Lorsqu'on dit « Vienne », la réponse est : dans la Drôme ? (les français sont nuls en géographie et confondent la Drome et l'Isère) ou, plus généralement, Sissi, valses, Strauss, beau-danube-bleu. Les cinéphiles évoquent le 3ème homme (grand prix du festival de Cannes 1949, d?'après un bref et intense roman policier de Graham Greene). Je pensais à ça en sortant de la station Donauinsel. La police avait bouclé le périmètre. Une personne [un homme ? / une femme ?] était tombée [s?était jetée ? / avait été poussée ?] dans le Danube. Des hommes-grenouilles sillonnaient le fleuve. Un hélicoptère (Eurocopter EC 135 T1) de l?ÖAMTC (activité secours de l'?Automobile club d?'Autriche) s?'était posé avec habileté sur la rive. Amour-passion ? Guerre de gangs, de réseaux d'?espionnage ? Le tout à la fois ? Je ne peux pas me disperser. La rédaction du FR doit passer d'abord ; celle du polar viendra -? peut-être -? ensuite.
Plusieurs moyens pour aller du centre-ville à l?'aéroport de Schwechat, distant d'une vingtaine de kilomètres. Bus et métro sont les moins coûteux, mais s'?arrêtent souvent, si bien que le trajet peut être long. Le taxi est rapide mais cher (pratiquement autant que Paris-Roissy). Le CAT (City Airport Transport) se situe entre deux : 12 euros / 16 mn ; il y en a toutes les demi-heures.
Je vais à la station Karlplatz pour prendre la ligne 4 et descendre à Mitte, terminus du CAT. De nombreux palais et bâtiments officiels bordent les avenues. Il n?'y a pas que les pictogrammes qui constituent des énigmes. Les statues aussi. Par exemple, celle-ci marque-t-elle l?'entrée du secrétariat d'?Etat à la condition féminine ? (le poisson n?'est pas un indice : il dit qu'?il n'?est en rien mêlé à cette affaire et qu?'il aimerait bien qu'?on le laisse filer).
Le métro de Vienne est moderne, propre et confortable. En un rien de temps, je suis à la station Mitte. Le couloir de liaison avec le terminus CAT est en travaux. Ce terminus est équipé de comptoirs permettant de s'?enregistrer et de déposer ses bagages. Je n'?ai pas pris de photos, car le départ imminent du prochain train pour Schwechat était annoncé. Je l'?ai raté, mais j?'ai eu la flemme de remontrer.
Les voitures du CAT sont accueillantes. Il y a des rayonnages pour poser les valises. Le RER B souffre de la comparaison, mais il est vrai qu?'il n?'est pas exclusivement réservé à la desserte de CDG.
La banlieue Sud-Est de Vienne n?'est guère plus riante que la banlieue Nord de Paris. Je suis étonné par ce long ruban d?'usines pétrochimiques, si près de la capitale.
L'?aéroport de Schwechat a été modernisé. Des travaux sont encore en cours. Comme il ne comporte apparemment qu'?un terminal, il contraint parfois ses utilisateurs à marcher beaucoup.
Le rez-de-chaussée (niveau « arrivées »), orné d'une sculpture moderne, comporte une très longue galerie marchande. Il faut compter 15 bonnes minutes pour aller à la station de taxis.
Les départs sont, comme dans la plupart des aéroports, à l'?étage. On ne peut accéder aux contrôles de sécurité qu'a'près avoir franchi un tourniquet (il y en a un dédié aux passagers prioritaires), qui se libère après avoir reconnu le code-barres de la carte d?'embarquement. J'?ai oublié de préciser un détail. Austrian a une politique commerciale diaboliquement efficace. Lorsqu'?on a un billet électronique et qu?'on veut s'?enregistrer, on peut choisir son siège, et si on s'?y est pris tardivement, se faire une idée du remplissage de l'?avion. La compagnie propose alors un sur-classement en affaires moyennant un « modeste » supplément, nettement moins élevé que le tarif normal, qui ne permet pas de gagner des points, mais qui donne accès au salon. C'?est ainsi que je me suis retrouvé à voyager en affaires.
Autant le dire d?'emblée, le salon Austrian est assez décevant. Il est situé un étage au-dessus des départs, mais très loin des portes. L'?accueil est agréable. Des chaises hautes et basses style années 70 recouvertes de skaï rouge orangé ou bleu layette. Un parquet flottant. Une petite salle en longueur bénéficie de la lumière du jour et d'?une vue sur les pistes. Le double vitrage ne facilite pas la prise de photos. Il y a une autre salle aveugle dont le fond est tapissé d'une photo rétroéclairée de montages. Des présentoirs de revues et journaux. Le buffet relève de la tendance minimaliste : potage de poulet et croûtons ; quelques parts de framboisier. Le rayon alcool, lui, est bien fourni et a du succès.
