De même qu’à l’aller, j’avais choisi mon siège avant l’OLCI, et bien m’en avait pris, car à son ouverture, il ne me restait plus que la possibilité de payer 10 EUR pour avoir un siège moins agréable, car pas au hublot. On notera que la classe affaire s’est très mal vendue ce soir : il n’y a qu’un seul rang de J. Trajet en Arlanda Express depuis la gare centrale où l’affichage annonce un départ imminent alors que la rame ne fait qu’arriver à quai. Le trafic est en effet perturbé car le train s’arrête à mi-parcours dans ce paysage assez représentatif du parcours entier. Annonce du conducteur, en anglais puis en suédois :
We've had unauthorized people running on the tracks, so some trains had to use the normal tracks and therefore we have trains in front of us. As soon as the track is cleared, we shall be able to proceed to Arlanda Vous imaginez un conducteur de RER-B direct pour CDG annonçant en anglais la raison d’un arrêt inopiné en pleine voie ? Il n’y a qu’à attendre calmement que le signal passe au vert, comme tous les autres PAX et comme le Pendeltåg (train de banlieue) qui va probablement vers Märsta sur la voie adjacente. Le retard à l’arrivée à ARN n’est que de dix minutes ; c’est le premier que je subis depuis le début de mes navettes (sans compter l’arrêt du trafic décrété par la police dans la foulée de l’attentat en centre-ville le mois dernier). Cet incident n’a fait qu’écorner la très confortable marge de temps dont je dispose, ce qui me laisse largement le temps d’aller au corridor menant landside au Terminal 3 pour un peu de spotting. Côté biturboprops, un ATR72 Danish Air Transport, devant deux Bae ATP Nextjet En face, sur la face sud du Terminal 4 , il y a les habituels appareils au contact ou au départ vers des destinations domestiques. Trois 737-700 SAS : SE-RJR, SE-RER et LN-RNW, respectivement Je dois à Lmion, commentateur du FR du vol aller, de savoir désormais qu’un Airbus de type A320-251N est un A320neo. Merci à lui et à Airfleets ! Départ d’un 738 Norwegian Air Shuttle Envol d’un 757-200 Titan Airways Côté biturboprops, il y a une bonne panoplie : Fokker 50 Amapola Flyg Et Sparrow Saab 340 Arctic Airlink Passage de PH-OCI, un BAe Jetstream 32 - AIS Airlines, un habitué d’ARN Incontournables en zone de fret face au Terminal 2 (surtout pour les DHL), les trois 757 DHL et UPS C’est tout pour ce soir (pas de Bae ATP, cette fois-ci) ; je contourne ces chariots à bagages dans le court cheminement vers le Terminal 2 Il n’y a pas foule Le passage du PIF est très rapide, malgré un test aléatoire d’absence de trace d’explosif, et il l’aurait été aussi sans accès Skypriority. Sortie en face de la boutique duty-free dont je regrette qu’elle n’aie pas de programme de fidélité. L’honneur conjugal est sauf : je fais l’emplette du dernier saumon fumé du linéaire (il y a certes aussi du saumon fumé en tranche, mais il est 50% plus cher au kilo pour la même qualité). Ce linéaire de friandises en face des caisses m’a attiré le regard Je ne sais pas vous, mais voir une apologie du viol dans un rayonnage de produits destinés notamment aux adultes qui aiment les enfants, ça me perturbe. C’est d’un goût encore plus douteux que le réglisse que je n’aime pas. A moins qu’il ne s’agisse d’une petite erreur de traduction de ma part ? :) Passons à autre chose, et à un peu de spotting airside, avec cet Avro Cityjet que je n’ai jamais vu à ARN. Repoussage d’un A320 Finnair Et d’un 767 British Airways Un 737 Primera Air s’éloigne On est à ETD – 60’ et il n’y a encore personne à proximité de la porte 67. Pas tout à fait personne… Vous vous souvenez de M. Pressé d’Embarquer, ce rejeton d’une grande famille de la noblesse aérienne française que je retrouvais à ARN tous les vendredis soir ? Prénommé Toujours, il ne fréquente plus cette ligne, mais j'ai découvert qu'il a un petit frère que ses parents ont appelé Encore Plus. Moi, je suis un roturier pas pressé du tout, et je me dirige par cet escalier vert cru vers l’étage … et au-delà de ce bar et son restaurant attenant … vers l’unique salon J/Elite du Terminal 2 où l’accueil est rapide et cordial