Me voici de retour avec une série de 4 FRs, un aller retour Marseille Boston en fin Août. Sous son apparente banalité, ce trip comporte plusieurs exclusivités ! Tout d'abord il s'agira des premiers FR sur la ligne MRS-CDG (bon okay il y a plus excitant), puisque pour l'instant seule la ligne MRS-ORY est reportée. Ensuite ce sera le premier FR de la ligne CDG-BOS en 747-400, qui pour l'aller en tout cas s'est révélé être sûrement une des pires conditions de voyage avec AF sur long courrier…
C'est l'heure de rentrer en France après une semaine passée à Boston, une ville très agréable à taille humaine où nous avons passé un très bon séjour.
Le vol AF321 quitte Logan à 22:55 heures locale, ce qui laisse la journée pour rester en ville. Néanmoins ayant déjà récupéré nos bagages à l'hôtel vers 17h, nous décidons de rejoindre directement l'aéroport par le métro, qui est très rapide. Une fois arrivé à la station, il fait ensuite prendre une navette gratuite qui dépose les passagers devant le terminal (toutefois tous les bus ne desservent pas les mêmes terminaux donc attention).
Le Terminal E est presque exclusivement consacré aux vols internationaux auxquels s'ajoutent les vols de Southwest Airlines (et d'Air Tran je crois). Malgré le fait qu'il ne soit plus tout jeune (années 70/80) je l'ai trouvé assez agréable, en tout cas beaucoup plus que le Terminal 8 de JFK.
Voici donc la salle d'enregistrement toute en longueur, avec à gauche les check-ins de LH et LX, puis plus au fond ceux de l'alliance oneWorld (principalement BA et JAL) et de Virgin Atlantic.
Checkons les écrans de départ, qui m'informent que notre vol est le dernier de la journée. A cette heure-ci, le AF337 est sur le point de partir pour CDG, c'est dire que nous sommes en avance !
D'ailleurs les guichets n'ouvrent qu'à 19:10 et il nous faut patienter.
Je m'en vais donc explorer la galerie, et je tombe sur cette maquette (très mal prise en photo, navré) du 787 de Japan Airlines qui dessert Boston depuis le printemps. Malheureusement le vol part en début d'après midi et mes espoirs de prendre cet avion en photo s'envolent :(
Les enregistrement pour Zurich et Francfort :
Une pub pour la Premium Voyageur… Dommaaaage, les 744 d'AF n'en sont pas équipés. Mais le reste de l'année, BOS est desservie en A340, d'où l'intérêt de la publicité j'imagine. Notez aussi que l'aéroport possède ces propres bornes, partagée ici entre LH et AF, deux compagnies qui n'ont pas grand chose en commun.
Cette borne va donc m'imprimer mes cartes d'embarquement jusqu'à MRS, puisque je me suis enregistré le jour même sur internet. Elles sont en papier utlra-fin très déchirable, je vais donc les garder dans la pochette fournie à l'aller :P
Je décide ensuite de prendre l'air, et je sors à l'extrémité du terminal, ou on peut très bien voir les avions stationnés aux portes, ici un A310 de SATA pour Ponta Delgada et un A330 (ou A340) de Virgin pour LHR.
Une piqûre de rappel au cas ou je n'aurai pas remarqué que je ne verrai pas de Dreamliner aujourd'hui :P
La façade et la tour de contrôle de BOS, qu'on peut apercevoir du centre ville !
Et le centre ville très visible de l'autre côté de l'embouchure de la Charles River :
Allez, il est 19h, temps de s'enregistrer. Quelques passagers font déjà la queue, mais tout cela sera fait très rapidement. Par contre je ne me souviens absolument pas de l'employé, j'imagine donc qu'elle devait être aimable.
Le passage à la sécurité est plutôt fluide, et j'utilise pour la première fois de ma vie un scanner corporel. Les passagers sont choisis un peu au hasard, puisque sur 3, un de mes co PAX est passé par le portique traditionnel. Bref, rien dans les mains, rien dans les poches, nous sommes autorisés à entrer dans la salle d'embarquement.
