Debut par le milieu de mon second routing cubano sud americain de l annee , je vous retrouve ici pour un vol entre la Havane et mon quartier general de Lima. Je sais que vous attendez toujours la fin des frs concernant le premier( EWR-HAV,VRA-YUL,YUL-CDG) ;il vous faudra également patienter également un petit plus pour les premiers vols de ce nouveau routing , et ce suite au fait que mes photos ont été malheureusement bloquées sur mon ordinateur qui a littéralement explosé et dont l extraction des données est en cours .
Le motif de ce second routing est d ordre medical, les médecins cubains etant tres réputés et souffrant de pathologie neurologiques mal prise en charge en france , le centre international de rehabilitation neurologique connu dans le monde entier vaut le voyage, avant un retour dans ma seconde patrie le perou.
Lima est desservit a raison de 2 vols directs quotidiens , l un par LATAM et l autre par Avianca. Il se trouve que sur aller simple Avianca offre un tarif 100 euros moins eleves et de plus il est notoir que en eco la prestation d avianca au niveau du PAS et du catering est largement superieur , ceci a sont importance lorsque c est un vol de 4h30 en mono couloir . l achat etant effectue sur le web sans aucun probleme , il est tant de se rendre au T3 de HAV .
Pour rappel le routing :
- CDG-EWR B767-400 United en Y+ (a venir d ici 15 jours) - EWR-HAV B737-900 United en Y+(en attente aussi) - HAV-LIM A320 Avianca en J (on y est) - LIM-MIA B767-300 American Airlines en J(prochainement ) - MIA -CDG 777W Air france en J(pour terminer )
le report
arrivée en debut d apres midi a jose marti , le terminal 3 avec son apparence vetuste est toutefois beaucoup mieux de l interieur que de l exterieur ;
^*
beaucoup de vol sont au depart , delta , TX, TK, KL, CM , AM , LA et Avianca ; direction le hall B ou a lieu le check in
, etant en assistance , je passe comme a mon habitude au comptoir business et craignant les 5 h de vol en mono couloir , je me permet de poser la question au responsable sur le cout d un eventuel upgrade ; 180 usd ! a ce prix la on ne se fait pas prier , surtout pour un tel temps de vol , je m en vais donc au bureau juste a cote regler cette somme avant de revenir au comptoir ou la BP est deja prete . Etonne de ne pas voir d invitation salon , je reviens demander s il ne manque rien , et on me repond que avianca n a pas de salon a HAV, apres tout ce n est pas bien grave a ce tarif.
Direction Paf et Pif par la ligne prioritaire ( une ligne prioritaire au pays du communisme , ou tous sont censés etre égaux , c est tout de meme étrange…), passage de la Paf rapide et aimable , par contre au Pif c est beauoup plus complexe , en plus d etre desagreable , ils poussent le zele a l etre , jusqu a aller verifier les flacons de medicaments ( meme a newwark ils ne l avaient pas fait ) , tous les passagers doivent se déchausser , et même lorsque l on est en mocassin; un moment long et penible.
je retrouve mon fauteuil roulant pour me rendre en porte , sauf que ce qui est assez amusant c est que les dispositifs permetants aux personnes en fauteuil de descendre les marches sont presents, mais a moitie montes seulement donc comment rejoindre l embarquement ou un escalier a descendre fait obstacle . la methode a bras d homme sera finalement retenue .
