Pour ce nouvel an, je repars à l'aventure. Le routing est court et assez simple mais tout de même intéressant alors je dévoilerai les vols l'un après l'autre. On commence par un Madrid - Londres sur Iberia.
Comme à chaque fois qu'on va à Londres, on prend le vol de l'après midi sur lequel Iberia alterne entre un A330 et un A340. Bientôt on aura aussi l'option du 777-200ER 4 classes de British Airways sur un vol du matin. Les passagers OneWorld à statut en éco pourront prendre un siège premium sans frais et les passagers à statut voyageant en business pourront sélectionner un siège First sans frais. Un bon plan donc!
On arrive donc à l'aéroport vers 14h, un peu moins de 2h avant le depart. Iberia est toujours au superbe T4 de Madrid, rien n'a changé en un mois.
On prend le train pour rejoindre le T4S d'où part notre A330.
Les BP d'Iberia sont adaptés à cette période de fêtes.
L'entree du salon d'Iberia au T4S est dans le duty free
L'intérieur n'a pas changé et commence a être bien connu ici. Le salon est tranquille puisque nous sommes en plein dans l'heure creuse. Notre vol a 15h50 marque la fin de cette heure creuse où le seul vol a partir avant nous est le LATAM de 15h15 pour Francfort.
La presse à l'entrée
On a juste le temps de déjeuner avant de partir pour la porte U55
Pour je ne sais quelles raisons, LATAM est venu en 777 de Sao Paulo et non en A350.
Voilà notre avion du jour: le EC-LUX, nommé Panama. Il a 3 ans et est resplendissant dans l'ancienne livrée d'IB.
L'embarquement commence immédiatement
Je passe par la business où j'y laisse mon ami
Et je me dirige vers l'éco qui est encore vide.
Mon siège en issue de secours dans la deuxième cabine.
Le BOB est present sur le siège
IFE dans l'accoudoir et contrôles
Je prends une dernière photo de la cabine avant qu'elle soit bien remplie.
Le pitch est évidemment excellent
La vue depuis mon hublot
Je feuillète le magazine. Iberia Express, la low-cost la plus ponctuelle du monde d'après Flightstats. Si on combine avec la deuxième place mondiale d'Iberia, le groupe se débrouille bien du côté de la ponctualité.
Consignes de sécurité sur les écrans
On repousse a l'heure. Un A340-600 qui prepare son vol vers Asuncion. Iberia n'a pas ouvert la ligne, ce vol fait partie des 3 qui ont eu pour but d'amener les participants au Paris-Dakar en Amérique du Sud.
Un B767 de LATAM
On s'aligne
Et on décolle avec une jolie vue sur Madrid
Avant de virer vers le Nord
Il y a des prises de courant
Je sors mon IFE
Et puisque je n'ai pas de voisin, je m'installe tranquillement.
Le BOB qui a deux nouveaux items.
On quitte l'Espagne au niveau de Bilbao
La Bretagne
Puis le soleil se couche lors de la traversée de la Manche
Avec ses nombreux bateaux
On arrive au Royaume-Uni au niveau de Southampton
Southampton
Le soleil disparait définitivement durant l'approche finale
En finale
Atterrissage en avance
On récupère nos valises et nous voilà à Londres pour quelques jours.
Merci d'avoir lu, à bientôt pour la suite et Bonne Année 2017!
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Verdict
Iberia
6.9/10
Cabine8.5
Equipage5.5
Divertissements8.5
Restauration5.0
Iberia Velázquez Premium Lounge - 4S
8.3/10
Confort8.5
Restauration7.5
Divertissements8.5
Services8.5
Madrid - MAD
9.1/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services9.0
Propreté8.5
London - LHR
8.0/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.5
Conclusion
- Cabine : Une cabine de long-courrier sur un vol européen c'est très agréable. La cabine eco d'Iberia est assez confortable même si le siege est un peu dur. Les sièges ont l'avantage d'être plus large que la concurrence alors aucun sentiment d'être étroit, même au bulkhead. - Equipage : La grosse deception de ce vol. Pas un bonjour, pas un au revoir, pas de sourire. Ils ont vraiment le moins possible et même pas de manière agréable. Ça faisait très longtemps que je n'avais pas eu mauvais equipage sur Iberia, c'est décevant. - Divertissement : On a accès à l'offre long-courrier mais le vol est un peu court pour pouvoir regarder un film en entier (1h30-1h45). Sinon l'offre est correcte mais comme à chacun de mes FR, je pense qu'elle pourrait être étoffée. - Restauration : Le BOB. Rien de spécial.
8 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Ils semble que IB arrive a remplie plus ou moins ses 330 et 340 sur cette ligne. La business est généralement remplie a 70-80% et l'éco a 60-70%. Merci pour le commentaire.
Il va vraiment falloir que je me penche sur cette liaisons MAD LHR opéré avec de gros avions Je pourrais tester les 330-40 Ibéria et faire un petit bapteme en 767 Madrid toujours aussi beau comme aéroport ! Merci pour ce partage
Le 767 n'a pas énormément d'intérêt mis à part le bapteme :) Sinon, un depart de Londres le matin sur le 777 de BA et un retour sur le 330/340 en après midi peut être sympa :) Merci pour le commentaire.
Il n'y a aucune difference entre le soft product d'IB et d'I2 alors si on peut améliorer le hard product en prenant ce vol, aucune raison de s'en priver :) Bonne année à toi aussi! Merci pour le commentaire.
A voir si AF et KL ont la possibilité et y voit l'utilité mais c'est sur que c'est toujours plus agréable de voler sur un avion long-courrier pour un vol court. Merci pour le commentaire.
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11 Commentaires
Toujours agréable un tel avion pour une distance ci courte ^^
mais arrivent ils à le remplir à chaque fois ??
Merci pour le commentaire.
Je pourrais tester les 330-40 Ibéria et faire un petit bapteme en 767
Madrid toujours aussi beau comme aéroport !
Merci pour ce partage
Sinon, un depart de Londres le matin sur le 777 de BA et un retour sur le 330/340 en après midi peut être sympa :)
Merci pour le commentaire.
Comparé avec l'offre I2 sur 320, il vaut mieux effectivement avoir un 330 mainline pour ce vol ^^
Bonne année 2017 !
Bonne année à toi aussi!
Merci pour le commentaire.
AF/KLM devraient faire de même sur CDG/AMS, plutôt que d'avoir des vols qui le matin partent à une demi-heure d'intervalle.
Pour les PNC, c'est encore un peu la loterie sur Iberia. Idem pour Vueling.
A +!
Merci pour le commentaire.
Meilleurs voeux pour 2017, à bientôt !
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