Aujourd'hui je vous propose un vol effectué ce mercredi 22 août. Il s'agit d'un vol transversal entre l'aéroport de Toulouse Blagnac et Nice. Il est opéré par la compagnie Airlinair en ATR 72, F-GVZL, livré à Air Tahiti en juin 98, puis exploité par Airlinair depuis fin 2006. Je crois qu'il y a peu, cette liaison était encore assurée par Air Corsica (CCM), et je m'attendais à voler sur un appareil de cette compagnie, mais ce ne fut pas le cas. Bref, je peux ainsi tester les services d'une compagnie encore jamais empruntée.
Tour du propriétaire la veille au soir afin d'espérer pouvoir faire quelques photos des circulations à TLS (mon hôtel était dans le coin). Malheureusement l'ensemble est assez occupé par les usines Airbus, et il est difficile de se frayer un chemin jusqu'à proximité du seuil de la 32R. Divers appareils en chargement sur la plate-forme de fret, dont ce 767 de Star Air (Maersk) qui s'échappera bien vite. Le lendemain matin, direction l'aéroport vers 10h, pour une heure d'embarquement théorique de 10h30 (je n'ai pas de bagage de soute). Airlinair s'envole du hall A, au milieu d'une série de compagnies qui restent un mystère pour le commun des mortels. Sauf Alitalia, allez, soyons sympa. Au programme des départs ce matin-là : Sur le tarmac, le Maersk de la veille qui a finalement décidé de revenir, La Poste convertible passagers, et ce petit Embraer de bientôt feu Bmibaby qui, si j'ai bien compris, convoie par vols réguliers des salariés d'Airbus entre Toulouse et Hawarden au Pays de Galles. Inspection du F-GPYB d'Airlinair. Au hall B, quelques passagers en attente d'enregistrement pour le Bee-line vers Bruxelles de 11h55. Logiquement, je me dirige comme indiqué vers le hall A. A l'arrivée en salle d'embarquement, je m'inquiète un peu car je ne vois absolument personne. Tout est clos, portes fermées, et il n'y a personne au contrôle. Je fais donc demi-tour vers l'embarquement du hall B où je me vois signifier que tout s'effectue en B. Aucune annonce ou affichage ne le précisait. Pas très pro. Après le contrôle, j'emprunte donc un couloir intérieur qui joint les halls B et A pour atteindre ma porte A3. On ne peut pas dire que ce soit la foule des grands jours. Je regarde ce qui se dévoile sous mes yeux depuis le hall d'attente. Derrière le parapet, il y a un SAAB 2000 de OLT Express plutôt sympa je trouve (liaisons vers Brême) et de l'ATR Airlinair (Marseille et Nice). Le bus qui nous conduira vers notre appareil va d'abord récupérer les passagers du vol aller en provenance de Nice. F-GRHT en préparation. Nous sommes appelés vers 10h50 avec une vingtaine de minutes de retard sur l'horaire prévu. Des gens heureux comme des passagers d'Airlinair avant d'embarquer. Nous entamons notre roulage en bus sur le tarmac. Twinjet vers Bâle/Mulhouse et Metz/Nancy.
Nous arrivons à notre appareil dans lequel nous commencerons à embarquer à l'horaire prévu pour le décollage. J'embarque en bon dernier, ce qui me permet de prendre une ultime photo. Initialement, la place qui m'a été attribuée est la 03A. Je décide de changer au dernier moment à la borne automatique pour une place proche d'une issue de secours. Toute la rangée 02 est en effet vide. J'opte donc pour la 02A. Dans l'avion, je constate que la rangée qui comporte les issues de secours est en réalité la 01. Finalement pas de problème puisque l'hôtesse me demande si je souhaite m'y installer, il y a seulement une personne de l'autre côté de la rangée. En revanche, ma vitre est toute rayée et je vais devoir spotter vers l'arrière, la vitre y est en moins mauvais état. Les consignes de secours me sont immédiatement données et je suis invité par l'hôtesse à en prendre connaissance. Je prends à ce moment conscience de la charge qui pèse sur mes épaules. :) Le vol est rempli à environ 80%. Le CDB annonce 1h20 de vol. Nous débutons alors le roulage vers la 32R à 11h20, dont nous atteindrons le seuil très rapidement. Ce qui doit être le parking F sur lequel nous étions est en effet à proximité du seuil de piste 32. Nous maintenons position quelques instants au seuil le temps que l'équipage de cabine (2 personnes) puisse terminer de délivrer les consignes de sécurité. Sans doute les travaux pour faciliter le roulage de l'A380. Alignement et décollage dans la foulée. Je range provisoirement l'appareil photo, car l'hôtesse est installée juste à proximité pour les phases de décollage et d'atterrissage. Montée initiale : virage immédiat vers la droite après l'envol (le survol de piste n'était pas entièrement terminé), puis nous passons la Garonne et le faisceau de voies du Triage de Saint-Jory, qui ne trie plus grand chose à l'heure actuelle.