La porte E6 se trouvant juste à la sortie de la sécurité, nous savons ou se trouvera le départ. Pour l'instant c'est l'embarquement du vol LH 425 pour Munich…
Je suis assez déçu des services proposés dans cette très grande salle. Un seul magasin de journaux, quelques fast foods et ensuite des boutiques dont je ne me souviens même pas. Ayant un petit creux, nous testons le Burger King, en ayant totalement conscience qu'un dîner sera servi, mais vu la lenteur du service à l'aller je m'attendais à dîner à 2h du matin, donc je suis resté prudent :P
Quelques photos du concourse et des appareils présents. Désolé, mon appareil photo n'aime pas du tout les photos de nuit ^^ Donc un A333 de Swiss et un 744 de BA (photo ratée), j'ai vu passé tout l'équipage de ces deux avions et je trouve que ces deux compagnies ont des uniformes plus sympa que ceux d'AF…
Notre appareil arrive un peu plus tard, malheureusement pour les fans d'immat impossible de me souvenir de l'immatriculation, mais ce qui est sûr quand on eu le plus vieux 747 d'AF à l'aller, au retour ça sera un plus récent :P
Le chargement du catering :
Voyant que la foule commence à se rassembler autour de la porte E6, nous nous asseyons à proximité.
Là, l'employé américaine d'AF s'active à la porte, d'abord toute seule puis assistée de deux autres personnes. Se passe ensuite le très prévisible chaos causé par la barrière de la langue. En effet, contrairement à TOUTES les autres annonces concernant les embarquements des autres vols qui étaient bilingues (portuguais et allemands ce soir là), l'employée fera ces annonces uniquement en anglais. Ce n'est pas un problème pour moi mais on sait bien que beaucoup de français ont du mal avec la langue de Shakespeare et ça aurait pu éviter l'embarquement complètement bordélique qui suivra.
D'abord une annonce pour dire que le vol est complet, donc aucun surclassement n'est disponible. Premiers questionnement dans la foule (On y va, on y va pas ?). Puis d'autres annonces du même genre, et c'est finalement tous les 300 passagers qui se lèvent d'un bond alors que rien n'a été annoncé. Le plus stupéfiant c'est que l'un des trois agents était français ! Pourquoi ne pas lui avoir donné les annonces pour éclaircir la situation, je ne sais pas.
Donc, au bout d'une bonne demie heure d'attente, nous pouvons enfin embarquer…
La cabine est plus récente qu'à l'aller, et chaque siège est muni d'un IFE personnel avec vidéo à la demande. Il ne s'agit pas des nouvelles cabines, mais ça fera très bien l'affaire ! J'aurai peut être préféré cet avion à l'aller (vol de jour), plutôt qu'au retour ou j'étais plus enclin à dormir qu'autre chose.
Le pitch est toujours bon, par contre j'ai la boîte de l'IFE devant mes pieds, ce qui me gêne parce que je suis grand…
Le contenu de la pochette, une couverture très fine et trop petite :/ Nous repoussons et décollons à l'heure, laissant derrière nous le vol de BA qui devait pourtant partir une demie heure avant nous…
Vue raté de Boston :P
L'IFE se met en route, je regarderai quelques films. Par contre la télécommande dans l'accoudoir aura tendance à s'allumer lors de mes tentatives de sommeils, m'envoyant la lumière de l'écran dans la figure… Pas très agréable…
Les Menus sont rapidement distribués, ce soir boeuf forestière ou pâtes à la provençale. Boeuf pour moi !
Désolé, je n'ai pas pris le plat en photo, j'ai tout mangé avant ^^' L'entrée et le plat étaient corrects, par contre le gâteau vraiment pas bon et le riz au lait (pas indiqué sur le menu) classique.
Avec un peu de retard, la photo tant attendue :)
Je passe le reste du vol à regarder des films et à tenter de dormir, jusqu'à l'arrivée sur les côtes irlandaises :
Petit déjeuner léger, le yaourt était extrêmement acide (un peu comme celui de la madame dans la pub :P), le muffin correct mais un peu petit.
