Je reprends le clavier pour une nouvelle série de vol effectués au printemps.
Petite particularité, ceci est mon 300ème FR ! Il se devait donc d'avoir un petit quelque chose en plus.
Pour mon 100ème FR, j'avais positionné un vol particulièrement réussi et qui m'avait laissé de très beaux souvenirs, à bord de la première classe d'Emirates. Vous pouvez le retrouver en cliquant ici, puisque j'ai remis les photos pour l'occasion (elles avaient été perdues depuis).
Pour mon 200ème FR, j'avais fait un choix un peu plus avgeek en ne mettant pas en avant un produit exceptionnel ou même un vol particulier, mais en proposant mon premier vol en 787 (l'avion qui faisait parler de lui à l'époque…et encore aujourd'hui d'ailleurs chez notre compagnie nationale !) et qui en plus m'emmenait fêter le Nouvel An sur Times Square ! Vous pouvez également le retrouver en cliquant ici.
Alors il me fallait choisir autre chose pour le 300ème. Or, ce FR a une autre particularité : il va me faire passer le cap du million de kilomètres reportés sur le site ! Du coup, cela place un peu cette borne sous le signe de la distance (c'est logique en même temps !).
Et quoi de plus approprié dans ce cas, qu'en marquant ce 300ème FR par le vol le plus long du monde ?! Alors, c'est parti pour un récit fleuve de 14.500 kilomètres ;)
Mais comme nous sommes sur Qatar Airways, ce récit commence en bus comme trop souvent. Nous arrivons de Pise (j'expliquerai tout le routing prochainement), et avons trois bonnes heures de connexion avant le vol pour Auckland.
Nous sommes juste avant la vague de nuit et il n'y a absolument personne au poste de filtrage qui semble à ce moment totalement surdimensionné (mais qui tournera à plein régime à peine une heure plus tard…)
Juste à la sortie du filtrage, un ascenseur amène directement au salon. Il est bien connu, mais je profite de cette période d'accalmie pour faire quelques photos du salon vide.
Nous nous installons à l'extrêmité du salon où se trouve la partie "snacking" organisée autour de quelques tables avec une sélection d'assiettes et de sandwiches.
Nous y posons les sacs, et j'immortalise la Une après avec fait un relevé de mail.
Mais pour le dîner, nous prenons le chemin de l'autre extrémité où se trouve le "restaurant".
Lors de mon passage précédent, un service à table était proposé (il existe toujours dans la partie snacking) mais désormais, seuls deux buffets présentent l'offre en libre-service.
Et la qualité des préparations dans les cloches laisse fort à désirer. Avec le bruit ambiant, ça fait très "Flunch" à vrai dire…
Du coup, nous quittons la partie restauration sans avoir dîner et retournons à la partie snacking qui au final offre quelque chose de meilleur à mon sens.
J'opte pour une assiette de saumon fumé en entrée (là encore, la salade iceberg n'est pas un très bon choix !)
Et une foccaccia qui est très bonne, à défaut d'être réellement bien présentée. Le Sauvignon Blanc qui l'accompagne est très sympathique, mais je n'ai pas noté la référence.
Puis après ce dîner frugal mais suffisant, il est temps de se diriger vers la porte : nous partons des portes E qui se trouvent assez loin du salon.
Après avoir croisé la mascotte, il faut prendre un train vers le satellite E et là encore effectuer une petite marche.
Tout ça pour se retrouver à l’extrémité du terminal pour embarquer par bus…la grande spécialité de QR.
Il y a un bus dédié pour la J et un autre pour la Y, mais le bus J se trouve à l'arrière et ne peut donc pas manoeuvrer : nous attendrons que la bus Y ait laissé la place libre (et donc soit en train de décharger ses passagers à l'avion) pour pouvoir avancer…
Embarquement d'un B777 par bus, la vraie mauvaise idée ;)
Et arrivée dans la cabine, avec une prise en charge immédiate de notre PNC qui nous indique nos sièges.
Ceux-ci sont vraiment datés. Ni flat-bed, ni full-access, on est très loin de la promesse 5* de QR, mais en même temps, sur cette distance la compagnie ne peut pas proposer ses appareils plus récents et mieux équipés.
La seule option pour un full-access reste les sièges du milieu, mais alors plus de hublot.
Une coupe de Champagne est proposée à l'embarquement. Il s'agit d'un Lanson Rosé, qui est très bon mais je trouve que lorsqu'une compagnie ne propose qu'un seul Champagne, elle ne devrait pas imposer le rosé.
Sur la photo précédente, on voit mon ami attendre le moment pour capter la distance / durée de vol, sûrement la partie la plus spéciale de ce vol :
Peu avant le décollage, les verres sont ramassés et échangés par un pyjama pour ce vol particulièrement long.
Et c'est parti ! Décollage doux mais bruyant jusqu'à l'autre bout de la planète !
Nous sommes au rang 2 mais comme le rang 1 n'a pas été vendu (il n'était pas non plus sélectionnable), je demande à la PNC de monter mon lit au 1K : cela nous permettra à chacun de créer notre full-access artificiel.
Comme on le voit, le lit n'est pas horizontal mais l'angle n'est pas excessif et on ne peut pas parler de toboggan. Par contre, l'absence d'ottoman lié à la longueur du lit rend celui-ci très sensible aux moindres vibrations (effet "planche de saut").
J'ai décidé de dormir immédiatement (le repas au salon était dans ce but) car il est tard. Mais la plupart des passagers choisiront le service.
Pourtant, il est à mon sens inutile de lutter pour le dîner qui est très banal. Comme souvent sur QR, une entrée classique ou bien les mezze, et une seule viande pour qui n'est pas végéra(r/l)ien.
Du coup, c'est sans regret que je pars marmotter dans mon piti toboggan.