L'espace supplémentaire dont je pensais bénéficier est loin d'être extraordinaire… Que les amateurs de winglets veuillent bien avoir l'obligeance de poursuivre la lecture malgré cet affront qui leur est fait. Merci :) Un ami m'a fait parvenir ces données sur le vol. Croisière à 18000 pieds donc, ce qui semble être l'altitude de vol classique pour ce type d'appareil. Une seule tablette pour deux sièges ? Et quand on est deux, on fait comment ? Le temps de déchiffrer le plan, on a deux fois le temps de succomber ! Nous passons verticale du terrain de Nîmes-Garons (LFTW), à usage désormais exclusivement civil. Puis de la BA 701 Salon-de-Provence (LFMY). Nous amorçons alors la descente vers Nice. Route relativement rectiligne, puisque nous atteignons ensuite le massif de l'Esterel, sans doute l'un des plus beaux de France. La baie superbe de Théoule où le massif montagneux se jette immédiatement dans la Méditerranée, puis Mandelieu et Cannes (dont on devine la piste d'aéroport au fond à droite). La Croisette. Puis le survol d'Antibes pour une approche ILS et un atterrissage sur la 04L, et non une approche VOR-A qui me semblait traditionnelle les jours de beau temps. Puis l'hôtesse m'inflige la même punition qu'à d'autres en m'enjoignant de ranger l'appareil. Je profite cependant d'un moment où elle drague ouvertement le cadre dynamique assis côté droit pour dégainer et faire quelques photos du roulage. Nous remontons vers le parking tandis qu'un Norwegian Air Shuttle vient de se poser derrière nous. A ce propos, je trouve la liste des destinations estivales exceptionnellement large au départ de LFMN par cette compagnie (10 !). Dernier virage. La liaison saisonnière vers JFK. La bannière est posée, débarquement avec 15mn de retard et arrivée du bus équipages. Arrivée ultra rapide au sein du T2. Pour les amateurs de radars primaires… Je rejoins le centre-ville en Vélo bleu, très bon moyen de substitution aux navettes de bus souvent bondées et dont l'arrivée se fait parfois bien attendre. D'autant plus que le circuit sur la promenade permet de longer l'aéroport où l'on y trouve de belles vues (le vélo par terre, c'est pas moi !). Pour finir, quelques clichés des visiteurs de LFMN. J'ai alternativement pu observer l'utilisation des pistes 04 et des pistes 22 (VOR Bravo). Le point de spot est celui habituellement prisé par les connaisseurs du lieu, près du Cap 3000.
Je ne pensais pas qu'AFL envoyait ses 763 à Nice !
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Verdict
Airlinair
7.3/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Restauration7.5
Conclusion
J\'adore cet aéroport de Nice sur la mer qui est un superbe terrain d\'observation à tous points de vue.
