Voici un vol que j'ai tardé à reporter… Mais avec l’actualité dense autour d'Alitalia, je me suis dis qu'un Flight Report sur la compagnie aérienne italienne future "vintage"??, ça valait le coup. En plus, je vous offre Alitalia avec la nouvelle classe affaire Magnifica qui a été lancée mi-2015 suite à l'injection de cash de Etihad devenu actionnaire en 2014. Sacrée différence avec l'ancienne Business reportée par Denzee sur la même ligne: lien ici
Voici mon vol d'acheminement depuis Alger sur A319 en bonus.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Petit souvenir d'Alger…
Accès à l’aéroport assez fluide, malgré le scan de tous les bagages avant d'entrer dans le terminal.
Je me dirige vers le salon avec le slogan sympa… "Always caring for you"
La dragonne vérifie ma carte d’embarquement et m'autorise à rentrer sans un sourire. Le salon Air Algérie est partagé avec les passagers Premium Alitalia.
Une belle maquette trône dans l’entrée du salon. Je ne reconnais pas le modèle. Est-ce un 777? Dites-moi ce que vous en pensez. Je n'ai pas fait de photo du salon qui était bondé et plutôt petit.
Embarquement de mon vol AZ801 vers Rome effectué sur un A319 de 2003 (EIIMB). Désolé, pas de photo de la bête, mais une photo du nouveau terminal encore en construction à la place.
La vue depuis le 1F, belle cloison boisée!
Sur leurs vols moyen-courriers, Alitalia neutralise le siège du milieu en classe affaire. Les cuirs bi-tons sont agréables à l’œil.
Vue en partant d'Alger, je suppose la fameuse baie d'Alger.
Le plateau repas pour ce vol de moins de deux heures est satisfaisant.
Atterrissage à Rome, je remarque ce superbe A350 de Thai qui décolle, lunettes de soleil sur le nez !
On débarque au large sous un grand soleil, mais j'aurai préféré être au contact.
Fin de ce long bonus et place au vrai Flight Report !
Après un parking au large et un paxbus bien rempli, les fauves sont lâchés. Je me lance et prends cette photo floue, désolé.
Pour ma correspondance, j'avais 1h10 et je pensais avoir le temps de passer au lounge… C’était avant de devoir passer la sécurité. C'est une vraie foire: les contrôles sont longs, la plupart des gens sont en transit court et le personnel s'en fiche royalement. Bref, je dois finalement courir à ma porte pour attraper mon vol suivant vers New York. Aujourd’hui, ça sera un A330-200 de 2012. Je n'ai pas pu le prendre en photo et vous propose cette illustration de meilleure qualité.
Embarquement
Enfin à bord, l'accueil est souriant et la cabine est belle !
Voici mon siège 2L, j'aime beaucoup cette configuration en 1-2-1 staggered, peut-être encore plus que la Best de Air France. l'espace personnel y est plus grand.
La vue de mon siège. Le cocon est certes moins privatif, mais l’absence de voisin de l'autre côté de la rangée est bien appréciable sur ce vol transatlantique.
Oreiller, couverture et chaussons sont disposés sur l'ottoman.
Voici la trousse de confort au format ipad. Madame FlyingVinny va être contente!
Elle est signée Bulgari et les finitions sont belles.
Le contenu de la trousse de confort Bulgari.
L'harmonie des tons est bien coordonnée. Le cuir italien du siège de la maison turinoise Poltrana Frau choisi est du plus bel effet. Le coussin lombaire est confortable.
Les menus sont distribués, repas, vin et café par Lavazza. Je m'excuse, je n'ai pas pris de photos détaillées du menu des vins et cafés. Les plats sont inspirés de la Sicile. A moi le vol sur "Air Parrain" !
La prise de commande se fait alors que nous sommes encore au sol. L’hôtesse de ma rangée est souriante et sympathique.
Les consignes de sécurité sont diffusées et une partie est dédiée à la classe Magnifica. Un airbag supplémentaire est intégré dans la ceinture de sécurité.
Je confirme!
Dernière vue du siège avant le décollage
Décollage
En route, je repère ce 777 avec cette belle livrée Alitalia.
Trois hublots, c'est digne de la Première classe!
Au revoir Rome et l'Europe, cap à l'ouest!
En vol
Les PNC sont libérées et les rideaux sont tirés devant le galley.
Mon apéritif sera un Apérol Spritz accompagné de quatre amuse-bouches avec crevette, tomate-mozzarella et prosciutto. C'est bien plus classe que les noix de cajous. Décidément, le mode "Air Parrain" sicilien me plait bien!
