Petite série de vols que je commence par la fin, vous verrez pourquoi ci-dessous.
Ce FR s’inscrit dans un routing de 4 vols dont voici le détail : 26 Avril : CDG-MCT WY132 Boeing 787-9 Dreamliner A4O-SC 27 Avril: MCT-KUL WY823 Airbus A330-300 A4O-DH 30 Avril KUL-MCT WY822 Airbus A330-300 A4O-DI 30 Avril MCT-CDG WY131 Boeing 787-8 A40-SA remplaçé par: 1er Mai MCT-CDG WY131 Boeing 787-8 A4O-SZ
Les temps forts de ce FR : - Gestion IRROPS par Oman Air - Transfert à Muscat pour la nuit - Gestion de la replanification chauffeur à l’arrivée à CDG - La qualité du service à bord (en tant que nom commun plutôt que de qualificatif)
Je commence à rédiger le FR de ce vol au-dessus d’Istanbul, en effet je veux m’assurer de n’avoir oublié aucunes pépites car je peux vous dire qu’on vole très haut ! Aussi haut que l’empennage d’un delta plane, et là ça va planer, pendant plus de 6 heures jusque Paris.
Mon vol en provenance de KUL qui a eu 4.5 heures de retard dû à un problème détecté par le commandant après le push back et l’allumage des moteurs. Il s’agit d’une sonde sur l’empennage qu’il a fallu remplacer. Résultat, correspondance loupée !
A la sortie de l’avion je suis accueilli chaleureusement par un 37 degrés et quelques secondes plus bas par un « NO PHOTOS, IT IS NOT ALLOWED » en bas des escalier. Welcome to Muscat !
Après 5 petites minutes de bus j’arrive le premier au transit desk d’Oman Air pour voir les options proposées, en fait là sur le coup ils ont été proactifs en me rebookant sur nul autre que… Gulf Fair ! Du monocouloir jusque CDG, non merci ! Du coup j’ai fait part de ma désapprobation et on m’envoie à un autre comptoir ou je dois confirmer que je refuse ce rebooking.
Oui mais entretemps, la horde de « missed connections » est déjà arrivée et l’avance que j’avais perd tout son sens. Une petite partie des passagers ayant loupé leur correspondance:
Je m’impose tant bien que même et un passager tente immédiatement de me remettre à ma place avec un « GET IN LINE ». Avant que je puisse répondre l’agente plutôt pragmatique me fais signe d’approcher, elle propose de me rebooker sur QR, 787 jusque DOH en Y et après 77W en J jusque CDG. Je refuse poliment bien que tentant n’ayant jamais volé QR, et elle me rebooke sur le WY131 du lendemain, 1er Mai, qui est opéré par un ex Kenya Airways, double perte au change, et cerise sur le gâteau le vol est plein et aucun hublot n’est disponible. On me remets mon BP:
Fatigué après 5 heures de patience à KUL plus le vol plus ça, je me tais et retourne au 1er comptoir maintenant blindé de monde sans dire un mot. Je me fraye un passage au comptoir business qui a été envahi par des pax éco, l’agent finalise mon dossier en 5 minutes avec visa de transit, hôtel voucher et je peux enfin me diriger vers la sortie environs 2 heures après le touché des roues.
J’arrive à l’hôtel, le holiday inn Seeb, verre de jus et oshibori d'accueil:
j’étais censé avoir une chambre deluxe, je vous laisse juger du résultat.
Je regarde par hasard ou en est le vol pour Paris que j’ai raté et m’aperçois avec stupéfaction que ce dernier est parti avec… 3 :15 de retard !!! Je n’en revenais pas, nous avons posé à 16 :56 et il est parti à 17 :11.
Me reviennent alors les paroles de la PNC sur le vol KUL-MCT ; « je suis désolé Mr, le vol ne vous a pas attendu au final » et ça c’était 1h avant l’atterrissage soit 1 :15 avant le vol du départ de mon vol pour Paris. De plus FlightRadar indique que A4O-SA qui opère le vol était arrivé à MCT bien avant l’heure théorique de départ donc je suis vraiment abasourdi qu’ils n’aient pas attendu un chouilla plus longtemps sachant que nous étions sacrément nombreux (une cinquantaine d’après les PNCs) à avoir été censé prendre ce vol. Sachant qu’il n’y a pas de couvre-feu à CDG je ne comprends vraiment pas, après 3 heures de retard ils n’étaient pas à 15 minute près surtout qu’ils étaient certainement au courant de notre heure d’arrivée. D’ailleurs des passagers en correspondance pour d’autres vols européens ont bien eu leurs correspondances et leurs vols sont aussi partis avec un gros retard.