La zone airside est vraiment atroce , entre magasin de dutyfree et souvenir ou tout est triste et vieux , il est grand temps que tout cela soit renové ; nous embarquerons par paxbus puisque notre porte d embarquement se situe au sous sol .
le le seul et unique salon copa vers PTY
parkage en sous sol dans une mini salle d embarquement
Debut d embarquement 45 minutes avant le depart du vol ; c est assez desordonné, pas d appel aux pax prioritaire business et porteur de status , tout le monde embarque en meme temps ; j embarquerait dans les derniers necesitant la presence de l assitance pour monter la passerelle encore une fois a bout de bras d homme puisque au large . Accueil a peine aimable en porte , la cabine J est equipe de 12 vrais sieges de business type recaro et nous nen serons que 3 sur ce vol. je pourrais profiter de l ensemble de la rangee 2 .
dernier pax bus
notre appareil
un peu d attente a l embarquement avec cette veille dame qui a du mal a monter, une assistance aurait ete necesaire!
le Pas est excelllent la largeur et le Comfort du siege recliner egalement , c est une vrai J.
le siege est certes três confortable , par contre l absence dife est etonnant pour une business , d autant plus qu il est distribué les casques reducteurs de son bose … apparement un film sera diffuse sur les ecran de la cabine.
Debut de roulage avec un peu de spotting sur les diferents appareils presents
distribution d un welcome drink a base de jus d Orange , que je declinerai ; puis de la trousse. la trousse est assez interessante , sa marque TUMI est un gage de qualite et son contenu est habituel a part le petit plus avec le stylo bille .
roulage
alignement et take off
temps de vol 4h30 , quel plaisir et sentiment de liberte de quitter cuba apres 1 mois passé ici , l ile est magnifique ; le systeme politique et les diferentes contraintes y sont três pesantes.
L hotesse un peu plus aimable qu a l embarquement vient prendre commande pour le repas qui sera servit , poulet rie pomme de terre , boeif en sauce ou vegetarien ; le poulet fera bien l affaire;
l aperitif est amené , choix entre des soft et les alcools habituels , pas de champagne ni autres mousseux ; des noix de cajoux chaudes et autre chips seront ofertes. `La cc jusqu alors en arriere de l appareil vient saluer les paxs J , três aimable , elle expliquera que l absence d IFE est jstifié par le proche depart a la retraite de l appareil n ayant pas eut de retrofit.
l ife naturel est assez agreable .
la revue Avianca sur boston ce mois la est assez bien faite et montre la flotte d avianca , grandement equipee en airbus ; voici un bon exemple . puis presentation de l appareil du jour….
Mise en place de la table , je demande a diner en 2F pour profiter du passage le long de la cote panaméenne. Nappe Blanchesiglee , disposition des couvert de la upelle de beurre avant l arrivée du plateau . La disposition sans être exceptionnelle est correcte . Proposition des boissons eau gazeuse et un verre de vin rouge. Je demande l avis a la pnc , qui me conseil le chilien.
Verre de vin que j apporterai discrètement a ma mere m accompagnant en classe eco.
Poulet très bon , le reste aussi, la qualité est au rendez vous!
Proposion d un dessert, tiramisu excellent et d un expresso deca , apporte séparément. Le service aura été un sans faute .(petit oubli de la photo trop occupé a le déguster)
Repassant sur mon siege initiale, le temps sera tout de meme long sans IFE n y voisin une fois la nuit arrivée .
Petite visite de la classe eco , le pas est très bon et les sieges ont l air confortables , c est la difference entre Avianca et latam…. Toilette moyennement propre a la mi vol. toilette :
De retour en J, j ai encorefain et vais voir au galet , on me proposera des snacks et des morceaux de pain avec un sprite.
certains ont vraiment une necesite de voyager en J, je doute que pax 1 E ai pu rentre dans un siege eco , ce qu elle reconnait elle meme quand la pnc la felicite de sa frequente presence en J sur les vols Avianca. c est une bonne chose car c est assez inadmissible de faire subir son surpoid au pax d a cote car ont a pas voulu (ou pu ) acheter deux sieges ou voyager dans une autre classe de transport alors que l on sait tres bien que l on va soit priver purement et simplement son voisin de son siege ou au mieux lui consommer 50% de son espace vital , ca m est arrive plusieurs fois et c est reellement desagreable….
