Fin septembre et plus récemment, le 1er décembre RwandAir a réceptionné ses 2 Airbus A330 avec dans l'optique des débuts dans le très risqué marché du long courrier. Londres, Paris, New York, et l'Asie bien sûr sont au programme de l'horizon intercontinental.
Au moment de la résa il fallait évidemment jongler avec les dates pour voler depuis/vers Dubaï en A330 au lieu du 738, opéré 3 fois par semaine, dont la dernière expérience en J datant de 2014 m'avait laissé perplexe!
Pour une fois, l'itinéraire total associe exclusivement mon top 3 des compagnies (par ordre chronologique ;-) … ) avec AF, WB et KQ dont ce FR sera le seul reporté en français. Les segments LC de RwandAir ont été reportés ici dans la langue de Shakespeare.
Arrivée la veille à Mombasa avec comme seuls faits marquants, le même équipage sur les 2 tronçons et aussi installé en J payante - pour une fois enfin (!!), l'ancien PDG de KQ (qui dirige dorénavant un opérateur téléphonique). Aussi le bagage resté à CDG le lundi est enfin récupéré à Mombasa soit 4 jours plus tard!
Sombre et petit salon domestique Kenya Airways Msafiri à NBO
Sombre et petit salon domestique Kenya Airways Msafiri à NBO
SS874 (affecté maintenant à TNR & RUN) et ET323
LE REPORT
De ceux disponibles sur Trivago.fr, le motel choisi est le plus proche de l'aéroport 10 min en tacos soit kes 500. à 9h15 le chauffeur de la veille ne se pointe et ne répond pas et ne se pointera jamais – mais ce con**rd me téléphone vers 10h15, une fois arpentant les couloirs du terminal pour savoir si il peut toujours venir me récupérer au motel ; heureusement que la réceptionniste appelle un de ses amis présent dans les parages. Ouf, asante sana Bibi! L'enceinte aéroportuaire (avec contrôle du véhicule) est atteinte vers 9h50 ce qui laisse une 1h30 de vadrouille.
Dauphins
Niveau arrivées terminal 2 (domestique)
Direction le terminal 1
L'aimable chauffeur me pousse le chariot jusqu'à la première sécurité disposée avant les comptoirs, d'où là, j'apprends que je vais voyager en Y après présentation du passeport… euhh vraiment??? Après coup en fait ça ne m'aurait pas dérangé de découvrir la nouvelle cabine de l'economy – jamais visitée!
5 minutes après grâce à l'e-ticket tout revient dans l'ordre et le calme de la file (comptoirs J+Y vides) me permet de taper une causette futile avec ces dames souriantes et joviales que j'abrège en demandant si le salon a changé. Non!
Vols intérieurs et internationnaux partagent le même hall d'enregistrement au T1
Oui cette ligne a déjà été reportée ici, donc si vous êtes motivés et avez le temps jouez au jeu des 7 erreurs. :-)
En haut des escaliers à gauche un employé s'assure du caractère international du vol avant l'immigration, sinon les passagers sont priés de continuer tout droit leur chemin vers la salle départs domestique. Pas de FIDS, un hall fantôme, beaucoup de boutiques ont mis la clé sous porte après les avertissements de sécurité émis par un bon nombre de pays émetteurs (de charters ou de) touristes!
Faudrait vérifier un jour si l'escalier en colimaçon à gauche offre une belle vue
Après les singes vus en 2011, voici 2 drôles de clients venus consommer à cette cafet…
Direction l'étage supérieur pour le salon, avec personne au premier sas de vérification (normal car menant à un espace de bar/restauration ouvert au premier venu ).
Au 3ème étage donc abandonné de toute présence humaine, je pousse la porte et là que voilà: le néant au sens propre comme au sens figuré. Mes (très faibles) exigences ont été respectées – zut, sûrement une erreur de trajectoire!
