Cette fois-ci, c’est un aller-retour J/J+1, ce qui aura un effet de bord temporaire, mais néanmoins défavorable sur mon statut FB, comme je le conterai plus loin. L’OLCI annonce un A321 plutôt rare, avec deux places au hublot : la 23F est sur l’aile, donc va pour la 26F. Les sièges milieu des trois dernières rangées sont absents dans le schéma de l’avion : bloqués pour des retours de navigants ?? Le récit commence au terminus à la gare centrale de l’Arlanda Express Le temps semble bien loin où il faisait nuit noire à cette heure-là devant la poste centrale Le trajet en Arlanda Express est cher, …mais il a l’intérêt de faire échapper aux bouchons sur la route (ici, ce sont des ralentissement vers la ville et non vers l’aéroport, mais cela roulait mal dans l’autre sens). Ce SMS m’apprend que j’ai tout mon temps pour passer airside Montée vers le Terminal 3 depuis le quai de l’Arlanda Express La météo est moins favorable que la dernière fois pour le spotting, car le ciel est nuageux et la piste en service est la 19R. Pour mémoire, un A320neo SAS (ouïe Esteban ! ;). Au sol, un Saab 340 Nextjet qui arbore les couleurs nationales et un autre plus neutre (re-ouïe !) Des colis suspects abandonnés au pied de cet ATR72 SAS (exploité par Flybe) ? Non, c’est le premier lot de bagages à charger dans l’appareil Arrivée d’un A320 Finnair Et d’un 737-800 Norwegian Air Shuttle La zone de fret située en face du Terminal 2 réserve quelques surprises, avec de gauche à droite Un 757 UPS, déjà vu ici Mais c’est la première fois que je vois ici ce MD-11 Lufthansa Cargo et ce 747 cargo de Saudi Arabian Airlines L’un des deux 757 DHL qui sont toujours là dans la journée Ce Fokker 50 Amapola Flyg est arrivé pendant que j’attendais l’embarquement. Ce 747-200 bien connu des utilisateurs d’ARN a été transformé en hôtel Deux 737-700 SAS et trois 737-800 Norwegian Air Shuttle au contact du Terminal 4 Un aquarium à fumeurs sur le cheminement vers le Terminal 2. Le retard du vol AF est confirmé, mais une demi-heure, c’est plus tolérable que les deux heures de retard du vol Air Berlin. Un petit tour dehors pour montrer le terminal 2 depuis l’extérieur Et la fresque sur un bâtiment de l’autre côté de la station de taxi. Non, ce n’est pas un taxi à droite :) L’employée au PIF est une mamie du sol comme il y a des mamies du ciel aux Etats-Unis, souriante et bienveillante face à quelqu’un dont les écouteurs de téléphone se sont emberlificotés avec le sachet à liquides. Je mentionne cette anecdote, mais en fait, je n’ai aucun mauvais souvenir du PIF du Terminal 2 d’ARN lors de mes navettes. Cette queue n’est pas pour l’accès au duty-free, mais pour l’embarquement du vol de 17h35 pour AMS Il est 17h53 : l’avion est en retard, et son CDB fait une longue annonce en porte pour demander à chacun de mettre du sien pour embarquer aussi rapidement et efficacement que possible, et aux PAX concernés d’attendre une demi-heure de vol que l’équipage ait pu se renseigner pour les correspondances au sujet desquelles ils peuvent légitimement s’inquiéter. Il en dit plus et mieux que la plupart des équipages en pareille circonstance, et si j’étais sur ce vol, la note équipage aurait eu un bonus avant même d’avoir embarqué. 767 British Airways pour LHR A320 Finnair pour HEL L'accès au salon multicompagnies qui n'est pas encore pour moi, car il ne suffit pas d’effectuer 30 vols qualifiants Skyteam pour atteindre le statut FB Gold : encore faut-il que FB s’en aperçoive. J’ai effectué le 30° segment le 18 avril, et j’ai constaté le 20 avril que j’étais FB-Gold le 19 avril, créditant 75% de bonus ce jour-là, contre 50% la veille. Mais le jour même, mon BP était celui d’un PAX FB-Silver, et je n’avais pas la montre d’Hermione pour présenter le 19 à l’entrée du salon mon relevé imprimé le 20.