Le présentoir de presse quotidienne, sur le mur juste après le comptoir d’accueil, est bien fourni, rangé par pays d’origine des titres. Pour la France, il y a deux exemplaires du Monde. L’assortiment de magazines sur un comptoir dans la salle principale du salon Le code du wifi a changé de manière pas vraiment imprévisible Ce qui n’est pas imprévisible non plus, c’est qu’à 18h30, ce n’est plus l’heure de dîner en Suède, et il n’y a plus qu’un buffet de fromages qui arrivent quand je me suis déjà servi. Bonne nouvelle, le lave vaisselle fonctionne mieux cette semaine, et les trois assiettes au sommet de ces piles sont propres Cette fois-ci, je n’ai pas été très exhaustif dans mon reportage de l’offre alimentaire, mais il était identique à celui de mon précédent vol AF1063. Deux types de pain suédois standard, plus une variante sans gluten, mais je ne suis pas allergique cette semaine. Pour ce qui est du sucré, c’est toujours aussi limité, mais je ne m’y intéresse guère Les boissons peu ou pas alcoolisées sont toujours les mêmes (les alcools plus fort non plus, je crois, mais je ne les ai pas photographiés) Ceci n’est pas une tireuse à bière mais à eau plate (à gauche) et gazeuse (à droite) Le jour où – à Dieu ne plaise – je reprendrai le vol Af1463 dont l’horaire pique terriblement les yeux à 6h10 en horaire d’été, je ne pourrai même pas avoir du muesli qui me nargue ici sous le comptoir en attente du lendemain, car ce salon n’est pas encore ouvert à cette heure là. (On se rappelle que je déplore qu'il n'y en ait pas aux salons de CDG-2F) Pour cette raison, je n’ai aucun regret rétrospectif de n’avoir pas eu de statut Elite Plus quand j’ai pris ce vol dont le récit se trouve ici (Et hop ! une petite page de pub !)
Pas de saumon fumé parce que je pars trop tard par le vol AF1262 le soir, pas de muesli parce qu’il serait trop tôt en partant par le vol Af1463 le matin : on peut penser que cet accès au salon, c’est pour des pommes. En tout cas, contrairement à ma toute première visite de ce salon, il n’est pas bondé, et je n’ai même pas eu de problème pour m’installer à une table vide. Voici mon choix, avec un verre de jus d’airelle (lingonberry en anglais, un grand classique suédois) et un café. Descente au niveau général au moment où commence l’embarquement Skypriority J’ai la confirmation photographique que c’est un toboggan à bagages à côté du nez de l’avion Passage d’un 738 Norwegian Air Shuttle Attente de 5 minutes chrono dans la passerelle, peut-être, mais pas certainement pour assister un PMR : deux employés remontent la passerelle avant que les PAX ne puissent embarquer. L’instant porte pour Esteban Fuselage shot La cabine est encore assez vide, mais l’avion sera complet, comme d’habitude. Quid du siège 7A ? Le hublot (à gauche ci-dessous) est mal placé, mais parfaitement propre. En revanche, le hublot précédent est inutilisable, tellement sa paroi intérieure est sale. Manifestement, pour le dernier intervenant de maintenance qui l’a manipulé, la propreté et la transparence du hublot n’étaient pas une priorité. (J’ai eu du mal à photographier ces salissures, mais elles dégradaient fortement la qualité des photos) Moquette propre Le fond de l’aumonière est propre, mais son soufflet est déchiré. Pitch standard de ces cabines rénovées d’A320. Tant que le PAX de devant n’incline pas son dossier (et il ne le fera pas), ça passe pour le petit gabarit que je suis. Pour un basketteur, c’est très inconfortable. The plane is overbooked tonight, so if you have two hand luggage, please place the smallest one under the seat in front of you : c’est la routine de ce vol toujours complet, tout comme la pénible musique de supermarché d'AF diffusée pendant l’embarquement.
Une PAX derrière moi râle en francais parce qu'on lui a "enlevé son bagage alors qu'il reste de la place dans les coffres à bagages". La PNC calme le jeu avec métier, "Madame, vous me dites qu'on vous apris votre bagage, mais je n'ai pas le début ni le milieu de l'histoire". La PAX irascible ne reviendra pas sur le sujet : un bon point pour la PNC qui a bien maîtrisé la situation.