Allons à l'étage supérieur (nouvelle dénomination au lieu du précédent "Safari Bar")
Postes d'immigration à gauche
Un tour de proprio, des photos et des achats Duty Free (au second étage) plus tard, intrigué, je cherche à rectifier le tir et questionne une employée lambda approchant qui me répond dans la foulée qu'aujourd'hui travaille simultanément au salon "Safari VIP" et également dans une des échoppes à cause d'une réception dans le terminal domestique. Soit, il faut s'y résoudre!
Pas âme qui vive (entrée salon à droite)
DIY: Pour composer votre boisson chaude, prenez une bouteille d'eau ou du lait pour l'Ovomaltine (?) du frigo versez la/le dans une tasse et faites chauffer au micro-ondes!
Le jus semblait aussi bon
Intéressant, voyons voir…
….
Cela a dû faire ses preuves
Une vingtaine de voyageurs remplissent la salle d'embarquement lors de l'appel, après un second poste de sécurité.
Porte d'embarquement (2nd PIF au fond )
Les annonces de direction n'ont pas vraiment été claires car 4 passagers dont moi même ont traversé toute la passerelle avant de descendre sur le tarmac (au lieu de descendre directement puis de longer le bâtiment) pour rejoindre l'appareil parqué au nord est.
Court, moyen, long
Souvenirs, souvenirs!
Nouveau slogan
Après avoir photographié l'aéronef sous une énième pose un agent au sol RwandAir m'ordonne de " remove the battery Sir"… confus je lui dis désolé car je ne savais pas!
9XR-WN, premier vol le 5 août 2016
Au jour des faits 2nd vol avec Unité, une fois installé confortablement dans le spacieux siège l' annonce indiquant la fin du ravitaillement me fait tiquer - mon esprit croit comprendre innocemment que l'agent voulait minimiser le risque (possible avec un téléphone portable je crois) de départ incendie.
En J hors staff, un 6/20, dont 5 depuis DXB, en incluant 2 francophones sur le rang A derrière moi … le personnel de cabine identique à 3 jours auparavant, affiche un timide sourire et "bonjour, ravis de vous revoir".
Siège pas entièrement horizontal
Probablement satisfaisant pour ces 2 prochaines heures!
Serviette chaude avant le roulage
Choix pour l'apéro
Ancien slogan
à suivre attentivement
Mombasa Air Safari
KQ605
Video de décollage:
ET322
Port Reitz
L'île de Mombasa
En prenant en photo du plafonnier pendant la montée, l'employé WB m'ayant interpellé au sol, me répète à nouveau cette simple phrase "please remove the battery!!" ok maintenant c'est clair / même si cela a été l'unique fois durant les 11 vols de l'itinéraire que quelqu'un sous entendait l'interdiction de faire des photos.
Si j'avais méticuleusement lu INZOZI (RwandAir magazine) avant ce vol, l'article suivant lui aurait été présenté et sa réaction/ argumentation probablement différente… De toute façon, j'ai quand même ignoré son ordre puisque les vraies PNC n'ont pas été dérangées par mon activité – mais la vidéo d'atterissage n'a pas été stabilisée!!!
Ceinture de sécurité 3 points
Après cette photo suivit le 2nd et toujours mal informé "remove the baterry"…
Consignes de sécurité, guide wifi et publicités
Le PDG recommande lui même de prendre des photos et de les partager en ligne :)
15 minutes ou 10 mb de wifi offert dans toutes les classes
Très bon et, forcément, mieux que les "anciens" ( ou ceux sur B737 par exemple)
Alternant entre le français, l'anglais et le mandarin (je suppose)
Films, series… etc en français également dû à une présence grandissante en Afrique de l'Ouest (ABJ, BZV, COO, DLA et LBV)
Sandwich au boeuf ( ou poulet) – pas de quoi réveiller les papilles!
