Cela fait bien longtemps que je ne vous ai pas proposé un FR en mon nom, le dernier datant de mai dernier pour reporter un CDG-HKG avec Cathay Pacific !
Il s’agit aujourd’hui d’un classique CDG-SFO suivi d’un vol domestique SFO-SEA, c’est en effet l’itinéraire privilégié par AF lorsqu’il faut ramener des nouveaux avions à Paris depuis les usines de Boeing.
Je vous ai déjà proposé un CDG-SFO en avril dernier à l’occasion du convoyage d’un 737 Transavia, cette fois-ci nous sommes en hiver et le mérou est remplacé par un 777-300ER en configuration loisir, donc pas de BEST :(
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Paris CDG – San Francisco (Air France, Business, Boeing 777-300ER) [VOUS ETES ICI]
San Francisco – Seattle (DELTA by Skywest, First Class, Embraer E-175) [A SUIVRE]
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Everett/Paine Field – Paris CDG (Air France, Business, Boeing 787-9) CLIQUEZ ICI
SALON
San Francisco fait partie des quelques destinations avec un enregistrement au 2F, ce qui implique forcément un départ depuis le Hall L et son salon qui est pour le moment le moins convainquant des salons du 2E, mais cela changera probablement d’ici 2/3 ans lors de la rénovation de celui-ci.
L’offre habituelle du matin
Les boissons softs
Les alcools
Du Laurent Perrier pour le Champagne, un choix plaisant pour un salon (actuellement c’est du Billecart Salmon)
Ma (maigre) sélection
EMBARQUEMENT
On se dirige vers la porte avant le début de l’embarquement. Notre bel oiseau est là, il s’agit du F-GZNR, plutôt récent car livré le 30 octobre 2015.
Embarquement en premier
Avec comme objectif de prendre des photos de la cabine sans pax
CABINE
Celle-ci est bien connue de tous je pense
S’il s’agit de NEV4, l’IFE est lui d’une taille raisonnable (contrairement aux A330 et A340)
Mais la particularité des derniers 77W Loisirs c’est que les cabines Premium Economy et Economy sont en BEST !
J’occuperais le 4L
Puis le protocole se met en place : PDB (Pre-Departure Beverage)
Oshibori
Repoussage à l’heure à côté d’un A330-200 Air France
Et non loin d’un A330-300 Delta, la compagnie américaine squatte le Hall M/S4 le matin
wouhou
Le roulage est plutôt long vers la 09R, on s’aligne derrière cet Airbus A319
Avec les A380, les 777-300ER sont les seuls avions d’Air France à être équipés de caméras embarqués (les 787 en sont dépourvus)
Trust set …. 80 knots check
Positive climb, gear up
Un Airbus A380 en repoussage au S4
Une belle journée pour voler !
AIRSHOW
Environ 11h de vol
La trousse de confort
Le contenu correct mais il manque toujours un stylo que nous sommes beaucoup à réclamer !
DEJEUNER
Le Menu
Il est maintenant important de le préciser, nous sommes ici dans un protocole classique « International », donc entre le protocole « COI ou C » et « Ultra ».
Ce qui veut dire un PNC de chaque côté + un au galley
Verrine de crème de petits pois
Correct sans plus Puis c’est l’heure du plateau
Corbeille avec des pains chauds (servi froid pendant le premier service sur A380)
Terrine de foie gras de canard au citron, salade de girolles aux raisins blonds, timbale de chèvre aux légumes du soleil, mousse de céleri rave au citron, carottes à l’huile de noisette, céleri à l’huile d’olive
Une entrée classique d’Air France mais je suis toujours content de retrouver du foie gras même si on aimerait avoir un tranche plus épaisse :p
Pour le plat, cela peu paraitre surprenant mais j’évite soigneusement les propositions de Guy Martin qui ont reçus des avis plutôt négatifs sur FR (ce qui n’est pas vrai pour tous les chefs), il me reste donc un choix entre le veau ou les pâtes végétarienne.
Sans hésitation: Sauté de veau Marengo, purée de pommes de terre rattes du Touquet, champignons émincés aux fines herbes
Plat absolument divin, l’un de mes meilleurs en Business Air France !
Puis par bonne vieille habitude je demande s’il reste un plat à gouter à la fin du service, il s’agit de l’option poisson de Guy Martin. Dos de cabillaud, riz basmati au curcuma, écrasé de courgettes aux n150
Franchement raté, très sec (trop longtemps dans le four ?) et sans saveur, donc faite attention à votre choix !