Santé à vous chers amis Flight-reporters!
L’entrée arrive, thon et salami Sant'Angelo. Un mélange intéressant avec les fruits. Bilan, passable.
La vue des Alpes accompagne le suite de mon repas.
Je reprends un Apérol, je n'ai pas goûté le vin. Le premier plat principal m'est présenté, Pasta al Pomodoro. Pâtes al-dente et bonne sauce tomate.
Le deuxième plat principal: suprême de poulet, l'accompagnement n'est pas celui qui était annoncé sur le menu. Pommes dauphines et épinards, sauce parrain. Le tout est passable, sans originalité.
Je passe rapidement au dessert. Cannoli sicilien et expresso Lavazza! Au passage, je n'ai jamais vu de tasse avec couvercle.
Sous le couvercle, surprise, c'est du café. Il est de bonne qualité, merci Parrain !
En guise de digestif, un petit limoncello pour faire digérer le FlyingVinny.
Bridget Jones se marrie enfin et ça me donne envie de dormir.
Vérification de la cabine, le mood lighting vert est activé.
Il est l'heure de la sieste sicilienne.
Je me réveille après une heure et demi de sieste. Il fait plutôt chaud dans la cabine, j'ai besoin de me rafraîchir. Test du bouton d'appel… une PNC arrive dans la minute, c'est pas mal du tout! Ma bière sicilienne arrive de suite. La vie est belle sur Air Parrain !
Le réseau est disponible, c'est AeroMobile. Je passe un petit coup de fil à Madame FlyingVinny au milieu de l'Atlantique et lui passe le bonjour du Parrain sicilien.
Je vais me dégourdir les jambes et vais faire un tour dans la cabine Premium Economy, qui est totalement vide. Soit ils gèrent mal leur inventaire soit leur upselling ne prend pas…
La vue depuis la Premium.
Les sièges ont l'air confortables.
De retour à ma place, la nuit tombe alors que nous atteignons les côtes américaines.
La dernière collation est servie. Le plateau de dégustation sicilien (je reprends l’intitulé du menu). Le pain focaccia est particulièrement bon et les panelles aussi.
Le dessert à base de ricotta passe tout seul avec un autre expresso à couvercle.
L’arrivée se fait à l'heure à New York. je vérifie l’état de la circulation. Le Parrain Futé prévoit du rouge en direction de Manhattan !
En porte, le débarquement se fait au son de "Volare"… Merci Parrain pour ce vol hors du temps, bientôt vintage, qui sait!
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Verdict
Alitalia
8.6/10
Cabine10.0
Equipage8.5
Divertissements8.5
Restauration7.5
Rome - FCO
6.1/10
Fluidité4.5
Accès7.0
Services6.0
Propreté7.0
New York - JFK
7.1/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
La prise de participation d'Etihad se fait bien ressentir en classe avant en version Magnifica "Etihad". Des investissements ont été faits et ça se voit. Que ce soit de la cabine aux uniformes en passant par le catering et le service, l’expérience est vraiment de qualité. Le plus "sicilien" du menu est original pour mettre en avant l'Italie. C'est bien pensé et bien exécuté. Assez pour faire de Air Parrain une compagnie rentable, l'avenir le dira...
Cabine La configuration avec tous les sièges ayant accès à l’allée est idéale. L'environnement est spacieux, certes moins privatif qu'une Best d'Air France, mais plus confortable à mon avis. La qualité perçue des matériaux utilisés et les tons beige employés rappellent la compagnie "mère" (ou future ex-belle-mère) du Golfe. Le cuir du fauteuil est de Turin, le coussin lombaire et l'oreiller moelleux sont de série. La trousse de confort est assortie au siège et de marque italienne en plus, Bulgari. L'effort est louable et sent le pétrole à plein nez.
Restauration Un clin d’œil à la Sicile est sympathique. La présentation est bonne et les produits de qualité, même si un peu décevant pour le deuxième plat principal. Le menu Lavazza dédié est unique et bienvenu.
Service J'ai peut être eu de la chance mais les PNC ont été agréables et attentionnés sur mes deux vols. On est pas encore au niveau d'un Etihad ou Qatar, mais c'est efficace et cordial. Plus que le minimum syndical avec une touche italienne... c’était avant qu'ils votent le rejet du plan de sauvetage.
Le potentiel d'Alitalia est grand, j’espère que la compagnie italienne survivra à ses déboires actuels. Au final, la classe Magnifica est une bonne façon de traverser l’Atlantique avec style et confort. Long Live the Godfather!