Une des 3 ou 4 coupettes avant l'arrivée… :-)
Vidéo d'atterrissage:
Winglet
Lac Mugesera
Kimironko
Débarquement à pieds avantageux, météo aidant, mais sans compter sur 4 vols WB depuis Entebbe, Jo'bourg, Dar/JRO et Nairobi, immigration un peu longue. M'attendant au pire après les 4h d'attente inutiles en juin dernier après une laborieuse "vérification" de leur part, j'ai voulu tester l'APCS avec le passeport renouvelé cette année. Sans surprise cela ne fonctionne pas, il faut me réenregistrer et l'officier m'ayant reconnu lors de la précédente visite m'indique que vu le monde actuel aux guichets, il faudra réaliser cette formalité lors d'une arrivée en heure creuse. Bagage arrivé au milieu de la meute des vols WB sans distinction de carrousel.
Depuis moins de 6 mois une navette aéroport – centre ville existe et part toutes les heures à partir de 9h jusqu'à 19h avec comme seul arrêt la destination pour 1,2 EUR seulement. Les taxis officiels, 10 fois plus chers, en dehors de Remera (x5), vous mènent à votre lieu de résidence! Ou alors profitez des navettes d'hôtels/tours opérateurs/amis pour peanuts…..
Terminal côté arrivées et Toyota en force ;-)
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Verdict
Rwandair
7.4/10
Cabine10.0
Equipage8.0
Divertissements9.0
Restauration2.5
Safari VIP Lounge
1.0/10
Confort4.0
Restauration0.0
Divertissements0.0
Services0.0
Mombasa - MBA
6.5/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services3.0
Propreté7.0
Kigali - KGL
5.3/10
Fluidité2.0
Accès6.0
Services5.0
Propreté8.0
Conclusion
En jugeant sur ce vol simplement, le catering de la RwandAir suit la tendance actuelle vers le bas – sans parler de Mombasa qui excelle dans la médiocrité.... Sans l'A330 et son confort, cela aurait mérité 1 ou 2 de moyenne. Si WB a été pionnière pour offrir la meilleure cabine en Afrique, SAA vient de la rejoindre en proposant ce produit vers LOS et IAD. Dans l'ensemble par rapport à 2014, on note du mieux et du moins bien donc au final c'est kif kif. L'horaire de ce vol va bientôt être ajusté pour s'adapter aux correspondances depuis Kigali.
Merci pour votre lecture, Commentaires et corrections toujours appréciés.
18 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce partage. Belle cabine colorée et confortable et la chance d'avoir un gros porteur pour un vol court. Le service me parait bien mais le catering est très industriel et ne fait pas Business. Le meme sandwich coupé en 2 et présenté sur une salade serait deja mieux !
Belles photos ! La cabine présente très bien, dommage que le catering est en retrait surtout par rapport au vol Dubai-KGL que vous avez effectuer sur ce même A330 en buisness. Toujours autant compliqué l'arrivée sur Kigali mais l'aéroport semble beaucoup mieux qu'auparavant...
Merci du commentaire et de la lecture du 1er volet LC publié. Sur l'IFE la prestation light snack de ce tronçon indiquait: - Grilled Citrus Shrimps kebab, traditional Chicken Tikka and Feta cheese filled mini samboosik complimented with Sweet chilly Sauce. - Praline éclair, Mini Arabic Pastry Kol We Shkor
Et en toute logique cela semblait trop beau pour être vrai...
Il y a 3 files à l'arrivée, une pour l'achat de visa, une pour ceux qui possèdent le visa/exempté de visa et la dernière est une e-gate réservée aux locaux. Malheureusement si une des files est vide les autorités ne vont pas appeler les voyageurs de l'autre pour diminuer la queue!
Avant bcp de nationalités européennes pouvait obtenir le visa à l'arrivée - plus maintenant!
vous avez répondu à un FR KLM AMS-LHR l'année dernière concernant l'a330 de WB. Je vous l'avoue le délai est court, mais certains médias annoncent fin janvier pour le LC à Londres, j'espère pour votre confort que cela se déroulera comme ainsi, toutefois sans conviction!!! Pouvez vous décaler vos dates?