La réglette de fromages est apportée séparément car nous ne sommes pas en COI. Petit chèvre, Cantal AOP
Bien,
Puis dessert, trio et sorbets Brownie, chou à la vanille, verrine fraise et framboise façoi vacherin Sorbets
Trio un peu moins recherché que d’habitude mais cela reste agréable, sorbets toujours très bons
Pour le reste nous sommes en « Full Sleep » RIP B.Matheu…
Toilette avec vue, spécificité des 77W Loisirs d’AF
Economy
Premium Economy
Les options à mi-vol, pardon « à croquer » depuis le bar
La vue à l’extérieur est superbe sur la chaine des rocheuses, même si nous avons eu des turbulences modérés à ce moment-là (voir dans la vidéo).
REPAS
Menu pour la deuxième prestation avec un choix entre 3 plats dont une assiette froide.
Amusant l’entrée ! Coulis de poivron jaune et ses mouillettes toastées
Pour le plat je choisi sans hésitation le poisson car j’ai déjà eu les pâtes qui supportent mal le réchauffage. Merlu cuit au four, coulis de poivron jaune, oignons frits, riz basmati au persil et à la ciboulette
Délicieux! La chair est tendre, c’est parfumé et les oignons frits apportent un craquant bienvenu.
On termine avec le dessert unique Morceaux d’ananas caramélisés
Bof!
La visite touristique continue avec la ville de Pasco
Probablement le Mont Hood
Puis c’est le Pacifique, là pas de doute possible
Pas du bon côté malheureusement pour voir le Golden Gate
Boeing 737-800 United
San José au loin
« PNC, préparez-vous pour l’atterrissage »
Le pont San Mateo
Downtown San Francisco
Two hundreds
La faune locale avec ce Boeing 757-200 United
Airbus A320 Virgin America et Airbus A321 American Airlines
Airbus A320 Virgin America
Boeing 787-9 KLM
On ira se garer à coté de cet Airbus A321 JetBlue et non loin d’un Boeing 777-300ER Japan Airlines
VIDEO
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Verdict
Air France
7.6/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Divertissements8.5
Restauration7.5
Air France Lounge - 2E, Hall L
5.9/10
Confort6.5
Restauration5.0
Divertissements5.0
Services7.0
Paris - CDG
6.3/10
Fluidité4.0
Accès6.5
Services8.0
Propreté6.5
San Francisco - SFO
6.8/10
Fluidité6.0
Accès7.5
Services7.0
Propreté6.5
Conclusion
Au sol, le salon du Hall L n’est plus au niveau des Halls K et M mais l’offre en deçà (absence de plats chauds) me dérange moins quand je sais que je vais pouvoir me restaurer correctement à bord.
Un vol en Business est toujours agréable, surtout de jour lorsque le manque de full flat est moins pénalisant que sur un vol de nuit, cependant il n’en reste que cette cabine n’est plus compétitive en 2017.
Equipage agréable et pro dans une cabine Business pleine.
Divertissements OK avec toujours de nombreux choix de films pour les francophones.
Catering réussi dans l’ensemble même si nous ne sommes pas dans le protocole « Ultra » plus élégant, dommage cependant le plat du chef clairement raté mais cela semble plus un problème de réchauffage que d’exécution car Christophe qui a fait le vol de démonstration avec le chef a été enchanté.
A bientôt pour la suite vers Tacoma ;)
31 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
C'est vrai que vu les photos le salon n'as pas l'aire terrible. :(
Le stylo de la compagnie étant très important (a nos yeux ^^). des fenêtres au toilette je n'avais jamais vu ça et mais j'aimerais bien en avoir une fois dans mes future vol.^^
Très beau FR. Alors si j'ai bien tout compris concernant le protocole de service, fonction du nombre de PNCs affecté à la cabine J, 3 variantes : 1/ protocole C "COI" pour les cabines équipées de 14J (12 77W), 28J (12 772 en cours de "retrofit"), 30J (343 + 789 + 332 après retrofit) 2/ protocole J-Classique pour les cabines équipées de 42J (12 77W) 3/ protocole J "Ultra" pour les cabines équipées de 56J (19 77W), celui étant encore en tests C'est la vision d'AF semble t'il....
"2/ protocole J-Classique pour les cabines équipées de 42J (12 77W)" concerne aussi 772 40J + 77W 56J sur les lignes non concernées par l'Ultra Business (soit la majorité des lignes, du moins pour le moment...) + A380
AF reste navrant sur ce genre de destination. Alors que l'ensemble des compagnies urgent à changer leurs cabines, AF reste à la traine et declasse selon l'avion emprunté. Même si la nouvelle cabine BEST est réussie, les reporters notent quand même un usage prématuré et surtout une cabine jaunie et vieillotte.
