Bien qu’ayant fait mon OLCI au plus tôt, à ETD-30h, il n’y avait quasiment plus de siège au hublot disponible. Par curiosité, j’ai regardé la situation le soir, soit vers ETD-20h : il n’y avait plus que quinze sièges disponibles, tous au milieu, et le vol au final a été en fait complet. En revanche, j’ai regardé aussi les détails de mon voyage, et découvert que si j’avais bien un menu casher à l’aller, j’avais un repas normal au retour. Eh oui ! il est impossible d’avoir des menus spéciaux différents dans les vols successifs d’un voyage, mais encore faut-il les demander à chaque vol. Après une semaine de travail à Stockholm, arrivée nocturne au terminal de l’Arlanda Express en centre ville (fin novembre à Stockholm, il commence à faire sombre à 15h et à 17h, il fait nuit noire). Bon voyage ! Le temps de prendre ces différentes photos, j’ai laissé partir un train, mais peu importe, le suivant part dix minutes plus tard. Arrivée à Arlanda Sud, et passage au Terminal 3, qui pour une fois n’est pas désert, en raison de l’enregistrement d’un vol Air Berlin. Les décorations de Noël sont une catastrophe pour le spotting : ces baies vitrées dont on ne peut pas s’approcher au plus près sont inutilisables. Quant au couloir vers les portes d’embarquement, il est désormais garni de flocons de neige du plus bel effet dans les reflets. De toute façon, il n’y a quasiment pas d’appareil visible, et en particulier aucun biturbotrop, le tarmac étant très peu éclairé au-delà des points de stationnement au contact. Autant aller au Terminal 2 Mon billet Eco Flex m’assure l’accès Skypriority, mais celui-ci ne débouche que sur une file au PIF, contre deux pour les PAX ordinaires qui passent un tantinet plus rapidement. Mauvaise nouvelle pour mes convives du samedi soir à Paris : il n’y a plus de saumon fumé, uniquement du saumon mariné que je trouve moins attractif. C’est un inconvénient de ce petit terminal 2 : l’offre des boutiques airside est assez réduite, et quand on a arrive vers la fin de la soirée (le vol AF est parmi les derniers), la rupture de stock est toujours possible. Pour ce qui est du spotting, il y a le trio habituel : A320 Vueling que j’ai vu arriver et qui ne s’attarde pas pour repartir à BCN, A319 Finnair pour HEL Et B767 pour LHR En zone fret, dans l’obscurité, l’un des deux 757 DHL. J’ai complètement raté ma photo du 787 ET (qui assure un vol nocturne de 5° liberté vers VIE, sur le trajet vers ABB), et renoncé à photographier le 767 UPS, mais ils étaient là aussi. Le terminal n’est pas encombré Qui a eu l’idée aussi sotte que grenue de déplacer le mobilier sous le FIDS ? Il n’y a plus qu’un siège à gauche devant le bloc de quatre prises électriques (mais avec un cordon de chargeur suffisamment long, le premier siège à droite reste utilisable). Un bandeau rouge sur l’écran au-dessus de sa porte d’embarquement, ce n’est jamais une bonne nouvelle. « Försenad », ça évoque « Worsening », … mais vous avez sans doute compris que cela veut dire « retardé » en suédois. Flight radar24 me confirme que le vol AF1062, censé arriver à 17:40 est prévu à 18 :04. Il m’apprend par la même occasion que l’avion sera F-GRHK, mis en service le 06/03/2000.