Et je me réveille au large de l'Australie. Oui, je sais, vous vous dites qu'il a encore marmotté pendant tout le vol ! Et bien non :) ! Grâce à ce vol ultra-long, il me reste encore 6 heures avant l'arrivée ! De quoi profiter un peu :)
Le menu proposé par QR sur ce vol est très réduit par rapport à la durée : un late night dining et un petit-déjeuner, c'est tout. Néanmoins, le petit-déjeuner est assez complet.
Je fais le choix d'un petit-déjeuner léger que je ferais suivre peu après (à 5 heures d'intervalle) d'un dîner léger. Si la carte en soi ne m'enthousiasme guère, le concept du dine-on-demand prend tout son sens sur un vol de cette durée.
Je commence par le duo de saumon. Le Balik "style" n'est pas mal du tout, la rillette est très moyenne et trop salée, la salade accuse ses heures de vol.
Mais comment ne pas apprécier un petit-déjeuner avec le soleil qui se lève au hublot :)
Ensuite, les oeufs brouillés sur panini me réconcilient avec le catering. Il faut dire que je suis un grand fan de roquette, certains le savent bien ici ;) Et c'est autre chose que la frisée flétrie du saumon.
Le temps de redemander un jus d'orange et l'Australie est presque traversée !
Ce qui est amusant, c'est que le jour qui se levait au début du petit-déjeuner est déjà en train de se coucher. Et nous voilà de nouveau dans le noir.
Presque tout le monde est réveillé et profite de l'IFE.
Je ferai de même en regardant deux films à la suite. L'écran date un peu et se trouve un peu loin. Il n'est pas inclinable et donc il faut lutter contre les reflets ou bien être dressé comme un piquet dans son siège.
Pendant ma séance cinéma, les cartes d'immigration pour la Nouvelle Zélande ont été distribuées, et remplies par votre serviteur !
Lorsqu'il reste un peu plus d'une heure avant l'arrivée, je décide d'attaquer un déjeuner léger (le petit-déjeuner n'est pas si loin). La carte, comme je l'ai déjà dit, n'est pas très enthousiasmante, mais en mixant le menu snack et le menu régulier, j'arrive à trouver mon bonheur.
Je commence par les nouilles thaïlandaises et franchement, c'est excellent !
En plat, j'opte pour le poisson. Très bien présenté, mais rien de particulier.
Pour la fin de dîner, il est 4h du matin à Auckland…un peu déroutant, mais ça sera un café avant l'arrivée en digestif ^^
Une dernière passe d'oshibori est faite avant l'arrivée.
Et nous voici, au petit matin.
Débarquement sans cohue, car filtré par les PNC.
Et nous voici en Nouvelle-Zélande !
A bientôt pour l'ensemble du routing et voilà pour ce 300ème FR et ce millionième kilomètre reporté :)
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Verdict
Qatar Airways
7.3/10
Cabine6.0
Equipage9.0
Divertissements6.5
Restauration7.5
Al Maha Lounge
8.4/10
Confort8.5
Restauration7.5
Divertissements9.0
Services8.5
Doha - DOH
7.6/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté8.5
Auckland - AKL
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Difficile conclusion pour ce vol qui n'était pas transcendant en soi mais il est assez facile d'imaginer que la logistique nécessaire à l'exécution d'un tel vol est déjà une prouesse en soi.
Au niveau de la cabine, c'est la que ça fait mal, car si elle est dépassée, on s'est contenterait largement sur un vol de 4 à 8h. Mais sur un vol de 16h, c'est difficile. Les artifices comme le pyjama ou la mise en place du lit ne font pas oublier un siège incliné et instable (surtout en cas de perturbation, mais simplement juste en se retournant). J'utilise rarement l'IFE pour plus que l'airshow, mais sur cette durée de vol, j'y suis passé...c'est plutôt lent, la sélection n'est pas super (sans compter la publicité vraiment importante -c'est pour un autre FR- et la censure qatari) et c'est dépassé. Le casque n'est pas top et on ne peut même pas jouer sa propre musique.
A l'inverse, l'équipage est un point fort de QR. C'est important de le souligner, car il est plus facile de changer un avion qu'une culture d'entreprise ;) Difficile de leur trouver des défauts, sauf peut-être un peu trop de rigidité. Bref, ils ne sont pas fun. Sans tomber dans l'excès des mamies américaines, un peu d'humour ne serait pas de refus.
Le catering QR va sûrement le plus difficile à exprimer avec des mots, car les FR mettent l'accès sur les photos. Or, en photo, il s'en sort très bien : c'est toujours joli et très bien présenté. Mais dans les faits, ce n'est vraiment pas terrible. En liquide, la cave QR qui était le point d'orgue du catering n'est plus, et un seul Champagne rosé uniquement n'est pas assez. En solide, il faut tenir avec un late-dining et un pdj pendant 16h. La seule viande proposée est du poulet et les entrées sont très tristes. Tout est relativement insipide, masqué par une outrance de sel en exhausteur de goût. Bref, c'est vraiment pas top. Ce qui remonte un peu l'ensemble, c'est le dine-on-demand qui est le point fort de QR sur un vol de cette durée : la possibilité d'adapter son rythme et de mixer les plats m'a permis de trouver tout de même chaussure à mon pied.
Sinon, le salon est toujours bien mais sur la pente descendante assez net. Et les bus à DOH, y'en a marre...le nouvel aéroport devait y mettre un terme. Quand en plus le bus J est bloqué par le bus Y et que donc on poirote dans les escaliers en attendant l'installation de la classe éco, on ne peut pas revendiquer un service 5* !
45 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
On n'a guère le choix dans ce sens, où on va à l'encontre du soleil. Et quand bien même, les compagnies ont l'habitude de privilégier la fermeture des hublots, même en plein jour. Sur QR, il faut un peu lutter pour les garder ouvert....j'en avais "souffert" sur un DOH-JFK qui se faisait entièrement de jour.