Pendant le plein des carburants de notre appareil, un Saab 340 Nextjet aux couleurs suédoises s’éloigne Repoussage de notre avion, et arrêt (enfin !) de la playlist d’AF. Un appareil Monarch s’envole A320 Air Berlin, après repoussage 737 KLM au contact Départ d’un ATR72 Danish Air Transport Le 747-200 transformé en hôtel au-delà d’une zone en travaux et de l’autoroute d’accès à ARN Un Fokker 50 Amapola Flyg est arrivé en zone de fret Deux Embraer à proximité de la zone de fret : un ERJ-135 de l’armée de l’air belge, déjà vu à ARN si ma mémoire est correcte Et un Embraer Legacy 600 Luxaviation (rien à voir avec le Luxembourg, comme l’immatriculation le laisse supposer) PNC, préparez-vous pour le décollage Il n’y a pas un truc qui gêne sur la piste ? Il ne nous gênera pas longtemps, et cet autre truc (appelé CRJ-900 Nordica par les puristes), ne nous gênera pas du tout… … car nous sommes déjà en train de prendre de la vitesse sur la piste 19R J’ai déjà vu la livrée de l’appareil à gauche, à côté d’un 737 Norwegian Air Shuttle presque entièrement blanc, mais j’ai oublié de quelle compagnie aérienne il s’agit. A gauche, les jetées du Terminal 5 ; au centre, les verrières de Sky City (la zone commerciale et de restauration landside) et à droite la jetée du Terminal 4 L’aile pointe vers le Terminal 4 ; au centre, le Terminal 3 dont l’étroit corridor à sa base est mon lieu de spotting landside favori, et presque dans l’alignement vers la droite, le Terminal 2 En face du Terminal 2 à gauche, la zone de fret avec notamment les deux 757 jaunes DHL L’extrémité de la zone de fret ; les parkings longue durée et la piste 01R/19L au fond L’autoroute E4, avec le lac Flysingen à gauche Södertälje avec le pont de l’autoroute E20 au milieu de la photo, et un viaduc ferroviaire au fond Décoller à l’heure à l’approche du solstice ne suffit pas pour avoir un bel IFE extérieur : encore faut-il ne pas avoir de nuages, et la couverture sera quasiment continue au-dessus de la Suède et du Danemark. Quand il n’y a qu’un rang de J, on est assez loin du rideau, même en étant au rang 7 Pour cet aller-retour, je n’ai pas choisi de menu spécial, et c’est le menu standard qui m’est servi ainsi. L’espace sur le plateau est comme d’habitude occupé en partie par une bouteille d’eau qui a la fonction de réduire à la fois la charge de travail des PNC et la quantité de nourriture offerte. Après déballage, le plat chaud est une vieille connaissance Trois raviolis aux épinards et à la ricotta (probablement, car il n’y a pas d’étiquetage), accompagnés d’une inesthétique mais néanmoins comestible dose de concentré de tomate. … accompagnés de 65 petits pois qui n’étaient pas en rangées de cinq à l’origine. Je remercie mes lecteurs de ne pas fournir à ma hiérarchie leur diagnostic psychiatrique à mon sujet, en raison du secret médical qui s’impose à eux ;) Ce repas n’est pas enthousiasmant, mais ça se mange, et par ailleurs le pain est nettement meilleur que la version pyramidale qui est beaucoup trop dure. Entre temps, le ciel s’est dégagé, mais il faut un solide traitement d’image pour avoir un contraste acceptable, la faute à une légère brume et à un éclairage de plus en plus rasant à la tombée du jour. Voici Cuxhaven, à l’arrivée au dessus du territoire allemand. C’est le traitement d’image qui m’a permis de faire apparaître dans cette photo l’aéroport mixte civil-militaire Cuxhaven/Nordholz (FCN), actuellement utilisé par des vols cargo et d’aviation générale. En vrai, je n’ai pas réussi à le voir. Bremerhaven Les installations portuaires de Voslapper-Groden, au nord de Wilhemshaven La petite ville de Brake sur la rive gauche de la Weser Les reflets de soleil couchant sur les nuages ne rendent pas dans mes photos lLa centrale nucléaire de Emsland. au loin, identifiée par Saraoutou (merci à lui) Rien à faire, je n’ai pas encore localisé moi-même ces petites villes, aperçues peu avant l’échangeur autoroutier qui suit. Heureusement qu'il y a Saraoutou (re-merci). Lochem Doesburg sur l'Ijsel Genk L’échangeur entre les autoroutes E314 et E313 (celui-là, je ne suis pas peu fier de l'avoir identifié tout seul ^^), et la zone d’activité de Zolder-Lummen, le long du canal Albert qui relie Maastricht à Anvers. Encore une centrale électrique au loin, celle de Tihange (merci Saraoutou) Le paysage devient de plus en plus facile à identifier dans la descente vers CDG. Voici Reims, aperçu au loin Château-Thierry Meaux La Marne, avec les ponts routiers et ferroviaires connectant Trilport à Meaux dont on ne voit que l’extrémité à droite Vue générale de Meaux Villenoy, à la périphérie sud de Meaux Au fond de la photo précédente, le viaduc de l’A140, en aval de Meaux C’est l’ouvrage qui sert de point de repère pour localiser l’aérodrome de Meaux-Esbly. Les deux paires de pistes en herbe se croisent à la pointe de la flèche. L’instant BESMRS avec ce triangle ferroviaire faisant la jonction entre la LGV