Quelques gazouillis, ou une négociation copies d’écran à la main à l’entrée du salon auraient peut-être changé les choses, mais j’avais autre chose à faire de mon temps, comme par exemple poster le FR de ce 30° vol qualifiant, sans parler des mondanités professionnelles qui justifiaient ce déplacement. (Je laisse au passage les lecteurs béer d'envie devant les gains en miles FB de mes navettes, et encore, celle-ci a été exceptionnellement rémunératrice). Donc attente dans cette zone qui est longtemps particulièrement vide, en vue de la porte 67 au fond de la photo … sous le FIDS de cette photo Annonce de l’embarquement prochain : les premiers PAX Y commencent à faire la queue L’embarquement commence : pour la première fois depuis le début de mes navettes entre CDG et ARN, pas de contrôle d'identité à la porte d'embarquement. Cela m'a surpris et quelques probables habitués aussi. Les PAX Skypriority s’entassent dans la passerelle… …pendant que derrière eux les PAX non Skypriority s’entassent dans le cheminement Car le ménage n’avait pas encore terminé son travail sur lequel je jetterai un œil sourcilleux : voici l’une des employées qui range son aspirateur … après être descendue par cet escalier dérobé de la passerelle. Photo très sous-exposée d’un 738 DY, parce que je m’apprêtais à photographier un 738 KL sur fond de coucher de soleil … que voici Pour la photo d’un 738 DY au décollage, il suffisait d’attendre le suivant Fuselage shot, avec le mot France en entier parce qu’un A321, c’est plus long que les A319/320 habituellement mis en ligne sur CDG-ARN Comme la fois précédente, tout le premier tiers de l’appareil est en J, jusqu’à la première issue de secours incluse. La queue Skypriority était plutôt courte et je pense que cette J était largement vide. Le dernier tiers de l’avion, encore vide L’issue de secours où je ne serai pas cette fois-ci Avec le siège de structure tant décrié par la PNC du vol en question Cette fois-ci, le hublot est correctement aligné L’aspirateur a été bien utilisé Mais échec du test Horatius, avec cette peau de clémentine assez fraîche, coincée dans les replis de l’aumônière côté extérieur. C’est un A321 rétrofitté, avec des prises USB à l’extrémité des accoudoirs. Leur présence a été signalée dans le topo de la CC en français, et aussi en anglais cette fois aussi, mais je n’ai pas vu les témoins de la prise de mon accoudoir allumés pendant le vol. Le CdB dans son topo annoncera un vol de deux heures seulement (rappel : à l’horaire, cela fait 2h40’, y compris d’évidentes marges) grâce à un fort vent du nord (qui, je suppose, est pour quelque chose dans l’arrivée retardée de l’appareil en provenance de CDG). Pitch assise - aumônière : cela suffit pour mon gabarit Et entre accoudoir : cela suffit aussi à mon gabarit, mais pas à celui de mon voisin. PAX26E est en effet taillé comme une armoire à glace, et – cela ne s’invente pas – passe la première demi-heure de vol à peaufiner au clavier des documents commerciaux sur des couteaux intransportables en cabine. Non seulement il annexe les deux accoudoirs, mais il ne cesse de me donner des coups de coude à chaque frappe de clavier. Je finis par lui demander poliment de faire attention : il s’excuse platement et range son ordinateur, déclarant avoir fini de toute façon, montrant qu’on peut vendre des couteaux avec un physique de garde du corps et néanmoins être gêné de gêner ses voisins. Une particularité d’ARN est que l’on capte le wifi du terminal dans un appareil au contact, en tout cas au terminal 2. Ce qui rend inutile au sol ici l’antenne satellitaire sur le sommet de la carlingue de cet A320 Air Berlin. Repoussage : le 738 KLM Vue générale du terminal 2 Avec un biturbotrop stationné à l’extrémité Le soleil couchant sur le Radisson Blu d’Arlanda Une demi-heure de retard signifie beaucoup de lumière en moins pour photographier au passage les avions au contact au Terminal 5. Le spotting sera limité à cet A340-300 Swiss Et cet A320 Eurowings PNC, préparez-vous pour le décollage Décollage piste 19R La campagne immédiatement au sud d’ARN Märsta La route 263 et les zones d’habitation de Märsta A proximité de Märsta, le château baroque de Steninge construit en 1694-1698, inspiré du Château de Vaux-le-Vicomte, au bord d’un des innombrables bras du lac Mälaren. Sous l’aile, Sigtuna et le lac Mälaren L’autoroute E18 qui passe à l’extrémité sud du lac Elkorn Le lac Elkorn à droite, et le lac Mälaren sous l’aile Le dédale d’île dans le lac Mälaren Strängnäs, au bord d’un bras du lac Mälaren, et l’autoroute E20 Västerås se trouve au fond de la baie à droite C’est la dernière vue du sol avant d’entrer dans une couche cotonneuse de nuages, dans une montée qui me semble très lente. Début du service. Une PNC arrive de l’arrière et s’adresse à M. PAX26D :