Sur le vol en lui-même :
- Un léger retard dû à l\'arrivée tardive de l\'appareil à Toulouse, puis à un embarquement relativement long. Le personnel au sol semblait hésiter à envoyer un second bus pour embarquer les passagers, avant de se raviser. L\'embarquement d\'un passager handicapé a aussi pris un peu de temps, ce qui est bien normal puisqu\'il est conduit seul dans l\'appareil par mesure de sécurité. - Le confort à bord des ATR a pas mal été débattu ici. Ce n\'est pas le grand luxe, et malgré mon absence de voisin, j\'ai tout de même eu une impression de confinement. Pour le temps de vol moyen sur ce type d\'appareil, difficile d\'en attendre beaucoup plus. L\'avion est assez bruyant, mais ça ne m\'a pas dérangé. Ce ronronnement caractéristique m\'a plutôt plu, étant donné qu\'il s\'agissait de ma 1ère expérience en turboprop\'. A part ça, je trouve toujours aussi plaisant le fait de fouler le tarmac en arrivant sur un aéroport. Un point très positif quand il s\'agit de prendre des petits vols de la sorte :) - Les PNT n\'étaient pas bavards (juste les infos essentielles ont été communiquées). Les 2 PNC étaient fort agréables, l\'ambiance était à la détente et au sourire. Sans doute la destination voulait-elle ça aussi, c\'est sûr que ça sonne plus sympa que du ORY/AGF ou ORY/AUR. :-) - Le repas était aux standards d\'Air France sur du court-courrier. Mère Poulard power !
Merci de m\'avoir suivi et @+ !
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Bonjour, Merci pour ce FR ! Je ne savais même pas que c\'était Avia qui faisait la piste pour ce vol. Ce vol, je le croyais même toujours à la CCM lol. Y\'a quelques jours, j\'ai eu un jeune voyageur qui avait juste l\'air d\'avoir débarqué, il me demandait les différents points de spotting sur NCE, ca ne serait pas vous par hasard ? A+
@Damss974 : Je partage ton étonnement. Apparemment AF a confié la liaison à Airlinair en nom propre il y a 3 mois... Ce n\'est pas moi, je connais un peu les points de spot du coin. Peut-être s\'y est-on d\'ailleurs croisés. :)
merci pour ce fr. Je prends souvent ce vol, je confirme effectivement le vol était effectué depuis des années par air corsica ex ccm (et auparavant par régional)... le vol devait etre effectué en A318 (2 par jour) depuis la création de la base et bizarrement le vol est revenu sur le pole régional... mais en airlinair...sans à ma connaissance jamais etre passé par la case A318... le vol vers marseille a subit le même \régime\ mais lui apres une période de test...
Très très beau FR Kevin! Effectivement je suis surpris que ce vol soit opéré by Airlinair, j\'ai toujours été habitué à voir les NCE-TLS-NCE by CCM, faut que je me mette à jour lol Oui, Norwegian a énomément de vol au départ de Nice l\'été, et souvent à la même heure, comme en témoigne une photo sur le FR de notre maitre vénéré Kim Flav II ( http://www.flight-report.com/reportage/2035/NCE-GVA.html ) Et oui malheureusement le NCE-JFK est devenu saisonnier, même si son inactivité sur la platforme niçoise est que de 2 mois environ... Tu vas souvent à Nice pour connaitre toutes les petites astuces (coins de spot, vélo bleu...) ?
Merci pour ce FR très complet... ORY-AGF c\'est pas si atroce quand même! J\'ai toujours eu des PNC sympas sur ce vol, ça doit être standard pour Airlinair ;-)
FR super bien documenté, c\'est un régal à lire. Pas tous les jours, l\'utilisation des 4 lettres pour les terrains et 3 lettres pour les cie ;) Le spotting à LFMN est superbe. Merci bien!
@offcm : Dommage c\'était une bonne idée. Je pense qu\'il y a une demande suffisante et le 318 me semble être une bonne option pour les liaisons transversales entre grandes villes (à l\'image du Bordeaux-Lyon). 1h20 de vol, ça peut commencer à faire long pour une clientèle professionnelle qui souhaite faire des rotations régulières. Le problème est qu\'en augmentant la capacité on réduit souvent le nombre de rotations, et donc les possibilités de déplacement dans la journée. Un peu à l\'image du Marseille-Rennes : plus qu\'une rotation par jour depuis l\'ouverture de la base à Marseille et la liaison en \tout Airbus\. @Kilmarnock : Merci ! Etonnant de constater que Norwegian assure 2 fois moins de vols depuis ORY, mais si ça fonctionne pour eux, tant mieux ! Je vais de temps en temps à Nice (pas assez à mon goût, je ne suis pas du coin), mais j\'ai vite adopté les commodités locales ;-) Ce qui est certain c\'est que je fais un détour par l\'aéroport à chaque fois que j\'y passe. @KL651 : Je n\'en doute pas, et je suis le premier à trouver beaucoup de charme aux liaisons régionales ;-) @Hcl75, lagentsecret : merci beaucoup. A propos de mouettes, il y a eu un birdstrike de BA avec des mouettes à l\'atterrissage sur la 04L jeudi soir alors que j\'étais à l\'écoute de la tour. Du coup tous les mouvements se faisaient en 04R le temps de l\'inspection. Entre ça et les orages d\'hier qui ont provoqué des déroutements vers MRS et LYS, ainsi que le pneu de la CCM éclaté à l\'atterrissage hier aussi, ça fait de l\'actu !
