est fixée par un support au centre ce qui donne plus de place pour les genoux. Le crochet sur le bord su siège est très pratique.
Merci pour cet intéressant FR! Je me réjouis de voler sur cet avion prochainement! Petite précision toutefois, si je peux me permettre: la centrale qu'on voir en 1er est bien Leibstadt, mais la 2ème n'est pas Gösgen. Je ne sait pas ce que c'est exactement mais c'est en tout cas pas Gösgen :) Bonne journée!
En effet, une grossière erreur de ma part avec la centrale de Gösgen qui est en fait, celle située à proximité des voix de chemin de fer entre Olten et Aarau. Sur la photo, il s'agit effectivement de la centrale de Beznau qui comporte 2 réacteurs sans tour de refroidissement contrairement à Gösgen qui possède un unique réacteur avec tour de refroidissement.
Sinon vol très plaisant avec un appareil très confortable.
Merci pour le FR. Bizarre de faire certaines annonces en Français sur le Genève Zurich et pas sur le Zurich Genève... Enfin on remarque quand même le dédain de "Lufth"Swiss pour Genève et les suisses romands. D'ailleurs Swiss n'est plus que quantité négligeable à GVA, en tout cas par rapport à ce qu'était Swissair autrefois. Sinon autre question : pourquoi la livrée MyAustrian est-elle controversée ?
En effet, la baisse de qualité de la part de LX est notable depuis son rachat part la maison-mère LH.
Pourquoi la livrée MyAustrian est-elle controversée ? ---> Je vous cite tout simplement un article de air-journal.fr qui l'explique très bien: "La compagnie aérienne autrichienne a annoncé qu’elle acceptait les critiques émises sur sa dernière nouvelle livrée. Elle supprimera donc les caractères « my » sur les nouveaux avions arrivant dans sa flotte. En début d’année 2015, Austrian Airlines avait ajouté un « my » à Austrian (devenant donc MyAustrian) déclenchant de facto une vague de critiques parmi les passagers ou la communauté aéronautique. Beaucoup reprochaient au « my » de donner une connotation low cost et que ce nouveau concept de myAustrian sur le fuselage évoquait davantage une compagnie aérienne à bas coût qu’une compagnie aux services premium. D’autres critiquaient de leur côté sa laideur sur le fuselage. La direction a donc fait marche arrière face à ces critiques. Un seul autre avion, un Airbus A319, immatriculé OE-LDE, et actuellement en cours de finition dans l’atelier de peinture de l’atelier AirLivery à Bratislava en Slovaquie, sera peint avec myAustrian, rapporte le media local Slovakaviation. Au total, 7 avions de la flotte court, moyen et long-courrier d’Austrian Airlines posséderont cette livrée : un A319 donc, un A321, un ERJ-195, un Dash 8 Q400, deux Boeing 767-300 et un Boeing 777-200."
Cet extrait provient du site suivant: http://www.air-journal.fr/2016-01-10-austrian-airlines-revisite-sa-nouvelle-livree-et-supprime-le-my-5156368.html
OE-LGK est justement le seul Dash 8 d'Austrian à porter cette livrée.
Le CS100 est effectivement un superbe appareil qui offre un confort sur court-courrier incomparable par rapport aux Avros RJ100 qu'ils remplacent dans la flotte LX.
J'attends toujours une confirmation de la part de LX pour le déplacement de mes vols pour LUG... Ca à intérêt de pas trop tarder sinon je vais vite perdre patience... Déjà qu'ils nous prennent pour des pigeons à l'aéroport, ils vont pas continuer leur numéro!
Bref, on se retrouvera quoi qu'il arrive fin décembre pour une rotation sur Florence et si tout va bien la rotation sur LUG.
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13 Commentaires
Étonnant pour l'annonce en français du vol aller, vu que c'est le même équipage et qu'ils l'ont fait au départ de GVA...
De belles photos de là haut!
À bientôt!