- Y’a quelqu’un qui a demandé un menu spécial ? Toujours à l'adresse de M. PAX26D, qui lui jette un regard intrigué et muet, car il n'est pas francophone. - Vous êtes Monsieur, euh… Marathon ? Je coupe l’échange, en appuyant sur le dernier mot : - C’est moi, le quelqu’un. Petite expression que je veux croire gênée, mais je n’en suis pas certain. - Vous avez demandez, euh, enfin vous savez.. - Oui, je sais. (avec un sourire ironique)
L’échange s’arrête là. Quelle classe, ce « Y’a quelqu’un… » ! Elle ne pouvait pas consulter sa PIL correctement ?
La présentation du plateau tel que reçu ne dépare pas après cet échange, avec cette bouteille d’eau placée en vrac. Je veux bien passer l’éponge sur la bouteille d’eau, mais pas sur cette éclaboussure séchée d’un liquide non identifié sur le sachet des couverts. Donc une fois déballé, voici à quoi cela ressemblait Comme à l’aller, ce menu « hindou (volaille, agneau ou poisson) » ne contient ni volaille, ni agneau ni poisson, mais une ratatouille avec des pois chiches, un peu de brocoli, du riz et un peu de riz sauvage. Ce n’est pas très inspiré, mais c’est plus inspirant que le gloubi boulga aperçu sur la tablette de mon voisin. Inutile de vous faire un topo explicatif cette fois-ci : une fois la barquette remplie des quelques petits objets restant, la refermer est un jeu d’enfant, et tout peut être mis en position d’attente dans l’aumônière sans la tacher (la tache sur le sachet des couverts semblait suffisamment durcie). Vous avez vu un café sur ma tablette jusqu'ici ? Non, et moi non plus, car quand le chariot est passé avec les plateaux repas standard, Mme Yaquelqu'un sert en boissons les PAX ayant reçu ces plateaux, et derechef part vers l'arrière avec son chariot. Pas de plateau repas standard, donc pas de boissons pour moi. Le temps que je comprenne, elle est déjà arrivée au galley.
Au débarrassage, PAX26D demande un deuxième café, et j’en profite pour en demander un premier. Expression lassée sur le visage de Mme Yaquelqu'un , du genre «quels boulets, ces PAX, comme si on n’avait que ça à faire ». Il y avait deux places libres en 28D-E, et le PNC du fond propose à PAX26D de s’y installer, ayant apparemment repéré que ça manquait sérieusement de place en largeur à notre rang. Soulagé, PAX26E se décale et le confort fait un bond, pour lui comme pour moi. Il y avait en fait beaucoup de places libres à l’arrière, comme l’a constaté PAX ex26E qui a tenté d’aller aux WC mais s’est fait rembarrer par une PNC de l’arrière pour cause de turbulences (alors modérées à très modérées, mais il y a quelques dizaines de secondes de vraies secousses). (je laisse les pros de l'identification géographique nocturne montrer leurs talents) Dernières lueurs du soleil couchant et éclairage sur le winglet Atterrissage vers l’est sur le doublet nord, et donc vue de Paris illuminé après alignement final Il est pile 22h, et donc la Tour Eiffel est illuminée de flashes clignotant aléatoirement (pendant cinq minutes après l’heure pleine : c’était une décoration pour l’An 2000 qui a été conservée à la demande générale des habitants). Entre les deux photos ci-dessous, les cinq minutes de flashes de lumière très blanche sont achevées, et la Tour Eiffel revient à son éclairage au sodium à dominante jaune. Les installations dans les limites ouest du périmètre de CDG, au-delà de CDG1. Eclairage scintillant sur le Terminal 1 .. qui devient tricolore Arrivée au bloc Fatigante musique d’ambiance après l’atterrissage. AF est coutumière du fait ; je ne le relève pas toujours dans mes FR, mais je trouve toujours cela aussi pénible que dans les hypermarchés, comme si AF cherchait à laisser une mauvaise impression au débarquement. Je prends le temps de le dire à un PNC qui écoute poliment et répond qu’il fera remonter l’information (ce dont je doute, et je doute encore plus que cela changera quoi que ce soit). Dernier aperçu de cette cabine J surdimensionnée Onze minutes de retard au bloc; par ailleurs, j'ai beau quitter l'avion parmi les derniers, l'avion n'est au bloc que depuis neuf minutes, ce qui relativise beaucoup l'intérêt d'être dans les premiers rangs quand il n'y a pas de PAF à franchir. Un dernier A320 pour la route Descente dans la salle de livraison des bagages Il est AIBT+13' et des bagages du vol AF1063 arrivent déjà Merci de m’avoir lu !