Puisque je suis venu là, autant prendre quelques photos. La 1ère d?'entre elles est irregardable, je le sais. Mais avec un petit effort, on aperçoit, à travers une quadruple couche de vitres, un A330 d'?EVA AIR.
Sinon, un 747 Korean Airlines, avec en premier plan un 737 Austrian, un Fokker 100 Contact Air, le 747 qui rejoint sa porte,
Après avoir feuilleté quelques revues, je me dirige vers la zone d?'embarquement (F09).
A l'?entrée du « mall » (mail en français ; mais tout le monde croit qu'?il s'agit d'un courrier électronique ; en fait, ça se prononce comme le nom de la moutarde), une boutique vendant fort cher des produits détaxés, dont la Sacher Torte, à offrir à votre meilleur ennemi.
Vous avez vu ? Il y a 99 portes. C'?est un peu comme si on entrait par l'?une des extrémités d'?Orly Sud, les portes étant distribuées jusqu'?à l'?autre bout à droite et à gauche. A tel point que les employés de l'?aéroport circulent en vélo électrique.
Comme j'?avais du temps, j'?ai entrepris d?'aller tout au bout ; mais, arrivé à la porte 33, j?'ai renoncé. En chemin, j'?ai croisé une publicité pour une exposition Zadrazil, postier autrichien reconverti, dont les toiles représentent des affiches viennoises fanées ou des murs paysagers. Une autre affiche pour le musée Sissi. Sissi, c?'est une institution ressassée à satiété. Ici, sans cesse, s'ourit Sissi, on s'?en lasse, si, si.
Une cage à fumeurs.
L?'Airbus A321 à destination de Paris. Il est immatriculé OE-LBF. Son nom est Wien.
Le départ est prévu à 17:10. A 17 h, l?'embarquement n?'a pas encore commencé. Il s?'effectue dans la pagaille, les employés d?'Austrian restant d'?un flegme remarquable. Comme pour la sécurité, on franchit un portillon à l'?aide du code-barres. A aucun moment, on ne m'?a demandé de pièce d?'identité. N?'importe qui aurait pu prendre ma place, après m?'avoir saucissonné et jeté au fond du Danube (voilà une idée que je pourrais utiliser dans le polar). J'?ai ouï dire qu'?en France, un nourrisson ne pouvait pas prendre l'avion s'?il n'avait pas de pièce d?'identité (avec photo,ce qui est très rare avant un mois, la couleur des yeux n'?étant pas fixée).
Il y a quatre rangs en affaires. Les sièges ? apparemment des Fisher Price ? sont les mêmes qu?'en éco, Avec de l'?espace en plus. La voisine du rang d?'en face a en outre décidé d?'accorder un peut d'air à ses pieds.
Le code-couleurs est respecté comme au salon : du bleu pâle, du rouge orangé (les sièges, toutefois, sont recouverts d'?une housse en cuir gris et la moquette est lie de vin). Les hôtesses ont des uniformes rouge orangé.
La revue de la compagnie logée dans le dossier du siège devant date du mois d'"/>
Comme sur les vols Swiss, les consignes de sécurité sont diffusées sur les petits écrans.
La porte est fermée, la passerelle s'"/>
On décolle à 17:36
Après avoir survolé la banlieue Ouest de Vienne, on longe le Danube jusqu?'"/>
Une demi-heure après le décollage, un repas est servi : boulettes de viande/purée de pommes de terre/ carottes et brocolis. Pour suivre les habitudes du menu « à la française », je devrais dire Le godiveau et Sa petite purée dans une farandole printanière. « Le » parce que ce n'"/>
A partir de Passau, l'"/>
Trierweiler, légèrement à gauche.
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Puis c'"/>
Une aciérie, apparemment, un peu au sud-ouest de Longwy mais je n'"/>
Alors que nous dirigeons vers Reims, nous entrons dans les nuages.
On en ressort en approchant de la Marne vers Lizy sur Ourcq.
Enfin, c'"/>
On atterrit à 19 :13. Un avion d'"/>
Lors du roulage, on voit ?un 777 de PIA, ?un 777 d'"/>
Un Airbus A321 Finnair (OH LZD), deux 737 Europe Airpost, Concorde, un 737-500 Czech Airlines. Il est 19:30.