Une employée passe auprès de quelques PAX pour mettre des étiquettes « à mettre sous le siège » à quelques « accessoires » (sacoches d’ordinateur…) ; c’est assez symbolique, car elle ne va qu’aux quelques rangs de sièges les plus proches de la porte. Une annonce que je n’avais pas entendue lors de mes vols précédents, en suédois et en anglais :
« Le vol AF1063 vers Paris sera complet, ce qui veut dire qu'il n'y aura pas assez de place pour les bagages à main. Nous invitons les passagers à apporter leur bagage à main pour les mettre en soute gratuitement. »
Il n’y avait certainement pas de francophone dans le personnel, mais peu importe : j’ai observé et constaté qu’aucun PAX ne s’est dévoué : qui aurait envie de se sacrifier alors qu’il peut espérer trouver de la place dans les coffres à bagages ? En revanche, l’annonce se traduit par l’allongement plus précoce de la queue pour embarquer. Ça bouchonne un peu dans la passerelle (les PAX Skypriority représentent à la louche le tiers de la capacité de l’appareil) Les lingettes rafraichissantes sont posées sur le tableau de conduite de la passerelle Fuselage shot : c’est bien un A319 Arrivée au siège 7A Un PNC s’est écarté avec le sourire pour ne pas être dans la photo de la cabine encore vide à l’arrière. C’est évidemment une cabine Smart&Beyond, avec ses sièges procurant 56 cm en largeur Non, ça, c’est la largeur depuis la cloison jusqu’à l’accoudoir commun, qui ne concerne que les sièges au hublot. La largeur entre accoudoirs de tous les sièges est un peu inférieure à 46 cm. Le pitch, de l’assise du siège à la pochette de magazine, est d’environ 22 cm, ce qui n’est pas généreux. Test de propreté OK Un prospectus vante une offre numérique qui n’est regardable que pendant la durée du vol, uniquement sur tablette et smartphone. Je ne me sens pas concerné, n’ayant évidemment jamais le temps de terminer l’écriture du FR du vol en cours sur mon PC, un support numérique manifestement dépassé pour AF. Embarquement terminé, mais il y a encore une dizaine de PAX dans le couloir et tous les coffres à bagages sont déjà pleins. Le réacteur gauche et la passerelle de la porte 67, toujours la même pour le vol AF1063. Fin de repoussage à 19h04 (soit ETD+29’) 737-700 KL pour AMS Décollage ; le Terminal 2 est à l’extrême droite, prolongé par le corridor du terminal 3. En partie sous l’aile, c’est le Terminal 4 et le Terminal 5 et à l’extrême gauche. Arrive le repas, qui n’est pas spécial puisque j’ai négligé de le commander, et surprise ! le sempiternel wrap aux courgettes et au pesto de mes sept vols AF1063 précédents a disparu, remplacé par un plat chaud. J’ai la vanité de penser que mes reportages successifs ont contribué à inciter AF à monter en gamme de repas. Donc sur ce vol AF1063, je ne mange pas casher, mais je ne perds pas au change. (Plusieurs menus spéciaux ont été apportés en premier, manifestement froids, comme le menu casher de l'aller). On aura remarqué que la petite bouteille d’eau a quand même permis à AF de supprimer l’entrée, ce qui n’est pas une grande perte à mon avis. Le dessert a également été réduit, passant de 46 g à 41 g. AF suit les recettes de la grande distribution, qui réduit la quantité de produit en conservant un emballage de la même taille. La barquette de carton aluminisé n’a aucune indication, mais j’ai diagnostiqué du colin avec du riz et un peu de brocolis, nappé d’une sauce légèrement citronnée. Ce n’était pas de la très haute gastronomie, mais c’était incomparablement meilleur que le wrap que je ne pleurerai pas. Un bon point pour le très souriant PNC qui non seulement s’était souvenu que j’aurai aimé avoir un café avec le dîner (et non attendre le deuxième passage du chariot), mais a en plus remarqué que j’avais laissé par mégarde sur le plateau que je lui restituais le carré de 10 g de chocolat que je comptais manger avec le susdit café.
