Avis du vol Air France Stockholm Paris en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF1063
Classe Economique
Siege 6A
Avion Airbus A321
Temps de vol 02:40
Décollage 07 Jul 17, 19:25
Arrivée à 07 Jul 17, 22:05
AF   #26 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5929 avis
marathon
Par GOLD 436
Publié le 9 juillet 2017
Cette fois-ci, j’ai une valise de cabine, mais contrairement à mon habitude ce printemps, je vais conserver mon siège à l’avant de l’appareil. Pas question pour autant d’avancer au 3A (je n’aime pas être au ras du rideau, ni de reculer au 7A que je sais avoir un hublot mal aligné (tout comme le 5A, d’ailleurs).
photo clipboard
Le vol AF1063 sera-t-il à l’heure cette fois-ci ? Flightradar24 m’a appris que sa ponctualité a été calamiteuse cette semaine passée, avec deux retards de 2h45’ et 5h21’. Je serais curieux de savoir si AF s’est opportunément rappelé que je les ai contraints d’admettre que CDG-ARN, c’est peut-être 926 miles selon Flying Blue, mais c’est 1542 km selon la route orthodromique, et qu’ils m'avaient donc dû 400 EUR pour un retard de plus de 3h, et non 250 EUR (pour un vol de moins de 1500 km, auquel cas la barre est à 2h de retard). Le calcul de la distance du grand cercle, ce n'est vraiment pas le truc du service client d'AF, même quand on lui fournit obligeamment la formule mathématique et les coordonnées des aéroports.
photo clipboard06a
Mais cette fois-ci, le vol AF1062 est parti raisonnablement à l’heure, et il est possible de parier que le vol de retour fera de même. Arrivée à la gare centrale par la ligne bleue du métro, comme les parois du tunnel l’indiquent.
photo img_9398a
C’est mon dernier passage devant ces portes fermées : le lundi 10 juillet, la nouvelle gare souterraine de banlieue entre en service. Les trains passeront par le tunnel qui a fait l’objet du bonus de ce FR.
photo img_9399a
L’Arlanda Express, lui, n’est pas prêt de changer de voies (ni malheureusement de tarif ou de cadencement)
photo img_9401a
A défaut de circuler fréquemment ou d’être bon marché, il va vite et permet d’atteindre Arlanda Sud en 20 minutes.
photo img_9402a
Les vosl d’AF partent du Terminal 2, mais à moins d’arriver au dernier moment, un détour par le Terminal 3 landside s’impose toujours pour un FRiste.
photo img_9431a
Ce serait en effet dommage de ne pas profiter de cet aéroport fantastique !
photo img_9425a
Il y a même des goodies pour le rappeler
photo img_9426a
Cela tombe bien, mon étiquette griffée AF est un peu fatiguée
photo img_9427a
Pour les bagages hors gabarit, c’est ici
photo img_9403a
Il y a du matériel de manutention à la hauteur des besoins.
photo img_9404a
Mais pas de souci, mon bagage à main respecte scrupuleusement les règles édictées par AF (et que l’on n’a pas la mesquinerie de contrôler à ARN), et je peux le prouver
photo img_9412a
…grâce à ce matériel à gauche ci-dessus
photo img_9406a
Gabarit OK
photo img_9408a
Et masse inférieure à 12 kg, en supposant que l’accéleration de la pesanteur a été correctement calibrée. (En cette période d’oral de rattrapage de physique pour des lycéens un peu tangents, ce n’est pas le moment de parler d’un poids de 12 kg).
photo img_9405a
On m’objectera peut-être que ce bagage a main va s’alourdir d’au moins dix Newton de salmonidé pêché airside ? Objection rejetée, Votre Honneur, car ce qui n’est pas du tout calibré, c’est le zéro de cette balance.
photo img_9407a
Après m’être ainsi rassuré sur la légitimité de mon bagage à main, je peux passer à la véritable raison de mon détour ici, que mes lecteurs connaissent bien : le spotting, car c’est ici l’un des meilleurs endroits d’ARN. La piste 01R/19L est trop éloignée, et ce n’est pas avec des décollages piste 19R que l’utilisation de cette dernière est le plus favorable (l’idéal, hélas assez rare, ce sont des atterrissages en 01L). Donc pour mémoire, deux 738 Norwegian Air Shuttle et SAS
photo img_9410aphoto img_9415a
Et la version un peu moins longue du précédent, un 737-700
photo img_9423a
Au sol, à de petites variantes près, c’est comme d’habitude. Une variante, par exemple, c’est ce CRJ-900 SAS au contact du Terminal 4, alors qu’il n’y a d’habitude là que des 737 SK et DY.
photo img_9409a
Passage d’un 737 en livrée commémorative vu régulièrement à ARN
photo img_9418a
Autour du Terminal 3, ce sont les biturboprops de Nextjet : Saab 340 et Bae ATP
photo img_9411aphoto img_9420aphoto img_9421a
En zone de fret, surprise ! il n’y a qu’un 757 DHL esseulé. Où est donc passé son jumeau ?
photo img_9422a
Ayant fait le tour du sujet landside, je rejoins le PIF du Terminal 2. (Les photos qui illustrent la saynète qui suit ont bien sûr été prises airside, rien ne justifiant de braver l’interdit photographique cette fois-ci)
Un PIFman intercepte ma valise et me demande successivement :
- Je peux l’ouvrir pour contrôler ?
- Oui, bien sûr (Je me demande ce qui se passerait si un PAX répondait non…)
- Vous avez de la nourriture dedans ?
