Avis du vol Air Caraibes Fort-de-France Paris en classe Economique

Compagnie Air Caraibes
Vol TX515
Classe Economique
Siege 12A
Temps de vol 08:20
Décollage 04 Nov 16, 21:25
Arrivée à 05 Nov 16, 10:45
TX   #28 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 179 avis
fernousdu972
Par 2821
Publié le 19 novembre 2016
Bonjour à tous,

Après un bon mois de vacances en familles en Martinique, il est temps de rentrer dans la grisaille Londonienne. En fait il aura fait très beau à Londres pendant une bonne partie de mon séjour en Martinique ou le temps était assez capricieux, et à mon retour à Londres en revanche, la pluie était bien là pour m'accueillir. Vous dites ? La loi de Murphy ?

Rappel du routing:

  1. LTN-MAD, EasyJet Airbus A319, Economique, 07 Octobre 2016
  2. MAD-FRA, LATAM Airlines Boeing 787-9, Affaires, 07 Octobre 2016
  3. FRA-CDG, HOP! Embraer E190, Economique, 07 Octobre 2016
  4. ORY-FDF, Air Caraibes Airbus A330-300, Economique, 10 Octobre 2016
  5. FDF-ORY, Air Caraibes Airbus A330-300, Economique, 04 Novembre 2016 C'EST ICI
  6. ORY-LHR, British Airways, Airbus A319, Economique, 05 Novembre 2016 BIENTOT

BONUS TOURISTIQUE

Puisque c'est une ligne que j'ai déjà beaucoup reporté, dans les quelques bonus touristiques que j'avais fait, j'avais pour habitude de présenter souvent les mêmes choses ou presque. Cette fois-ci on sort des sentiers traditionnels puisque c'est bien aux sirènes du Nord que j'ai répondu, ainsi qu'une sortie Kayak. Histoire d'avoir un autre angle sur l'ile.

Bonus : Cliquez pour afficher


FLIGHT-REPORT

Maintenant, place aux choses sérieuses et au vol retour, qui ne me rends pas particulièrement impatient, la faute au vol aller assez inconfortable pour dire les choses franchement. Il faut dire aussi que c'était un vol de jour ceci-dit.

Le jour J, je jette un coup d'oeil sur Flight Radar pour savoir si je dois m'attendre à un retard ou pas, et découvrir l'appareil du jour. Et zut, ce sera exactement le même appareil qu'à l'aller: le F-OONE.

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Il a inauguré le 15 Decembre 2008 la liaison ORY-CAY d'Air Caraibes qui deviendra quotidienne bientot. Le F-OONE est le deuxième A330-300 livré à TX après le F-ORLY, avec un premier vol le 05 Novembre 2008. MSN 965, il a 7.9 ans et est motorisé par deux P&W 4000.

Et il sera pile poil à l'heure, pas de retard conséquent à l'horizon, sauf problème technique majeur.

A l'aéroport

Encore une fois je fais l'impasse photo sur la partie landside. J'ai maintes fois reporté l'aéroport, et rien de particulier à reporter cette fois. Il me faut deux minutes pour déposer ma valise. Il n'y a pas grand monde, mon vol sera le dernier transtlantique de la journée. Le peu de monde que je vois laisse deviner que ce vol ne sera pas plein. Bien mauvaise prévision.

Les filtres sont passés très rapidement. Là encore il y avait peu de monde.

Il est à peine plus de 20h et je fuis le monde qui s'entasse près de la porte d'embarquement et qui est bien plus important qu'anticipé. Le vol sera bien plein.

Vue de l'extrémité du terminal:

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L'offre de presse… d'Air France près de la porte 06 qui a servi pour le vol AF du jour. Cela permet de passer le temps, alors que l'embarquement tarde à être annoncé et que le wifi est quasi inexistant.

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L'embarquement est appelé avec quasiment une demi-heure de retard, à presque 20h50. Etant assis au rang 12, je suis bien entendu appelé parmi les derniers.

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Toute les passerelles sont maintenant vitrées à FDF, ce qui permet de voir que le tracteur est près pour le repoussage qui est censé avoir lieu dans une dixaine de minutes…

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A bord

L'accueil est correct sans fioritures, comme à l'aller. L'un des stewards porte un pins A350 2017, en référence bien sur à l'arrivée des deux premiers A350 d'Air Caraibes, qui feront leurs vols inauguraux début et fin Mars 2017. Le premier, MSN 82 portera l'immatriculation F-HHAV, en référence à la nouvelle destination du réseau.