Et voici les quelques vues de la descente et de l'arrivée sur CDG, où il faisait 16 degrés ce matin là, brrr.
Le débarquement à été relativement rapide, et nous sommes rapidement arrivés au terminal F pour la correspondance vers MRS.
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Verdict
Air France
7.3/10
Cabine7.5
Equipage7.0
Restauration7.5
Conclusion
Ponctualité : Il me semble que nous sommes partis et arrivés à l\'heure, avec selon le commandant seulement 5h55 de vol grâce au vent arrière :)
Confort : Mieux qu\'à l\'aller grâce aux IFE, mais j\'avais la boîte dans les pieds et ce maudit écran qui m\'a réveillé toutes les deux minutes à cause de la télécommande trop sensible ^^\'
Personnel : Beaucoup moins chaleureux qu\'à l\'aller, peut être à cause du vol de nuit, nous ne les avons vu que très peu de fois, pour les deux services.
Repas : Pas trop mal pour un catering ex-USA.
Merci de m\'avoir lu, rendez vous bientôt pour le tronçon CDG-MRS :)
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Merci pour ce FR, qui je dois dire commence très bien surtout que nous n\'avons pas de reçit en Y sur cette ligne.
Pour les photos de nuit l\'escuse \mon appareil n\'aime pas les prises noctunre\ je dirais que c\'est plutot la faute de l\'utilisateur qui ne sait pas quelle mode utiliser pour ce type de photos, j\'ai déjà fait plusieurs fois des tutos dans mes FRs comme ici: http://www.flight-report.com/reportage/1923/avianca/SCL-BOG.html
Je dit ça car vu la configuration du terminal et la vitre simple et le trafic, tu aurais pu faire des photos de malade.
Je comprends l\'oublie de la photo du repas mais il faut se dire que c\'est l\'élement le plus important dans un FR car c\'est celui qui varie le plus souvent, une approche sur CDG c\'est par contre quasi toujours la meme chose!
Bien d\'avoir eu un 744 différent mais dommage de ne pas etre tombé sur les nouveaux sièges avec le nouvelle IFE Pannasonice là cela aurait était une grande première sur FR, à ce propos savez vous si la Business était la NEV4 (siège en coque blanc en config 2-2-2)?
Merci pour ce beau récit.
A bientot
@TITI777 Lol, comment tu as découvert ça, en effet j\'étais bien à bord ^^
@tous : merci beaucoup pour vos commentaires, je vais répondre à chacun mais avant tout je tiens à dire que OUI j\'ai une photo du repas, je me suis aperçu que je l\'avais oubliée quand le FR à été publié, et ensuite j\'ai du quitté mon ordinateur donc je vous met ça tout de suite :)
@Concordia : Merci beaucoup, j\'essaie de faire au mieux :) @yadin : oui c\'est sûr que ça fait passer le temps plus vite ! @Leadership : je suis vraiment désolé, je n\'ai pas vu ces tutos :S en plus je n\'y connais absolument rien en photo, mais promis je ferrai mieux la prochaine fois ^^\'
Merci pour ce FR. Sympa d\'avoir des IFE mais en effet çà aurait été encore plus sympa en vol de jour c\'est sur. MErci pour la photo du plat ( mais çà aurait été encore plus symap sans le couvercle en alu LOL ) L\'aeroport de Boston à l\'air agréable ( même si à priori il n\'y a pas grand chose sous douane ) Merci pour ce partage
Merci pour ce récit Scott. J\'ai eu un BP similaire à AMS, mais aux couleurs de KLM, et niveau qualité c\'est pas fameux mais bon lol C\'est sûr que ça aurait été mieux d\'avoir les PTVs sur le aller lol A+
Etant passé par la classe Affaires au débarquement, j\'ai trouvé que les sièges étaient assez vieux d\'aspect, donc je pense que ce n\'est pas du NEV4 (même si je ne sais pas encore différencier) ^^ @Grosnavion : Oui, désolé pour le couvercle ^^\' mais je suis sûr qu\'on peut retrouver le plat quelque part sur FR, d\'après flyngjapans il est là depuis un moment :) @Kilmarnock : oui, la plupart des passagers à l\'embarquement les avaient toutes froissées !