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On décolle à 17:36
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Verdict
Austrian Airlines
7.6/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration8.0
Vienna - VIE
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Paris - CDG
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ponctualité : un peu de retard, mais rien de grave; on aurait pu arriver presque à l'heure si il n'y avait pas eu tant de roulage à l'arrivée.
Bon confort; mais la cabine ne donne pas une impression de luxe.
Personnel charmant et attentif.
Repas : ce n'était pas très raffiné, mais bien nourrissant.
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Merci pour ce super FR. L\'avion jaune à hélice est un Dornier 328 de Welcome Air. Votre bouteille d\'eau cache l\'entrée, mais heureusement que votre récit permet de se faire une image ;)
Merci pour ton FR très complet . Le repas a l\'air appétissant ! Je garde plutôt un bon souvenir du salon mais je en suis pas allé à Vienne depuis trois ans et peut être a t\'il viellit ?
Merci pour ce FR bien complet :) Je trouve que AF a du boulot à faire au niveau des repas en J et W, car quand je regarde toutes la autres compagnies, il y a quand meme un niveau supérieur que celui d\'une boite en plastique avec deux trois trucs à manger dedans.
@Esteban : merci pour l \'info; je corrige le texte @SKYTEAMMATEO : je ne dirai pas que le salon a vieilli. J\'ai simplement regretté qu\'il n\'ait pas une meilleure vue; j\'ai aussi noté que le buffet était pratiquement vide. Il est vrai qu\'on ne va pas dans un salon comme si on allait au restaurant, mais la communication de la compagnie porte notamment sur le fait qu\'on peut se reposer et se restaurer. Quant à l\'accès, je suis pratiquement certain qu\'il y a une autre porte de sortie au dessus du mall, qui devrait éviter d\'avoir à parcourir 400 m. @TITI777: OK Boss, correction faite. @]thogui : sans doute, d\'autant que le vol
@Esteban : merci pour l \'info; je corrige le texte @SKYTEAMMATEO : je ne dirai pas que le salon a vieilli. J\'ai simplement regretté qu\'il n\'ait pas une meilleure vue; j\'ai aussi noté que le buffet était pratiquement vide. Il est vrai qu\'on ne va pas dans un salon comme si on allait au restaurant, mais la communication de la compagnie porte notamment sur le fait qu\'on peut se reposer et se restaurer. Quant à l\'accès, je suis pratiquement certain qu\'il y a une autre porte de sortie au dessus du mall, qui devrait éviter d\'avoir à parcourir 400 m. @TITI777: OK Boss, correction faite. @]thogui : sans doute, d\'autant que le vol AF qui partait plus tard était beaucoup plus coûteux.
Merci pour ce FR très complet avec de très belles photos. Je pense qu\'il s\'agit de la partie Business du salon OS il doit y avoir aussi une partie SEN. @thogui pourtant LH vient de reprendre ce concept de boite plastique en J LC : http://www.svenblogt.de/wp-content/uploads/2012/08/LH_Business_Essen2.jpg
En fait, les salons (avec le Senator et HON) sont neufs car ouverts le 5 juin 2012 avec le nouveau terminal (Star Alliance - zone3). J\'y étais fin juin, mais je n\'ai pas fait de photo, donc pas de report... (je promets de le faire la prochaine fois) L\'offre de repas est bien meilleure le midi (jusqu\'à 14h00) avec plats chauds et salades. Ou bien toute la journée dans le salon Senator. La nourriture du salon et en vol sur Austrian est fournie par DO & CO, traiteur bien connu pour sa qualité et originalité (également sur Turkish Airlines) A noter que Airfrance part de \vieux\ terminal (zone2) (en code share avec Austrian), donc pas de salon dans celui-ci...
@l\'agentsecret : il s\'agissait effectivement de la partie Business du salon. @Jean_tongues : il y a en outre un restaurant Do&Co sur Stephansplatz (la cathédrale se reflète sur la façade ovale vitrée), au dernier étage, avec une vue imprenable. @Ouréa : effectivement, le repas était bien pour un vol de deux heures; comme je n\'ai pas essayé AF sur le même trajet en affaires, je ne peux pas faire de comparaison.
Un FR d\'un très haut niveau comme d\'habitude avec vous, les photos et les textes sont vraiment agréable à parcourir.
Super le CAT, c\'est vraiment une neccessité d\'avoir sa propre liason dédié rapide en train ajd, mais que fait ADP!!!
Le catering est superbe à bord en particulier pour un temps de vol de 2h, je ne sais pas ce que fait sur AF mais avec le partage de code les pax C doivent certainement perdant, par contre pour les W et ceux préferant le Sekt au Champagne il vaut mieux choisir OS.