Mon siège pour ces 8h de vol sera le 12A. D'ailleurs, un rang devant et j'aurais pu faire de jolies photos de la porte, pour le plus grand plaisir d'Esteban.

Le pitch encore une fois n'est pas catastrophique et est dans la moyenne.

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Mais encore une fois il est contrarié par cet énorme boitier d'IFE qui, cette fois, gênera ma jambe gauche.

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Je ne m'étendrai pas l'IFE, mêmes causes, mêmes conséquences. J'aurais pu espérer qu'il gagne quelques centimètres entre les deux vols, mal m'en a pris. En termes de programme, on est proche du vide interstellaire, mais en ce qui concerne les films, certains ont été ajoutés au programme, comme le tout récent The Nice Guys et son duo Gosling/Crowe.

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La télécommande

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L'ensemble, tel Internet Explorer, aura parfois du mal à répondre surtout au début du vol. D'ailleurs il est disponible dès l'installation à bord, tout ce qui manque si on est pas équipé, ce sont les écouteurs.

Le coussin, basique:

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La couverture en synthétique, dont je ne me servirai pas, qui semblait relativement douce

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Signée Air Caraibes, of course

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Je continue la découverte de mon espace, et détail qui m'avait échappé à l'aller, honte à moi, c'est la tétière ajustable. Avant:

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Après:

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Malheureusement, cela ne sert strictement à rien puisque quand on pose la tête sur l'un des cotés, la tétière se déplie complètement pour revenir à position initiale. Même problème des deux cotés. Raté.

Le ménage n'est pas parfait, comme le montre cette trace sur le bord du hublot:

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L'age de la cabine se fait cruellement sentir par endroits, en plus de l'IFE

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Les A330-300 devraient d'ailleurs rapidement commencer à recevoir leur coup de jeune, puisque le F-HPTP, le plus récent A330 et le seul équipé du mood lighting, est en ce moment en cours de réaménagement cabine. Il sera suivi de son grand frère, F-GOTO, à compter du 27 Novembre.

La passerelle est déconnectée à 21h40 et on repousse dans la foulée, avec 15 min de retard donc. Le commandant nous a annoncé un temps de vol de 8h.

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La vue sur le P&W 4000

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Pas de vue du décollage, car de nuit difficile de faire des photos et des vidéos corrects.

Peu après le décollage, le kit…

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…qui inclut des écouteurs assez bas de gamme, un masque et des chaussettes est distribué, ainsi que le menu, en papier s'il vous plait.

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L'oshibori, qui est aussi la signature d'Air Caraibes sur cet axe, suit rapidement

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Le menu donc, est à mes yeux un net avantage par rapport à Air France qui propose le même plat pour tout le monde.

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Le repas est servi entre 20 et 30 minutes plus tard avec le sourire. Ce sera le Colombo de poulet pour moi. Et d'ailleurs ce sera le dernier Poulet de tout le vol, puisque tous les passagers suivants n'auront pas eu le choix. Quand on parle de chance.

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Et signature habituelle, c'est sous une moyenne de 75 dB que le diner commence:

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A prendre avec prudence comme toujours, puisqu'il s'agit d'un smartphone. Ceci dit, étonnament, le relevé est inférieur près du réacteur qu'en arrière de l'aile. Sur le vol précédent, la même application affichait une moyenne de 80 dB.

Qui dit vol de nuit dit…

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…repas étoilé

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Les couverts sont en métal, comme d'habitude

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Et le verre est signé TX

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L'entrée
Salade de pates Orzo aux petits légumes

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L'entrée ne laissera pas un gout inoubliable, c'est le moins qu'on puisse dire, mais n'est pas immangeable non plus.

Le plat principal
Colombo de poulet, riz Basmati au pavot et ananas frit

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Le plat était une franche réussite, tout simplement excellentissime. Encore une fois, je ne suis pas décu de la première prestation chez TX, surtout dans ce sens. Et j'ai eu de la chance, moi qui ne suis pas fan du tout de la Brandade de morue, qui était le second choix.

Ensuite sommeil. Je parviens à dormir pendant un peu plus de cinq heures sans trop d'interruptions et malgré cette tétière qui ne reste pas en place. Belle performance. Je me réveille alors qu'il fait déjà bien jour, juste avant que le petit déjeuner ne soit servi.

Rien de particulièrement impressionnant, c'est du classique sur cette route.

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Le jus d'Orange était chimique, comme souvent. Néanmoins, le tout était mangeable.

On approche des cotes en longeant le sud de la Bretagne, avec ici le Finistère

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Ce n'est quand même pas le GE90, mais ce P&W rend la vue appréciable.