L'avion était presque plein, aussi bien en Y qu'en J....pas mal pour une liaison ouverte récemment !
Hello Tom ! Merci pour ce 300ème FR, soit 10x ma contribution !
1'000'000 de miles sur FR, ça se fête ^^
J'attendais ce FR, et je ne suis pas déçu.
Mais la cabine et le catering semblent bien dépassés et cela se voit encore plus sur un vol de 16h !
Au final, c'est tout de même un bon vol (7,3/10 n'est pas si dégueu comme note) mais qui laisse un goût d'inachevé, qui sera complété avec un changement d'avion... qui n'est pas près d'arriver !
On verra à combien tu en seras quand tu auras mes années de vol au compteur ^^
Malheureusement, on ne touche pas de FR miles utilisables ;)
C'est correct sur tu compares à LH >:) mais bon ce n'est pas la panacée non plus. Et comme QR n'opère pas de First, c'est le mieux que tu puisses avoir sur cette liaison. Un peu léger donc.
Merci pour ce FR et félicitations, quelle carte de vol :) l'arrivée n'est-elle pas le 14 au lieu du 13? quel marmottage encore une fois :) la quantité de saumon paraît faible mais si la qualité est là...on peut en reprendre bon vol avec un gros point noir le siège, dommage pour un vol de cette durée à bientôt
Le calcul de la date d'arrivée est faite par le site, donc je ne peux pas la modifier, mais c'est bien évidemment le 14.
Le saumon "type" Balik était bon mais frugal. Je n'ai pas essayé d'en reprendre. Pas trop sûr que les portions ne soient pas comptées précisément ;)
Le siège "passe" pour moi car je voyage en duo (un peu comme la CW de BA qui ne me dérange pas) mais en solo, ce siège est assez nul. On est coude à coude avec un inconnu à enjamber à chaque fois. Bof bof...
Bonsoir et bravo pour votre 300e FR! Le paxbus on aime ou on aime pas mais c'est compensé par une belle vue sur l'appareil au moment d'embarquer. Tout comme BDANY38, je pensais que QR envoyés uniquement ses 77L sur Auckland. A bientôt.
A cause de la distance entre Doha et Auckland. Le vol est trop long pour être assuré en B787 ou A350 par exemple, deux appareils bien équipés de la compagnie. Il faudra donc attendre l'A350-900ULR pour faire ce vol dans le confort optimal !
16 heures de vol d'un coup, il faut être vraiment courageux ! Je n'ose pas imaginer ça en classe éco.... Merci et félicitations pour tous ces reportages !
Mon avantage, c'est que je dors comme une marmotte :) Du coup, ce vol est à mon avantage car je peux dormir 10h et profiter ensuite à plein du vol pendant 6h, ce qui est largement suffisant sans être trop long. Sur les vols plus courts, je ne fais rarement plus que dormir. Du coup c'est passé très vite !
Bonjour Thomas, J'attendais ton report avec impatience. Bravo pour le cap des 300. Pour le vol maintenant, nous ne sommes pas d'accord, j'aime beaucoup cette cabine. Sur mes 4 derniers vols chez QR, je n'ai jamais eu de PAX BUS. Pour l'équipage, je partage ton avis. Pour la cave, je suis assez surpris, je l'avais trouvé d'un très haut niveau il y a un mois (notamment 2 choix de champzgne). En tout cas, merci pour ce looooooooong FR. A bientôt.
Je sais que tu as beaucoup aimé cette cabine, et d'ailleurs, je ne dis pas que je ne l'aime pas mais que je la trouve fort datée. Et ses petits défauts, s'ils sont sans conséquence sur un vol de 6h (au hasard de Paris à Bangkok via Doha ;) ) prennent une autre dimension sur un vol deux fois et demi plus long.
Il faut croire que je suis chat noir avec les bus alors, car comme tu le vois sur les photos, ce fut débarquement et ré-embarquement. Surtout que c'est idiot d'emmener les gens aussi loin pour les faire monter dans un bus !
L'offre liquide est peut être adaptée pour chaque origine / destination ? Bon, là encore c'était bien, mais je dis juste qu'il y a encore quelques années, la cave QR était presque hors du commun pour une J.
Alors, certes, les B777-200LR de QR sont mieux que ceux d'EK, plus denses, plus toboggans et encore plus vieillots. Mais sur la ligne pure (vers AKL), EK opère ses A380 et gagne donc le combat de la cabine. Sans compter qu'en 16h, il y a de quoi profiter de leur bar, ou apprécier la First absente ici.
Le catering est très bien présenté. Mais c'est comme pour le lit, c'est du decorum. Ce n'était vraiment pas terrible.
Merci et félicitations pour ce 300ème et pour les précédents souvent utiles pour les néophytes du début de FR. Un vol un peu décevant à cause de cette cabine dépassée et ce lit toboggans faiblesse aussi dans le catering et la carte des vins faible avec ce choix de champagne rosé. Il est déjà loin le temps ou QR proposait du champagne même en Y A bientôt
Tout le plaisir est pour moi. Je n'ai pas de compteur pour savoir combien de mon temps personnel a été investi dans les 300 rédactions, sans compter bien sûr les vols et le choix des photos !
La faute au PDG de QR, qui ne voulant pas être en retard sur son concurrent du Golfe, a annoncé cette ligne trop vite et trop tôt. Tout cela est encore en rodage...
J'ai entendu dire, (il paraîtrait à ce qu'i paraît), que SQ allait reprendre ses vols entre SIN et NYC... 16h00 en vol, 9 heures de sommeil, la marmotte te vas bien :) Oups, siège non full flat c'est hard Un catering moyen mais des PNC quasi au top, ça colmate les brêches Quoi de neuf au pays des kiwis ?
Apparemment oui. Avec un baril plus doux et des appareils moins gourmands, la rentabilité pourrait revenir. A tester donc :) Mais ici, j'en parlerai plus tard, je dispose d'une fare-error très avantageuse. Et SQ n'y est pas très habitué, malheureusement...ils excellent là aussi.