Salut :) merci pour le FR tout d\'abord ;) ... hé oui, hier c\'était chaud, foudre sur le balisage en 04L, pneus crevés en 04R donc aéroport fermé... sinon oui, la ligne est passée avec Airlinair il y\'a un mois environ. Sinon Aeroflot pour info fait 16 vols/semaine de Nice vers Moscou dont un par jour en gros porteur (767 ou 330).
Salut Kévin, j\'étais le copi de ton vol ;-) Je me permets quelques précisions : à TLS, l\'ATR 42 aux couleurs d\'Airlinair (A5) effectue les vols TLS Marseille (MRS) sous callsign Airlinair. C\'est un vol pur Airlinair. Le 72 sur Nice est un vol AF. Nous avons des winglets !!! mais tous petits et à l\'arrière de l\'aile. De ta position on ne peut pas les voir ! A moins qu\'elle n\'ait été bloquée, il y a bien 1 tablette par siège (dans ton accoudoir droit). Si elle ne fonctionne pas, faut le dire à l\'hôtesse pour qu\'on la répare...! Au départ, le contrôle de TLS nous a donné une directe FJR (Fréjorgues = VOR de Montpellier) d\'où virage à droite. Si ma mémoire est bonne le FL déposé sur cette étape est le FL 220. Nous avons certainement demandé plus bas car nous devions être lourds ou pour ne pas avoir trop de vent de face, je ne sais plus, sorry... Les retards : arrivée de Nice avant ton vol : vol complet; pas de bus passagers à notre arrivée et GROS travail pour l\'équipe du sol avec des bagages partout à débarquer puis ceux de ton vol à embarquer (donc très longs) + tes précisions. Arrivée à Nice : la cata pour les avions garés au large : on appelle le trafic pour donner l\'estimée et les particularités du vol. Rien n\'y fait les bus sont à la bourre, ils partent de l\'autre côté de l\'aérogare. Bien notée la Mère Poulard, la prochaine fois tu en auras 2. Le PN est un gros atout sur cette Cie (sans me jeter des fleurs) : il y a vraiment une très bonne ambiance entre nous et cela rend aussi notre travail très agréable. Les PNC étaient parmi les plus sympas de la Maison. Le bruit : plus tu es proche, ou à l\'avant des hélices, plus c\'est bruyant...le-500 est quand-même moins bruyant que les 4 pales ! Sur la rotation, il s\'agit d\'un 4 jours TLS NCE avec 2 nuits courtes à TLS et une nuit longue (le 2è jour) à NCE. Bravo pour la qualité de tes photos ! Alors à bientôt et merci pour ce reportage !
C'est clair que le monde (de l'aérien) est petit... !! Merci McFly pour les précisions sur le vol, et j'espère à un de ces quatre... cette fois dans le cockpit peut-être ??! ;-)
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22 Commentaires
Merci pour ce FR !
Je ne savais même pas que c\'était Avia qui faisait la piste pour ce vol. Ce vol, je le croyais même toujours à la CCM lol.
Y\'a quelques jours, j\'ai eu un jeune voyageur qui avait juste l\'air d\'avoir débarqué, il me demandait les différents points de spotting sur NCE, ca ne serait pas vous par hasard ?
A+
Ce n\'est pas moi, je connais un peu les points de spot du coin. Peut-être s\'y est-on d\'ailleurs croisés. :)
Effectivement je suis surpris que ce vol soit opéré by Airlinair, j\'ai toujours été habitué à voir les NCE-TLS-NCE by CCM, faut que je me mette à jour lol
Oui, Norwegian a énomément de vol au départ de Nice l\'été, et souvent à la même heure, comme en témoigne une photo sur le FR de notre maitre vénéré Kim Flav II ( http://www.flight-report.com/reportage/2035/NCE-GVA.html )
Et oui malheureusement le NCE-JFK est devenu saisonnier, même si son inactivité sur la platforme niçoise est que de 2 mois environ...