Est (Strasbourg vers le bas, la gare de l’Est vers le haut) et le contournement à grande vitesse de Paris (allant vers le sud à gauche, et le nord à droite). Compans (au premier plan) et la zone industrielle de Mitry-Compans (au fond), le long de la voie ferrée de la ligne K du Transilien. La Nationale 2, en limite du périmètre de CDG Kiss landing d’une douceur soulignée par mon voisin, sur la piste 26L : utiliser le doublet sud est une première pour moi dans mes navettes, ou plus précisément, c’est la première fois que je me rends compte qu’il est utilisé. Traversée de la piste 08L/26R Ceci entraînant cela, c’est la première fois que je vois un appareil Air Tahiti Nui à l’occasion de mes trajets entre CDG et ARN. L’avion contourne CDG2 dans le sens des aiguilles d’une montre Puis roulage au nord de CDG2, le long du siège d’AF pour atteindre le terminal 2F par le même accès que si nous avions atterri sur le doublet nord. Dernier virage : l’appareil va se stationner au contact de la jetée F2 Qui a dit que les vols AF1063 sont chroniquement en retard ? Cette fois-ci, il arrive au bloc avec 13 minutes d’avance, grâce à un départ ponctuel et un vent favorable. Débarquement : l’heure et l’approche du solstice fait qu’il fait encore jour, pour la première fois Traversée de la salle de livraison des bagages Et arrivée, sans racoleurs ni personne devant, à la station de taxis où ce sont eux qui attendent les clients. Il y a même encore assez de lumière pour photographier le Sheraton, en amande au centre de CDG2 La fin du récit ? Pas tout à fait. Le lendemain de ce vol, j'ai reçu d'AF un lien vers une enquête de satisfaction de mon vol. Rien que de très banal dans le principe - je suis sondé ainsi de loin en loin - et les questions étaient les mêmes que d'habitude, à l'exception d'une demi-douzaine de questions ajoutée à la fin. La suite était assez détaillée (je vous fais grâce des copies d'écran) : est-ce que j'avais dû placer mon bagage à main en soute, pourquoi je ne l'avais pas enregistré, où je l'avais placé dans l'avion, est-ce que les PNC m'avaient aidé pour ce faire, est-ce que j'en avais eu besoin pendant le vol, est-ce que la politique bagage d'AF est claire ?
Tiens tiens ! ce ne serait pas uniquement sur la ligne CDG-ARN que les PAX auraient du mal à caser leur bagages à main, et AF recevrait suffisamment de plaintes pour se soucier du problème ? Affaire à suivre !
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Verdict
Air France
8.1/10
Cabine7.0
Equipage10.0
Divertissements7.5
Restauration8.0
Aurora Lounge - 2
7.6/10
Confort8.0
Restauration6.5
Divertissements8.0
Services8.0
Stockholm - ARN
9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté10.0
Paris - CDG
9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Ce vol était tout à fait dans la moyenne constatée sur cette ligne avec AF : une cabine dont la densification est acceptable pour un PAX de petit gabarit, dans la mesure où le voisin de devant n'abaisse pas son dossier, un hublot un peu sale ou mal placé mais pas trop, un repas qui n'a rien d'extraordinaire, mais a le mérite d'être offert, alors qu'il est payant et plutôt cher chez tous les concurrents entre ces deux villes, une offre satisfaisante de journaux (en support papier; il y a aussi une offre de téléchargement), et last not least, des PNC qui ne manquent pas de se montrer au-dessus du panier, cette fois-ci en gérant efficacement une PAX agressive.
Le salon du Terminal 2 d'ARN est raisonnablement confortable, mais il n'a pas de vue sur l'extérieur et son offre alimentaire est décevante en fin de journée, laquelle commence tôt en Suède.
Premier incident de parcours de ma carrière sur l'Arlanda Express, qui ne se traduit que par un retard de dix minutes à l'arrivée : les usagers du RER-B apprécieront. A contrario, la station de taxis de CDG était idéalement fluide.
8 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour l'information et le correctif au sujet de FCN !
De même qu'il arrive (assez exceptionnellement) d'avoir un mauvais équipage sur cette ligne, il arrive (tout aussi exceptionnellement) que la ponctualité de l'Arlanda Express soit mauvaise. Et il arrive aussi (un peu mieux qu'exceptionnellement, quand même) que le vol AF1063 soit ponctuel. La crédibilité de Flight Report n'en est que meilleure en le relevant au cas pas cas.
Je prends peu le RER ces temps-ci, mon entreprise ne rechignant pas à me payer le taxi à Paris. Cela étant, je préfère ne pas avoir un nombre suffisant d'incidents en RER pour établir une statistique de niveau linguistique des ADC, surtout dans le sens Paris vers CDG ! Merci pour le commentaire !
Il faut aller sur le site d'AF (ou a défaut de KLM, d'après Okapi), choisir l'onglet "Réservations" après s'être identifié et cliquer sur "consulter / modifier" puis "modifier" (ce qui est a priori un peu intimidant quand on n'a nulle envie de changer de vol). Merci pour le commentaire !