Fréquemment la pnc passera en cabine , meme si elle fait correctement son travail elle n est pas aimable et me renverra a mon siege a chaque toute petite turbulence , sans que les pnts aient signales quoique ce soit. La cc n aura pas quittésa tablette dans le galet avant.
A 1h de l arrive légère sieste qui me permettra pas de voir la seconde prestation servie.
Approche calme et atterissage en avance a jorge chavez ou le roulage sera très court pour aller nous parquer au block 13 , pas vraiment dépaysé… Débarquement rapide , légère attente de l assistance et découverte des nouveaux portiques automatiques a l immigration (en 3 mois tout evolue). Passage très rapide de la paf et recuperation
immédiatedes bagages et sortie 25 minutes après l arrivée
merci de m avoir lu
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Verdict
Avianca
7.3/10
Cabine8.0
Equipage7.5
Divertissements5.0
Restauration8.5
Havana - HAV
5.4/10
Fluidité6.0
Accès6.5
Services4.0
Propreté5.0
Lima - LIM
7.9/10
Fluidité9.0
Accès6.5
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Le terminal 3 bien que modernise reste un aeroport tres vetuste , la moitiee des equipements ne fonctionne pas , toutes les infrastructures pour PMR bien qu existantes sont hors service . les commerces et services offert air side sont minimes et tres chers , le tout avec une decoration des annees 1960.
Une prestation correcte de la part de Avianca, la cabine J et ses vieux fauteuils recliner sont agreables : le catering est de qualite et servit avec l ensemble des codes Business. Il ne manque vraiment que la presence d un IFE qui de nos jours et pour des vol MC longs est quelque chose d indispensable en business.le service fut professionel mais un peu froid. cela restera de toutes les maniere un bon rapport qualite prix.
Aeroport d arrivee LIM, toujours aussi agreable , rapide et moderne , sans aucun doutes un des meilleurs de l amsud .
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Merci du partage. Cuba quelle belle destination. Le T3 est effectivement pas terrible j'ai eu l'occasion d'y allez une fois . La cabine business à l'air agréable,le catering aussi. A bientot.
Cuba possède les meilleurs médecins du monde, et le système de santé est un secteur de pointe... Enfin, c'est qu'on dit ! 160 € environ pour le upgrade me paraît valable pour un vol de 5h00 Pas de séparation entre la J et la Y ? Dommage que l'on ne voit pas distinctement à quoi ressemble cette cabine biz. et surtout le confort des sièges . Catering correct mais pas transcendant, avec refile de rab par la suite J'a cru comprendre que tu étais assistés lors de l'embarquement et du débarquement, (fauteuil roulant ?), mais tu étais libre de te déplacer à bord... Je comprend mieux la réaction de l'hôtesse te demandant de t'asseoir lors des périodes de turbulences, légères fussent t'elles...
Merci pour ce FR, avec une compagnie peu reportée, à bientôt !
Merci pour le commentaire. Le terminal T3 n est pas terrible mais finalement pas aussi vetuste que l aspect extérieur peut le lancer craindre. La gestion des fluxs de paxs se fait bien ,une renovation aux normes internationales du cote air side est par contre plus que nécessaire. La cabine J était bien , pour un MC,de vrais sieged Business;certes anciens mais très confortable , seul le manque D IFE fait fortement baisser la note de la prestation globale , le catering étant très bien pour un vol de cette durée. A bientot
Bonjour Chevelan , Oui effectivement les médecins cubains sont excellents ce n est pas une réputation volee; malheureusement ils manquent parfois des installations adequate au niveau technologique.
Le surclassement est presque donnée et vaut le coup sur un vol d une tel durée;a noter que apparemment le tarif de 185 USD est standart pour le upgrade en aéroport un amis ayant fait de meme sur un lim-mia.