3 types de service en J sur AF : le seul moyen de réduire la complexité est p-e cette nouvelle marque AF light qui reprendrait les vols COI et apparentés. Sinon, l'ensemble du catering ne démérite pas si ce n'est dans la présentation.
Compte-tenu de ce que les Ricains mangent dans les lounges chez eux, la pauvreté du catering au salon L est un moindre mal. Et en plus, il y a du champagne (du vrai) gratos.
Une destination telle de SFO desservie en avion Loisirs? Et dire que mon hôtesse au sol La Première Sabine m'avait dit qu'il y a beaucoup d'argent dans la région et spécialement la Silicon Valley. C'est à n'y rien comprendre ou il y a quelqu'un qui n'a rien capté. Quand on voit le type de cabine que DL a mis en place sur les TATL, y a de quoi réfléchir.
Fort heureusement, ça passe pour le catering même si c'aurait été bien d'avoir un Ultra Business.
Oui SFO mériterait mieux mais c'est aussi une destination avec un fort traffic Economique donc la config Loisir à aussi du sens mais ça n'escuse pas le manque de BEST sur cet avion neuf!
Le salon mérite un rafraîchissement, cela ne fait aucun doute. L'offre de restauration est assez inintéressante :(
77W Loisirs certes, mais il s'agit du même type de service que sur A380 que tu avais emprunté quelques mois auparavant cur cette même ligne, mais équipé de... NEV3!
"Mais la particularité des derniers 77W Loisirs c’est que les cabines Premium Economy et Economy sont en BEST !" par contre le contenu des IFE n'est pas celui des cabines BEST :(
Il me semble qu'il y a un 4ème PNC officiant en Business dans cette configuration, il servait certainement la petite cabine 14J derrière le Galley.
Repas vraiment convainquant, original et bien présenté. Le sauté de veau Marengo semble être délicieux :) Dommage que les plats de Guy Martin ne soient pas plus mis en valeur... ça ferait presque de la contre-publicité au Grand Véfour... !
J'aurais bien aimé voir à quoi ressemblait la "TULIPE DE CHÈVRE AUX LÉGUMES"... certainement un grand moment de gastronomie^^
La 2ème prestation est également une belle réussite. Comment était le coulis de poivron jaune? c'est plutôt audacieux et certainement pas au goût de tout le monde!! (cf Katia/Jacklamitr)
L'approche sur San Francisco est sublime... surtout lorsqu'il n'y a pas de brouillard ;)
Sfo en COI , c est a ne plus rien comprendre a la politique d AF, on retrouve maintenant cette configuration sur des destinations Business alors que sur d autres comme LBV ou Bangui sans leurs faire offence les cabines best on été déployées . Il en va de meme pour le choix du nev 4 en J et du reste de l appareil en best, c est incoherent et illisible pour le pax qui ne sais plus a quoi s attendre en voyageant avec AF.
Le catering paressait bien , étonnant que vous n aimiez pas les plats de guy martin ,j avais beaucoup apprécié.
Oui c'est une nouveauté les titres, il suffit d'utiliser les balises [title] ou de cliquer sur l'iconne "T" lors de la rédaction d'un FR, le sommaire est ensuite automatiquement généré.
FR et vidéo toujours au top, merci !! D'ailleurs dans la vidéo, on voit très bien les turbulances, surtout l'aile !! Dommageable cette multitude d'offres cabines en business.
Merci boss pour le FR de ce vol qui avait l'air agréable. Je n'ai jamais connu le salon du L avant et ça avait l'air bien fade!! Je trouve que c'est aussi cela le superbe interêt du site: voir l'evolution dans le temps! Voir les ajouts (stylo), les ameliorations (salon au 2E/L), les deteriorations post covid...
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25 Commentaires
Plus besoin de stylo à destination des USA avec l'APC :)
C'est vrai que vu les photos le salon n'as pas l'aire terrible. :(
Le stylo de la compagnie étant très important (a nos yeux ^^).
des fenêtres au toilette je n'avais jamais vu ça et mais j'aimerais bien en avoir une fois dans mes future vol.^^
A une prochaine :)
Alors si j'ai bien tout compris concernant le protocole de service, fonction du nombre de PNCs affecté à la cabine J, 3 variantes :
1/ protocole C "COI" pour les cabines équipées de 14J (12 77W), 28J (12 772 en cours de "retrofit"), 30J (343 + 789 + 332 après retrofit)
2/ protocole J-Classique pour les cabines équipées de 42J (12 77W)
3/ protocole J "Ultra" pour les cabines équipées de 56J (19 77W), celui étant encore en tests
C'est la vision d'AF semble t'il....