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Juste avant la descente, je fais un tour aux toilettes. Toilettes classiques d'Airbus A330, qui sont propres

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De retour à mon siège, on est quasiment au dessus des terres. Ici, la ville de Lorient.

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Et là, Vannes

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Le superbe winglet aux couleurs d'Air Caraibes

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Le lecture de bord, avec le magazine de bord Arc-en-Ciel

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La flotte d'Air Caraibes, qui dispose de 4 A330-300 et d'un A330-200 - qui sera bientot retiré de la flotte - pour le long-courrier.

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Fort-de-France à l'honneur, avec sa fameuse Tour Lumina Sophie qui "culmine" à 93 mètres, qui surplombe la terminal de croisière

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Et le catalogue Duty Free pour finir

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Entre temps, la descente a commencé et nous sommes ici au niveau du Mans

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L'approche se poursuit sans encombre

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Et nous atterrissons à l'heure à Paris, tout en douceur mais avec un freinage appuyé.

Quatre des sept appareils de la flotte de Corsair alignés sur une photo:

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Nous sommes bien à Orly

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Un A330-300 d'Air Caraibes

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Et l'unique A330-300 de la petite soeur French Blue



La passerelle est connectée aux environs de 10h50

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Dernières vues sur l'oiseau du jour et son voisin


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Verdict

Air Caraibes

6.4/10
Cabine5.5
Equipage8.5
Divertissements4.0
Restauration7.5

Fort-de-France - FDF

7.4/10
Fluidité9.5
Accès7.5
Services5.0
Propreté7.5

Paris - ORY

7.4/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.5

Conclusion

Pour conclure, vol relativement correct, nettement moins pénible que l'aller, jour de nuit aidant. J'ai pu trouver le sommeil pendant 5 bonnes heures, performance rare

Cabine: Mêmes causes mêmes conséquences. Cabine vieillotte et dense, avec un boitier d'IFE omniprésent. Ceci dit, je suis moins sévère qu'à l'aller, aillant moins ressenti l'inconfort. J'avais oublié le détail de la tétière réglable à l'aller. Ca aurait été plus qu'un simple détail, surtout pour dormir relativement confortablement, si elle tenait en place. Reste à savoir si c'était uniquement celle de mon siège, et donc si c'es moi qui n'ai pas eu de chance sur ce point là, ou si c'est général.
Equipage: Je l'ai trouvé un peu mieux qu'à l'aller.
Divertissement: IFE hors d'âge encore une fois, et programme pauvre, surtout en musique. Les films ont été mis à jour, donc j'ai pu découvrir autre chose, mais c'est le seul point positif.
Restauration: La seule fausse note aura été l'entrée très fade. Le reste aura été excellent pour la première prestation. Seconde prestation dans la moyenne sur le trajet, ni plus ni moins.

Aéroport de départ: Archi-fluide.
Aéroport d'arrivée: RAS.

Merci de m'avoir lu,
Gilles

Informations sur la ligne Fort-de-France (FDF) Paris (ORY)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 71 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Fort-de-France (FDF) → Paris (ORY).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 5 minutes.

  Plus d'informations

17 Commentaires

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  • Comment 374923 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10415 Commentaires
    Merci pour ce FR retour !

    Air Caraïbes ne fait pas spécialement envie... Sur ce coup l'IFE me fait penser aux vieux 777 OZ et la quantité du plat chaud de la première prestation paraît même inférieure à ce que pourrait servir LH.

    Tout de même une cabine relativement confortable qui permet un bon petit somme.
    • Comment 375064 by
      fernousdu972 AUTEUR 1074 Commentaires
      Merci pour le commentaire Numero_2!

      Effectivement ca ne fait pas envie. Vivement les nouvelles cabines et heureusement c'est pour bientot!
      Je n'ai pas trouvé la quantité particulièrement maigre sur le trajet, en tout cas pas plus que la concurrence. Mais c'est sur que ca ne fait pas particulierement rever quantitativement.

      A bientot!
  • Comment 374928 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci Gilles pour ce FR,

    Une prestation bien décevante et une cabine qui vieillit très mal, vivement l'arrivée des A350!!!

    Ce qui enverra surement au tapis les B777W COI d'AF en attendant la rénovation de leur cabine!

    A bientôt
  • Comment 374970 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Après la rénovation des avions Air Caraïbes et de nouveaux sièges, il faudra alors s'attendre à ce que le produit dans son ensemble soit supérieur à ce que propose Air France, surtout que cette dernière n'a pas prévu de rafraîchissement dans l'immédiat.
    Avec Air Austral, Air Caraïbes, Corsair qui vont de l'avant, Air France va effectivement descendre à la traîne.