Effectivement mes prises de vues de la cabine Business n ont pas été géniales ayant embarquéen derniers je n ai pu avoir une vue de la cabine vide permettant une photo en grand angle ,toutefois celle ci était tres confortable pour un Mc (meme si par full flat) et totalement séparée de la Y par une cloison semi rigide et un rideau qui aura etr fermée durant tout le vol. Seul l IFE meme via une tablette Aurait été souhaitable et fait perdre des points. Je ne recherchais pas non plus la gastronomie sur ce vol , donc le plat qui m a été offert ,certes un peu simple mais qui était tres bon méritait d être mis en avant. Le dessert qui n est pas présente ici (tiramisu )et son expresso gourmand et ses chocolats relevaient un peu plus la note de la prestation. Donc catering tres tres correct meme si pas éblouissant.
Bien vu en tous cas pour la raison de l insistance de la pnc pour que je reste assis;je suis assiste simplement car je ne peutparcourir des longues distances a pied et encore moins monter ou descendre des escaliers, mais pour le reste je me déplace normalement;peut être que la PNC a eut peur d une perte d équilibre....
Effectivement, je ne présente que peu dans mes fr des personnesm accompagnants ;ma mere sur ce routing en l occurrence ,preferant les laisser en paix avec mon hobbie un peu spéciale , peut être une erreur...
Cinq heures de vol en monocouloir, c'est tout de même limite. Heureusement que le faible montant de l'upgrade a permis de voyager plus confortablement. Pourquoi ne pas avoir payé le supplément pour votre mère?
Au prix de l'upgrade, difficile de refuser pour un vol d'une telle durée même si c'est dans un monocouloir, vous y avez gagné au change avec un catering qui semble bon et un siège confortable.
Bonjour Indian ocean, Malheureusement en amlat les parcours de 4 a5 heures en mono couloirs deviennent de plus en plus nombreux et peuvent atteindre 7h avec PTY -EZE, PTY -SCL .... Ces vols sont épuisant surtout en Y , c est pour cela que le siege bon marche en J était bienvenu. J achete rarement des billets J mais de plus en plus les offres upgraded raisonnables se retrouvent (AF 480 USD , AA 365 USD,, 300 sur UA);le tout est de trouver des places dispos.
Je vous rassure je n ai pas abandonne ma mere en eco , mais lors du check in , il ne restait qu un siege disponible et étant donne mes problèmesde santé il était logiqueque je le prenne ;il s averera que le groupe completant la cabine ne prendra pas ce vol ce qui explique cette J aussi vide. A bord il n a pas été possible de faire le sur classement. Remarques Avianca offre deux rangs de siege preferenciel avec un pas a 37 , mamere ayant l un de ces sieges juste derriere la cloison n était pas mal installée.
Oui a ce tarif la on réfléchit peu , pour un vol de 1ou 2h cela aurait été différent. Apres la prestation est bonne et ce malgré la qualité du siege qui n est qu un recliner extrêmement confortable... Le catering rien a redire était simple et bon . Par contre l absence d IFE m.eme sur tablette est une faute .
Oui c est certainement cela ,je n y avait pas songe, sachant que l assistance n est utilisé que pour les escaliers et les longues marches des aeroports.
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10 Commentaires
Cuba quelle belle destination.
Le T3 est effectivement pas terrible j'ai eu l'occasion d'y allez une fois .
La cabine business à l'air agréable,le catering aussi.
A bientot.
160 € environ pour le upgrade me paraît valable pour un vol de 5h00
Pas de séparation entre la J et la Y ?
Dommage que l'on ne voit pas distinctement à quoi ressemble cette cabine biz. et surtout le confort des sièges .
Catering correct mais pas transcendant, avec refile de rab par la suite
J'a cru comprendre que tu étais assistés lors de l'embarquement et du débarquement, (fauteuil roulant ?), mais tu étais libre de te déplacer à bord... Je comprend mieux la réaction de l'hôtesse te demandant de t'asseoir lors des périodes de turbulences, légères fussent t'elles...
Merci pour ce FR, avec une compagnie peu reportée, à bientôt !