Prêt pour un gros dodo je dois encore régler mon histoire de Limo service offert gracieusement par Oman Air. J’appelle le numéro qui m’a été envoyé par mail lors de la confirmation de réservation, celui-ci se trouve en France. L’agent ne peux rien faire car il doit contacter Oman Air et n’arrive pas à les joindre (le service chauffeur est géré par une/plusieurs entreprises externes. Il propose de me rappeler ce qu’il ne fera jamais.
Aller, un peu de room service pour me remonter le moral! Celui ci sera moyen et cher! 21 OMR (47€)
J’en profites pour m’inscrire à l’essai gratuit de 5 jours d’Expert Flyer pour rafraichir régulièrement le plan de cabine histoire qu’un siège hublot se débloque
Nous sommes donc le 1er Mai, réveillé à 5 :30 heure locale (9 :30 à KUL), je décide de me rendre à l’aéroport plus tôt que plus tard histoire de mettre les chances de mon côté pour résoudre les problèmes restant à savoir siège hublot et chauffeur à CDG.
On me dépose à MCT vers 9 :00, quelques vues entre l’hôtel et MCT:
Je profite de l’entrée dédiée aux pax J et P, bien appréciable dans ces situations, la préposée ne peut pas changer mon siège car la cabine est pleine. Pourtant Expertflyer montre le 1J de dispo, un siège hublot à l’avant de l’appareil à droite. Mais elle ne peut pas le réserver car sur son système ce siège n’existe pas ! Elle m’a même montré son écran pour preuve.
Rien à faire je reste au 2C. Reste le problème du chauffeur, après 2 essais elle me dit que je dois appeler leur call center. J’insiste gentiment pour qu’elle s’en occupe sachant qu’ils font pas mal de pub pour ce service, ce n’est pas à moi, étant à l’étranger avec mon tel perso de résoudre ceci ?
Je patiente sur les fauteuils confortables en remarquant qu’aujourd’hui il y a une cérémonie pour le lancement de la ligne Mascate – Manchester.
Remise de l'invitation au salon:
Au bout de 10 minutes je reçois un email de confirmation pour le chauffeur et l’agente m’appelle 2 secondes après pour vérifier que j’ai bien reçu le mail sur quoi je répondis oui en la remerciant chaleureusement ce qu’elle a apprécié.
Un problème sur 2 réglé, je me rends au PIF/PAF expédié en 5 minutes. A MCT nul besoin de séparer vos ordis, liquides etc., tout passe comme sur des roulettes lol !
Une bonne initiative pour les parents qui voyagent avec des kids!
Je tente un peu de spotting mais difficile avec tous les avions garés au large.
Je m’inscris pour un des massages gratuits de 20 minutes, très agréable, un bon point pour Oman Air sur ce point-là.
Le salon est très lumineux, pas très grand et beaucoup de décorations locales, par contre il souffre d’un gros défaut, les toilettes ! Il n’y en a que 2 et la salle de douche est trop petite pour pouvoir y mettre ses affaires. Mais c’est vrai qu’il y a une consigne à bagages ce que j’avais omis de remarquer à l’aller.
En regardant sur Flightradar je vois que les 2 787-9 et 787-8 d’Oman Air sont déjà en rotation donc c’est mort pour un swap positif de dernière minute. A4O-SY étant prévu pour un départ à BKK je conclus que nous serons sur A4O-SZ.
Le wifi était également assez indiscipliné. Il marchait super bien sur mon Galaxy Note (65 MBPs) mais sur mon PC portable ça ramait mais à mort.
Petite sélection avant le vol:
A 12 :30 j’avais du regarder une bonne cinquantaine de fois sur Expertflyer, rien, puis à 12 :45, miracle, le 4A est libre, le wifi ne marchant pas sur mon PC, je fonce sur un des 2 IMac mis à disposition pour sécuriser le siège et réimprimer mon BPs :
Moins de 2 minutes après, un coup d’œil sur Epertflyer et mon ancien siège, le 2C est déjà occupé !!! On peut dire que j’ai de la chance ou pas là ??
