1er avril Montréal->Halifax: Vous y êtes suite: Halifax->St John: http://flight-report.com/fr/report/24155/Air-Canada-Express-Jazz-AC8992-Halifax-YHZ-St-John-s-YYT 02/04 St John->ST pierre en ATR42-500 A venir 04/04 St Pierre-> St-John en Cessna F406+ bonus paysage du vol retour. A venir 07/04 St Pierre->St John A venir en version anglaise. 09/04 St John->Halifax en E175. 09/04 Halifax->Montréal en E175 NON REPORTE
Bonjour à tous chers FRistes,
Je reveins vers vous pour un nouveau voyage.
Car bien que je sois désormais au Canada le virus du voyage est toujours là. Aussi, je vous propose une petite virée vers la France avec quelques escales au Canada… Comment? A peine arrivé il retourne en France?! En fait oui… mais pas en métropole, il existe au large du Canada 2 petites îles remplis d'irréductibles français qui résistent encore et toujours au monde canadien. St Pierre et Miquelon. Je me suis toujours demandé comment ces citoyens vivaient-ils donc j'ai sauté le pas et décidé d'y partir avec un ami. Le but de l'opération était initialement de faire un vol direct avec Air St Pierre qui opère un Montréal-> St Pierre tous les lundis à l'aide de son ATR42-500 mais le prix m'a vite refroidi…800 euros aller/retour, non échangeable ni remboursable! Soit presque le prix de 2 allers-retour Montréal-Paris, mais de qui se moque t'on! A noter que cela ne dépend pas de la période. Air St Pierre est une compagnie particulière qui applique des tarifs fixes toute l'année. Elle est d'ailleurs sans concurrence sur cette route. Mais nous aurons tout le loisir d'en reparler. Vu les prix et comme Air St Pierre a le monopole sur l'archipel nous décidons de passer par St John de Terre Neuve où les prix sont déjà un peu plus raisonnable. 266 euros aller/retour pour 45 minutes de vol. Pour se rendre à St John la meilleure option trouvée est Air Canada via Halifax. Nous partons donc le 1er avril… en croisant les doigts car il y a énormément de blizzard au dessus de la Nouvelle Écosse et Terre Neuve présentement.
Retour en taxi cette fois à l'aéroport Trudeau que l'on ne présente plus au vu des nombreux FR s'y référant.
Récupération des BP.
Les comptoirs AC.
Passage du PIF assez efficace, beaucoup de comptoirs ouverts et encore peu de personnes à cette heure.
Direction la zone domestique pour admirer les oiseaux du jour.
Je ne fais pas mystère que YUL est un des hubs d'AC même si il partage son terminal avec les autres compagnies canadiennes.
Les tondeuses de Bombardier.
Les Etats-Unis sont aussi dans la place.
NB: pour ceux qui pensent que chez Boeing ils peignent leur avions comme des cochons, le vert des ailes est en fait la coloration du gel de dégivrage. A YUL il est utilisé pour pouvoir reconnaître immédiatement les avions ayant déjà eu du gel et ceux qui n'en ont pas afin de ne pas refiare systématiquement les mêmes avions. Simple mais efficace.
Les tondeuses règnent en maître ici.
Air Creebec, compagnie subventionnée afin de permettre aux tribus Creek dans le nord du Québec d'être relié à Montréal en Dash 8-100.
A320, pour Calgary.
Et le nôtre sera de ce côté.
Le terminal n'est pas bien grand et se remplit facilement.
L'embarquement se fait avec un peu de retard 10 minutes.
Et là surprise il s'agit du vol inaugural de ce tout nouveau CRJ900, le personnel insistera beaucoup sur ce fait. (Personnel très sympathique au passage).
Passage par la classe affaires.
Classe éco. Hormis l'accoudoir la différence n'est pas flagrante. IL est confortable.
…et mes jambes ont de l'espace.