Le terminal T3 n est pas terrible mais finalement pas aussi vetuste que l aspect extérieur peut le lancer craindre. La gestion des fluxs de paxs se fait bien ,une renovation aux normes internationales du cote air side est par contre plus que nécessaire.
La cabine J était bien , pour un MC,de vrais sieged Business;certes anciens mais très confortable , seul le manque D IFE fait fortement baisser la note de la prestation globale , le catering étant très bien pour un vol de cette durée.
A bientot
Oui effectivement les médecins cubains sont excellents ce n est pas une réputation volee; malheureusement ils manquent parfois des installations adequate au niveau technologique.
Le surclassement est presque donnée et vaut le coup sur un vol d une tel durée;a noter que apparemment le tarif de 185 USD est standart pour le upgrade en aéroport un amis ayant fait de meme sur un lim-mia.
Effectivement mes prises de vues de la cabine Business n ont pas été géniales ayant embarquéen derniers je n ai pu avoir une vue de la cabine vide permettant une photo en grand angle ,toutefois celle ci était tres confortable pour un Mc (meme si par full flat) et totalement séparée de la Y par une cloison semi rigide et un rideau qui aura etr fermée durant tout le vol. Seul l IFE meme via une tablette Aurait été souhaitable et fait perdre des points.
Je ne recherchais pas non plus la gastronomie sur ce vol , donc le plat qui m a été offert ,certes un peu simple mais qui était tres bon méritait d être mis en avant. Le dessert qui n est pas présente ici (tiramisu )et son expresso gourmand et ses chocolats relevaient un peu plus la note de la prestation. Donc catering tres tres correct meme si pas éblouissant.
Bien vu en tous cas pour la raison de l insistance de la pnc pour que je reste assis;je suis assiste simplement car je ne peutparcourir des longues distances a pied et encore moins monter ou descendre des escaliers, mais pour le reste je me déplace normalement;peut être que la PNC a eut peur d une perte d équilibre....
Effectivement, je ne présente que peu dans mes fr des personnesm accompagnants ;ma mere sur ce routing en l occurrence ,preferant les laisser en paix avec mon hobbie un peu spéciale , peut être une erreur...
Merci pour ce commentaire et a Bientôt
Merci pour ce FR
Au prix de l'upgrade, difficile de refuser pour un vol d'une telle durée même si c'est dans un monocouloir, vous y avez gagné au change avec un catering qui semble bon et un siège confortable.
A bientôt
Malheureusement en amlat les parcours de 4 a5 heures en mono couloirs deviennent de plus en plus nombreux et peuvent atteindre 7h avec PTY -EZE, PTY -SCL ....
Ces vols sont épuisant surtout en Y , c est pour cela que le siege bon marche en J était bienvenu. J achete rarement des billets J mais de plus en plus les offres upgraded raisonnables se retrouvent (AF 480 USD , AA 365 USD,, 300 sur UA);le tout est de trouver des places dispos.
Je vous rassure je n ai pas abandonne ma mere en eco , mais lors du check in , il ne restait qu un siege disponible et étant donne mes problèmesde santé il était logiqueque je le prenne ;il s averera que le groupe completant la cabine ne prendra pas ce vol ce qui explique cette J aussi vide. A bord il n a pas été possible de faire le sur classement.
Remarques Avianca offre deux rangs de siege preferenciel avec un pas a 37 , mamere ayant l un de ces sieges juste derriere la cloison n était pas mal installée.
Merci pour le commentaire
Oui a ce tarif la on réfléchit peu , pour un vol de 1ou 2h cela aurait été différent.
Apres la prestation est bonne et ce malgré la qualité du siege qui n est qu un recliner extrêmement confortable... Le catering rien a redire était simple et bon . Par contre l absence d IFE m.eme sur tablette est une faute .
Merci pour votre commentaire.
Oui c est certainement cela ,je n y avait pas songe, sachant que l assistance n est utilisé que pour les escaliers et les longues marches des aeroports.
Merci pour le commentaire, bon weekend
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