Le chocolat était correct (il y a mieux dans la catégorie 70% de cacao, mais c’était bien mieux que si le taux avait été inférieur), et le café instantané aussi. Au total, ce repas constitue un très net progrès par rapport aux prestations des vols précédents. Les esprits chagrins rappelleront qu’on a le choix et un repas plus complet sur un vol domestique chinois de même durée, les optimistes que la qualité du chicken-rice ou beef-noodles chinois est un solide cran en dessous de ce repas AF.
La suite du vol se déroule sans événement particulier. Le toucher des roues est très doux.
Scheduled In Block Time : 21h15 Actual In Block Time : 21h27 Donc 12 minutes de retard : l’avion a rattrapé en vol la moitié de son retard initial. Au revoir, F-GRHK ! Passage aux toilettes – on notera la silhouette portant un pantalon, donc pas explicitement féminine, pour la salle de puériculture Les toilettes sont impeccables Sortie sans retour La zone de livraison des bagages est comme d’habitude très vide Les bureaux d’AF en zone de livraison des bagages Sept bornes automatiques et pas âme qui vive au service bagages : c’est comme à mon arrivée précédente à CDG une présentation d’une parfaite mauvaise foi. En fait, dans la photo précédente, on aperçoit à peine au fond les deux employées qui devisaient à deux pas, et qui m’ont immédiatement demandé si j’avais un problème en me voyant m’arrêter devant le service bagages. En revanche, ce qui n’est pas de la mauvaise foi, c’est la nécessité en arrivant à Paris de tirer de l’argent liquide pour payer mon taxi. J’ai vu (assez rarement) des Suédois utiliser de l’argent liquide dans leur pays, mais personnellement, je n’ai pas encore essayé. Toujours les mêmes rabatteurs de taxis clandestins - dont l'un que j'ai très bien reconnu - à la sortie landside, qui ne se cachent même pas de l'employé d'AdP qui informe que les taxis sont porte 11, et toujours cette impression de pays à bas coût qui en résulte.
Je n’ai pas identifié la langue sur ce talisman dans le taxi, mais il m’a semblé bouddhiste et m’a efficacement protégé jusqu’à mon retour à mon domicile.
Merci de m’avoir lu !
Pour une fois, je vous propose un très petit bonus touristique de saison.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
La saison actuelle, c’est celle de l’Avent, et donc des marchés de Noël. A Stockholm, il y en a un à se trouve sur Stortoget, la petite place au centre de l’île Gamla Stan qui est le cœur de la capitale. Les photos ci-dessus ont été prises depuis le perron du musée Nobel qui forme l’autre côté de la place. Je n’ai pas été emballé par ce marché de Noël qui est petit Non seulement il est petit, mais il ferme tôt : à 18h ! C’est bien parce que je n’avais pas le temps de repasser au bureau avant d’aller à ARN que j’ai pu y aller, à une station de métro de la gare centrale d’où part l’Arlanda Express. La tradition locale est de boire du glögg, c’est-à-dire du vin chaud, vendu par plusieurs stands comme celui-ci. Mes lecteurs réguliers savent que je n’allais pas y goûter. J’avais même trop de temps pour ce marché de Noël, avant de reprendre le métro ici à la station Gamla Stan, avec l’île Södermalm en arrière plan. A bientôt pour mon prochain FR, dont je vous laisse deviner le routing !
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Verdict
Air France
8.3/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration9.0
Stockholm - ARN
8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services6.0
Propreté10.0
Paris - CDG
9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Pour un PAX de petite taille, la cabine Smart & Beyond qui offre un peu plus d'espace latéral, mais un peu moins d'espace longitudinal, est plutôt une amélioration par rapport aux aménagements antérieurs. Les basketteurs et volleyeurs peuvent avoir un avis inverse. L'équipage était un cran au dessus de la moyenne pour ce qui était de l'attention aux passagers. Le repas est (enfin !) en très net progrès par rapport au standard rigidement immuable connu jusque là. Il y a certes quelques astuces pour réduire subrepticement la quantité de nourriture, mais l'ensemble est nettement meilleur qu'auparavant. Les divertissements sont limités à une offre audio/vidéo qui ne m'intéresse pas et/ou incompatible avec mon équipement. Les journaux pris à l'aller et la rédaction de ce FR suffisent cependant à cet objet.