Merci pour le commentaire! 3 visites de Mombasa dans le passé, dont le fort Jesus en 2011, séjour plage à Nyali il y a 2 ans - cette fois ci c'était juste un Touch n go pour attraper l'A330! Vous étiez dans quel coin? c'est aussi beau que Zanzibar et bien moins cher et surtout vu que le Kenya manque cruellement de touristes en ce moment. il y a de bons deals à dégoter. Savez vous qu'Air Tanzania (servant un réseau domestique + comores avec 4 appareils cc seulement) vient d'acquérir un 787 tout neuf?
La chance d'avoir vécu là bas - je suis jaloux - si l'opportunité se présente Lamu serait à découvrir! Le nom de ces établissements me disent quelque chose ( implantés à Nairobi aussi??) mais non jamais visités à l'inverse du Tsavo Est :-) Kigali, comme toutes les villes de la sous région, n'a rien de particulier et manque de charme ;-)
Merci Léonard pour ces FR toujours aussi exotiques :)
Mais les compagnies africaines cherchant à rentrer dans le cour des grands et à rivaliser d'égale à égale, cet exotisme disparaitra peut être un jour (assez proche ?) dans la standardisation de leurs cabines et services.
C'est déjà pas mal niveau cabine. Pour le reste, il y a encore quelques marches.
Merci bien Thomas pour ton commentaire, Quand cet exotisme disparaîtra, elle feront faillite oui, mais un autre chef d'était tout aussi ambitieux voudra son XXX-NYC/LON/PAR/CAN avec le dernier fleuron d'Airboeing (bon surtout pour le shopping de sa femme et ses enfants...)
Merci pour ce très bon FR, ce fut très informatif. Nous avosn déjà conversé sur votre chaîne Youtube.
Je me demande pourquoi Rwandair ne se lance pas sur Bruxelles, ils pourraient cartonner face au duopole SN/KL-AF. Même Ethipian se vante de gagner beaucoup d'argent sur KGL-BRU. Actuellement c'est plus cher de se rendre de BRU à KGL en vol direct que de BRU à Auckland...
Le yield pour le marché O&D Rwanda-BRU est loin d'être inintéressant.
Merci pour le compliment et ravi de vous retrouver ici FlyB :-)
Un billet Kigali - Europe/USA/(+Reste du monde?) A/R coûtera toujours plus cher que le trajet inverse, même si c'est injuste! De ce que j'ai lu et entendu ça et là, voici les routings A/R que RwandAir étudie à mettre en place: KGL-EBB-LGW KGL-ACC-LGW KGL-CDG-FRA KGL-DAR-BOM KGL-DXB-CAN (pas d'info pour NYC pour le moment)
c'est sur que les yields sur BRU doivent être bons pour avoir 3 possibilités sur Star Alliance
Je suis d'accord à 150% avec cette affirmation - NAS Servair gère le catering à NBO et à MBA pour presque tout le monde Par contre sachant que Servair fournit des prestations de qualité à Paris, pourquoi n'en est-il pas de même ici?
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21 Commentaires
Les tons de la cabine font débat!
Très bonne proposition à soumettre surtout qu'avant il y avait un yaourt et une salade de fruits en plus.
Belles photos ! La cabine présente très bien, dommage que le catering est en retrait surtout par rapport au vol Dubai-KGL que vous avez effectuer sur ce même A330 en buisness.
Toujours autant compliqué l'arrivée sur Kigali mais l'aéroport semble beaucoup mieux qu'auparavant...
Sur l'IFE la prestation light snack de ce tronçon indiquait:
- Grilled Citrus Shrimps kebab, traditional Chicken Tikka and Feta cheese filled mini samboosik complimented with Sweet chilly Sauce.
- Praline éclair, Mini Arabic Pastry Kol We Shkor
Et en toute logique cela semblait trop beau pour être vrai...
Il y a 3 files à l'arrivée, une pour l'achat de visa, une pour ceux qui possèdent le visa/exempté de visa et la dernière est une e-gate réservée aux locaux. Malheureusement si une des files est vide les autorités ne vont pas appeler les voyageurs de l'autre pour diminuer la queue!
