Voici le premier FR d'une courte série vers Bali et Lombok pour deux semaines de vacances en juin.
L'aller depuis Zurich se fera sur Singapore Airlines en classe Eco et le retour se fera sur Qatar Airways car j'avais mes miles QR à utiliser avant fin 2017, suffisamment pour réserver deux billets en Eco Denpasar-Doha-Zurich pour moi et ma copine (et au passage voyager pour la première fois en A350!).
Enfin les deux courts vols sur Garuda entre Denpasar et Praya/Lombok seront bien entendu reportés.
Le vol suivant sur SQ en A330-300 pour Bali est ici Le vol suivant sur GA en B737-800 pour Lombok est ici Le vol suivant sur GA en B737-800 depuis Lombok est ici Le vol suivant sur QR en A330-300 depuis Bali est ici Le vol suivant sur QR en A350 pour Zurich est ici
A l'aéroport
Départ le matin en train depuis notre quartier directement vers l'aéroport de ZRH. Comme toujours les trains locaux sont ponctuels, propres et climatisés.
Une vingtaine de minutes plus tard nous arrivons à l'aéroport. Direction les comptoirs de SQ qui sont encore clairsemés, notamment ceux pour le web-checkin en Y.
L'agent de Swissport nous remettra nos BP jusqu'à DPS non sans avoir demandé à vérifier nos billets retours sur QR pour les entrer dans le système informatique car nous ne voyageons qu'avec 2 allers simple sur SQ.
Passage du PIF rapide, nous sommes rapidement airside.
Direction le passage du PAF et le train automatique pour joindre les portes E dédiées aux vols non-Schengen et à tous les long-courriers.
On monte au lounge Aspire grâce à ma carte Priority Pass. Je n'ai pas fait de lounge report, juste quelques photos: 787 AC, 333 LX et 764 DL, mais l'endroit était plaisant et calme pour un petit-déjeuner ainsi que la terrasse extérieure agréable.
Docs de voyage:
Au passage, voici le tableau des départs de la matinée depuis les portes E:
Bientôt l'heure d'embarquer, direction la porte dédiée aux PAX en Eco avec une vue partielle sur notre mastodonte du jour, ainsi que le B77W de TG garé au large avant son retour vers BKK à 13:30.
Comme nous sommes dans la cabine du fond du pont principal, nous sommes dans le 1er groupe qui est appelé à embarquer. Pour nous c'est par ici:
Ces moteurs RB211 Trent de Rolls-Royce sont toujours impressionnant à observer!
C'est le 9V-SKT numéro de série 092 et configuré F12/C86/W36/Y245. Livré à SQ en septembre 2012.
Porte d'entrée:
A bord
Accueil souriant et direction le fond de la cabine Eco. Seconde cabine:
Troisième cabine où nous voyagerons:
Nos sièges pour les 12 prochaines heures avec oreillers et couvertures disposés:
Vue sur l'arrière et sur l'avant. L'ensemble est harmonieux:
Je laisserai l'accès couloir à ma copine. Par chance le siège à côté de moi restera libre. Pitch correct avec repose pied:
Ecran IFE avec prises et télécommande:
L'embarquement se poursuit progressivement, le vol sera quasi complet. Le moodlight de la cabine est activé dès l'embarquement.
Tablette rétractable avec miroir intégré pour vous présenter la fiche de sécurité à bord:
Une fois l'embarquement terminé, distribution des écouteurs et d'un oshibori chaud:
Puis distribution du menu pour ce vol:
Le commandant prend la parole et annonce 12h40 de vol jusqu'à SIN avec un beau temps sur toute la route et une arrivée de quelques minutes en avance.
La cabine est prête et pendant le push-back les démonstrations de sécurité sont diffusées:
Après le décollage les PNC passent distribuer un kit (chaussettes et brosse à dents, aucun masque pour dormir) et les rideaux sont tirés:
Le magazine de bord de SQ avec le détail de la flotte et du réseau:
A noter également la prise dans l'accoudoir. Je parcours l'IFE qui comprend une quantité bien fournie de films (dont français), documentaires, jeux, séries tv etc. et nous sommes ici lorsque débute le service:
Un apéritif est d'abord proposé. Ce sera un Singapore Sling tant qu'à faire!
Puis notre souriante hotesse repassera quelques minutes plus tard avec le trolley pour le déjeuner.
Le plateau tel que distribué avec du pain chaud et les couverts en métal siglés SQ:
Un choix de vin blanc ou rouge (tous deux français) est proposé à la bouteille. J'accompagne donc le tout d'un verre de vin blanc qui était correct pour de l'Eco.
L'entrée, tranche de poulet et semoule. Pas mauvaise mais un peu fade:
Pour le plat j'ai choisi le plat asiatique classique porc sauce sucrée avec légumes et riz. C'était vraiment bon!
Ma copine a choisi le poisson, qu'elle a bien aimé également. Voici son plateau. Donc un sans faute pour nous deux concernant les plats standards servis par SQ!