Sur les 3 heures passées au salon j’ai dû consommer 10 capsules de Nespreso, donc j’étais loin d’être fatigué.
Vers 13:30 je me dirige vers la porte:
L’embarquement est lancé à l’heure mais par cela il faut comprendre scan du BP et vérification des visas/passeports pour aller patienter dans une salle que voici :
Il y a du monde, et le retard commence déjà. L’embarquement est lancé 1h après celle de départ théorique. Du coup les pax business embarqueront en premier alors qu’en général c’est plutôt l’inverse sur Oman Air. A noter que pour les vols vers BKK et KUL, l’embarquement se fait directement du salon pour les passagers business, un autre bon point, à généraliser pour les autres destinations !
Voici notre avion, un 787-8 ex Kenya Airways, A4O-SZ
Il fait 37 degrés à l’heure de l’embarquement, intenable. Je suis le second à embarquer, l’accueil en porte va définir toute la médiocrité de ce vol à destination de CDG. Une PNC aussi froide que la clim du salon !
La cabine:
Dehors ça embarque et il y a du monde!
La cabine est 100% pleine en éco comme en business. Je serai assis à côté d’une ravissante jeune indienne de Delhi qui voyage avec son mari. Ils ont été upgradé en J gracieusement, probablement suite au surbooking qui aura eu lieu après les déboires d’hier. Ils n’ont pas réussi à avoir des sièges ensemble et elle m’a poliment demandé si je pouvais changer avec lui, je l’aurais fait avec plaisir mais il avait un siège couloir :( Je lui ai donc expliqué ma situation et elle n’a pas insisté. Elle a tenté avec les PNCs qui n’ont montré strictement aucun intérêt pour son problème. Il était assis juste derrière elle au moins. Sa voisine a également refusé de bouger car le 4B est juste en face du galley. Au final elle aura été charmante et on aura pas mal discuté en parlant du service vraiment nullissime sur ce vol.
Il fait une chaleur accablante puisque la porte est grande ouverte sur 37° de sècheresse, le nouvel aéroport ne pourra pas s’ouvrir assez tôt, en passant il est assez imposant avec une architecture plutôt impressionnante je trouve.
Que ce soit sur ce vol et celui d’avant, je pense que j’aurai eu à faire à la pire PNC de tout l’équipage. Pas un seul sourire durant tout le vol.
L’embarquement clôturé elle passe me demander sèchement de mettre mon bagage de cabine dans les coffres au-dessus de nous (-0,5). 2 minutes après elle passe prendre celui de ma voisine en disant « You’re a woman I can put yours up ». J’ai manqué d’éclater de rire. Surtout que mon sac devait peser 2 kilos à tout casser. Mais vous n’avez encore rien vu chers amis ceci n’est que le début :)
Maintenance sur ce réacteur de notre sister ship A4O-SY que plusieurs membres de FR ont déjà pu tester:
Mon hublot est sale, je me suis dit que je pourrais le nettoyer avec l’oshibori de bienvenue. Celui-ci n’arrivera jamais. (-0,5)
Boisson d’accueil servie sans un mot, je prends la limonade, bonne mais assez sucrée, plus que celle de TK je pense.
Départ à 15 :00 et décollage à 15 :10 soit 1 :15 de retard. Le temps de vol annoncé étant de 6 :45, nous n’arriverons au final qu’avec 20 minutes de retard.
Le vol sera assez couvert pendant presque tout le vol à part une petite demie heure au-dessus de la Turquie, dommage car c’était la première fois que je survolais la péninsule arabique de jour :/
Le siège est confortable mais rien à voir avec le siège Oman Air que vous verrez sur es autres FRs, que ce soit en terme d'intimité, de confort et de place, on est très loin du compte.