Des PNC au top, pourtant sur un vol marathon pour eux !
Merci pour ce FR et bravo pour tous ces km parcourus Un vol qui me titille et lorsque les nouvelles cabines de QR seront installés, ce sera top. J'espère avoir un piti bonus touristique pour le vol retour :-) A bientôt
Tu n'avais pas vu cette magnifique erreur de QR ? Pourtant je te sais à l'affut du bon prix ;) Pas sûr qu'ils la refassent quand il y aura les nouvelles cabines.
Les bonus seront bien sûr là, mais je n'ai fait que l'île du Nord, je préviens.
300 ème FR : on ne peut que dire bravo avec l’espérance d’y arriver également un jour… Un vol exceptionnel de par sa durée, 16 heures !!, heureusement que vous n’avez pas de souci pour trouver le sommeil^^. Une équipe compétente avec une cabine un brin vieillissante, un bon vol quand même. A bientôt
Un très bon vol, ne crachons pas dans la soupe. Mais QR a su offrir beaucoup mieux que cela, c'est dommage. Maintenant il faut voir aussi qu'ils se battent sur les prix et que donc des économies doivent être faites. Espérons au moins qu'au niveau du siège, la QSuite change radicalement la donne.
Vue ton appréciation de ce salon à DOH, je te déconseille le salon du terminal 2 à ARN, mais ARN vaut néanmoins le détour si tu es en manque de saumon fumé ^^ "Distance to destination : 9040 miles" : ça mérite en effet de guetter cet affichage à l'IFE ! D'ailleurs arriver à voler plus longtemps que ton sommeil, c'est une vraie performance ! ;) Après le récit d'un vol QR aussi long, faut-il s'étonner que Google Ads me parsème ton FR de pubs d'une agence matrimoniale spécialisée dont le slogan est "Meet Muslim Singles" (authentique ! ^^) Merci pour le partage et sincères félicitations pour ce million de km reportés qui te place vraisemblablement en tête selon ce critère :)
Alors je n'étais peut être pas clair mais j'apprécie ce salon. Ce que je lui reproche, c'est d'avoir beaucoup perdu en qualité depuis le temps où le service était à table, le Krug au menu et les plats vraiment bons. Je peux aussi reprocher à QR de devoir aller au salon J alors que je suis oneworld Emerald...
Pour profiter du vol, il y a les vols de jour. De nuit, je préfère dormir ^^
A bientôt sur le podium alors car tu y presque aussi ;)
Bravo pour ce 300 eme FR Thomas! il faut dire que c'est toujours avec plaisir de lire tes reportages! J'y connais pas grand chose en classe affaires donc je m'abstiendrais de faire des commentaires "poussés" sur les prestations de ce vol et dans le salon :p
Merci :) Bon ben pour ton 100ème FR, j'espère que tu auras l'occasion de nous faire profiter d'une première en Business pour toi alors ! Faut se mettre des objectifs ^^
Super ! J'étais tenté par cette expérience pour rentrer en métropole.... un peu moins maintenant ! Une virée sur Tahiti ? nous sommes presque voisins !
On dirait que j'ai tout fait pour éviter Tahiti car j'étais l'année dernière sur l'île de Pâques et cette année en Nouvell-Zélande, et que j'ai zappé les deux fois.
Ca sera donc très certainement la prochaine destination dans le coin ;)
Merci pour le FR Thomas et bravo pour ce 300ème FR.
Es tu sur que c'est un error-fare? j'ai hâte de lire tes explications. Déjà que lounge de QR valait pas grand chose avant, maintenant sans restauration et service à table, il devient très moyen. Et dire qu'il y en a qui passe des 8-10H dedans. Et dire qu'il y a 3 ans il servait du Krug en champagne dans ce salon. Heureusement QR file gratos maintenant les visas pour aller visiter la ville. Moi cette cabine m'a plu mais pour des vols de 7H, je dirais plus en novembre car j'ai 2x6H en 773 + 2x12H en 772 dans ce siège pour mon voyage, à moins d'un retrofit de mes cabines. Je l'espère. Catering moyen mais toujours efficace sur QR, dommage de pas renouveler la carte. J'aimerais autant dormir que toi dans ma vie.....
Ah c'est certain ! Il faudra attendre le vol de pré-ach', comme à chaque fois, pour les explications.
Je trouve au contraire qu'avant, il avait de la gueule. Du Krug en J, t'imagine ? Certes, c'est parce que le salon First n'existait pas, mais ils pouvaient avoir deux types de Champagne, ou une zone First séparée. Et puis le salon est bien équipé quand même (jusqu'au babyfoot ^^). Mais par contre, il baisse sérieusement de qualité...
L'horizontalité du lit est très important pour moi. Bien au delà du catering qui est souvent prépondérant dans les FR. En vol, je mange 30 minutes et je dors 10h, mon choix est vite fait ;)
Et voilà le premier "Million Miller" de FR ! Leadership n'était pas dans le cockpit pour venir te remettre ton badge à ton nom comme dans "Up in the Air" ? :D 16h de vol certes, mais au final une prestation identique à un vol de 8h...
Et félicitations pour ce jubilé. A force de ne publier que les vols en J j'aurai du mal à atteindre le cap des 200 FRs postés. ;) On se souvient tous de ton opus N° 200 et de sa rédaction "améliorée" au Paradis. ^^ Quant au million de miles "FRisés" j'en suis encore loin avec mes classes de réservation à 25%. lol (Après estimation j'en suis à plus de 500'000 miles volés depuis 2012)
Que dire du vol à part que je suis un peu déçu : Déçu par la cabine, déçu par le catering et la cave. J'espérais quelque chose d'un peu plus flamboyant de la part de cette ligne dont l'ouverture a vu quand même pas mal de battage médiatique à son sujet et qui a fait les gros titres de la presse spécialisée. Il faut dire que tu ne t'es pas non plus trop laissé aller à vouloir tester la carte en entier : Je me souviens du SIN-EWR reporté par Lagentsecret et il avait eu un sacré coup de fourchette durant tout le vol. ^^
C'est le n°100 qui a été rédigé aux effluves de Paradis ;)
Le compteur de Flight Report ne prend pas en compte les classes de réservation. Ca serait une belle usine à gaz, surtout selon chez qui tu crédites.