34 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
La cabine Affaires est très belle en effet, la disposition elle non plus n'est pas mal. Entre la Magnifica et la Best, je les mettrai à égalité.
Si la Premium Economy est vide, cela peut aussi être dû à un avion relativement vide; la cabine Economy était bien remplie ou pas? Vu la santé d'AZ en ce moment, les surclassements ne seraient jamais offerts et les frais supplémentaires à la charge du passager, seraient élevés en conséquence.
Je viens de prendre un autre transatlantique avec Alitalia et la Premium était pleine. Je pense que la différence se fait entre la haute et la basse saison.
alitalia est tout de même peu reportée en classe avant ! J'aime bien la cabine qui donne de l'espace, du rangement et qui est assez intime ! Comme quoi même en temps durs, Alitalia peut proposer un produit correct en LC.
Merci pour ce paratge; Le produit hard est vraiment réussi et plus joli que lorsque j'avais volé en J LC avec eux vers AUH. J'aime bein également le nouvel uniforme spécial mais très "couture" italienne. Le catering n'est peut être pas assez rafiné pour une J mais en meme temps me conviendrait bien. Tu as eu d ela chance d'avoir une PNC sympathique c'est l'un des points faibles d'AZ . Au final un très bon vol.
Belle cabine et beau jeu de la carte nationale. Je note l'absence de plateau : service à l'assiette donc ? Mais la tablette me semble bien étriquée. Cela dit avec ce type de siège on dispose d'une desserte toute faite. Cela me donne envie de tester AZ avant qu'ils ne fassent faillite...
Vraiment sympa ton expérience en business avec Alitalia! J'ai bien aime me cavé couvert en effet c'est une touche a l'italienne que mémé moi je ne connaissait pas! Le gâteau c'est super! Très déçu de voir que la premium eco était vide, mais en mémé temps ça ne me surprends pas car elle est vendue a 1500€ de mémoire le vol AR.....j'ai l'impression que AZ applique la politique prix "soit vendue au prix demande soit mieux vide", comme les logements aux 5 terres!! Malheureusement c'est peux être mieux de mettre en place des promotions car c'est une perte énorme de gagne.... Je me joins a Mogoy en disant que ça tente l'essaye d'AZ en J, mais pas pour le moment car les prix sont un peux trop élevées! Peux être avec les miles..... A bientôt
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301 avis
8 Commentaires
La cabine Affaires est très belle en effet, la disposition elle non plus n'est pas mal. Entre la Magnifica et la Best, je les mettrai à égalité.
Si la Premium Economy est vide, cela peut aussi être dû à un avion relativement vide; la cabine Economy était bien remplie ou pas? Vu la santé d'AZ en ce moment, les surclassements ne seraient jamais offerts et les frais supplémentaires à la charge du passager, seraient élevés en conséquence.
A bientôt.
Je viens de prendre un autre transatlantique avec Alitalia et la Premium était pleine. Je pense que la différence se fait entre la haute et la basse saison.
alitalia est tout de même peu reportée en classe avant ! J'aime bien la cabine qui donne de l'espace, du rangement et qui est assez intime ! Comme quoi même en temps durs, Alitalia peut proposer un produit correct en LC.
A bientôt !
Le catering n'est peut être pas assez rafiné pour une J mais en meme temps me conviendrait bien.
Tu as eu d ela chance d'avoir une PNC sympathique c'est l'un des points faibles d'AZ .
Au final un très bon vol.
Belle cabine et beau jeu de la carte nationale. Je note l'absence de plateau : service à l'assiette donc ? Mais la tablette me semble bien étriquée. Cela dit avec ce type de siège on dispose d'une desserte toute faite.
Cela me donne envie de tester AZ avant qu'ils ne fassent faillite...
J'ai bien aime me cavé couvert en effet c'est une touche a l'italienne que mémé moi je ne connaissait pas! Le gâteau c'est super!
Très déçu de voir que la premium eco était vide, mais en mémé temps ça ne me surprends pas car elle est vendue a 1500€ de mémoire le vol AR.....j'ai l'impression que AZ applique la politique prix "soit vendue au prix demande soit mieux vide", comme les logements aux 5 terres!! Malheureusement c'est peux être mieux de mettre en place des promotions car c'est une perte énorme de gagne....
Je me joins a Mogoy en disant que ça tente l'essaye d'AZ en J, mais pas pour le moment car les prix sont un peux trop élevées! Peux être avec les miles.....
A bientôt
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