Avis du vol Air France Stockholm Paris en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF1063
Classe Economique
Siege 17F
Avion Airbus A320
Temps de vol 02:40
Décollage 17 Fév 17, 18:35
Arrivée à 17 Fév 17, 21:15
AF   #26 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5929 avis
marathon
Par GOLD 501
Publié le 18 février 2017
L’OLCI à ETD-29h55’ était clair : le vol allait être complet. Pas question d’accepter un siège au couloir tant qu’il y a de la place au hublot, et tant qu’à faire, autant prendre le 17F, plutôt que le 14A qui est sur l’aile.
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Arrivée comme d’habitude au terminus de l’Arlanda Express, devant la station de taxis, où j’ai encore le temps de prendre une photo pour le bonus de ce FR.
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… avant d’être dans les derniers à monter dans ce dernier, avant un PAX essoufflé qui va payer 100 SEK de supplément pour achat du billet à bord.
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A l’arrivée, séance de rigueur de spotting depuis l’accès au Terminal 3 : 738 DY
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Bae ATP Nextjet (et reflets dus à l’impossibilité de s’approcher de la vitre idoine)
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Au loin, dans la zone de fret, deux autres Bae ATP Nextjet
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Arrivée d’un 738 KLM
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Beaucoup de monde autour de cet ATR72 SK
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Mais trois minutes plus tard, il n’y a plus personne
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Le bicouloir (777 ce soir-là) ET qui assurera le vol de 19h30 pour ADD via VIE est toujours stationné au même endroit en zone de fret, en attente de remorquage vers sa porte au Terminal 5.
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Ces deux 757 DHL sont aussi toujours là : il faut que le vol AF soit très en retard pour les voir partir (mais ça arrive)
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En revanche, c’est la première fois que je vois ici ce 747 Kalitta Air
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Les queues des appareils au contact au Terminal 2 : 767 BA, 738 KL, 738 VY et le quatrième et dernier Bae ATP Nextjet.
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La tour de contrôle d’ARN
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A 17h, j’ai tout mon temps, mais il n’y aura pas grand-chose de plus à voir et surtout la nuit va tomber sous peu.
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La queue au PIF, au fond, est un peu longue
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Mais cette fois-ci, le tarif de mon billet me donne accès à l’accès Skypriority, ce qui fait que le passage se fera en un rien de temps.
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Comme souvent, on tombe airside sur la queue pour le vol vers AMS, devant la boutique où je ne vais pas acheter de saumon fumé cette fois-ci, car c’est du pain suédois que j’apporte ce vendredi (c’est beaucoup moins cher et beaucoup plus encombrant au kilo, mais ça tient dans mon bagage à main).
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Le bus vers la porte 10C est en fait le transfert airside vers le terminal 5, où se trouvent tous les vols internationaux, sauf les rares (dont AF et KL) qui sont au petit Terminal 2. Dix minutes de retard, c’est très peu pour mon vol de ce soir, et probablement exagérément optimiste, la ponctualité n’étant pas la qualité première du vol AF1063.
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Encore un peu de spotting airside, tant qu’il reste un peu de lumière : l’A320 VY
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Et un peu plus loin, le 767 BA
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Le terminal est comme d’habitude peu rempli
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Le personnel arrive une heure avant le départ prévu du vol avec ce gabarit à bagage à main et le panneau bicolore Skypriority / Economy
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Comme d’habitude, l’employée commence par annoncer que le vol est comme d’habitude complet, et propose comme d’habitude de mettre des bagages à main en soute, comme d’habitude aucun PAX n’est « intéressé » (sic) et comme d’habitude un employé passe parmi les PAX qui comme d’habitude ont commencé à faire la queue pour étiqueter les bagages à main.