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Verdict
Air France
5.0/10
Cabine4.5
Equipage3.5
Divertissements6.0
Restauration6.0
Stockholm - ARN
9.6/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services9.0
Propreté10.0
Paris - CDG
9.1/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté10.0
Conclusion
J'avais vu venir le coup du statut resté Silver pour ce vol, sachant d'expérience que FB met deux jours à créditer mes vols, mais c'était néanmoins agaçant. Je n'en veux pas à mon voisin qui avait un bon fond, mais les deux tiers du vol ont été inconfortables, faute de place en largeur. Cela aurait été encore pire dans un 737 d'une autre compagnie aérienne, ou dans un A32x AF non rénové : AF n'y pouvait pas grand chose, mais c'était un fait. Le PNC qui a fini par déplacer deux PAX pour améliorer leur confort plus le mien sauve l'équipage d'une note infâmante, mais c'était trop tard pour compenser le désastre de sa collègue. Je ne trouve pas l'offre de presse en ligne ergonomique sur un smartphone, et le paysage nocturne a ses limites comme distraction : la note de divertissement est donc médiocre. Le repas était plutôt décevant, et je trouve inacceptable que le sachet de couverts soit extérieurement sale. Bref, il y a souvent des bons vols dans mes navettes et celui-ci n'en était pas un.
CDG et ARN étaient pareils à eux-mêmes; mes notes ne varient que dans la marge d'incertitude (un terme à la mode ces temps ci), avec cependant un bonus pour les services de CDG pour la rapidité de livraison des bagages enregistrés, même si je n'en avais pas.
16 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Fatiguant d'avoir a courir apres un café pendant le vol^^ Comportement tres limite de la PNC, la touche "respect des clients" pronée par AF depuis quelques temps en prend un coup!
Par contre, je trouve la musique en arrivant plutot sympa, comme le fait également LX.
La mise en ligne d’un 343 par LX m’a surpris, tant pour son rayon d’action évidemment surdimensionné que pour sa capacité. C’est moins la boisson oubliée que l’oubli de la boisson que j’ai trouvé indigne de la qualité de service habituelle des PNC AF. Rares sont les musiques d’ambiance post-atterrissage qui trouvent grâce à mes oreilles ; diffuser une musique qui a toute chance de déplaire à une partie des PAX me semble être une mode périmée, alors qu’aujourd’hui, tout le monde peut écouter la musique qu’il préfère avec son baladeur ou téléphone… qu’il aura rechargé pendant le vol avec la prise USB désormais disponible. Bon week-end !
Bon, quand tu n'as pas les immats ça devient tout de suite plus compliqué pour le spotting. Le fouet est donc de retour et doublement :)
Je vais être très sévère mais tes deux erreurs sont des erreurs déjà faites : tu as encore confondu un 320neo avec un 738 de SAS. Pas bien du tout. Et une nouvelle fois tu as pris le SF3 Next Jet pour un ATP. M'enfin M. Marathon.
Pour le reste, le "quelqu'un" de la PNC est d'un manque de classe flagrant. Et le repas ne fait absolument pas envie, en tout cas pour moi.