Mauvais point à ARN pour le trop petit terminal 2, en rupture de stock de saumon fumé, et pour le Terminal 3, spotter unfriendly en période de décorations de Noël.
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"Nous invitons les passagers à apporter leur bagage à main pour les mettre en soute gratuitement. »"=>L'intention est louable mais quand on connaît les délais de livraison des bagages à CDG, pas étonnant que personne ne se soit manifesté. De plus, ton vol atterrit à Paris tard dans la soirée.
"Un PNC s’est écarté avec le sourire pour ne pas être dans la photo de la cabine encore vide à l’arrière."=> je croyais qu'on ne pouvait pas prendre de photo de la cabine (dixit une PNC Air France sur le FR de Lynxy)
"Le dessert a également été réduit, passant de 46 g à 41 g"=> ça fait déjà plusieurs litres de kérosène d'économisé par an. J'ai lu un article qui disait qu'une compagnie américaine a économisé plusieurs milliers de dollars par an rien qu'en enlevant une olive dans chaque salade. Il n'y a visiblement pas de petites économies.
Entre les PAX - qui n’ont pas de bagages en soute, et pour lesquels se dévouer se traduit par ½ heure d’attente supplémentaire à l’arrivée - qui ont déjà eu un bagage en soute égaré et ont mis 48 h à le récupérer - qui ont dans leur bagage à main des objets d’absolue nécessité, comme des médicaments, ou plus prosaïquement leur guide touristique pour leur week-end - qui ont déjà eu un bagage en soute endommagé par les bagagistes - qui ont des objets fragiles dans leur bagage à main - qui comprennent mal l’anglais à l’oral et pas du tout le suédois...
comment espérer voir arriver un seul bon samaritain au comptoir pour mettre son bagage à main en soute sans autre compensation que le sourire d’une employée ? De la part d’AF, cela ne fait pas sérieux.
J’ai déjà eu une réprimande pour photo en cabine AF dans un vol CDG-ARN. J’avais disparu du radar de la PNC par une méthode originale (http://flight-report.com/fr/report/5050/Air_France_AF1062_Paris_CDG_Stockholm_ARN)
Je pense que la majorité des PAX n’auront pas repéré ces petites économies de catering.
Quelle mémoire, je suis impressionné :o Je m'étais effectivement fait réprimandé par un chef de cabine de mauvaise humeur sur un CDG - FLR. Depuis cela ne s'est plus produit : soit je suis devenu un ninja de la photo en cabine, soit les PNC râlant contre les photos sont vraiment une anomalie parmi tous les PNC ! En tout cas, celle dans ce report est un modèle de sympathie en se poussant pour la photo :)
J'ai effectué plusieurs vols avec Easyjet ces derniers mois et pour le problème des bagages en cabine les oranges ont une autre technique. Ils proposent aux pax volontaires la mise en soute gratuite biensûr mais avec en plus un embarquement prioritaire et le bagage livré en priorité à l'arrivée. Ca marche plutôt bien, j'ai pu observer une dizaine de volontaires à chaque fois dans ces situations, moi même une fois je me suis dévoué et tous les engagements de priorités ont été parfaitement respectés. Pas mal du tout le retour d'un vrai plat chaud à la place d'un mini panini sur les moyen-courriers les plus longs bien qu'il y aura toujours une contrepartie, comme vous le montrez entrée sacrifiée mais pas regretté et dessert légèrement réduit. AF réagit sans doute à la concurrence de TK, RAM et SU entre autres, pour leurs services largement supérieurs sur les axes Moyen-Orient, Maghreb et Russie.