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Je rejoins l’extrémité de la queue quand l’embarquement Skypriority commence. Il est 18h33, soit STD-2’, et cela m’étonnerait que le vol n’ait que dix minutes de retard.
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Fuselage shot
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Accueil souriant par la CC qui a un inattendu accent probablement espagnol. Lors des annonces, elle bute régulièrement sur des mots en français, alors que son anglais est parfaitement fluide. Il y a trois rangs de J ce soir.
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La moitié arrière de la cabine Y
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Cette fois-ci, les coffres à bagages sont vides quand j’arrive à ma place.
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La moquette est impeccable
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Voici ce à quoi ressemblent 21 cm entre l’assise du siège et la pochette magazine
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Pour ceux qui ont cliqué pour la première fois sur un FR intra-européen AF et découvrent les sièges de ses A32x
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A côté, l’A320 AB vers DUS
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Et dans la pénombre devant la zone de fret, un Fokker 50 Amapola Flyg
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Un Coréen passe devant le Terminal 2
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Repoussage à 19h10 ; le CdB annonce un peu moins de deux heures de vol : il doit y avoir un fort vent du nord, et le vol va refaire une partie de son retard
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Décollage piste 01L, celle qui demande le moins de roulage depuis le Terminal 2.
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Le tarmac autour des trois branches du Terminal 5 à gauche est éclairé de lumière jaune, contre de la lumière blanche autour du Terminal 4 à droite.
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J'ai été pris par surprise par la PNC me tendant un plateau avec un "Monsieur!" aussi impératif que dépourvu de sourire - je ne l’ai jamais vue sourire pendant le vol. Bref, ce plateau est servi comme ceci. A part la manière de le distribuer, où est l’erreur ?
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Vous avez trouvé, bien sûr : il manque la bouteille d’eau qui a été prise pour la donner à un PAX à l’avant qui en avait demandé une supplémentaire
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Cette explication m’a été donnée avec le sourire par la CC, ainsi qu’une bouteille de remplacement et les boissons qui complètent ainsi la prestation.
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Le marbré au chocolat a été remplacé par un crumble aux pommes. Malgré la surproduction cette année de cacao, il semblerait que les pommes coûtent plus cher, car ce dessert pèse 5 grammes de moins que l’autre.
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L’ensemble après déballage, et… tada ! encore un nouveau plat chaud pour le vol AF1063 ! c’est du bœuf avec du riz. La différence avec le 牛肉米饭 (beef-rice) bien connu des lignes intérieures chinoises, c’est qu’il y a une décoration de petits pois. J’écris « une décoration », car à quelques unités près, vous les voyez tous dans cette photo. Le riz est assez sec, mais si on prend la précaution de touiller l’ensemble après avoir mangé les petits pois, cela donne un plat chaud très honorable.
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Et comme vous le savez, les emballages de ce repas peuvent être rassemblés dans la barquette, les couverts essuyés avec la serviette en papier…
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Et l’ensemble peut avantageusement remplacer le PC dans la pochette à magazine, sans la salir, pour continuer à rédiger ce FR.
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Regarde ce que je viens de découvrir !
La PNC déjà mentionnée plus haut montre à la CC un flacon d'un alcool fort, probablement acheté airside, et aux trois quarts vide. La CC part vers l'arrière, et manifestement, dit sans appel et sans se départir de son sourire à un PAX assis vers le 24F que la consommation excessive d'alcool ne peut pas être tolérée dans l’avion.