En bonne compagnie américaine voici notre écran, par contre pas d'IFE si ce n'est la géovision, ce n'est pas encore au point.
Hublot
Les coffre à bagages sont faîtes de manière à ne pas prendre trop de place.
Consignes de sécurité.
Le BoB seul le café, eau thé et un petit-encas sont gratuits. Les prix restent encore correctes.
En tout cas, on ne va pas manquer de lecture.
Et d'ailleurs cela va être utile car vu les conditions climatiques notre vol sera retardé de plus de 30 minutes. Petite info que je n'ai aps mentionné, nous avons une correspondance de moins d'1h à Halifax. On commence à croiser les doigts!
Avec nos 40 minutes de retard (+ les 10 avant de monter dans l'avion) nous finissons par partir. Autre inconvénient, le tout nouveau système WIFI n'est pas en service, encore 2 mois de patience pour cela.
Pas très grave pour un vol d'à peine 1h;
Puis comme convenu 30 minutes plus tard nous quittons nos voisins
Avant de suivre les collègues.
On ne coupera pas à la repeinte gratuite!
Et c'est parti!
Comme notre vue sera celle-ci tout le long du vol je commence ma lecture.
Petite vue sur la flotte AC dans son ensemble. Le CRJ 900 étant très récent il n'apparaît pas encore dans le magazine de bord.
Puis viens l'heure de l'en-cas, je me contenterai du gratuit.
Donc café et biscuit. A noter tout le personnel de l'avion est bilingue français-anglais.
Puis alors que nous allons commencer la descente, le temps se dégage.
Par contre, je regarde l'heure et il est déjà 10h45 nous avons donc officiellement manqué notre connexion. Toutefois, une annonce de l'équipage viendra nous rassurer en indiquant que les passagers en correspondance pour St John n'ont pas à s'inquiéter "les pilotes de votre vol sont à bord!" OUf déjà plus à s'inquiéter pour cela. On peut donc profiter tranquillement du paysage.
D'ailleurs je ne résiste pas à vous le montrer. La Nouvelle Écosse dans toute sa splendeur.
Halifax est en vue!
L'atterrissage se fera en douceur.
Au final arrivée avec beaucoup de retard dans le terminal plus d'1h. Et nous devons attendre à nouveau car notre vol est finalement reporté de plus d'1h30 le temps que l'équipage (pax à bord de notre vol) face le tour de l'avion et refasse leur routing.
A bientôt pour la suite.
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Verdict
Air Canada Express
6.9/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements5.5
Restauration5.5
Montreal - YUL
8.5/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Halifax - YHZ
8.3/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services6.5
Propreté8.5
Conclusion
Un bon petit vol à bord d'un appareil tout récent et confortable. A cela il faut rajouter un personnel professionnel et courtois.
Seul bémol toutes les option IFE, WIFI que l'on peut attendre d'un vol moderne ne sont pas encore en opération. A cela une odeur de plastique au niveau de l'aération mais normal pour un avion on ne peut plus récent. Même si la note divertissements en souffre.
En restauration j'ai tendance à saquer les compagnies traditionnelles à BoB. La note reste supérieure à la moyenne car quelque chose était tout de même servi.
Le retard aurait pu nous porter préjudice mais je ne blâme personne après tout les conditions climatiques font partie intégrante du Canada.
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Les monocouloirs d'Air Canada ont souvent une cabine améliorée avec IFE par rapport à ce qu'on trouve d'habitude car ils effectuent régulièrement des liaisons plus ou moins longues avec les USA. J'aime bien le magazine AC qui présente toute la flotte et les plans de cabine respectifs. Par contre, le BoB est cher je trouve : 6.75$ la bière, non merci ! A bientôt.
Bonjour Numero_2, pour la correspondance en effet, mais il semble que les retards soient quelque chose de commun dans cette zone du globe surtout en hiver avec les tempêtes.