Hello et merci pour le report, Rien que du très classique cette semaine sur la liaison. Je pense avoir fait à 1-2 réglages près la même photo de la livraison bagages ce soir à CDG, à suivre :) Peut-être une petite erreur dans les horaires, même si le 1063 est enfin arrivé à l'heure, un ARN-CDG en 10 min c'est un exploit =)
Difficile de ne pas être attiré par cette vue de la salle de livraison des bagages, d'autant qu'il est facile de s'immobiliser sur l'escalier, les PAX prenant presque tous le petit escalier mécanique ! Il faudra beaucoup de trajets ARN-CDG en 10' pour ramener la durée moyenne de mes vols AF1063 aux 2h40' de l'horaire ! J'ai corrigé :) Merci pour le commentaire!
Le retour de Marathon sur les lignes signent définitivement la fin de la saison des ponts, jusqu'aux prochaines vacances. Heureux de voir que les allergies de Monsieur sont finalement guéries. La cuisine miracle des chefs ex-Servair y est peut-être pour quelque chose à moins qu'un passage à Lourdes soit la conséquence de ce revirement... Je confirme les dires de BESMRS, il arrive que l'on entende certains conducteurs tenter de s'exprimer en franglish dans les RER B. C'est aussi rare qu'un 29 février mais rendons à César... Beau spotting à ARN comme d'habitude. Seule exclu: "J’ai déjà vu la livrée de l’appareil à gauche, à côté d’un 737 Norwegian Air Shuttle presque entièrement blanc, mais j’ai oublié de quelle compagnie aérienne il s’agit." Blu Panorama, compagnie italienne (facile pour moi celle-là!) Pour les pastilles de réglisse salées, je confirme que c'est effectivement un viol. J'ai vu la réaction d'un collègue à GOT en avril dernier, curieux de savoir ce que c'était. Direct poubelle, il s'en rappellera. "accompagnés de 65 petits pois qui n’étaient pas en rangées de cinq à l’origine." Now I know what Marathon's job is in real life: He's a bean counter! Non mais sérieusement, à quand un MOOC sur la disposition des éléments gastronomiques composant les préparations culinaires aériennes? La cuisine de l'okapi n'est pas aussi créative. Quant au reste du vol, les conditions météorologiques permettent quand même un cours qui tient éveillé sur tout le parcours. Enfin, puis-je conseiller au fidèle reporter bien sondé par son transporteur d'installer, en parallèle, l'appli mobile de KLM? Elle permet parfois des miracles, notamment dans le choix des siège. Bonne semaine!
Sur la base de mon alimentation sur cette ligne, je n’en ai pas fini avec mes putatifs soucis de santé (teaser) :) Je n’exclus pas d’avoir entendu un conducteur de RER tenter de parler en anglais dans le passé, mais peut-être que je n’avais pas compris que c’était de l’anglais. :) Merci d’avoir confirmé le bien fondé de mes réticences éthiques au sujet du réglisse :) « Bean counter » : excellent ! à tout prendre, cette interprétation de mon FR est moins dommageable pour mon avenir professionnel :) Je prends note de l’intérêt de l’appli KLM. Un jour viendra où je saurai voyager efficacement sur AF/KL ! Merci pour ce commentaire instructif !
Ça y est ! Il teste l'option civière pour avoir 3 sièges côte à côte :) :) :) :) :) :) :) Avec en plus le sky sur-priority, les coffres à bagages vides et les attentions particulières des hôtesses :) :) :) :) :) :)
Concernant l'interrogatoire sur les bagages cabine, j'y ai également eu droit suite à un OPO-CDG. Bien rempli lui aussi, mais une clientèle je pense plus "loisirs" moins du genre à se plaindre.
Je suis curieux de savoir ce qu'il en sortira, et tout autant de l'emballage que concocteront les communicants d'AF à ce sujet. Merci pour le commentaire !
Un amélioration du service passe par une réduction du format des bagages cabines; désormais ceux-ci seront réduit à 30 x 20 x 15 cms. A défaut, des frais exceptionnels de 99 € ou de 5000 miles seront perçus pour qu'il voyagent en cabine....
Dans cette enquête, j'ai eu cette question : "Pourquoi n'avez-vous pas enregistré votre sac à dos en soute?" Ma réponse en texte libre : "Parce qu'il contient mon PC portable, or son transport en soute est interdit par AF". Et toc ! :)
merci pour ce classique du vendredi. on dine tot en suede pour considerer que qu a 18h30 l offre dinner disparat, ce salon n est toutefois pas trop mal , l offre sucree est restreinte mais les biscuit on l air de bonne qualite. Que de chance pour ce dernier saumon , vous avez sauvegarder la paix faimiliale ... l arlanda express etait en retard , pas air france , il y a quelque chose d anormal....
le repas classique n est pas trop mal et le pas acceptable pour des tailles restreintes, pour ceux qui mesure 1.90 c est pas ca.