L’incident clos, et alors qu’elles arrivent à mon niveau, cette PNC, qui décidément n’en rate pas une pour se donner une image de vulgarité et d’indifférence à la présence de PAX autour d’elles, dit à la CC :

Et l'autre, à l'avant… avec un regard réprobateur et un petit sifflet.

Il n’y a rien à voir sur le trajet ; le CDB annonce vers 20h48, d'une voix plus enjouée que la moyenne, un atterrissage prévu à 21h19 et une arrivée au contact à 21h25, ce qui se révèlera un peu optimiste.

Paris et la banlieue nord alors que l’avion s’aligne vers l’est
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La Tour Eiffel, moins visible que d’habitude, est juste derrière le wingtip fence dans cette photo
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PNC, préparez-vous pour l'atterrissage
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Atterrissage un peu dur piste 9L, avec vue sur l’illumination tricolore du Terminal 1
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Il faut attendre un peu pour franchir la piste 09R
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… le temps que cet avion décolle
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Arrivée au contact à côté d’un autre A320 AF
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Le bilan de la ponctualité ?
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Vingt minutes de retard : il n’y a pas eu de miracle
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Un dernier coup d’œil à F-GKXH
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Les sas anti-retour donnant accès à la salle de livraison des bagages
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… que voici
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Mauvaise nouvelle pour tous ceux qui ont besoin de prendre le RER : une rame en panne à St Michel bloque le trafic. Mais si l’avion avait été en retard, il n’aurait pas eu besoin de panne : le trafic est interrompu à partir de 23 h au-delà de Parc des Expositions, pour cause de travaux.
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En revanche, attente négligeable pour les taxis, où il est désormais possible d’en choisir un acceptant les cartes bancaires. Le chauffeur de mon taxi a une conversation sympathique et – c’est du jamais vu – me proposer un petit chocolat. Où est la mauvaise réputation de cette profession ? ^^
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Merci de m’avoir lu ; la suite est un bonus suédois, que je vous laisse découvrir si vous le souhaitez.

Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

Air France

7.1/10
Cabine8.0
Equipage6.5
Divertissements5.0
Restauration9.0

Stockholm - ARN

9.9/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services10.0
Propreté10.0

Paris - CDG

8.1/10
Fluidité10.0
Accès4.5
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

Confort standard dans cet A320, avec la difficulté habituelle pour trouver de la place pour les bagages à main des derniers PAX embarqués.
Je salue l’effort d’AF pour renouveler le plat chaud sur ce vol, particulièrement apprécié cette fois-ci.
Une PNC suffit à effacer la bonne image de sa collègue ; sans être catastrophique, ce comportement m’a rappelé la loterie PNC d’antan.
Le retard à l’arrivée était dans la moyenne pour ce vol.

ARN est sans surprise, avec un accès rapide mais coûteux, et un passage du PIF qui même sans Skypriority n’est jamais long. La petite taille du Terminal 2, limitant au minimum les cheminements, a l’inconvénient pour un avgeek de réduire les possibilités de spotting, surtout de nuit car photographier un appareil au roulage n’est pas une option faute de luminosité.

Sortie rapide à CDG, mais je plains ceux qui ne pouvaient se payer ou se faire rembourser un taxi. Pour cette raison, je dégrade la note d’accessibilité, même si je n’ai pas souffert personnellement de l’interruption de trafic du RER.

Informations sur la ligne Stockholm (ARN) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 76 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Stockholm (ARN) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 36 minutes.

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14 Commentaires

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  • Comment 386257 by
    A330-200 509 Commentaires
    Bonjour ,

    Merci pour ce FR ,
    20 minutes de retard seulement c est pas beaucoup .....
    BA vient en B767 , af pourrait peut être le vendredi soir envoyer un appareil un peu plus gros (A321, A330).
    La PNC est insupportable , par contre le catering a l air bien cette fois ci .

    Bonne journée
    • Comment 386272 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Le marché sur la ligne LHR – ARN est double de celui de CDG – ARN : six vols quotidiens contre trois. (Seul le vol BA de 18h est en 767 ; les autres sont en A320 ou A319.)

      Quand la demande est suffisante sur l’aller-retour, AF met en ligne un A321 : il y a une dizaine de FR avec cet appareil sur cette ligne. Outre le problème de compatibilité des équipages (en effectif et en qualification), un A330 serait surdimensionné.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 386308 by
    PAT62 4953 Commentaires
    La Navette nordique de marathon :)

    Très bon service à bord avec un vrai plateau repas.

    Par contre c'est vrai qu'il manque un IFE à bord.

    Avec tous ces vols l'écureuil fait le plein de miles.

    Merci François pour ce FR !
    • Comment 386365 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      La géovision me manque un peu, mais je finirais par connaître le paysage par cœur... dans le sens CDG-ARN car de jour.