Je pense que l'aspect un peu terne de ce vol est en effet dû au battage médiatique. Akbar Al Baker l'a annoncé trop tôt, voulant aller trop vite dans la course avec EK, et du coup QR n'était pas prêt. Déjà en décembre, où le vol a tout simplement était repoussé, mais aussi en Février à son lancement. Tout cela me semble encore un peu en rodage.
Que veux tu, je ne mange que quand j'ai faim, ne bois que si j'ai soif, et dors quand j'ai sommeil ^^
Hâte d'être à 400 quand on voit cette surenchère ;p Merci de nous faire rêver et surtout de tous les bons conseils dispensés tout au long de ces voyages !
Ah oui, le 400ème va être compliqué à choisir ^^ Il faudrait qu'alors le plus long vol du monde soit opéré dans un tout nouvel appareil disposant d'une First à bon prix, lol !
Merci pour ce FR et félicitations pour ces 300 FR publiées, j'en suis encore loin tant niveau reportage que de nombres de vols.
Je me réjouis de lire le FR ex-Pise qui se fait en A320. Sinon, ce vol est correct mais sans plus, siège et cabine un peu ringard pour un vol de telle durée et surtout d'une telle réputation. Mais cela est mieux que de voyager en Y, c'est sûr !
Merci également pour les lectures et les commentaires :)
Le ex-PSA est en effet intéressant, pour cette configuration un peu spéciale. Il arrive !
Ah oui, je suis conscient qu'en "râlant" un peu sur cette cabine et ce catering, je ne dois pas être compris des passagers Y qui rêveraient d'un tel produit. Mais il faut comparer un siège J à un autre siège J, et celui là est dépassé, c'est comme ça...
Felicitation pour ce FR et le million! Je ne suis pas un grand fan du lounge. Il est tres beau mais pas particulièrement confortable et l'offre de nourriture est, comme tu le dis, de moins en moins bonne. Quand même, dormir de Doha jusqu'à l'Australie, c'est dur de faire plus marmotte que ça :D Voilà enfin un vol qui te permet de dormir et de bien profiter du service. Je suis un peu déçu par l'offre sur ce vol si long. Je viens de faire un Tokyo - Doha de 11h et j'ai eu une bien meilleure experience, surtout au niveau du catering. Pour la cabine, je la trouve quand même confortable et je n'ai pas eu de problèmes d'instabilité. De toute manière, on attend maintenant avec impatience les QSuites. Merci pour ce Fr!
Je ne suis pas fan non plus du salon. Mais il serait injuste d'être trop sévère également...il y est bien équipé (tablettes, ordinateurs, douches, salles de repos, salle de jeu, etc...), l'offre catering est encore servie à table au coin snacking, et les bouteilles restent correctes. Mais bon, il est clair qu'il dérive vers le bas.
Attends, j'ai pas pioncé jusqu'à MEL / SYD hein ^^ ! Je me suis réveillé à PER quand même ;) Mais en effet, j'ai pu profiter de tout. Sans dormir, j'aurais souffert, comme sur le DOH-JFK...
C'est ce que je souligne. QR est plutôt convaincante comme compagnie...il y a vraiment un truc qui a cloché sur ce vol. Il faut dire qu'ils font surtout une liaison LHR-DOH-AKL, donc anglais ou néo-zélandais, pas trop d'exigences sur le catering ;)
Merci pour ce FR , special. Pour un vol d une telle durée , l embarquement pourrait être au contact , a moins que ce ne soit pour faire circuler le sang avant 16h .
La cabine est dépassé. Et l offre n est pas non plus exceptionnel, sur un vol aussi long que deux prestations , c est peu . Pour une vraie grande experience en ULc , il faut attendre les 350 ULR qui offriront une expérience supérieur aux vieux 777L . L arrivée se fait 1ou 2 jours plus tard finalement ?
Pour le coup, ils peuvent se permettre un peu de retard à l'embarquement, y'a de quoi le rattraper en 16h (même si je pense qu'ils doivent surveiller la conso. des réacteurs ^^).
L'arrivée se fait le lendemain, mais parce qu'on est parti à 2h du matin du Qatar (et donc 5h le lendemain à AKL). Si on était parti 3h plus tôt, donc la veille à 23h, on serait arrivé deux jours après (2h du matin à AKL). Au final, c'est toujours 2 jours après CDG !
Rien de bien spécial sur ce vol à part la longueur et donc l'appareil et la cabine qui s'ensuit. Tu as bien fait d'arraisonner le 1A pour plus de confort et d'avoir passé 10h à dormir. J'avoue que j'aurais fait un gloutch avt qd mm. Je n'arrive pas à enchaîner 10h de sommeil sur un avion ^^.
Le million , le million en plus , ça fait rêver ; par contre moins La cabine avec ses sièges inclinés ; sont ils équivalents aux NEV 3 d'AF? Pour un si long vol cela a du être hard ! Une fois qu'on a goûté au full flat les lie flats sont inconfortables mais tu as quand' même dormi 10 h! Le catering avait l'air ok vu l'heure de départ et d'arrivée.A part l'an salade défraîchie mais c'est normal vu La durée du vol. Le dine on demand est une excellente initiative surtout surtout si on peut tout mixer. En effet vu ce vol et celui d'emirates , mieux vaut prendre Emirates en P pour bien profiter du voyage avec une douche en vol!