Objectivement, ce salon est nettement mieux que ceux de CDG-2F, à part l’absence totale de vue sur le tarmac. Il m’est déjà arrivé de trouver ce linéaire vide et Mme avait été compréhensive :) Ce qui fait un bon cliché, c’est le fait qu’il souffre des exceptions quand on y regarde de près. Ainsi les ponctualités respectives de l’Arlanda Express et du vol AF1063 ! La taille moyenne de la population augmente et le pas des sièges diminue. Cherchez l’erreur ! Merci pour le commentaire !
"Vous imaginez un conducteur de RER-B direct pour CDG annonçant en anglais la raison d’un arrêt inopiné en pleine voie ? " ===> HALTE AU RER-B BASHING !!! la France a un souci avec l'apprentissage de l'Anglais, les victimes ne sont pas exclusivement employées à la RATP ou à la SCNF / Vu le nombre de dysfonctionnement sur le RER-B, il faudrait un personnel attitré aux annonces de ce type par rame.
"et il l’aurait été aussi sans accès Skypriority." ===> et pourtant le statut a été gagné de haute lutte !
Agréable narration, emplettes effectuées avec succès, belle lumière estivale à ARN, que demander de plus?
Je reste convaincu qu'il faut manger kasher sur cette destination.
L'affaire des bagages est en effet à suivre, mais quelque chose me dit qu'on en connaît tous l'issue.
On pourrait imaginer une bibliothèque de messages bilingues préenregistrés à disposition des agents de conduite du RER, mais c’est peut-être un concept un peu trop complexe. Je n’ai pas particulièrement envie de situations de saturation du PIF me permettant de « rentabiliser » mon statut. Que demander de plus ? un ciel dégagé de tout nuage pour avoir plus à narrer :) Attendons d’avoir les résultats complets du scrutin pour annoncer le vainqueur de l’élection du meilleur menu spécial ! Je mise une couronne suédoise sur une « amélioration » de la politique bagages d’AF le 1er avril 2018, à la demande des PAX, bien sûr. Merci pour le commentaire et à bientôt !
"Je n’ai pas particulièrement envie de situations de saturation du PIF me permettant de « rentabiliser » mon statut." ====> quel bel exemple d'altruisme ;=)
"On pourrait imaginer une bibliothèque de messages bilingues préenregistrés à disposition des agents de conduite du RER, mais c’est peut-être un concept un peu trop complexe." =====> que le Marathon devient persifleur ;=)
"une couronne suédoise sur une « amélioration » de la politique bagages d’AF le 1er avril 2018, à la demande des PAX, bien sûr."====> un sens avisé de l'économie, à part que ce ne soit un refus des jeux d'argents en vu du prochain menu halal ;=) et un exemple de persiflage, un !!!
Un pari prudent, et encore, je me suis abstenu de miser avec l’une de mes pièces d’une couronne thésaurisées depuis des décennies et utilisées in extremis dans mon épicerie de quartier avant leur démonétisation le 1er juillet 2017 ! Merci pour le commentaire, et à bientôt !
Merci pour ce FR du retour du syndrome du petit pois with a vengeance. Mais cette fois tu n'as pas pu te retenir de les compter. Au passage notons la baisse de 15% de l'allocation calorique en l'espèce. IIRC, c'était 88 la dernière fois. Si on dresse le parallèle avec le pas de la nouvelle cabine ou la bouteille d'eau déja soumis à la compacteuse AF, il y a fort à croire que la révolte sourdra bientôt (un carambar à celui qui pourra me conjuguer correctement le verbe sourdre sans chercher sur le web^^).
FRistes de tous la pays unissons nous et demain etc etc !
Je pirate ce com pour faire la pub de mon prochain FR.... ou comment transporter 200 carambars dans un bagage à main peut éveiller certains soupçons. Pour le verbe sourdre, sans internet, je renonce! http://leconjugueur.lefigaro.fr/conjugaison/verbe/sourdre.html
Il y avaient 88 petits pois visibles dans mon FR du 23 février, mais 131 petits pois au total annoncés le 27 février, ce qui fait donc une chute vertigineuse de 50% de la ration de graines de légumineuse en moins de quatre mois. Bean counters of the world, unite !
Il sourdait en moi une vague inquiétude à l'idée de conjuguer ce verbe atypique, et bien m'a pris de renoncer à un espoir de carambar pour poster cette réponse :)
“En revanche, le hublot précédent est inutilisable, tellement sa paroi intérieure est sale. Manifestement, pour le dernier intervenant de maintenance qui l’a manipulé, la propreté et la transparence du hublot n’étaient pas une priorité. (J’ai eu du mal à photographier ces salissures, mais elles dégradaient fortement la qualité des photos)“ - Unsatisfying feeling.
Great catch of that ERJ-135.
“Après déballage, le plat chaud est une vieille connaissance“ - Long time no see.
Stunning aerial shots and thanks for another geography lesson, thanks to Saraoutou as well.