En faite ce siège est le même que celui de TK mais avec un ottoman plus court d'au moins 15 cm, donc pas idéal pour les grands comme moi
Autant le système d'obscurcissement des hublots est innovant, ce n'est pas idéal pour prendre des photos :/
Prise de commande du déjeuner environ 30 minutes après le départ, quand viens mon tour j’annonce la couleur, soupe, entrée, plat, fromage, dessert. Quoi ? Vous voulez 2 entrées et 2 desserts ? Non mais allo quoi on n’est pas en France ici ! On est vraiment dans le manque de volonté le plus total. (-0,5) Je choisis donc Mezzes, poulet et dessert en demandant la soupe si possible, pour le fromage elle me dit non.
Je remarque en passant que ma voisine a reçu un amenity kit mais moi pas, bizarre, de toute façon j'en ai eu 3 sur les autres vols.
A 16 :10 soit 1h après le décollage, rien n’annonçait le début du service. Ca s’affaire en cuisine une bonne demie heure pourtant. Bon c’est peut-être pour être plus efficace pendant le service, oui c’est surement ça !
16 :35, le service débute, en commençant pour la dernière rangée pour cette petite cabine de 12 sièges, je serai systématiquement servi/débarrassé en dernier, ce qui en soit ne me dérange pas plus que ça. Ce qui me dérange c’est qu’on me demande de faire ma table moi-même, de prendre mes plats moi-même, et d’oublier de me servir mon vin quand bien même l’avoir commandé. Alors cette attitude aura eu lieu pour la soupe, les mezzes, le plat, le vin et le dessert, soit 5 fois origine et 5 fois destination galleys. A 0,5 points la faute, ça fais mal (-5.0)
Amuses bouche avec ma limonade
Gout assez moyen, le pain était de mauvaise qualité
Dehors toujours aussi couvert
La soupe arrive, excellente, toutes les soupes que j'aurais dégusté sur Oman Air auront été très bonnes:
Corbeille à pain
Les mezzes qui seront bons
Close up sur un de mes hublots
Pour le plat principal j'ai choisi le plat Omani, riz et poulet. Le poulet sera bon, un peu trop cuit et le riz moyen. Les lentilles d'accompagnement demeurent un choix intéressant.
Pas de fromage puisqu'on me l'a gentiment refusé donc je passe au dessert qui sera bon
Le service fini à 18 :40 soit 2 :05 pour servir 30 pax. Il y avait 4 PNC’s. En divisant par 4 ça fait du 7,5 pax pour 1 PNC.
Dés la fin du service les hublots sont tous assombris avec système de bloquage sur l’avant dernier cran. Je demande immédiatement à débloquer mes hublots, ceci sera fait avec un énorme soupir (-0,5)
Quelques vues en passant
C’est à ce moment-là que je débute la rédaction de cet opus.
Jamais lassé de cette vue
Et vous n’imaginez pas ma surprise lorsque 1 :45 plus tard ils annoncent le début du second service, plus léger certes mais bon je n’ai pas le métabolisme de Homer Simpson.
Il s'agit du classique sandwich kefta qui est pas mauvais sans être excellent.
Et là idem qu’au premier service, et que tu te débrouilles à mettre ta nappe tout seul etc. 2 occurrences aller et retour, ça fait (-2.0)
A l’heure où j’écris cette ligne, nous survolons Francfort, je conclus un périple de 5 jours ou j’aurai parcouru plus de 22,000 km avec Oman Air. Et là je m’aperçois qu’un Oshibori a été « jeté » sur ma tablette, sans dire un seul mot (-0,5), ce sera le seul et unique de ce vol de presque 7 heures.
Et l'approche sur Paris est déjà bien entamée
Le temps se prête à de jolies photos en mode mitraillette :)
On se pose à 20:00 soit 25 minutes de retard, ça aurait pu être pire…
Dernière vue de la cabine
Débarquement avec quelques vues sur notre appareil, l'A350 de CX et un A330 d'XL
En 10 minutes j'ai récupéré mon chauffeur Oman air qui m'attendait déjà et 30 minutes plus tard, chez moi dans l e95, sur ce coup le service chauffeur était excellent!