Quand on demande à des PAX de se sacrifier sans aucune compensation, il ne faut pas s’étonner de n’avoir aucun volontaire. Easyjet fait preuve de réalisme et d’efficacité, car ces priorités ne lui coûtent rien.
Il faut être avgeek pour se rendre compte des petites économies que j’ai pointées dans le catering. Face à la concurrence, le PAX lambda se souvient uniquement qu’il a eu un plat chaud.
Merci pour le commentaire, tout particulièrement cette comparaison instructive avec EZY !
Oh la bonne nouvelle du repas chaud sur ce vol retour, AF avait annoncé la couleur, (se référer aux FR concernant la ligne IST-CDG), c'est manifestement un progrès
PNC sympa
C'est dingue ces faux "taxi" en maraude, on a l'impression que le personnel de CDG à baissé les bras !
J’avoue qu’écrire des FR-navette m’a détourné de la lecture instructive de FR, faute de temps . L’impunité de ces faux taxis me désole, tout autant que l’immobilisme de la corporation des vrais taxis qui n’ont toujours pas de lecteur de carte bancaire.
Merci pour le commentaire, au plaisir d’autres échanges ! ;)
Merci pour ce FR . La pratique des plats chauds sur certaines destinations (durée de vol supérieure à 2:00 ou 2:30 je ne sais plus) à commencé début octobre il me semble. C'est clairement une nette amélioration à saluer alors que bcp de legacy ont renoncé aux boisons et repas gratuits en éco. Le même principe est appliqué en business avec des plats chauds ou il n'y avait que du froid avant. Cabine agréable , catering quand on tombe sur un bon équipage ( ce qui arrive plus souvent) c'est une réelle montée en gamme.
Cabine agréable , catering quand on tombe sur un bon équipage ( ce qui arrive plus souvent) c'est une réelle montée en gamme.
C’était encore un wrap froid sur ARN-CDG le 21 octobre. Ce retour du plat chaud est d’autant plus apprécié sur cette ligne où ce n'est pas le BOB de la concurrence (SAS et Norwegian) qui aiguillonne AF.
Sans pouvoir le mesurer au mètre ruban, je perçois également une amélioration du relationnel des PNC AF depuis le début de l’ère FR.
Un tiers (!) de la cabine est skypriority, donc voyageurs fréquents, normal de ne pas avoir bcp de candidats à l'enregistrement des bagages cabine. Bon point avec l'offre revue à la hausse, cela permet de différencier l'offre.
Non seulement il y a les Skypriority, mais il y a aussi tous les PAX éco mini qui se sont escrimés à faire tenir leurs affaires en 12 kg de bagage à main pour éviter de payer un bagage en soute et qui n’ont aucune envie de perdre l’avantage de la sortie directe à l’arrivée. Cet appel était un « non starter », comme disent les anglosaxons.
Plus de doute, tu cherches à nous faire un Platinum aux segments :)
Des fois, les calculs des boites m'échappent....STO est une ligne vraiment pas cher et un Eco Flex doit coûter une blinde. On doit pouvoir pouvoir annuler/modifier sa date au moins 5 fois (en perdant totalement son billet puis en en rachetant un autre) avant que le Flex ne se justifie...
Mais bon du coup, ça sera plutôt Platinum aux miles ^^
Le seuil du Cheap Platinum (et même Cheap Gold) est inaccessible, aux segments comme aux miles, quand on s’y prend à l’automne, quand beaucoup de trajets sont au tarif Eco Classic.
STO n’est bon marché que lorsqu’on peut acheter son billet des mois à l’avance, et/ou voler en milieu de journée. Si j’ai volé Eco Flex, c’est tout simplement parce qu’il n’y avait plus d’Eco Classic à J-7, mais pour la semaine suivante, donc à J-14, je vole Eco-mini. Cela dit, le tarif des mes A/R vers ARN sont négociés au niveau groupe par mon entreprise avec AF : c’est une blinde, mais quand même beaucoup moins que le prix public.