Non, l'inclinaison est très légère. Sûrement juste une raison technique qui fait que le mécanisme ne peut pas complètement sortir et donc on garde une inclinaison que je qualifierai au max de 5°. Ce n'est en soit pas trop gênant (comment pourrais je dire le contraire avec 10H de sommeil ^^).
pas de chance tout de même ces bus te concernant, j'en ai jamais vu la couleur là bas en 6 passages, malédiction quand tu nous tiens :)
le salon est remarquablement vide, c'était pas un samedi soir pourtant ton vol ? oui le restaurant est en baisse question qualité et le snacking est une meilleure alternative paradoxalement^^
à bord, l'exploit c'est d'avoir des pnc alors au top pendant 16h. La cabine comme tu le dis date et je te rejoins pour ce qui concerne les vibrations. Avec une couette en dessous, ça atténue un peu les choses mais un "matress" pour ce vol serait un plus s'il peut être adaptable.
Leur IFE est effectivement agaçant avec toutes leurs pubs qu'heureusement tu peux avancer.
Pour le catering, ça n'évolue pas et ça ressemble au reste donc difficile d'en apprécier réellement la qualité. Retenons le plus positif, le on-demand !
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61 Commentaires
Pour un si long vol c'est quand même dommage de tout faire de nuit, on profite à peine de la beauté du ciel.
Il y avait beaucoup de monde en Y ?
L'avion était presque plein, aussi bien en Y qu'en J....pas mal pour une liaison ouverte récemment !
Merci et à bientôt :)
1'000'000 de miles sur FR, ça se fête ^^
J'attendais ce FR, et je ne suis pas déçu.
Mais la cabine et le catering semblent bien dépassés et cela se voit encore plus sur un vol de 16h !
Au final, c'est tout de même un bon vol (7,3/10 n'est pas si dégueu comme note) mais qui laisse un goût d'inachevé, qui sera complété avec un changement d'avion... qui n'est pas près d'arriver !
A bientôt pour la genèse de ce routing !
Malheureusement, on ne touche pas de FR miles utilisables ;)
C'est correct sur tu compares à LH >:) mais bon ce n'est pas la panacée non plus. Et comme QR n'opère pas de First, c'est le mieux que tu puisses avoir sur cette liaison. Un peu léger donc.
l'arrivée n'est-elle pas le 14 au lieu du 13?
quel marmottage encore une fois :)
la quantité de saumon paraît faible mais si la qualité est là...on peut en reprendre
bon vol avec un gros point noir le siège, dommage pour un vol de cette durée
à bientôt
Le saumon "type" Balik était bon mais frugal. Je n'ai pas essayé d'en reprendre. Pas trop sûr que les portions ne soient pas comptées précisément ;)
Le siège "passe" pour moi car je voyage en duo (un peu comme la CW de BA qui ne me dérange pas) mais en solo, ce siège est assez nul. On est coude à coude avec un inconnu à enjamber à chaque fois. Bof bof...
A+
Le paxbus on aime ou on aime pas mais c'est compensé par une belle vue sur l'appareil au moment d'embarquer.
Tout comme BDANY38, je pensais que QR envoyés uniquement ses 77L sur Auckland.
A bientôt.
77L bien sûr, mais faut pas me faire confiance niveau appareils, je suis NUL !
C'est corrigé en tout cas. Merci !
A bientôt.
J'attendais ton report avec impatience.
Bravo pour le cap des 300.
Pour le vol maintenant, nous ne sommes pas d'accord, j'aime beaucoup cette cabine.
Sur mes 4 derniers vols chez QR, je n'ai jamais eu de PAX BUS.
Pour l'équipage, je partage ton avis.
Pour la cave, je suis assez surpris, je l'avais trouvé d'un très haut niveau il y a un mois (notamment 2 choix de champzgne).
En tout cas, merci pour ce looooooooong FR.
A bientôt.
Je sais que tu as beaucoup aimé cette cabine, et d'ailleurs, je ne dis pas que je ne l'aime pas mais que je la trouve fort datée. Et ses petits défauts, s'ils sont sans conséquence sur un vol de 6h (au hasard de Paris à Bangkok via Doha ;) ) prennent une autre dimension sur un vol deux fois et demi plus long.
Il faut croire que je suis chat noir avec les bus alors, car comme tu le vois sur les photos, ce fut débarquement et ré-embarquement. Surtout que c'est idiot d'emmener les gens aussi loin pour les faire monter dans un bus !
L'offre liquide est peut être adaptée pour chaque origine / destination ? Bon, là encore c'était bien, mais je dis juste qu'il y a encore quelques années, la cave QR était presque hors du commun pour une J.
A+
Comme vous le soulignez, la cabine est un peu dépassée. Par contre, mieux que sa concurrente EK en 2X3X2.
Le catering présente bien mais, ne vous as pas enthousiasmé.
Comme vous, je trouve dommage de n'avoir à disposition qu'un champagne rosé (surtout pour 16heures).
A bientôt
Alors, certes, les B777-200LR de QR sont mieux que ceux d'EK, plus denses, plus toboggans et encore plus vieillots. Mais sur la ligne pure (vers AKL), EK opère ses A380 et gagne donc le combat de la cabine. Sans compter qu'en 16h, il y a de quoi profiter de leur bar, ou apprécier la First absente ici.
Le catering est très bien présenté. Mais c'est comme pour le lit, c'est du decorum. Ce n'était vraiment pas terrible.
A bientôt !
Un vol un peu décevant à cause de cette cabine dépassée et ce lit toboggans
faiblesse aussi dans le catering et la carte des vins faible avec ce choix de champagne rosé.
Il est déjà loin le temps ou QR proposait du champagne même en Y
A bientôt
La faute au PDG de QR, qui ne voulant pas être en retard sur son concurrent du Golfe, a annoncé cette ligne trop vite et trop tôt. Tout cela est encore en rodage...
