Avis du vol Air France Paris → Paris en classe Premium Eco

Bonjour !

C'est parti pour un n-ième FR sur la boucle 787 :)

Au sujet de la réservation, c'était un cadeau de Noël et j'avais donc prévenu mon père de l'ouverture des ventes le lundi 28 novembre mais ne voyant rien sur internet à 8h il a appelé le service travel assistant de Flying Blue (on peut le dire maintenant que c'est officiel… ça fait plus d'un an que mon père teste ce service (maintenant promptement renommé Ultimate) et c'est vraiment très efficace (places réservées aux salons, escorte en escale (mais pas à CDG sauf si retard ou événement exceptionnel (dernièrement une grève par ex…)) à l'arrivée et au départ, rerouting sur plusieurs vols dès le moindre problèmes, demandes spéciales quasiment toujours traitées positivement, ses accompagnants ont droit aux mêmes avantages que lui etc… j'espère que j'aurais l'occasion d'y revenir lors d'un autre FR) qui lui a dit qu'il allait regarder. Quelques heures après il le rappelle, en lui disant qu'il a bloqué ce hublot au 1er rang de la W. Voilà comment je me suis retrouvé avec ce siège qui, je pense, serait parti très rapidement sinon (un hublot au 1er rang ça vaut de l'or…).
Direction donc CDG le dimanche 8 janvier, j'avais prévu une arrivée vers 6h15 pour ensuite enchaîner sur la séance photo. Je me rends en zone SP, où je suis accueilli par quelqu'un de très dynamique et motivé : c'est agréable de voir tant d'enthousiasme si tôt !

On me remet un petit livret et mon BP, puis direction la douane et sécurité où tout un parcours nous est dédié. Pour la douane, il y avait pas mal de monde dans la file réservée au 787 et l'accès à la file SP m'a été refusé donc j'ai perdu un peu de temps à ce moment-là.


Le temps ensuite de prendre le LISA puis de passer la sécurité (rapide), j'arrive à 6h45 devant la porte et malheureusement c'est déjà plein pour la séance photo :(


Je pars donc attendre au salon…


Un des espaces réservés dont je parlais plus haut.


Je vous épargne l’offre qui est très bien reportée sur ce site. Le salon était bien vide (du moins dans ma partie donc plutôt agréable).

A l’heure dite, direction la porte pour l’embarquement, avec une haie d’honneur sympa et un affichage rare :)


Dans la passerelle, je n’ai jamais vu autant de monde prendre une photo de l’avion !


L’accueil est très sympa, on sent que l’équipage est fier et heureux !
Voici donc cette nouvelle cabine W, une première pour moi (quoique je m’étais déjà assis dessus lorsqu’AF avait présenté ses nouvelles cabines à Paris)

Devant, c’est la J.


La vue sur l’aile est parfaite depuis ma place !

Et le pitch est vraiment top : clairement une place à recommander sur cet avion.

Prise USB.

Les hublots sont vraiment énormes.

J’aime bien les couleurs de la cabine, la surpiqûre rouge est sympa.

Un article de circonstance dans AF magazine.

Distribution de la trousse W.

Au premier rang, l’écran se range dans l’accoudoir.

Passage d’une vidéo avec un message de T. Pesquet : sympa ! Avec en plus un A380 dans les mains ;)


Repoussage !


Et décollage dans la foulée, avec pas mal de brune sur l’Ile de France.

Passage au-dessus des nuages : quel superbe spectacle !

La cabine est baignée de lumière…

Je ne m’en lasse pas :)

Un peu plus de 2h de vol prévu aujourd’hui.

Dans l’accoudoir se trouve aussi la tablette.


Et l’écran, qui est de bonne qualité et de taille correcte. Un reproche est qu’il ne se translate pas sur son axe donc il n’est vraiment pas en face des yeux du passager.


Malheureusement pour la personne à côté de moi (qui était venue surtout pour le paysage), c’est resté très couvert ^^

La modélisation de l’appareil sur la géovision est vraiment excellente : il manque juste l’immatriculation pour les plus pointilleux ;)


Voici le siège incliné au maximum, moi ça m’a semblé assez correct mais pas excellent non plus. Je l’ai fait essayer à quelques personnes qui m’ont dis que c’était déjà mieux que les versions précédentes.

Le repose-jambes était cassé sur 5 sièges de la cabine (il ne se levait pas) : d’après l’hôtesse c’est à cause d’un défaut sur une pièce, l’info a été remontée à Zodiac et la nouvelle pièce a été commandée mais n’est pas encore arrivée : ça fait un peu tâche sur un avion tout neuf ;)


Tous les 787 AF seront équipés du wifi : je n’ai jamais réussi à m’y connecter par contre.