Les vues sur les Alpes sont magnifiques ! Elles l'auraient sans doute été d'avantage si mes vols pour LUG n'avaient pas été annulés^^
A bientôt,
Cabine très claire et agréable, les mini IFE le sont aussi :)
Vol rapide avec prestation adéquate (malgré l'unique chocolat suisse!) et belles vues à bord
A bientôt
Le CS100 est vraiment un très bel appareil et il est presque seul sur le marché de 100-120 places à part la compétition brésilienne avec Embraer et le Sukhoi Superjet 100 de conception russe.
Prestation, en effet minimale, mais correcte par rapport au temps de vol qui ne dépasse pas les 35 minutes.
A bientôt,
A bientôt,
Petite précision toutefois, si je peux me permettre: la centrale qu'on voir en 1er est bien Leibstadt, mais la 2ème n'est pas Gösgen. Je ne sait pas ce que c'est exactement mais c'est en tout cas pas Gösgen :)
Bonne journée!
A bientôt!
En effet, une grossière erreur de ma part avec la centrale de Gösgen qui est en fait, celle située à proximité des voix de chemin de fer entre Olten et Aarau. Sur la photo, il s'agit effectivement de la centrale de Beznau qui comporte 2 réacteurs sans tour de refroidissement contrairement à Gösgen qui possède un unique réacteur avec tour de refroidissement.
Sinon vol très plaisant avec un appareil très confortable.
A bientôt,
Sinon autre question : pourquoi la livrée MyAustrian est-elle controversée ?
En effet, la baisse de qualité de la part de LX est notable depuis son rachat part la maison-mère LH.
Pourquoi la livrée MyAustrian est-elle controversée ? ---> Je vous cite tout simplement un article de air-journal.fr qui l'explique très bien:
"La compagnie aérienne autrichienne a annoncé qu’elle acceptait les critiques émises sur sa dernière nouvelle livrée. Elle supprimera donc les caractères « my » sur les nouveaux avions arrivant dans sa flotte.
En début d’année 2015, Austrian Airlines avait ajouté un « my » à Austrian (devenant donc MyAustrian) déclenchant de facto une vague de critiques parmi les passagers ou la communauté aéronautique. Beaucoup reprochaient au « my » de donner une connotation low cost et que ce nouveau concept de myAustrian sur le fuselage évoquait davantage une compagnie aérienne à bas coût qu’une compagnie aux services premium. D’autres critiquaient de leur côté sa laideur sur le fuselage.
La direction a donc fait marche arrière face à ces critiques. Un seul autre avion, un Airbus A319, immatriculé OE-LDE, et actuellement en cours de finition dans l’atelier de peinture de l’atelier AirLivery à Bratislava en Slovaquie, sera peint avec myAustrian, rapporte le media local Slovakaviation.
Au total, 7 avions de la flotte court, moyen et long-courrier d’Austrian Airlines posséderont cette livrée : un A319 donc, un A321, un ERJ-195, un Dash 8 Q400, deux Boeing 767-300 et un Boeing 777-200."
Cet extrait provient du site suivant: http://www.air-journal.fr/2016-01-10-austrian-airlines-revisite-sa-nouvelle-livree-et-supprime-le-my-5156368.html
OE-LGK est justement le seul Dash 8 d'Austrian à porter cette livrée.
A bientôt,
Ce CS100 semble être un avion confortable
Bon vols, hâte de lire cette série sur LUG.
Le CS100 est effectivement un superbe appareil qui offre un confort sur court-courrier incomparable par rapport aux Avros RJ100 qu'ils remplacent dans la flotte LX.
J'attends toujours une confirmation de la part de LX pour le déplacement de mes vols pour LUG... Ca à intérêt de pas trop tarder sinon je vais vite perdre patience... Déjà qu'ils nous prennent pour des pigeons à l'aéroport, ils vont pas continuer leur numéro!
Bref, on se retrouvera quoi qu'il arrive fin décembre pour une rotation sur Florence et si tout va bien la rotation sur LUG.
A bientôt,
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