    Car la prestation servie à bord est déjà bien meilleure à celle d'Air France: choix du plat chaud, couverts en métal.

    Je vois que tu étais assis en rangée 12, normalement située à l'avant de l'appareil et pourtant, tu as eu le dernier plat de poulet disponible. Le service a-t-il commencé par l'arrière ou la quantité emportée de poulet était vraiment minime? Je suis comme toi, pas très fan de morue.

    Merci pour ce FR Gilles
    • Comment 375069 by
      fernousdu972 AUTEUR 1074 Commentaires
      Merci Bernard pour le commentaire!

      Malheureusement pour Air France, ils n'attendent pas l'arrivée des A350 et de nouvelles cabines de TX pour perdre du terrain. TX est devenue numero 1 sur les Antilles et proposera jusqu'à 3 vols quotidiens sur chaque ile cet "hiver". L'arrivée d'avions et de cabines modernes dans leur flotte ne fera en effet qu'accélérer cette perte de terrain. Et ils ont encore un peu plus de soucis à se faire si Norwegian positionne effectivement ses 787 sur les Antilles comme ils le veulent.

      Pour le service oui, il a commencé par l'arrière. Pour le nombre de plats pour chaque choix, j'avoue ne pas savoir, je m'attendais à ce que la Brandade ne casse pas la baraque. Donc il y a certainement eu plus de poulet que de morue. Ou alors c'était un coup de chance monumental.

      A bientot!
  • Comment 374997 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    je trouve la prestation de Air Caraïbe dans la bonne moyenne, avec ce kit chaussettes, masques, oshibori qui n'existe plus sur la plupart des legacy...

    Il y a intérêt à aimer la brandade de morue... la portion de colombo de poulet n'est pas exceptionnelle

    Les vols de jours en Y sont moins fatiguant que ceux de nuit me concernant, bravo pour avoir dormi 5h d'affilé...

    Petit dejeuner "continental", c'est toujours mieux qu'avec Air Canada !

    Merci pour ce partage
    • Comment 375072 by
      fernousdu972 AUTEUR 1074 Commentaires
      Merci pour le commentaire Chevelan,

      Le fait de proposer un oshibori chaud et des couverts en métal sont en effet plus qu'appréciable. Et avec l'arrivée des nouvelles cabines et des A350, la concurrence sur les Antilles a du souci à se faire, sachant que TX est déjà leader sur le Transatlantique.

      J'ai fait deux A/R en A330 chez eux, et les vols de jour ont toujours été bien plus pénibles que dans le sens inverse.

      Merci et a bientot!
  • Comment 375100 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci pour le partage et pour la presque dédicace :)

    J'ai toujours trouvé TX meilleure que ses concurrentes sur les Caraïbes.

    Superbe bonus, j'ai été ravi de revoir St Pierre et l'habitation Céron, même si c'est l'Anse Céron que je préfère :)
    • Comment 375143 by
      fernousdu972 AUTEUR 1074 Commentaires
      Merci pour le commentaire Esteban!

      Ils proposent quelque chose de relativement solide sur cet axe, mais cela fait un petit moment que la cabine archi vieillissante est un défaut qui leur colle à la peau. Mais avec les futures nouvelles cabines, peu de doutes qu'ils seront les meilleurs sur cet axe.

      A bientot!
  • Comment 375139 by
    NicoWK 1661 Commentaires
    Merci pour ce FR!

    Une bonne prestation et un petit kit devenu rare sur bien des vols.

    La cabine semble confortable avec un bon pitch tout de même.

    Magnifique bonus à bientôt!
  • Comment 375178 by
    KL651 4534 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Effectivement, pour la cabine TX est clairement en dessous d'AF et de SS.
    En revanche pour le repas c'est l'inverse.
    Les PNCs semblent être tout l'un ou tout l'autre sur TX, quoique sur ce vol ils semblent avoir été plutôt neutres...
    • Comment 375208 by
      fernousdu972 AUTEUR 1074 Commentaires
      Merci pour le commentaire KL651!

      Chacune a ses qualités et ses défauts, au final elles sont assez complémentaires. TX se distingue bien avec un catering souvent satisfaisant en Y, oshiboris chauds, couverts en métal et menu papier, mais peche avec une cabine vieillissante. Le tir sera corrigé en Mars 2017 espérons ;)

      Sur ce vol ils ont été relativement agréables, plus que sur le précédent en effet.

      A bientot!

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