Dans le bon vieux temps, un avion avec deux issues sur l’aile et le bout des ailes recourbé vers le haut était un 738, un point c’est tout. Entre les 739 (heureusement rares en Europe), les A319 Easyjet à double issue et maintenant les sharklets Airbus, les constructeurs s’ingénient à brouiller les pistes. Bon, pour le Saab 340, je n’ai même pas d’excuse de cancre à fournir ;)
Les PNC AF m’ont habitué sur cette ligne à de la qualité, et parfois même de l’excellence : je croyais que la loterie PNC appartenait à l’histoire révolue de Flight Report.
Merci pour ta patience à commenter et corriger mes récits toujours aussi erronés ! ;)
Il faisait encore trop sombre pour vraiment profiter des paysages après le décollage, mais les jours allongent de manière spectaculaire à cette saison et à cette latitude. Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR. A ce rytme Air France va devoir batisper un appareil "Marathon". Mauvaise pioche pour l'hotesse , madame Yaquelqu'un semblant agacée qu'un pax trouble sa routine. Comem Benoit j'apprécie plutot la musique à l'arrivée qui accompagne le débarquement !
Par rapport à une de mes connaissances Life Plat aux segments, mes navettes font figure de premiers pas dans la cour des petits à l’école ! J’oublie toujours de mettre dans ma poche des bouchons auditifs pour m’abstraire des musiques pré et post vol qui ne sont pas à mon goût. Merci pour le commentaire !
Yaquelqu'un qui pilotait l'avion... Ouiiiiiii ! Lorsque l'on fait face à de la clientèle, il y a un minimum de savoir vivre à respecter, visiblement, cette PNC était sur une autre planète... Comme Esteban, ce plateau ne fait pas rêver mon estomac ! ^^ OS accueille ses pax avec "Le Beau Danube Bleu", tu t'en doutes, c'est parfait pour moi... (Idem à l'arrivée)
Cette PNC était là pour ma sécurité, mais pas vraiment pour mon confort, et le menu n’apportait pas un plus, contrairement aux essais précédents. Une valse, cela aurait plus de classe que la ratatouille sonore dégoulinant des haut-parleurs chez AF. Merci pour le commentaire !
Bravo pour ce statut amplement mérité à coup de segments en retard ^^, et bémol pour FB en ce qui concerne l'update de statut. LH crédite en un jour, c'est assez rapide je trouve !
A part l'hôtesse mal polie, rien à redire sur cette navette marathonienne.
Merci à tous pour cet échange ; c’est au moins autant la disponibilité d’esprit que de temps qui m’a manqué pour faire valider ce statut à temps. Qui plus est, avoir accès à ce salon n’était pas une occasion unique, bien au contraire.
Un vol médiocre n’est pas un vol catastrophique pour autant, et retrouver Mme Marathon avec assez peu de retard sur l’horaire permettait d’oublier facilement Mme Yaquelqu’un, sauf pour le besoin de ce FR. Merci pour le commentaire !
merci pour la suite de la serie . enfin FB Gold... sur les prochaines rotations les salons rendra l attente plus agreable , mettre deux jours pour faire evoluer le statut est assez long de nos jours. une faune un peu inhabituelle a ARN , LX en 340, le 747 saoudien ( vue la semaine derniere en stand by a la havane) ainsi que Lh , beaucoup de gros porteur pour ARN... vous etes trop bon d accepter de vous faire traiter de la sorte par la PNC , personellement je lui aurait fait remarquer son manque de politesse , malheureusement AF est toujours une loterie niveau equipage , ceci a comparer a l annecdote du PNT KL qui represente bien la difference de mentalitee regnant dans chacune des deux compagnies du groupe. un catering tres vegetarien , la lecon a retenir etant que la meilleure option en la matiere semble toujours le repas casher ; oserez vous essayer le sans gluten ? vous souhaitent un bon week end
Il y aura probablement des soirs où l’attrait d’un spotting avec une bonne luminosité l’emportera sur celui d’un salon aveugle (malgré le risque de remontrances d'Estéban ^^). Je n’ai pas revu cette PNC au débarquement, et il aurait fallu un peu trop de temps pour expliquer à la sortie de l’avion pourquoi j’étais mécontent d’elle. J’ai trop peu volé sur KL pour comparer avec AF, mais les PNC bons, voire excellents, en contact clientèle sont plutôt la règle sur mes navettes. Il reste encore beaucoup de menus spéciaux qui m’attirent moins, mais je pourrai désormais me goinfrer de chiffonnade et de saumon aux salons de CDG et d’ARN, respectivement, en préparation d’un vol avec menu végétarien ;) Merci pour le commentaire !