Le vol poursuit son cours…

Le début du service approchant, c’est l’heure de sortir la tablette et de lire le menu (qui est, sauf erreur, exactement le même que la Y au niveau du contenu).

Je décide de faire un petit tour vers la Y.

Au galley, l’hôtesse était très fière des nouveaux fours !

La J, bien connue maintenant, mais bon point pour l’écran qui est maintenant inclinable.


Retour à mon siège.

C’est la première fois que j’ai le droit à du moodlight chez AF ! Quel grand jour !

Qui dit 787 dit joujou avec les hublots :)

Le pitch est vraiment très bon :


J’entends 2 personnes discuter qui visiblement reviennent du cockpit et précisent qu’il n’y a pas encore grand monde : je saute donc sur l’occasion !

Mais il faut d’abord réussir à traverser la J, où ça bloque car un trolley est dans l’allée.


Retour donc dans le galley, pour réfléchir à une autre stratégie…


Je tombe sur un gâteau qui sera donné à quelqu’un qui fêtait son anniversaire, et à qui sera offert une maquette en plus : sympa !


Je décide de tenter l’autre allée, l’occasion de voir qu’en J le service est déjà bien avancé.


J’ai pris 5 min à remonter l’allée car pas facile de se frayer un chemin ^^ J’arrive finalement au sain graal !

Ce qui m’a le plus marqué, c’est cette énorme vitre latérale, bien plus grande que sur tous les autres avions où j’ai pu faire un tour dans le cockpit (par contre je ne peux pas comparer avec l’A350).

Voici le galley J, où je discuterais un peu avec un pilote (ils étaient 3 sur ce vol). Un certain nombre de pilotes AF sur 787 ont fait des vols sur KLM et Air Austral pour se former.

Retour en cabine, notez tout à gauche un représentant de chez Panasonic.


Et son plateau repas qui l’attendait ^^


De retour à mon siège, j’avais demandé à ma voisine de me prendre le plateau et un verre de jus d’orange.


C’était plutôt bon, un plateau classique de J européenne. Le pain était chaud !

En Y et W, c’était des mini bouteilles de champagne.


Ce que AF considère comme une salade de fruits…

L’hôtesse repasse et « insiste » pour me donner une bouteille de champ :)


Dehors le jour s’est complétement levé !


Puis re ballade en cabine.


J’arrive à faire un tour dans le poste de repos PNC (tout à l’arrière de l’avion) grâce à un steward très sympa.
Il faut monter quelques marches.

Vue à gauche et à droite.

Beau profil…


De retour à ma place, je remarque que d’autres aussi s’amusent avec les hublots !


Encore quelques vues extérieures.

Pendant la descente, une vidéo sur la construction du 787 est diffusée.

Puis une hôtesse repasse dans les allées pour que l’on prenne des bouteilles de champagne pour les ramener chez nous !

La boucle est bouclée.


L’atterrissage s’est fait en automatique, beaucoup de brouillard sur CDG.

La preuve est en qu’il s’est écoulé seulement 36 sec entre les 2 photos suivantes : donc plafond très très bas.

Freinage, puis roulage. C’est ici qu’est situé le vestiaire.

On ne voyait rien !

Et au fur et à mesure de notre avancée vers le 2E, ça s’est éclairci : vraiment surprenant !

J’espère qu’AF refera des boucles pour l’A350 :)


Arrivée au parking, un peu plus de 3h après l’avoir quitté : je pense que beaucoup des passagers étaient heureux d’être en retard !


Débarquement.

Un 777 en passant.


Puis direction le LISA puis la douane, où là aussi une file nous est dédiée.
Je récupère la voiture, avec la bonne « surprise » d’être allégé de 36.60€ pour le parking…

Une petite photo de ce que contenait le sac : porte clé, maquette (plutôt de bonne qualité), autocollants, tissu pour laver les lunettes. Un petit livret nous a été distribué à l’enregistrement (en haut à gauche), un certificat au débarquement, et enfin mon BP avec un logo spécial !



Pour l’anecdote, j’ai fait l’A/R sur Londres dans la journée en février pour refaire un vol sur ce 787, sauf que je suis tombé au moment où il est tombé en panne et est resté cloué au sol au Caire :( J’ai donc fait l’A/R en A321 puis A319 au retour : super ^^ Mais comme pour atténuer ma déception, AF m’a surclassé au retour :)