Si mes clients voulaient bien convenir de réunions plus longtemps à l’avance, le problème ne se poserait pas. Sur le long terme, ce sont eux qui payent, car les prix du marché pour ce qu’ils nous achètent sont majorés d’autant (l’exemple caricatural est celui des appels d’offre internationaux émis dans une langue officielle « exotique », ce qui oblige chaque entreprise répondant à l’AO à faire traduire en anglais ces volumineux documents, et à inclure le prix de cette traduction dans sa proposition). Les calculs de mes clients m’échappent parfois à moi aussi…
Ton bonus me rappelle mon sejour a stockholm . bon sauf que jy etais en ete et pas pour le travail donc pas la meme ambiance . Jetais loge a Zinkensdamm , cetait sympa comme coin .
Pour les taxis , le plus cher que jai paye de ma vie etait a stockholm , mais la jai pas eu de soucis pour payer par carte contrairement a paris
On sent que tu vas arriver a bout a force de se taper des cdg-arn . jespere que ton calvaire va bientot se finir
Je n’ai aucun mal à convaincre mon entourage professionnel que ce n’est pas pour avoir du bon temps aux frais de la princesse que je vais en hiver à Stockholm.
Pour autant, « calvaire » est le dernier mot qui me vient à l’esprit actuellement. Comme pour beaucoup de FRistes, un travail sédentaire n’est pas ma tasse de thé. Qui plus est, ces A/R me permettent d’avoir l’orgueil de faire partie de l’élite, enfin uniquement selon FB qui qualifie ainsi mon statut Silver :)
Ok , sinon moi je faisais pareil a une epoque ..... puis pour accelerer les choses je trouvais des pretextes pour faire des escales a AMS ou FCO , pour arriver au gold plus vite et grapiller plus de miles , vu que KL et AZ sont plus genereux que AF
Une bonne surprise ce plat chaud! En effet rien d'extraordinaire mais loin devant les autres BoB qui deviennent de plus en plus présent... Une bonne remontée pour AF.
Dans le marché du catering Y intra-européen, AF revient à un positionnement honorable. Les défaillances d'approvisionnement des commerces airside à ARN m'oblige à retourner régulièrement y faire mes courses :) Merci pour le commentaire
Net progrès pour la "goy food" : en espérant que ça dure et que le plat servi ne soit pas invariablement le même pour les 2 prochains mois.
Les invités du samedi n'ont-ils pas pris la porte à la vue du saumon mariné et non fumé? Et madame? ;=)
"La tradition locale est de boire du glögg, c’est-à-dire du vin chaud, vendu par plusieurs stands comme celui-ci. " ===> cette "tradition" semble bien plus présente sur les Champs !
La déco du taxi pourrait laisser croire à une arrivée à BKK.
"Net progrès pour la "goy food" : en espérant que ça dure et que le plat servi ne soit pas invariablement le même pour les 2 prochains mois" - Ça part mal : le plat chaud du vol AF1462 du dimanche 27 ressemblait étrangement à celui de mes voisins le dimanche 20.
"Les invités du samedi n'ont-ils pas pris la porte à la vue du saumon mariné et non fumé? Et madame? " - Les invités n’ont pas fini le saumon, et Mme m’a renvoyé à l’épicerie d’ARN dès le lendemain ;)
" cette "tradition"[de boire du glögg] semble bien plus présente sur les Champs ! " Elle est surtout présente beaucoup plus tard le soir :)
"La déco du taxi pourrait laisser croire à une arrivée à BKK. " - Hypothèse réaliste, mais je ne suis pas assez calé pour distinguer les alphabets thaï, tamoul et lao.