@leadership : merci; mais je ne vais plus rien oser publier; je vais m\'efforcer de faire quelque chose de différent la prochaine fois. En ce qui concerne le CAT,j\'avais eu la même réflexion. La France est le pays le plus visité au monde (à juste titre). Paris en est la porte d\'entrée principale. Dans tous les domaines du transport, on a été et on est encore à la pointe de la technologie. Je ne parviens pas à comprendre qu\'on n\'ait pas fait de la liaison CDG/Paris/ORY une vitrine de notre savoir-faire. ADP n\'est pas seule en cause. Je sais bien qu\'il y a des économies à faire, mais, là, l\'investissement serait justifié. Que faire pour que les choses bougent ?
@DEUCALION Le projet existe mais c\'est un immobilisme bien français qui empêche de la rendre réalité sans oublier que les maires des banlieux nord difficile refusent de voir un train \de riche\ traverser leur teritoire sans s\'arréter...
@saraoutou: ben oui, je n\'ai pas toujours la maîtrise des questions qu\'on me pose ; vous êtes le seul à l\'avoir noté. Il y avait aussi une petite blague politicco-géographique que personne n\'a relevée.
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24 Commentaires
Votre bouteille d\'eau cache l\'entrée, mais heureusement que votre récit permet de se faire une image ;)
Le 777 Eva Air est en fait un A330 ;)
@SKYTEAMMATEO : je ne dirai pas que le salon a vieilli. J\'ai simplement regretté qu\'il n\'ait pas une meilleure vue; j\'ai aussi noté que le buffet était pratiquement vide. Il est vrai qu\'on ne va pas dans un salon comme si on allait au restaurant, mais la communication de la compagnie porte notamment sur le fait qu\'on peut se reposer et se restaurer. Quant à l\'accès, je suis pratiquement certain qu\'il y a une autre porte de sortie au dessus du mall, qui devrait éviter d\'avoir à parcourir 400 m.
@TITI777: OK Boss, correction faite.
@]thogui : sans doute, d\'autant que le vol
@SKYTEAMMATEO : je ne dirai pas que le salon a vieilli. J\'ai simplement regretté qu\'il n\'ait pas une meilleure vue; j\'ai aussi noté que le buffet était pratiquement vide. Il est vrai qu\'on ne va pas dans un salon comme si on allait au restaurant, mais la communication de la compagnie porte notamment sur le fait qu\'on peut se reposer et se restaurer. Quant à l\'accès, je suis pratiquement certain qu\'il y a une autre porte de sortie au dessus du mall, qui devrait éviter d\'avoir à parcourir 400 m.
@TITI777: OK Boss, correction faite.
@]thogui : sans doute, d\'autant que le vol AF qui partait plus tard était beaucoup plus coûteux.
@thogui pourtant LH vient de reprendre ce concept de boite plastique en J LC : http://www.svenblogt.de/wp-content/uploads/2012/08/LH_Business_Essen2.jpg
L\'offre de repas est bien meilleure le midi (jusqu\'à 14h00) avec plats chauds et salades. Ou bien toute la journée dans le salon Senator.
La nourriture du salon et en vol sur Austrian est fournie par DO & CO, traiteur bien connu pour sa qualité et originalité (également sur Turkish Airlines)
A noter que Airfrance part de \vieux\ terminal (zone2) (en code share avec Austrian), donc pas de salon dans celui-ci...
@Jean_tongues : il y a en outre un restaurant Do&Co sur Stephansplatz (la cathédrale se reflète sur la façade ovale vitrée), au dernier étage, avec une vue imprenable.
@Ouréa : effectivement, le repas était bien pour un vol de deux heures; comme je n\'ai pas essayé AF sur le même trajet en affaires, je ne peux pas faire de comparaison.
Merci pour ce nouveau toujours aussi agréable à lire.
Super le CAT, c\'est vraiment une neccessité d\'avoir sa propre liason dédié rapide en train ajd, mais que fait ADP!!!
Le catering est superbe à bord en particulier pour un temps de vol de 2h, je ne sais pas ce que fait sur AF mais avec le partage de code les pax C doivent certainement perdant, par contre pour les W et ceux préferant le Sekt au Champagne il vaut mieux choisir OS.
Merci beaucoup
Le projet existe mais c\'est un immobilisme bien français qui empêche de la rendre réalité sans oublier que les maires des banlieux nord difficile refusent de voir un train \de riche\ traverser leur teritoire sans s\'arréter...
Merci pour ce FR!
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