Some anonymous maintenance staff obviously do not envisage that passengers could take pictures through the windows that they handle :( Actually, I saw this meal a number of times... eaten by neighbors while I was having a special meal. I won't have many opportunities to see that landscape - days will soon become shorter. Thanks for stopping by !
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36 Commentaires
Du retard sur l'ARN Express ? Incroyable pour le néo-suédois Marathon !!
Ensuite, on a un salon et un vol AF qui sont dans la moyenne.
Précision concernant l'aéroport de Cuxhaven : Germania va ouvrir une liaison hivernale vers Palma de Mallorca (et le code IATA est FCN ^^)
Approche en mode sightseeing, avec de belles vues sur la campagne de l'est parisien. Pour la LGV, ce sera dans 11 jours pour moi ^^
Arrivée à l'heure du vol AF1063 ? C'est un exploit !
A bientôt !
De même qu'il arrive (assez exceptionnellement) d'avoir un mauvais équipage sur cette ligne, il arrive (tout aussi exceptionnellement) que la ponctualité de l'Arlanda Express soit mauvaise.
Et il arrive aussi (un peu mieux qu'exceptionnellement, quand même) que le vol AF1063 soit ponctuel.
La crédibilité de Flight Report n'en est que meilleure en le relevant au cas pas cas.
Merci pour le commentaire !
Il y a des ADC qui usent d'annonces en anglais dans le RER B: j'en connais quelques uns :) :) :) :)
Par contre ultra minoritaires !
J'apprécie le racc' LGV Est et interco'... nous sommes donc au Pk 10,10 de la LGV Est ;)
Merci pour le commentaire !
L'astuce pour l'enregistrement avant les 30h m'intéresse grandement, est il possible de l'a livrer ?
Merci pour le commentaire !
Rien que du très classique cette semaine sur la liaison.
Je pense avoir fait à 1-2 réglages près la même photo de la livraison bagages ce soir à CDG, à suivre :)
Peut-être une petite erreur dans les horaires, même si le 1063 est enfin arrivé à l'heure, un ARN-CDG en 10 min c'est un exploit =)
Il faudra beaucoup de trajets ARN-CDG en 10' pour ramener la durée moyenne de mes vols AF1063 aux 2h40' de l'horaire ! J'ai corrigé :)
Merci pour le commentaire!
Je confirme les dires de BESMRS, il arrive que l'on entende certains conducteurs tenter de s'exprimer en franglish dans les RER B. C'est aussi rare qu'un 29 février mais rendons à César...
Beau spotting à ARN comme d'habitude. Seule exclu: "J’ai déjà vu la livrée de l’appareil à gauche, à côté d’un 737 Norwegian Air Shuttle presque entièrement blanc, mais j’ai oublié de quelle compagnie aérienne il s’agit." Blu Panorama, compagnie italienne (facile pour moi celle-là!)
Pour les pastilles de réglisse salées, je confirme que c'est effectivement un viol. J'ai vu la réaction d'un collègue à GOT en avril dernier, curieux de savoir ce que c'était. Direct poubelle, il s'en rappellera.
"accompagnés de 65 petits pois qui n’étaient pas en rangées de cinq à l’origine." Now I know what Marathon's job is in real life: He's a bean counter! Non mais sérieusement, à quand un MOOC sur la disposition des éléments gastronomiques composant les préparations culinaires aériennes? La cuisine de l'okapi n'est pas aussi créative.
Quant au reste du vol, les conditions météorologiques permettent quand même un cours qui tient éveillé sur tout le parcours.
Enfin, puis-je conseiller au fidèle reporter bien sondé par son transporteur d'installer, en parallèle, l'appli mobile de KLM? Elle permet parfois des miracles, notamment dans le choix des siège.
Bonne semaine!
Je n’exclus pas d’avoir entendu un conducteur de RER tenter de parler en anglais dans le passé, mais peut-être que je n’avais pas compris que c’était de l’anglais. :)
Merci d’avoir confirmé le bien fondé de mes réticences éthiques au sujet du réglisse :)
« Bean counter » : excellent ! à tout prendre, cette interprétation de mon FR est moins dommageable pour mon avenir professionnel :)
Je prends note de l’intérêt de l’appli KLM. Un jour viendra où je saurai voyager efficacement sur AF/KL !
Merci pour ce commentaire instructif !
Avec en plus le sky sur-priority, les coffres à bagages vides et les attentions particulières des hôtesses :) :) :) :) :) :)
Pas d'erreur ce soir, donc pas de coup de fouet non plus. Quelle tristesse :(
Pour le 737 je confirme, c'est bien Blue Panorama.
A très vite !!
Désolé de décevoir ta vacation de père fouettard ! :)
Concernant l'interrogatoire sur les bagages cabine, j'y ai également eu droit suite à un OPO-CDG. Bien rempli lui aussi, mais une clientèle je pense plus "loisirs" moins du genre à se plaindre.