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Verdict
Oman Air
5.8/10
Cabine7.0
Equipage2.0
Divertissements7.5
Restauration6.5
Oman Air Business Class Lounge
8.0/10
Confort8.0
Restauration7.0
Divertissements8.0
Services9.0
Muscat - MCT
7.9/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services7.0
Propreté9.0
Paris - CDG
8.9/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté8.5
Conclusion
Oman Air: Sur 4 vols sur Oman Air, ce vol-là est de très loin le pire de tous mes vols en J. Je vous rassure j’ai eu des vols meilleurs avec Oman Air que je publierai dans les semaines à venir. Mais sur mes 4 vols, j’en ai eu un que je qualifierais de bon voire très bon, un de bon, un d’assez moyen, et puis celui-ci, en gros je suis parti du très bon pour arriver au pire. C’est très décevant pour moi, car le produit hard est EXCELLENT sur la nouvelle cabine. Les sièges hublots précisément. Les sièges coté couloir adjacents au hublots sont bien moins agréables avec un pitch inférieur.
Mais pire que ça, sur les 4 équipage que j’ai eu, on a l’impressions qu’il y a un voir 2 excellents PNCs, des moyens et un mauvais grincheux. Là sur le coup je suis tombé sur la grincheuse de service et c’est dommage car le potentiel est là.
Au final est ce que je continuerai de voler Oman Air ? Oui sans hésiter si une promo se présente comme celle qu’il y a actuellement (CDG-BKK/KUL/MNL/SIN à 1,300€ A/R). Est e que je recommanderais Oman Air ? Oui mais avec toutes réserves que j’ai émis plus haut.
J’aimerais pouvoir penser que j’ai été trop dur, que mes attentes étaient trop hautes, mais je ne pense pas que ce fut le cas après avoir échangé là-dessus ave ma voisine et son mari. J’ai eu des très bons vols avec des compagnies controverses comme TK. Ici on n’était ni dans la proactivité, ni dans de la réactivité. J’aimerais penser que c’était une simple exception mais je pense malheureusement que ce n’est pas le cas.
Salon: J'aime bien ce salon perso, surtout quand il est vide, vers midi il s'est bien rempli puisque 4 vols vers l'Europe partent en même temps.
MCT: vivement l'arrivée du nouvel aéroport; enough said
CDG: Le 2A est pratique, sorti en un rien de temps!
A suivre pour la suite, euh le début pardon. Et départ la semaine prochaine pour une série de vols qui vont n'emmener dans la direction opposée :)
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C'est fou comme souvent la première interaction avec l'équipage donne le ton pour le reste du vol.
Bon à vrai dire je te trouve un peu rude et snob avec ces braves PNCs qui n'ont fait que leur travail en te proposant un service Y. ;)
Personnellement je suis très sensible au service et c'est ce à quoi je fais le plus attention après la nourriture et les vins lorsque je voyage en J/P (peu me chaud du full flat car je dors aussi bien voire mieux en Y). Et Après avoir lu ces lignes je n'ai AUCUNE envie d'acheter un billet J WY, à 1300€ fut-il, et préfère me rendre à SIN en vol direct pour 470CHF en Y avec LX. ;) Au moins je sais que j'aurais un équipage aux petits oignons drillé via le Maître de Cabine pour les SEN à bord. ^^ De plus les miles gagnés avec WY ne sont guère utiles...
C'est sur que si je pouvais dormir aussi bien que toi en Y le choix serait vite fait ;) Le problème avec les PNCs je pense, c'est leur formation, mais il y en a qui n'ont vraiment rien à faire en tant que PNC et encore moins en J! Les autres vols seront meilleurs que celui ci, j'ai commencé par le pire! Merci pour le comm'
Merci pour ce FR William et bon retour parmi nous.
Je voudrais bien rire à la lecture de ton FR tant les situations que tu as vécues sont épiques et au-delà de l'imaginable. Mais quand je me mets à ta place, je me dis que je ne t'envie pas du tout. Et on peut dire que j'en ai connu des IRROPS.
J'ai eu peur que la compagnie t'ait encore déclassé quand tu as eu ton BP Economy Class pour CDG. Mais ça va, il est bien marqué J dessus.
"j’étais censé avoir une chambre deluxe, je vous laisse juger du résultat."=> ben oui, deux lits au lieu d'un. C'est ça le luxe (LOL)
"Aller, un peu de room service pour me remonter le moral!"=> aux frais d'Oman Air, j'espère
"Je tente un peu de spotting mais difficile avec tous les avions garés au large. "=> NO PHOTOS, IT IS NOT ALLOWED
Comme je l'ai écrit sur le FR de Bargi62, le lounge est devenu bien trop petit et en-dessous des standards si WY veut faire de MCT un hub au même titre que DXB, AUH ou DOH. Vivement l'ouverture du nouveau terminal
Si tu es assis dans la deuxième cabine au 4A, ça veut dire qu'il n'y a que deux rangées de sièges dans la première cabine?