      La variété alimentaire est appréciée pour qui accumule ces segments de manière complètement répétitive. Les miles eux sont très dévalués : je suis tombé à la renverse en voyant le barème applicable à mon prochain voyage de loisirs LC.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 386309 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci Marathon pour ce FR,

    Quel scandale que le conportement de cette PNC...Les PAX ne sont ni du bétail ni des idiots....

    Heureusement que la CC rattrape légerement le coup!

    Un plateau agréable avec les explications dignes de Gordon Ramsey!

    Il ne manque plus que les prises usb qui arriveront dès Avril et le service sur ARN sera de très bonne facture!

    A bientôt et bon weekend!
    • Comment 386366 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      J’ai nettement perçu que la CC cherchait à faire taire sa collègue. Mais quand on a un boulet dans son équipe, il est difficile de limiter les dégâts en public.

      Les distractions à bord me laissent largement le temps de détailler la nourriture qui est digne d’intérêt.

      Les prises USB me sont quasiment inutiles, mais je reconnais que ce sera un plus pour beaucoup de PAX.

      Merci et bonne fin de week-end !
  • Comment 386313 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci François pour ta constance.

    A défaut de reporter des changements à bord de l'Arlanda ou de ARN -je note quelques spécimens volants nouveaux- tu payes de ta personne en changeant de régime alimentaire.

    "je ne vais pas acheter de saumon fumé cette fois-ci, car c’est du pain suédois que j’apporte ce vendredi (c’est beaucoup moins cher et beaucoup plus encombrant au kilo, mais ça tient dans mon bagage à main)." ===> le travailleur émigré rentrant au pays n'a plus assez d'économies?

    Un honorable catering et un équipage aux personnalités professionnellement contrastées.

    Quasi-match nul côté retard avec Benoît et son CDG-WAW...

    A bientôt !
    • Comment 386367 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      J’attends avec impatience l’été qui permettra de voir les avions au décollage ; il fait trop sombre actuellement.

      J’encourage vivement la consommation de pain suédois, surtout s’il remplace le saumon fumé dans l’alimentation. ^^

      Le match WAW-ARN promet d’être haletant cette année !

      A bientôt !
  • Comment 386338 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci François pour ce FR

    Mini mésaventure ce retard et la bouteille d'eau baladeuse.
    J'ai bien aimé les petits pois à l'unité : cette manie de promettre la lune sans la délivrer.

    J'ai du mal à m'imaginer : la PNC a réussi à choper la bouteille à un type qui l'avait déjà finit aux 3/4 ? Il devait être saoul mort (à moins qu'ils n'aient été plusieurs). ¨Puis à l'emmener plus loin pour l'exhiber.
    Quelle manque de discrétion, cela aurait pu aussi créer une réaction violente du pax.

    Enfin tout s'est bien passé, sinon atterrissage d'urgence !
    • Comment 386368 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      J’ai trouvé curieux que la CC n’ait pas remplacé immédiatement la bouteille prélevée à un plateau dans le chariot. Le destinataire de ce plateau pouvait-il ne pas remarquer qu’il manquait quelque chose par rapport à ses voisins ? Non, s’il s’agissait d’un FRiste…

      La contenance de cette flasque devait être de l’ordre de 300 cl ; je n’ai pas identifié l’étiquette par transparence, mais cet alcool blanc n’était probablement pas à mettre dans toutes les mains, ou dans un seul gosier à la fois. Ça se passait trop loin derrière pour que je puisse juger de l’état du ou des PAX en question. Un atterrissage d'urgence, de préférence dans un aéroport incongru, aurait été intéressant du strict point de vue du FRiste ;)

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 386402 by
    yukun 728 Commentaires
    Merci pour ce FR ^^

    Cette PNC gâche vraiment tout le vol...
    Alors que la CC était bien parti pour une meilleure note.

    Original le bonus et instructif!

    A la prochaine ^^/

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