Merci pour le commentaire !
:) :) :) :)
Ma réponse en texte libre : "Parce qu'il contient mon PC portable, or son transport en soute est interdit par AF".
Et toc ! :)
merci pour ce classique du vendredi.
on dine tot en suede pour considerer que qu a 18h30 l offre dinner disparat, ce salon n est toutefois pas trop mal , l offre sucree est restreinte mais les biscuit on l air de bonne qualite.
Que de chance pour ce dernier saumon , vous avez sauvegarder la paix faimiliale ...
l arlanda express etait en retard , pas air france , il y a quelque chose d anormal....
le repas classique n est pas trop mal et le pas acceptable pour des tailles restreintes, pour ceux qui mesure 1.90 c est pas ca.
bonne soiree .
Il m’est déjà arrivé de trouver ce linéaire vide et Mme avait été compréhensive :)
Ce qui fait un bon cliché, c’est le fait qu’il souffre des exceptions quand on y regarde de près. Ainsi les ponctualités respectives de l’Arlanda Express et du vol AF1063 !
La taille moyenne de la population augmente et le pas des sièges diminue. Cherchez l’erreur !
Merci pour le commentaire !
"Vous imaginez un conducteur de RER-B direct pour CDG annonçant en anglais la raison d’un arrêt inopiné en pleine voie ? " ===> HALTE AU RER-B BASHING !!! la France a un souci avec l'apprentissage de l'Anglais, les victimes ne sont pas exclusivement employées à la RATP ou à la SCNF / Vu le nombre de dysfonctionnement sur le RER-B, il faudrait un personnel attitré aux annonces de ce type par rame.
"et il l’aurait été aussi sans accès Skypriority." ===> et pourtant le statut a été gagné de haute lutte !
Agréable narration, emplettes effectuées avec succès, belle lumière estivale à ARN, que demander de plus?
Je reste convaincu qu'il faut manger kasher sur cette destination.
L'affaire des bagages est en effet à suivre, mais quelque chose me dit qu'on en connaît tous l'issue.
A bientôt !
Je n’ai pas particulièrement envie de situations de saturation du PIF me permettant de « rentabiliser » mon statut.
Que demander de plus ? un ciel dégagé de tout nuage pour avoir plus à narrer :)
Attendons d’avoir les résultats complets du scrutin pour annoncer le vainqueur de l’élection du meilleur menu spécial ! Je mise une couronne suédoise sur une « amélioration » de la politique bagages d’AF le 1er avril 2018, à la demande des PAX, bien sûr.
Merci pour le commentaire et à bientôt !
"On pourrait imaginer une bibliothèque de messages bilingues préenregistrés à disposition des agents de conduite du RER, mais c’est peut-être un concept un peu trop complexe." =====> que le Marathon devient persifleur ;=)
"une couronne suédoise sur une « amélioration » de la politique bagages d’AF le 1er avril 2018, à la demande des PAX, bien sûr."====> un sens avisé de l'économie, à part que ce ne soit un refus des jeux d'argents en vu du prochain menu halal ;=) et un exemple de persiflage, un !!!
A bientôt !
Merci pour le commentaire, et à bientôt !
Mais cette fois tu n'as pas pu te retenir de les compter.
Au passage notons la baisse de 15% de l'allocation calorique en l'espèce. IIRC, c'était 88 la dernière fois.
Si on dresse le parallèle avec le pas de la nouvelle cabine ou la bouteille d'eau déja soumis à la compacteuse AF, il y a fort à croire que la révolte sourdra bientôt (un carambar à celui qui pourra me conjuguer correctement le verbe sourdre sans chercher sur le web^^).
FRistes de tous la pays unissons nous et demain etc etc !
http://leconjugueur.lefigaro.fr/conjugaison/verbe/sourdre.html
Bean counters of the world, unite !
Il sourdait en moi une vague inquiétude à l'idée de conjuguer ce verbe atypique, et bien m'a pris de renoncer à un espoir de carambar pour poster cette réponse :)
Merci pour le commentaire !
Nice spotting shots at ARN.
“En revanche, le hublot précédent est inutilisable, tellement sa paroi intérieure est sale. Manifestement, pour le dernier intervenant de maintenance qui l’a manipulé, la propreté et la transparence du hublot n’étaient pas une priorité. (J’ai eu du mal à photographier ces salissures, mais elles dégradaient fortement la qualité des photos)“
- Unsatisfying feeling.
Great catch of that ERJ-135.
“Après déballage, le plat chaud est une vieille connaissance“
- Long time no see.
Stunning aerial shots and thanks for another geography lesson, thanks to Saraoutou as well.
Have a good one, see you!
Actually, I saw this meal a number of times... eaten by neighbors while I was having a special meal.
I won't have many opportunities to see that landscape - days will soon become shorter.
Thanks for stopping by !
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