Je crois que tu as battu le record pour l'hôtesse la plus naze et la plus paresseuse de l'industrie.
Comme tu le dis si bien, passer par le golfe est intéressant tant que les prix sont attractifs. Sinon, autant faire un vol direct. Ca évite alors les désagréments d'une correspondance loupée.
Merci Bernars! Ah ce room service, c'étais tout un fiasco, normalement j'aurais pas du le faire et ils ont bien essayé de me le faire payer. Apparemment j'étais censé manger en bas au restaurant mais comme j'étais fatigué je leur ai dit que j'ai préféré manger dans ma chambre. Le salon est petit en heure d'affluence, mais quasi vide hors. La sélection nourriture m'a un peu déçue. Je l'ai trouvé trop peu variée. Pour la cabine ex KQ, il y a 3 rangées dans la première cabine et 2 dans la seconde, j'étais donc au premier rang de la seconde cabine. C'étais la première fois que je coupais un voyage en Asie du SE en passant par le golfe, le gros problème étant la durée de chaque vol, impossible de faire une sieste comme il faut. MAis cette cabine est tellement réussie, je crois meme la préférer à celle de SQ, c'est tout dire LOL
Merci pour ce FR: Évidemment si on compare la cabine je suis bien content de ne pas avoir eu ce modèle.Rien à voir même si elle semble confortable. Par contre je me demande si tu n'as pas eu "notre"Pnc ou son clone car les attitudes sont les mêmes:) Désolant de voir la gestion au sol de ce retard. Encore une fois bien d'accord avec toi sur le produit hard de WY et sur leurs prix attractifs.
Pour la PNC c'étais une européenne je pense, assez volumineuse lol, une sorte de chignon, quand je publierai le vidéo report elle sera à "l'accueil" à bord :P Oui pas photo entre les 2 sièges et si ce n'éait pour l'IRROPS j'aurais bien eu la nouvelle cabine :/ Merci pour le comm' cher ami!
Merci pour ce FR. J'ai eu la même cabine sur mes vols CDG MCT CDG cette année qui est certes loin de la superbe cabine qu'a eu Bargi62 mais que j'avais trouvé confortbale et agréable ( personne assis à cote de moi). La gestion de l'IROPS n'est franchement pas terrible , ceci dit je pense que j'aurais accepté le rebooking sur Gulf Air histoire de ne pas perdre de temps. Après quand on voit que l'avion est parti avec retard la ca devient incompréhensible de ne pas t'avoir mis sur le bon vol ! . A bord l'hotesse grognon est loin de mon expérience mais cela n'excuse en rien son attitude , désolé mais si on n'aime pas s'occuper des passagers il faut changer de métier.
Merci Christophe, en effet j'avais lu tes FRs avant mon départ :) Le problème de finir avec ce siège sur mes 4 vols est que sur les 3 premiers, non seulement j'ai bénéficié des 3 Fs mais en plus le siège à coté de moi était libre et la cabine J peu remplie, on s'habitue vite au luxe :) Ce qui me dérangeais avec Gulf Air c'étais le mono couloir, après si je devais travailler le lendemain j'aurais peut etre accepté mais le but de ce voyage était vraiment de découvrir le produit WY.
merci pour ce fr c'est le premier récit que je lit aussi négatif sur Oman air je pense que ça a très mal commencé et rien ne pouvait rattraper ce départ raté :-) perso j'ai pris 6 vols Oman air, 5 en j et un en éco qui se sont très bien passés hormis les retards. c'est très intéressant de voir comment se comporte l'équipage quand ça se passe mal
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9 Commentaires
Bon à vrai dire je te trouve un peu rude et snob avec ces braves PNCs qui n'ont fait que leur travail en te proposant un service Y. ;)
Personnellement je suis très sensible au service et c'est ce à quoi je fais le plus attention après la nourriture et les vins lorsque je voyage en J/P (peu me chaud du full flat car je dors aussi bien voire mieux en Y).