Oui l'IFE est utile mais dommage qu'il ne fonctionne pas même si là nous sommes sur un vol court.
Pour la bière c'est vrai que ce n'est pas donné, mais les prix dans l'est canadien peuvent facilement grimpé je l'ai vu à Terre Neuve où l'alcool est extrêmement taxé.
Excellent les pilotes du vol suivant qui sont à bord ca me rappel une scène qui m'est arrivé à Toulouse : Un peu en retard pour notre vol suite à une longue attente au PIF nous traversons l'aéroport au pas de courses, en arrivant essoufflé au comptoir nous voyons arrivé le Commandant avec son train de sénateur qui nous dit la phrase suivante. "J'ai failli vous dire de ne pas vous dépêcher si vous preniez mon vol, se dernier ne partira pas sans moi :-).
Ils ne se mouchent pas avec les pieds chez Air Saint Pierre. "reconnaître immédiatement les avions ayant déjà eu du gel" : c'est simple mais pas très corporate pour l'image de la compagnie aérienne.
Un CRJ avec un écran individuel : pas mal, c'est un début. Tout comme Numéro2, je trouve la bière un peu salée !
Bonjour Mogoy, oui je reviendrai sur Air St Pierre mais il est clair que cette compagnie n'est pas donné.
Peut-être pas super corporate mais je pense que les compagnies s'en accommodent, surtout si cela leur permet d'éviter des retards et de payer des frais pour avoir louper leur slot.
Le CRJ900 est un bel engin. Pour le prix de la bière, bienvenu au Canada!
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55 avis
12 Commentaires
Plus de peur que de mal pour la correspondance.
Les monocouloirs d'Air Canada ont souvent une cabine améliorée avec IFE par rapport à ce qu'on trouve d'habitude car ils effectuent régulièrement des liaisons plus ou moins longues avec les USA.
J'aime bien le magazine AC qui présente toute la flotte et les plans de cabine respectifs.
Par contre, le BoB est cher je trouve : 6.75$ la bière, non merci !
A bientôt.
Oui l'IFE est utile mais dommage qu'il ne fonctionne pas même si là nous sommes sur un vol court.
Pour la bière c'est vrai que ce n'est pas donné, mais les prix dans l'est canadien peuvent facilement grimpé je l'ai vu à Terre Neuve où l'alcool est extrêmement taxé.
A bientôt
Un joli routing dans le nord, dont je me réjouis de découvrir la suite!
Bien sympa d'avoir un avion tout neuf sur ce vol et qui plus est, très bien équipé! Avec une cabine confortable.
Pas de bol pour le retard, mais au moins ce n'était pas un rebooking le lendemain.
À bientôt!
Oui le rebooking n'est pas passé loin. :)
A bientôt
Excellent les pilotes du vol suivant qui sont à bord ca me rappel une scène qui m'est arrivé à Toulouse : Un peu en retard pour notre vol suite à une longue attente au PIF nous traversons l'aéroport au pas de courses, en arrivant essoufflé au comptoir nous voyons arrivé le Commandant avec son train de sénateur qui nous dit la phrase suivante. "J'ai failli vous dire de ne pas vous dépêcher si vous preniez mon vol, se dernier ne partira pas sans moi :-).
Bon vols !
Parfois le hasard fait bien les choses.
A bientôt
Ils ne se mouchent pas avec les pieds chez Air Saint Pierre.
"reconnaître immédiatement les avions ayant déjà eu du gel" : c'est simple mais pas très corporate pour l'image de la compagnie aérienne.
Un CRJ avec un écran individuel : pas mal, c'est un début.
Tout comme Numéro2, je trouve la bière un peu salée !
Peut-être pas super corporate mais je pense que les compagnies s'en accommodent, surtout si cela leur permet d'éviter des retards et de payer des frais pour avoir louper leur slot.
Le CRJ900 est un bel engin.
Pour le prix de la bière, bienvenu au Canada!
Merci pour ce FR !
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