Bonjour Marathon, Félicitations pour ton nouveau statut! A toi les salons et la chiffonnade, les sièges à l'avant et la Sky Priority! A ce rythme, tu vas finir Platinum! Pas de bol pour cette PNC en mode blasée qui avait visiblement plus envie de finir son match ou voici au galley ou de papoter avec une des collègues... Il te reste combien se SPML à tester? A bientôt
Les sièges à l’avant sont préférables pour la qualité des photos, mais imposent de faire la queue avant l’embarquement pour trouver de la place dans les coffres à bagages. Une simple extrapolation permet d’imaginer un statut Platinum d’ici la fin de l’été. J’ai supposé sans preuve que la PNC qui a renvoyé sans ménagements à sa place pour cause de turbulences M. PAX26D-ex-26E était Mme Yaquelqu’un. Je l’aurais bien vue lire ces magazines, en effet. Je n’ai testé que trois SPML sur les onze proposés par AF : de quoi varier encore les plaisirs gastronomiques (hum…) sur cette ligne ! A bientôt pour le prochain AF1262 !
Merci François pour ce 1er FR doré du moins virtuellement lors de l'embarquement.
Madame Yakelkun voulait peut-être célébrer ta récente promotion ? Plus sérieusement, je pense qu'elle était décontenancée de ne pas trouver un Hindou à la tête d'Hindou : délit de faciès à l'envers quoi ;=)
11 minutes de retard à l'arrivée : de quoi faire pâlir d'envie les usagers de la ligne WAW.
Avec une une en négatif, je m'attendais à un coup de gueule plus tonitruant ;=)
Intéressante hypothèse que ce délit de faciès inversé, qui ne rehausserait pas cette PNC dans mon esprit. ;) Sur une ligne où la prestation est généralement bonne, il suffit qu’elle soit médiocre pour faire passer la une en négatif. A bientôt !
Great spotting shots at ARN, nice catch of that LX 343!
Stunning aerial shots at sunset after departure. Lovely shots before arrival too.
“Il est AIBT+13' et des bagages du vol AF1063 arrivent déjà“ - Not bad.
Thanks for sharing this particular FR with a lot of detail, sorry to hear about all the negative points on this flight. I hope the next flight is better.
I look forward to the season when the sun is still shining after takeoff, but I'll choose a window on the other side, looking east. With FB-Gold status, checking a hand luggage which would be delivered in priority may not waste much time. Thanks for your readership and comment!
Finalement, tu passes gold et tu aurais pu entrer au salon mais après passage au comptoir d'enregistrement pour faire rééditer le BP. Le statut est pris en compte dans le billet et reste collé à moins de le forcer, il me semble. L'intérêt c'est que si le billet est acheter à J-1 de la disqualification, on peut espérer continuer l'opération qq temps. Tout ceci restant à confirmer car je ne l'ai jamais testé moi-même.
Equipage contrasté à l'épreuve du quotidien entre le capitaine, la vilaine et le PNC qui va au delà de son quotidien...
Le passage Gold aura été tout sauf une révolution dans l'expérience de voyage : rien de tel pour susciter un ton blasé que je chercherai à éviter, mais cette navette sera-t-elle jamais routinière ? ;)* Merci pour le commentaire !
Ce FR devenu d'archive avait bien été lu mais jamais commenté : mais comment s'appelle donc la compagnie aux turboprop que Marathon a toujours refusé de tester? Je pourrais bien m'organiser deux jours en Suède cet été pour faire quelques vols à hélice! Bingo, depuis le mois de mai 2018, elle s'appelle Bankrupt Airlines. Vraiment pas de bol. Sinon, ce vol m'avait rappelé qu'il y a encore des PNC qui ne font pas bien leur travail et le font savoir à tous les passagers. Menu du soir à peine passable mais politiquement ou religieusement correct. J'aime bien la ratatouille ou son concept sémantique. À reprendre sans modération. Merci pour ce partage à commenter très tardivement.