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27 Commentaires
"Un PNC s’est écarté avec le sourire pour ne pas être dans la photo de la cabine encore vide à l’arrière."=> je croyais qu'on ne pouvait pas prendre de photo de la cabine (dixit une PNC Air France sur le FR de Lynxy)
"Le dessert a également été réduit, passant de 46 g à 41 g"=> ça fait déjà plusieurs litres de kérosène d'économisé par an. J'ai lu un article qui disait qu'une compagnie américaine a économisé plusieurs milliers de dollars par an rien qu'en enlevant une olive dans chaque salade. Il n'y a visiblement pas de petites économies.
Merci pour ce FR
- qui n’ont pas de bagages en soute, et pour lesquels se dévouer se traduit par ½ heure d’attente supplémentaire à l’arrivée
- qui ont déjà eu un bagage en soute égaré et ont mis 48 h à le récupérer
- qui ont dans leur bagage à main des objets d’absolue nécessité, comme des médicaments, ou plus prosaïquement leur guide touristique pour leur week-end
- qui ont déjà eu un bagage en soute endommagé par les bagagistes
- qui ont des objets fragiles dans leur bagage à main
- qui comprennent mal l’anglais à l’oral et pas du tout le suédois...
comment espérer voir arriver un seul bon samaritain au comptoir pour mettre son bagage à main en soute sans autre compensation que le sourire d’une employée ? De la part d’AF, cela ne fait pas sérieux.
J’ai déjà eu une réprimande pour photo en cabine AF dans un vol CDG-ARN. J’avais disparu du radar de la PNC par une méthode originale (http://flight-report.com/fr/report/5050/Air_France_AF1062_Paris_CDG_Stockholm_ARN)
Je pense que la majorité des PAX n’auront pas repéré ces petites économies de catering.
Merci pour le commentaire !
Il faut être avgeek pour se rendre compte des petites économies que j’ai pointées dans le catering. Face à la concurrence, le PAX lambda se souvient uniquement qu’il a eu un plat chaud.
Merci pour le commentaire, tout particulièrement cette comparaison instructive avec EZY !
Comme quoi les choses evolues parfois dans le bon sens.
Merci François pour ce FR !
Merci pour le commentaire !
Oh la bonne nouvelle du repas chaud sur ce vol retour, AF avait annoncé la couleur, (se référer aux FR concernant la ligne IST-CDG), c'est manifestement un progrès
PNC sympa
C'est dingue ces faux "taxi" en maraude, on a l'impression que le personnel de CDG à baissé les bras !
Merci pour ce FR, à Très vite !
L’impunité de ces faux taxis me désole, tout autant que l’immobilisme de la corporation des vrais taxis qui n’ont toujours pas de lecteur de carte bancaire.
Merci pour le commentaire, au plaisir d’autres échanges ! ;)
C'est clairement une nette amélioration à saluer alors que bcp de legacy ont renoncé aux boisons et repas gratuits en éco.
Le même principe est appliqué en business avec des plats chauds ou il n'y avait que du froid avant.
Cabine agréable , catering quand on tombe sur un bon équipage ( ce qui arrive plus souvent) c'est une réelle montée en gamme.
C’était encore un wrap froid sur ARN-CDG le 21 octobre. Ce retour du plat chaud est d’autant plus apprécié sur cette ligne où ce n'est pas le BOB de la concurrence (SAS et Norwegian) qui aiguillonne AF.
Sans pouvoir le mesurer au mètre ruban, je perçois également une amélioration du relationnel des PNC AF depuis le début de l’ère FR.
Merci pour le commentaire !
Un tiers (!) de la cabine est skypriority, donc voyageurs fréquents, normal de ne pas avoir bcp de candidats à l'enregistrement des bagages cabine. Bon point avec l'offre revue à la hausse, cela permet de différencier l'offre.
Merci pour le commentaire !
Des fois, les calculs des boites m'échappent....STO est une ligne vraiment pas cher et un Eco Flex doit coûter une blinde. On doit pouvoir pouvoir annuler/modifier sa date au moins 5 fois (en perdant totalement son billet puis en en rachetant un autre) avant que le Flex ne se justifie...