\Les 744 TH-TI-TJ n\'ont pas les NEV4 et ne recevront jamais les NEV4\ En effet, ces trois immats ne sont pas actuellement équipés des NEV4 mais le seront au cours de cet automne/hiver passant ainsi d\'une version 40J à 36J en 2+2+2. Ce rétrofit ne concerne que la classe Affaires J, la classe Voyageur Y conservant les sièges et IFE actuels.
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26 Commentaires
Ca fait combien de temps qu\'ils y sont le boeuf forestière / penne a la provençale ? Au moins 3 mois non ?
J\'aime bien tes FR! C\'est clair et avec de belle photos! ;-)
Le 30/08/2012, c\'est le F-GITJ qui a fait L\'AF 321 ;-)
Pour les photos de nuit l\'escuse \mon appareil n\'aime pas les prises noctunre\ je dirais que c\'est plutot la faute de l\'utilisateur qui ne sait pas quelle mode utiliser pour ce type de photos, j\'ai déjà fait plusieurs fois des tutos dans mes FRs comme ici: http://www.flight-report.com/reportage/1923/avianca/SCL-BOG.html
Je dit ça car vu la configuration du terminal et la vitre simple et le trafic, tu aurais pu faire des photos de malade.
Je comprends l\'oublie de la photo du repas mais il faut se dire que c\'est l\'élement le plus important dans un FR car c\'est celui qui varie le plus souvent, une approche sur CDG c\'est par contre quasi toujours la meme chose!
Bien d\'avoir eu un 744 différent mais dommage de ne pas etre tombé sur les nouveaux sièges avec le nouvelle IFE Pannasonice là cela aurait était une grande première sur FR, à ce propos savez vous si la Business était la NEV4 (siège en coque blanc en config 2-2-2)?
Merci pour ce beau récit.
A bientot
@TITI777
Lol, comment tu as découvert ça, en effet j\'étais bien à bord ^^
@yadin : oui c\'est sûr que ça fait passer le temps plus vite !
@Leadership : je suis vraiment désolé, je n\'ai pas vu ces tutos :S en plus je n\'y connais absolument rien en photo, mais promis je ferrai mieux la prochaine fois ^^\'
@Leadership: Je ne crois pas que GITH,GITI,GITJ aient les NEV4 mais encore les NEV2.
BOS m\'a l\'air très sympa comme aéroport.
Merci pour ce FR.
Sympa d\'avoir des IFE mais en effet çà aurait été encore plus sympa en vol de jour c\'est sur.
MErci pour la photo du plat ( mais çà aurait été encore plus symap sans le couvercle en alu LOL )
L\'aeroport de Boston à l\'air agréable ( même si à priori il n\'y a pas grand chose sous douane )
Merci pour ce partage
Les 744 TH-TI-TJ n\'ont pas les NEV4 et ne recevront jamais les NEV4
J\'ai eu un BP similaire à AMS, mais aux couleurs de KLM, et niveau qualité c\'est pas fameux mais bon lol
C\'est sûr que ça aurait été mieux d\'avoir les PTVs sur le aller lol
A+
@Grosnavion : Oui, désolé pour le couvercle ^^\' mais je suis sûr qu\'on peut retrouver le plat quelque part sur FR, d\'après flyngjapans il est là depuis un moment :)
@Kilmarnock : oui, la plupart des passagers à l\'embarquement les avaient toutes froissées !
sur la carte d\'accès à bord, dans le champs FQTV, il n\'y pas de numéro (même barré), est ce normal ?
Youpiiiii, enfin un 744 avec IFE !! C\'est un des 3 derniers reçus en 2003.
En effet, ces trois immats ne sont pas actuellement équipés des NEV4 mais le seront au cours de cet automne/hiver passant ainsi d\'une version 40J à 36J en 2+2+2. Ce rétrofit ne concerne que la classe Affaires J, la classe Voyageur Y conservant les sièges et IFE actuels.
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