Même longtemps après publication, il y a des lecteurs pour vous apprendre quelque chose, la faillite de Nextjet par exemple. Je crains que le repreneur de ses lignes, certaines subventionnées par les pouvoirs publics, n'en reprennent pas les avions exotiques. Ce n'est pourtant pas faute d'en avoir rappelé l'existence à mes lecteurs deux fois par semaine l'an dernier ! ;) Merci de m'avoir rappelé mes navettes qui elles aussi ont cessé toute activité !
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31 Commentaires
Rare de croiser un A343 de LX a ARN!
Fatiguant d'avoir a courir apres un café pendant le vol^^
Comportement tres limite de la PNC, la touche "respect des clients" pronée par AF depuis quelques temps en prend un coup!
Par contre, je trouve la musique en arrivant plutot sympa, comme le fait également LX.
Bon weekend a toi!
C’est moins la boisson oubliée que l’oubli de la boisson que j’ai trouvé indigne de la qualité de service habituelle des PNC AF.
Rares sont les musiques d’ambiance post-atterrissage qui trouvent grâce à mes oreilles ; diffuser une musique qui a toute chance de déplaire à une partie des PAX me semble être une mode périmée, alors qu’aujourd’hui, tout le monde peut écouter la musique qu’il préfère avec son baladeur ou téléphone… qu’il aura rechargé pendant le vol avec la prise USB désormais disponible.
Bon week-end !
Bon, quand tu n'as pas les immats ça devient tout de suite plus compliqué pour le spotting. Le fouet est donc de retour et doublement :)
Je vais être très sévère mais tes deux erreurs sont des erreurs déjà faites : tu as encore confondu un 320neo avec un 738 de SAS. Pas bien du tout. Et une nouvelle fois tu as pris le SF3 Next Jet pour un ATP. M'enfin M. Marathon.
Pour le reste, le "quelqu'un" de la PNC est d'un manque de classe flagrant. Et le repas ne fait absolument pas envie, en tout cas pour moi.
A bientôt !!
Bon, pour le Saab 340, je n’ai même pas d’excuse de cancre à fournir ;)
Les PNC AF m’ont habitué sur cette ligne à de la qualité, et parfois même de l’excellence : je croyais que la loterie PNC appartenait à l’histoire révolue de Flight Report.
Merci pour ta patience à commenter et corriger mes récits toujours aussi erronés ! ;)
Encore une fois un super spotting sans compter sur les superbes paysages.
Pas top pour Mme "Y a quelqu'un" heureusement qu'il y a plusieurs informations misent à disposition ;-)
Repas plus réussi à l'aller qu'au retour.
À bientôt!
Merci pour le commentaire !
J’oublie toujours de mettre dans ma poche des bouchons auditifs pour m’abstraire des musiques pré et post vol qui ne sont pas à mon goût.
Merci pour le commentaire !
Lorsque l'on fait face à de la clientèle, il y a un minimum de savoir vivre à respecter, visiblement, cette PNC était sur une autre planète...
Comme Esteban, ce plateau ne fait pas rêver mon estomac ! ^^
OS accueille ses pax avec "Le Beau Danube Bleu", tu t'en doutes, c'est parfait pour moi... (Idem à l'arrivée)
Merci pour ce FR, à bientôt !
Une valse, cela aurait plus de classe que la ratatouille sonore dégoulinant des haut-parleurs chez AF.
Merci pour le commentaire !
Bravo pour ce statut amplement mérité à coup de segments en retard ^^, et bémol pour FB en ce qui concerne l'update de statut. LH crédite en un jour, c'est assez rapide je trouve !
A part l'hôtesse mal polie, rien à redire sur cette navette marathonienne.
Merci pour ce FR !
Et surtout félicitations pour ce statut gold "à l'arraché", euh pardon, aux segments. ;)
Clairement un vol qui n'était pas parti pour être mémorable, mais il me semble que sur cette liaison il y a plus de positif que de négatif.
A bientôt.