A bientôt, cher ami des débuts :)
J'ai entendu dire, (il paraîtrait à ce qu'i paraît), que SQ allait reprendre ses vols entre SIN et NYC...
16h00 en vol, 9 heures de sommeil, la marmotte te vas bien :)
Oups, siège non full flat c'est hard
Un catering moyen mais des PNC quasi au top, ça colmate les brêches
Quoi de neuf au pays des kiwis ?
Merci pour ce partage, à bientôt !
Des PNC au top, pourtant sur un vol marathon pour eux !
Les news des kiwis dans les bonus à venir :)
A bientôt Hervé !
Un vol qui me titille et lorsque les nouvelles cabines de QR seront installés, ce sera top.
J'espère avoir un piti bonus touristique pour le vol retour :-)
A bientôt
Tu n'avais pas vu cette magnifique erreur de QR ? Pourtant je te sais à l'affut du bon prix ;) Pas sûr qu'ils la refassent quand il y aura les nouvelles cabines.
Les bonus seront bien sûr là, mais je n'ai fait que l'île du Nord, je préviens.
A+
Un vol exceptionnel de par sa durée, 16 heures !!, heureusement que vous n’avez pas de souci pour trouver le sommeil^^.
Une équipe compétente avec une cabine un brin vieillissante, un bon vol quand même.
A bientôt
Un très bon vol, ne crachons pas dans la soupe. Mais QR a su offrir beaucoup mieux que cela, c'est dommage. Maintenant il faut voir aussi qu'ils se battent sur les prix et que donc des économies doivent être faites. Espérons au moins qu'au niveau du siège, la QSuite change radicalement la donne.
A bientôt !
"Distance to destination : 9040 miles" : ça mérite en effet de guetter cet affichage à l'IFE ! D'ailleurs arriver à voler plus longtemps que ton sommeil, c'est une vraie performance ! ;)
Après le récit d'un vol QR aussi long, faut-il s'étonner que Google Ads me parsème ton FR de pubs d'une agence matrimoniale spécialisée dont le slogan est "Meet Muslim Singles" (authentique ! ^^)
Merci pour le partage et sincères félicitations pour ce million de km reportés qui te place vraisemblablement en tête selon ce critère :)
Pour profiter du vol, il y a les vols de jour. De nuit, je préfère dormir ^^
A bientôt sur le podium alors car tu y presque aussi ;)
J'y connais pas grand chose en classe affaires donc je m'abstiendrais de faire des commentaires "poussés" sur les prestations de ce vol et dans le salon :p
A très vite! :D
Ca sera donc très certainement la prochaine destination dans le coin ;)
A bientôt, donc !
Es tu sur que c'est un error-fare? j'ai hâte de lire tes explications.
Déjà que lounge de QR valait pas grand chose avant, maintenant sans restauration et service à table, il devient très moyen. Et dire qu'il y en a qui passe des 8-10H dedans. Et dire qu'il y a 3 ans il servait du Krug en champagne dans ce salon. Heureusement QR file gratos maintenant les visas pour aller visiter la ville.
Moi cette cabine m'a plu mais pour des vols de 7H, je dirais plus en novembre car j'ai 2x6H en 773 + 2x12H en 772 dans ce siège pour mon voyage, à moins d'un retrofit de mes cabines. Je l'espère.
Catering moyen mais toujours efficace sur QR, dommage de pas renouveler la carte.
J'aimerais autant dormir que toi dans ma vie.....
A bientôt pour la suite. A+
Je trouve au contraire qu'avant, il avait de la gueule. Du Krug en J, t'imagine ? Certes, c'est parce que le salon First n'existait pas, mais ils pouvaient avoir deux types de Champagne, ou une zone First séparée. Et puis le salon est bien équipé quand même (jusqu'au babyfoot ^^). Mais par contre, il baisse sérieusement de qualité...
L'horizontalité du lit est très important pour moi. Bien au delà du catering qui est souvent prépondérant dans les FR. En vol, je mange 30 minutes et je dors 10h, mon choix est vite fait ;)
A bientôt !
Leadership n'était pas dans le cockpit pour venir te remettre ton badge à ton nom comme dans "Up in the Air" ? :D
16h de vol certes, mais au final une prestation identique à un vol de 8h...
Ben au final, sur les vols de 6/7h qu'on a eu en pré/post-acheminement, c'était mieux ;)
Donc juste un vol pour le palmarès. Et puis surtout l'occasion de faire la NZ à bon prix !
Et félicitations pour ce jubilé. A force de ne publier que les vols en J j'aurai du mal à atteindre le cap des 200 FRs postés. ;)
On se souvient tous de ton opus N° 200 et de sa rédaction "améliorée" au Paradis. ^^
Quant au million de miles "FRisés" j'en suis encore loin avec mes classes de réservation à 25%. lol (Après estimation j'en suis à plus de 500'000 miles volés depuis 2012)
Que dire du vol à part que je suis un peu déçu : Déçu par la cabine, déçu par le catering et la cave. J'espérais quelque chose d'un peu plus flamboyant de la part de cette ligne dont l'ouverture a vu quand même pas mal de battage médiatique à son sujet et qui a fait les gros titres de la presse spécialisée.
Il faut dire que tu ne t'es pas non plus trop laissé aller à vouloir tester la carte en entier : Je me souviens du SIN-EWR reporté par Lagentsecret et il avait eu un sacré coup de fourchette durant tout le vol. ^^
A bientôt.
Le compteur de Flight Report ne prend pas en compte les classes de réservation. Ca serait une belle usine à gaz, surtout selon chez qui tu crédites.
Je pense que l'aspect un peu terne de ce vol est en effet dû au battage médiatique. Akbar Al Baker l'a annoncé trop tôt, voulant aller trop vite dans la course avec EK, et du coup QR n'était pas prêt. Déjà en décembre, où le vol a tout simplement était repoussé, mais aussi en Février à son lancement. Tout cela me semble encore un peu en rodage.