Mais bon du coup, ça sera plutôt Platinum aux miles ^^
Merci pour ce FR !
STO n’est bon marché que lorsqu’on peut acheter son billet des mois à l’avance, et/ou voler en milieu de journée. Si j’ai volé Eco Flex, c’est tout simplement parce qu’il n’y avait plus d’Eco Classic à J-7, mais pour la semaine suivante, donc à J-14, je vole Eco-mini.
Cela dit, le tarif des mes A/R vers ARN sont négociés au niveau groupe par mon entreprise avec AF : c’est une blinde, mais quand même beaucoup moins que le prix public.
Si mes clients voulaient bien convenir de réunions plus longtemps à l’avance, le problème ne se poserait pas. Sur le long terme, ce sont eux qui payent, car les prix du marché pour ce qu’ils nous achètent sont majorés d’autant (l’exemple caricatural est celui des appels d’offre internationaux émis dans une langue officielle « exotique », ce qui oblige chaque entreprise répondant à l’AO à faire traduire en anglais ces volumineux documents, et à inclure le prix de cette traduction dans sa proposition).
Les calculs de mes clients m’échappent parfois à moi aussi…
Merci pour le commentaire !
Ton bonus me rappelle mon sejour a stockholm . bon sauf que jy etais en ete et pas pour le travail donc pas la meme ambiance . Jetais loge a Zinkensdamm , cetait sympa comme coin .
Pour les taxis , le plus cher que jai paye de ma vie etait a stockholm , mais la jai pas eu de soucis pour payer par carte contrairement a paris
On sent que tu vas arriver a bout a force de se taper des cdg-arn . jespere que ton calvaire va bientot se finir
Bye
Pour autant, « calvaire » est le dernier mot qui me vient à l’esprit actuellement. Comme pour beaucoup de FRistes, un travail sédentaire n’est pas ma tasse de thé. Qui plus est, ces A/R me permettent d’avoir l’orgueil de faire partie de l’élite, enfin uniquement selon FB qui qualifie ainsi mon statut Silver :)
Merci pour le commentaire !
A très bientôt !!!
Merci pour le commentaire, et à bientôt pour le retour, enfin non, l'aller suivant :)
Une bonne surprise ce plat chaud! En effet rien d'extraordinaire mais loin devant les autres BoB qui deviennent de plus en plus présent... Une bonne remontée pour AF.
Bien dommage pour le saumon ;-) À bientôt!
Les défaillances d'approvisionnement des commerces airside à ARN m'oblige à retourner régulièrement y faire mes courses :)
Merci pour le commentaire
Net progrès pour la "goy food" : en espérant que ça dure et que le plat servi ne soit pas invariablement le même pour les 2 prochains mois.
Les invités du samedi n'ont-ils pas pris la porte à la vue du saumon mariné et non fumé? Et madame? ;=)
"La tradition locale est de boire du glögg, c’est-à-dire du vin chaud, vendu par plusieurs stands comme celui-ci. " ===> cette "tradition" semble bien plus présente sur les Champs !
La déco du taxi pourrait laisser croire à une arrivée à BKK.
A bientôt !
- Ça part mal : le plat chaud du vol AF1462 du dimanche 27 ressemblait étrangement à celui de mes voisins le dimanche 20.
"Les invités du samedi n'ont-ils pas pris la porte à la vue du saumon mariné et non fumé? Et madame? "
- Les invités n’ont pas fini le saumon, et Mme m’a renvoyé à l’épicerie d’ARN dès le lendemain ;)
" cette "tradition"[de boire du glögg] semble bien plus présente sur les Champs ! "
Elle est surtout présente beaucoup plus tard le soir :)
"La déco du taxi pourrait laisser croire à une arrivée à BKK. "
- Hypothèse réaliste, mais je ne suis pas assez calé pour distinguer les alphabets thaï, tamoul et lao.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
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