"2/ protocole J-Classique pour les cabines équipées de 42J (12 77W)" concerne aussi 772 40J + 77W 56J sur les lignes non concernées par l'Ultra Business (soit la majorité des lignes, du moins pour le moment...) + A380
Alors que l'ensemble des compagnies urgent à changer leurs cabines, AF reste à la traine et declasse selon l'avion emprunté.
Même si la nouvelle cabine BEST est réussie, les reporters notent quand même un usage prématuré et surtout une cabine jaunie et vieillotte.
3 types de service en J sur AF : le seul moyen de réduire la complexité est p-e cette nouvelle marque AF light qui reprendrait les vols COI et apparentés.
Sinon, l'ensemble du catering ne démérite pas si ce n'est dans la présentation.
Le salon a effectivement besoin d'un coup de jeune.
Les spéculoos sont les mêmes qu'a la cafétéria de mon école xD
Sinon vol agréable en NEV4, même si ils commencent a devenir obsolètes.
En gros le catering faut prendre le contraire de ce que l'on nous conseille? xD
A la prochaine ^^/
Une destination telle de SFO desservie en avion Loisirs? Et dire que mon hôtesse au sol La Première Sabine m'avait dit qu'il y a beaucoup d'argent dans la région et spécialement la Silicon Valley. C'est à n'y rien comprendre ou il y a quelqu'un qui n'a rien capté.
Quand on voit le type de cabine que DL a mis en place sur les TATL, y a de quoi réfléchir.
Fort heureusement, ça passe pour le catering même si c'aurait été bien d'avoir un Ultra Business.
Merci Flavien
Le salon mérite un rafraîchissement, cela ne fait aucun doute. L'offre de restauration est assez inintéressante :(
77W Loisirs certes, mais il s'agit du même type de service que sur A380 que tu avais emprunté quelques mois auparavant cur cette même ligne, mais équipé de... NEV3!
"Mais la particularité des derniers 77W Loisirs c’est que les cabines Premium Economy et Economy sont en BEST !" par contre le contenu des IFE n'est pas celui des cabines BEST :(
Il me semble qu'il y a un 4ème PNC officiant en Business dans cette configuration, il servait certainement la petite cabine 14J derrière le Galley.
Repas vraiment convainquant, original et bien présenté. Le sauté de veau Marengo semble être délicieux :)
Dommage que les plats de Guy Martin ne soient pas plus mis en valeur... ça ferait presque de la contre-publicité au Grand Véfour... !
J'aurais bien aimé voir à quoi ressemblait la "TULIPE DE CHÈVRE AUX LÉGUMES"... certainement un grand moment de gastronomie^^
La 2ème prestation est également une belle réussite. Comment était le coulis de poivron jaune? c'est plutôt audacieux et certainement pas au goût de tout le monde!! (cf Katia/Jacklamitr)
L'approche sur San Francisco est sublime... surtout lorsqu'il n'y a pas de brouillard ;)
A bientôt pour de nouvelles aventures! ;)
Alexandre
Pour le coulis de poivron jaune c'était un peu trop liquide, et cela aurait bien meilleur avec du pain toasté, mais là j'en demande un peu trop :p
Sfo en COI , c est a ne plus rien comprendre a la politique d AF, on retrouve maintenant cette configuration sur des destinations Business alors que sur d autres comme LBV ou Bangui sans leurs faire offence les cabines best on été déployées .
Il en va de meme pour le choix du nev 4 en J et du reste de l appareil en best, c est incoherent et illisible pour le pax qui ne sais plus a quoi s attendre en voyageant avec AF.
Le catering paressait bien , étonnant que vous n aimiez pas les plats de guy martin ,j avais beaucoup apprécié.
A+
J'aime bien l'idée du sommaire dans ce FR. Une nouveauté ??
Tu n'avais pas faim au petit déjeuner, TOI ???
Photos et vidéo toujours aussi agréables.
A+
Pour le PDJ, j'étais surveillé lol
A+
D'ailleurs dans la vidéo, on voit très bien les turbulances, surtout l'aile !!
Dommageable cette multitude d'offres cabines en business.
"Les boissons softs" vous incluez la Heineken en soft :p
À bientôt
Je n'ai jamais connu le salon du L avant et ça avait l'air bien fade!!
Je trouve que c'est aussi cela le superbe interêt du site: voir l'evolution dans le temps!
Voir les ajouts (stylo), les ameliorations (salon au 2E/L), les deteriorations post covid...
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