Avant bcp de nationalités européennes pouvait obtenir le visa à l'arrivée - plus maintenant!
Et quel plaisir de voir Rwandair se développer comme cela.
Je vous l'avoue le délai est court, mais certains médias annoncent fin janvier pour le LC à Londres, j'espère pour votre confort que cela se déroulera comme ainsi, toutefois sans conviction!!!
Pouvez vous décaler vos dates?
Vous avez eu le temps de vous ballader à Mombasa et au fort Jésus?
La ville vaut le coup d'oeil et l'accueil des kenyans est formidable.
Prestation J un peu moyenne avec ce sandwich délicatement posé sur le plateau :-)
Les compagnies africaines montent en gamme et c'est un plaisir de voir celà.
Bon weekend
3 visites de Mombasa dans le passé, dont le fort Jesus en 2011, séjour plage à Nyali il y a 2 ans - cette fois ci c'était juste un Touch n go pour attraper l'A330!
Vous étiez dans quel coin? c'est aussi beau que Zanzibar et bien moins cher et surtout vu que le Kenya manque cruellement de touristes en ce moment. il y a de bons deals à dégoter.
Savez vous qu'Air Tanzania (servant un réseau domestique + comores avec 4 appareils cc seulement) vient d'acquérir un 787 tout neuf?
J'etais habitué aux sorties au tembo disco si vous connaissez voir aussi le new florida...
Je me souviens des safaris au tsavo aussi.
Je vous envie pour Kigali. J'ai été très marqué pendant mon adolescence par le massacre en 1994 et je veux visiter ce pays.
Merci encore pour ce FR qui m'a captivé!
Bonne soirée
Le nom de ces établissements me disent quelque chose ( implantés à Nairobi aussi??) mais non jamais visités à l'inverse du Tsavo Est :-)
Kigali, comme toutes les villes de la sous région, n'a rien de particulier et manque de charme ;-)
Merci pour ce commentaire de connaisseur :-)
Mais les compagnies africaines cherchant à rentrer dans le cour des grands et à rivaliser d'égale à égale, cet exotisme disparaitra peut être un jour (assez proche ?) dans la standardisation de leurs cabines et services.
C'est déjà pas mal niveau cabine. Pour le reste, il y a encore quelques marches.
Merci pour le partage !
Quand cet exotisme disparaîtra, elle feront faillite oui, mais un autre chef d'était tout aussi ambitieux voudra son XXX-NYC/LON/PAR/CAN avec le dernier fleuron d'Airboeing (bon surtout pour le shopping de sa femme et ses enfants...)
Nous avosn déjà conversé sur votre chaîne Youtube.
Je me demande pourquoi Rwandair ne se lance pas sur Bruxelles, ils pourraient cartonner face au duopole SN/KL-AF. Même Ethipian se vante de gagner beaucoup d'argent sur KGL-BRU. Actuellement c'est plus cher de se rendre de BRU à KGL en vol direct que de BRU à Auckland...
Le yield pour le marché O&D Rwanda-BRU est loin d'être inintéressant.
Un billet Kigali - Europe/USA/(+Reste du monde?) A/R coûtera toujours plus cher que le trajet inverse, même si c'est injuste!
De ce que j'ai lu et entendu ça et là, voici les routings A/R que RwandAir étudie à mettre en place:
KGL-EBB-LGW
KGL-ACC-LGW
KGL-CDG-FRA
KGL-DAR-BOM
KGL-DXB-CAN
(pas d'info pour NYC pour le moment)
c'est sur que les yields sur BRU doivent être bons pour avoir 3 possibilités sur Star Alliance
Par exemple à NBO tout le monde à droit au catering infecte qui y est proposé. Que ce soient BA, EK, KL ou LH.
Par contre sachant que Servair fournit des prestations de qualité à Paris, pourquoi n'en est-il pas de même ici?
En plein dans le mille ;-)
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