Que veux tu, je ne mange que quand j'ai faim, ne bois que si j'ai soif, et dors quand j'ai sommeil ^^
Merci de nous faire rêver et surtout de tous les bons conseils dispensés tout au long de ces voyages !
Merci beaucoup :)
Je me réjouis de lire le FR ex-Pise qui se fait en A320. Sinon, ce vol est correct mais sans plus, siège et cabine un peu ringard pour un vol de telle durée et surtout d'une telle réputation. Mais cela est mieux que de voyager en Y, c'est sûr !
A bientôt pour la suite !
Le ex-PSA est en effet intéressant, pour cette configuration un peu spéciale. Il arrive !
Ah oui, je suis conscient qu'en "râlant" un peu sur cette cabine et ce catering, je ne dois pas être compris des passagers Y qui rêveraient d'un tel produit. Mais il faut comparer un siège J à un autre siège J, et celui là est dépassé, c'est comme ça...
A+
Je ne suis pas un grand fan du lounge. Il est tres beau mais pas particulièrement confortable et l'offre de nourriture est, comme tu le dis, de moins en moins bonne.
Quand même, dormir de Doha jusqu'à l'Australie, c'est dur de faire plus marmotte que ça :D Voilà enfin un vol qui te permet de dormir et de bien profiter du service.
Je suis un peu déçu par l'offre sur ce vol si long. Je viens de faire un Tokyo - Doha de 11h et j'ai eu une bien meilleure experience, surtout au niveau du catering.
Pour la cabine, je la trouve quand même confortable et je n'ai pas eu de problèmes d'instabilité. De toute manière, on attend maintenant avec impatience les QSuites.
Merci pour ce Fr!
Attends, j'ai pas pioncé jusqu'à MEL / SYD hein ^^ ! Je me suis réveillé à PER quand même ;) Mais en effet, j'ai pu profiter de tout. Sans dormir, j'aurais souffert, comme sur le DOH-JFK...
C'est ce que je souligne. QR est plutôt convaincante comme compagnie...il y a vraiment un truc qui a cloché sur ce vol. Il faut dire qu'ils font surtout une liaison LHR-DOH-AKL, donc anglais ou néo-zélandais, pas trop d'exigences sur le catering ;)
A+
Merci pour ce FR , special.
Pour un vol d une telle durée , l embarquement pourrait être au contact , a moins que ce ne soit pour faire circuler le sang avant 16h .
La cabine est dépassé. Et l offre n est pas non plus exceptionnel, sur un vol aussi long que deux prestations , c est peu .
Pour une vraie grande experience en ULc , il faut attendre les 350 ULR qui offriront une expérience supérieur aux vieux 777L .
L arrivée se fait 1ou 2 jours plus tard finalement ?
Bonne journée
L'arrivée se fait le lendemain, mais parce qu'on est parti à 2h du matin du Qatar (et donc 5h le lendemain à AKL). Si on était parti 3h plus tôt, donc la veille à 23h, on serait arrivé deux jours après (2h du matin à AKL). Au final, c'est toujours 2 jours après CDG !
A+
Rien de bien spécial sur ce vol à part la longueur et donc l'appareil et la cabine qui s'ensuit.
Tu as bien fait d'arraisonner le 1A pour plus de confort et d'avoir passé 10h à dormir. J'avoue que j'aurais fait un gloutch avt qd mm. Je n'arrive pas à enchaîner 10h de sommeil sur un avion ^^.
Ce vol a été l'occasion de découvrir le salon Emerald à DOH....quelle débauche ^^ Ca sera au prochain compte rendu !
A+
Le million , le million en plus , ça fait rêver ; par contre moins La cabine avec ses sièges inclinés ; sont ils équivalents aux NEV 3 d'AF?
Pour un si long vol cela a du être hard ! Une fois qu'on a goûté au full flat les lie flats sont inconfortables mais tu as quand' même dormi 10 h!
Le catering avait l'air ok vu l'heure de départ et d'arrivée.A part l'an salade défraîchie mais c'est normal vu La durée du vol. Le dine on demand est une excellente initiative surtout surtout si on peut tout mixer.
En effet vu ce vol et celui d'emirates , mieux vaut prendre Emirates en P pour bien profiter du voyage avec une douche en vol!
A bientôt !
Oui, match sans appel pour EK !
A bientôt :)
pas de chance tout de même ces bus te concernant, j'en ai jamais vu la couleur là bas en 6 passages, malédiction quand tu nous tiens :)
le salon est remarquablement vide, c'était pas un samedi soir pourtant ton vol ? oui le restaurant est en baisse question qualité et le snacking est une meilleure alternative paradoxalement^^
à bord, l'exploit c'est d'avoir des pnc alors au top pendant 16h. La cabine comme tu le dis date et je te rejoins pour ce qui concerne les vibrations. Avec une couette en dessous, ça atténue un peu les choses mais un "matress" pour ce vol serait un plus s'il peut être adaptable.
Leur IFE est effectivement agaçant avec toutes leurs pubs qu'heureusement tu peux avancer.
Pour le catering, ça n'évolue pas et ça ressemble au reste donc difficile d'en apprécier réellement la qualité. Retenons le plus positif, le on-demand !
A bientôt.
Le restaurant m'a fait pensé à la cantine du boulot, mais dans les mauvais jours en plus, lol....pas tout à fait l'image d'un salon J dit 5*.
Il y a deux équipes de PNC qui se sont relayées pendant le vol. Personne ne m'a semble t'il fait l'exploit de travailler les 16h continues.
Sauf erreur, tu dois les regarder la première fois. L'avance rapide n'est débloquée qu'ensuite. C'est l'impression que j'en ai eu.
Merci pour le commentaire (répondu bien en retard ^^) et à bientôt :)
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