Et Après avoir lu ces lignes je n'ai AUCUNE envie d'acheter un billet J WY, à 1300€ fut-il, et préfère me rendre à SIN en vol direct pour 470CHF en Y avec LX. ;)
Au moins je sais que j'aurais un équipage aux petits oignons drillé via le Maître de Cabine pour les SEN à bord. ^^
De plus les miles gagnés avec WY ne sont guère utiles...
Merci pour ce FR.
Le problème avec les PNCs je pense, c'est leur formation, mais il y en a qui n'ont vraiment rien à faire en tant que PNC et encore moins en J!
Les autres vols seront meilleurs que celui ci, j'ai commencé par le pire!
Merci pour le comm'
Je voudrais bien rire à la lecture de ton FR tant les situations que tu as vécues sont épiques et au-delà de l'imaginable.
Mais quand je me mets à ta place, je me dis que je ne t'envie pas du tout. Et on peut dire que j'en ai connu des IRROPS.
J'ai eu peur que la compagnie t'ait encore déclassé quand tu as eu ton BP Economy Class pour CDG. Mais ça va, il est bien marqué J dessus.
"j’étais censé avoir une chambre deluxe, je vous laisse juger du résultat."=> ben oui, deux lits au lieu d'un. C'est ça le luxe (LOL)
"Aller, un peu de room service pour me remonter le moral!"=> aux frais d'Oman Air, j'espère
"Je tente un peu de spotting mais difficile avec tous les avions garés au large. "=> NO PHOTOS, IT IS NOT ALLOWED
Comme je l'ai écrit sur le FR de Bargi62, le lounge est devenu bien trop petit et en-dessous des standards si WY veut faire de MCT un hub au même titre que DXB, AUH ou DOH. Vivement l'ouverture du nouveau terminal
Si tu es assis dans la deuxième cabine au 4A, ça veut dire qu'il n'y a que deux rangées de sièges dans la première cabine?
Je crois que tu as battu le record pour l'hôtesse la plus naze et la plus paresseuse de l'industrie.
Comme tu le dis si bien, passer par le golfe est intéressant tant que les prix sont attractifs. Sinon, autant faire un vol direct. Ca évite alors les désagréments d'une correspondance loupée.
Ah ce room service, c'étais tout un fiasco, normalement j'aurais pas du le faire et ils ont bien essayé de me le faire payer. Apparemment j'étais censé manger en bas au restaurant mais comme j'étais fatigué je leur ai dit que j'ai préféré manger dans ma chambre.
Le salon est petit en heure d'affluence, mais quasi vide hors. La sélection nourriture m'a un peu déçue. Je l'ai trouvé trop peu variée.
Pour la cabine ex KQ, il y a 3 rangées dans la première cabine et 2 dans la seconde, j'étais donc au premier rang de la seconde cabine.
C'étais la première fois que je coupais un voyage en Asie du SE en passant par le golfe, le gros problème étant la durée de chaque vol, impossible de faire une sieste comme il faut.
MAis cette cabine est tellement réussie, je crois meme la préférer à celle de SQ, c'est tout dire LOL
Évidemment si on compare la cabine je suis bien content de ne pas avoir eu ce modèle.Rien à voir même si elle semble confortable.
Par contre je me demande si tu n'as pas eu "notre"Pnc ou son clone
car les attitudes sont les mêmes:)
Désolant de voir la gestion au sol de ce retard.
Encore une fois bien d'accord avec toi sur le produit hard de WY et sur leurs prix attractifs.
Oui pas photo entre les 2 sièges et si ce n'éait pour l'IRROPS j'aurais bien eu la nouvelle cabine :/
Merci pour le comm' cher ami!
A bord l'hotesse grognon est loin de mon expérience mais cela n'excuse en rien son attitude , désolé mais si on n'aime pas s'occuper des passagers il faut changer de métier.
Ce qui me dérangeais avec Gulf Air c'étais le mono couloir, après si je devais travailler le lendemain j'aurais peut etre accepté mais le but de ce voyage était vraiment de découvrir le produit WY.
je pense que ça a très mal commencé et rien ne pouvait rattraper ce départ raté :-)
perso j'ai pris 6 vols Oman air, 5 en j et un en éco qui se sont très bien passés hormis les retards.
c'est très intéressant de voir comment se comporte l'équipage quand ça se passe mal
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