Puis une glace sera distribuée en dessert et un nouveau service viendra proposer du thé ou du café.
Nous sommes au dessus de la Roumanie à la fin du déjeuner:
Le moodlight est rallumé. Passages aux commodités!
Porte arrière et escalier montant en J:
La cabine est maintenant plongée dans l'obscurité, les caches hublots baissés à la demande des PNC. Dure de vouloir dormir à 16h30. Je termine donc un film chinois ultra violent sur le triangle d'or (lol) et ma copine utilise la liseuse située sous l'écran IFE:
Les PNC passeront régulièrement proposer à boire.
Il est quand même temps d'essayer de faire la sieste, ce sera le cas jusqu'à entre Delhi et Katmandou, moment idéal pour un refil thé vert / Singapore Sling et sandwich au galley (ne suivez pas mon exemple;)) Il reste encore 4h50 de vol jusqu'à SIN.
Re-sieste/musique/documentaires et nous sommes entre la Birmanie et la Thaïlande quand progressivement la cabine est réveillée, 2h10 avant l'arrivée à SIN:
Un oshibori chaud est proposé, gracieusement présenté par mademoiselle:
Puis arrive le trolley pour le petit-déjeuner:
Le plateau avec toujours les couverts en métal et un pain chaud:
Nous choisirons tous les deux les nouilles poulets-crevettes qui étaient excellentes et épicées (en plus vue l'heure de départ on avait plus envie d'un dîner):
Après plus de 12h de vol, même si l'espacement entre les sièges est acceptable (je fais 1m80) on n'est pas mécontent d'approcher notre destination.
Ce sera une approche directe face au Sud pour un atterrissage à 05h25. Roulage assez court jusqu'au Terminal 3 de Changi.
Etant au fond de l'avion nous patienterons quelques minutes mais rien de bien grave compte tenu de la taille d'un A380 bien rempli.
Passage par le galley rangé et laissé nickel pour l'atterrissage ainsi que par la Premium Eco. Définitivement nous considérerons si c'était à refaire, de prendre des billets en Y+ la prochaine fois malgré la différence de prix de 500 CHF/€ par personne. La durée du vol justifie cet investissement supplémentaire (si possible). Bon, pour ce prix on a préféré se faire plaisir en terme de villas et d'hôtels pendant les vacances;))
Nous voici donc à Changi en route pour le Terminal 2 et le vol en correspondance de SQ vers Denpasar de 08:20 qui sera bientôt reporté.
Dernière vue sur notre avion:
A bientôt!
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Verdict
Singapore Airlines
7.9/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration8.5
Zurich - ZRH
9.0/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté9.0
Singapore - SIN
8.5/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Prestation solide offerte par SQ. Pas de mauvaise surprise et grand professionnalisme de l'équipage et du déroulé service. On voit que tout est réglé comme du papier à musique et que rien n'est laissé au hasard.
Cabine Eco confortable (et silencieuse, merci aux autres pax) et catering de qualité supérieure pour cette catégorie de classe de voyage. L'IFE est cependant plus ancien par rapport aux nouveaux écrans tactiles et son contenu dans la moyenne des compagnies majors.
Ce vol a été une expérience appréciable. Le plus de confort offert en Y+ doit cependant valoir largement le coup pour cette durée de vol.
Sinon mention spéciale à l'aéroport de ZRH qui a été lui aussi une expérience très agréable et sans tracas. Haute qualité de service.
22 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Je pense que, pour un vol de 13 heures, 500 euros ne sont pas du luxe pour le confort des jambes.
Il se dit sur les forums que la serviette chaude devrait être la prochaine victime de la coupe budgétaire de la compagnie en classe Economique. Je constate que ce n'est pas le cas. Du moins, encore?
Toujours un vrai plaisir de voyager sur SQ, même en Y. De plus, la configuration en 3-4-3 est bien plus confortable que sur les 77W.
Merci pour le commentaire! Je suis surpris d'apprendre que même SQ prévoit de faire une telle coupe budgétaire! Je pensais qu'actuellement parmi les majors en Asie seules CX et MH (et éventuellement TG) faisaient face à une situation financière très mauvaise. A bientôt.
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8 Commentaires
Je remarque que SQ a enlevé les verres en verre pour mettre des gobelets en plastique now
Oui seulement un vrai verre pour le service du petit-déjeuner.
A+
Il se dit sur les forums que la serviette chaude devrait être la prochaine victime de la coupe budgétaire de la compagnie en classe Economique. Je constate que ce n'est pas le cas. Du moins, encore?
Toujours un vrai plaisir de voyager sur SQ, même en Y.
De plus, la configuration en 3-4-3 est bien plus confortable que sur les 77W.
Merci pour ce FR
Je suis surpris d'apprendre que même SQ prévoit de faire une telle coupe budgétaire! Je pensais qu'actuellement parmi les majors en Asie seules CX et MH (et éventuellement TG) faisaient face à une situation financière très mauvaise.
A bientôt.
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