Merci pour le commentaire !
merci pour la suite de la serie .
enfin FB Gold... sur les prochaines rotations les salons rendra l attente plus agreable , mettre deux jours pour faire evoluer le statut est assez long de nos jours.
une faune un peu inhabituelle a ARN , LX en 340, le 747 saoudien ( vue la semaine derniere en stand by a la havane) ainsi que Lh , beaucoup de gros porteur pour ARN...
vous etes trop bon d accepter de vous faire traiter de la sorte par la PNC , personellement je lui aurait fait remarquer son manque de politesse , malheureusement AF est toujours une loterie niveau equipage , ceci a comparer a l annecdote du PNT KL qui represente bien la difference de mentalitee regnant dans chacune des deux compagnies du groupe.
un catering tres vegetarien , la lecon a retenir etant que la meilleure option en la matiere semble toujours le repas casher ; oserez vous essayer le sans gluten ?
vous souhaitent un bon week end
Je n’ai pas revu cette PNC au débarquement, et il aurait fallu un peu trop de temps pour expliquer à la sortie de l’avion pourquoi j’étais mécontent d’elle.
J’ai trop peu volé sur KL pour comparer avec AF, mais les PNC bons, voire excellents, en contact clientèle sont plutôt la règle sur mes navettes.
Il reste encore beaucoup de menus spéciaux qui m’attirent moins, mais je pourrai désormais me goinfrer de chiffonnade et de saumon aux salons de CDG et d’ARN, respectivement, en préparation d’un vol avec menu végétarien ;)
Merci pour le commentaire !
Félicitations pour ton nouveau statut! A toi les salons et la chiffonnade, les sièges à l'avant et la Sky Priority!
A ce rythme, tu vas finir Platinum!
Pas de bol pour cette PNC en mode blasée qui avait visiblement plus envie de finir son match ou voici au galley ou de papoter avec une des collègues...
Il te reste combien se SPML à tester?
A bientôt
J’ai supposé sans preuve que la PNC qui a renvoyé sans ménagements à sa place pour cause de turbulences M. PAX26D-ex-26E était Mme Yaquelqu’un. Je l’aurais bien vue lire ces magazines, en effet.
Je n’ai testé que trois SPML sur les onze proposés par AF : de quoi varier encore les plaisirs gastronomiques (hum…) sur cette ligne !
A bientôt pour le prochain AF1262 !
Madame Yakelkun voulait peut-être célébrer ta récente promotion ? Plus sérieusement, je pense qu'elle était décontenancée de ne pas trouver un Hindou à la tête d'Hindou : délit de faciès à l'envers quoi ;=)
11 minutes de retard à l'arrivée : de quoi faire pâlir d'envie les usagers de la ligne WAW.
Avec une une en négatif, je m'attendais à un coup de gueule plus tonitruant ;=)
A bientôt !
Sur une ligne où la prestation est généralement bonne, il suffit qu’elle soit médiocre pour faire passer la une en négatif.
A bientôt !
Great spotting shots at ARN, nice catch of that LX 343!
Stunning aerial shots at sunset after departure. Lovely shots before arrival too.
“Il est AIBT+13' et des bagages du vol AF1063 arrivent déjà“
- Not bad.
Thanks for sharing this particular FR with a lot of detail, sorry to hear about all the negative points on this flight. I hope the next flight is better.
Have a good one, see you!
With FB-Gold status, checking a hand luggage which would be delivered in priority may not waste much time.
Thanks for your readership and comment!
Finalement, tu passes gold et tu aurais pu entrer au salon mais après passage au comptoir d'enregistrement pour faire rééditer le BP.
Le statut est pris en compte dans le billet et reste collé à moins de le forcer, il me semble. L'intérêt c'est que si le billet est acheter à J-1 de la disqualification, on peut espérer continuer l'opération qq temps. Tout ceci restant à confirmer car je ne l'ai jamais testé moi-même.
Equipage contrasté à l'épreuve du quotidien entre le capitaine, la vilaine et le PNC qui va au delà de son quotidien...
Merci pour le commentaire !
Sinon, ce vol m'avait rappelé qu'il y a encore des PNC qui ne font pas bien leur travail et le font savoir à tous les passagers. Menu du soir à peine passable mais politiquement ou religieusement correct. J'aime bien la ratatouille ou son concept sémantique. À reprendre sans modération.
Merci pour ce partage à commenter très tardivement.
Merci de m'avoir rappelé mes navettes qui elles aussi ont cessé toute activité !
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