Tu vas souvent à Nice pour connaitre toutes les petites astuces (coins de spot, vélo bleu...) ?
A+
ORY-AGF c\'est pas si atroce quand même! J\'ai toujours eu des PNC sympas sur ce vol, ça doit être standard pour Airlinair ;-)
Le spotting à LFMN est superbe.
Merci bien!
@Kilmarnock : Merci ! Etonnant de constater que Norwegian assure 2 fois moins de vols depuis ORY, mais si ça fonctionne pour eux, tant mieux !
Je vais de temps en temps à Nice (pas assez à mon goût, je ne suis pas du coin), mais j\'ai vite adopté les commodités locales ;-) Ce qui est certain c\'est que je fais un détour par l\'aéroport à chaque fois que j\'y passe.
@KL651 : Je n\'en doute pas, et je suis le premier à trouver beaucoup de charme aux liaisons régionales ;-)
@Hcl75, lagentsecret : merci beaucoup. A propos de mouettes, il y a eu un birdstrike de BA avec des mouettes à l\'atterrissage sur la 04L jeudi soir alors que j\'étais à l\'écoute de la tour. Du coup tous les mouvements se faisaient en 04R le temps de l\'inspection. Entre ça et les orages d\'hier qui ont provoqué des déroutements vers MRS et LYS, ainsi que le pneu de la CCM éclaté à l\'atterrissage hier aussi, ça fait de l\'actu !
Je me permets quelques précisions :
à TLS, l\'ATR 42 aux couleurs d\'Airlinair (A5) effectue les vols TLS Marseille (MRS) sous callsign Airlinair. C\'est un vol pur Airlinair. Le 72 sur Nice est un vol AF.
Nous avons des winglets !!! mais tous petits et à l\'arrière de l\'aile. De ta position on ne peut pas les voir !
A moins qu\'elle n\'ait été bloquée, il y a bien 1 tablette par siège (dans ton accoudoir droit). Si elle ne fonctionne pas, faut le dire à l\'hôtesse pour qu\'on la répare...!
Au départ, le contrôle de TLS nous a donné une directe FJR (Fréjorgues = VOR de Montpellier) d\'où virage à droite.
Si ma mémoire est bonne le FL déposé sur cette étape est le FL 220. Nous avons certainement demandé plus bas car nous devions être lourds ou pour ne pas avoir trop de vent de face, je ne sais plus, sorry...
Les retards : arrivée de Nice avant ton vol : vol complet; pas de bus passagers à notre arrivée et GROS travail pour l\'équipe du sol avec des bagages partout à débarquer puis ceux de ton vol à embarquer (donc très longs) + tes précisions.
Arrivée à Nice : la cata pour les avions garés au large : on appelle le trafic pour donner l\'estimée et les particularités du vol. Rien n\'y fait les bus sont à la bourre, ils partent de l\'autre côté de l\'aérogare.
Bien notée la Mère Poulard, la prochaine fois tu en auras 2.
Le PN est un gros atout sur cette Cie (sans me jeter des fleurs) : il y a vraiment une très bonne ambiance entre nous et cela rend aussi notre travail très agréable. Les PNC étaient parmi les plus sympas de la Maison.
Le bruit : plus tu es proche, ou à l\'avant des hélices, plus c\'est bruyant...le-500 est quand-même moins bruyant que les 4 pales !
Sur la rotation, il s\'agit d\'un 4 jours TLS NCE avec 2 nuits courtes à TLS et une nuit longue (le 2è jour) à NCE.
Bravo pour la qualité de tes photos !
Alors à bientôt et merci pour ce reportage !
@McFly: que le monde est petit! J\'ai moi-même fait une rencontre inatendue sur ce site!!
@McFly: que le monde est petit! J\'ai moi-même fait une rencontre inatendue sur ce site!!
Merci McFly pour les précisions sur le vol, et j'espère à un de ces quatre... cette fois dans le cockpit peut-être ??! ;-)
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