- Euh, non…
Ce n’était pas la bonne réponse, car je me souvenais surtout que c’était le voyage où je restituais le stock mensuel d’emballages isothermes à ma boutique airside préférée (les emballages ne sont pas consignés, mais je diminue comme je peux mon empreinte carbone)
photo img_9435a
Mais j’avais surtout oublié que ces navettes hebdomadaires sont dues à mon gagne-pain. Littéralement
photo img_9436a
Cette fois-ci, j’ai fait la razzia à mon épicerie de quartier qui était en rupture de stock de cette variété précise la semaine précédente, et comme ce genre de pain se conserve bien dans un appartement suédois (en revanche, il se conserve très mal dans un appartement parisien, vu comme il file vite), je l’ai acheté deux jours plus tôt et mis directement dans la valise.
photo img_9437a
Le PIFman prend l’un de ces paquets, et demande d’un geste muet à sa collègue « Ça passe, ça ?. La collègue répond de manière tout aussi muette (mais néanmoins souriante) d’un pouce en l’air. Je savais que les pains de plastic ne sont pas les bienvenus en cabine (en soute non plus, d’ailleurs), mais je ne savais pas qu’un rågbröd, version suédoise du vollkornbrod allemand pouvait être suspect. Le risque de confiscation d’un pain potentiellement explosif étant levé, je plaisante :
- Vous savez, d’habitude, on tartine le fromage sur le pain, mais pas le pain sur le fromage !
Il sourit, et me dit de prendre mon temps pour remettre mes affaires en place.

Mais oui, j’étais satisfait de ce PIF : la courtoisie et le sens de l’humour du personnel face à ce PAX qui avait prétendu n’avoir pas de nourriture dans un bagage où elle occupait une grande partie du volume étaient très sympathiques.
photo img_9433a
Inutile de vous faire un dessin sur l’étape suivante à la sortie du PIF, je suppose ?
photo img_9434a
Ayant fait mes courses de la semaine, je passe aux loisirs airside, et bien sûr un peu de spotting, avec ce CRK hispano-croate qui a ses habitudes cet été à ARN
photo img_9440a
Un 767 BA, c’est aussi incontournable à cette heure là.
photo img_9441a
Et c’est tout pour le moment. J’utilise l’excuse un peu légère d’une valise un peu lourde (bien que réglementaire) pour prendre l’ascenseur au lieu de l’escalier pour monter à l’étage où se trouve le salon.
photo img_9444a
Rien à dire sur le côté PMR-friendly de cet ascenseur : arrivé au niveau supérieur, la porte intérieur s’ouvre automatiquement (c’est banal), et la porte extérieure qui est motorisée s’ouvre également, puis se referme derrière moi.
photo img_9443a
Arrivée au salon, le seul de ce petit terminal.
photo img_9445a
Après m’avoir accueilli avec le sourire, le cerbère s’esquive pour quelque tâche domestique (le personnel d’accueil est polyvalent : ce sont les mêmes qui peuvent être à l’accueil et cinq minutes plus tard en train de réapprovisionner le buffet), ce qui me permet d’immortaliser son poste de travail.
photo img_9447a
Qui donc voudrait agresser ce sympathique colosse à l’épaisse barbe noire jais, typique de certains des Suédois du XXI° siècle ?
photo img_9448a
Des présentoirs de presse quotidienne dans le court corridor donnant accès au salon après le comptoir d’accueil.
photo img_9446a
Cette fois-ci, la presse française est plutôt fournie avec Le Monde, Libération et le Figaro, ces deux derniers étant marqués à l’impression « Exemplaire offert par Air France ».
photo img_9449a
Pour ce qui est des magazines, en revanche, c’est plutôt maigre. Le seul newsmagazine est un exemplaire de Newsweek.
photo img_9474aphoto img_9476a
C’est la fin du service d’après-midi, mais il n’y a pas eu énormément de convives : il reste encore beaucoup de nourriture chaude, toujours la même : des lasagnes banales, des boulettes de viande que je trouve très bonnes.
photo img_9451a
… et des cubes de pommes de terre et de viande rissolées
photo img_9454a
Mon choix
photo img_9459a
Peu après, le personnel apporte les fromages et les tranches de viande froide du soir, mais je n’ai pas très faim.
photo img_9460aphoto img_9462a
Gros plan sur les différents condiments disponibles.
photo img_9461a
Il y a bien sûr thé et café, et au fond de l’eau plate et de l’eau pétillante.
photo img_9473a
Si j’ai pris le risque de choisir un siège à l’avant de l’avion malgré la nécessité de trouver de la place dans les coffres à bagages pour cause de valise de cabine de taille maximale, c’est parce que je sais que je ne prends aucun risque : les Suédois sont des juillettistes, et cet avion va être rempli de vacanciers. Conséquence immédiate : ce salon est beaucoup plus vide qu’en juin.
photo img_9455a
Cela me permet de vous en proposer un tour du propriétaire sans importuner les rares usagers. En arrivant du comptoir d’accueil, on voit à gauche des baies vitrées donnant une vue plongeant sur l’accès au PIF (le buffet est hors champ à gauche).
photo img_9463 panoa
Au fond, du côté opposé à l’entrée, on tombe sur ces espaces. Ce sont les seuls fenêtres donnant sur l’extérieur (de mémoire, c’est un envers du décor landside sans intérêt)
photo img_9466a
Un PAX a oublié son vêtement : il y était encore quand je suis parti
photo img_9467a
A gauche au fond, le principal intérêt de cette salle « business room » est de fournir la meilleure vue sur le PIF
photo img_9468a
On continue à droite avec cet autre espace, et des fenêtre donnant sur ces mêmes zones landside
photo img_9469a
Et pour finir, encore un virage à droite pour revenir dans le sens opposé : le comptoir d’accueil est tout au fond à gauche ; on aperçoit un présentoir à magazines à gauche d’un PAX debout. Le buffet est caché par la décoration de verdure au centre.
photo img_9471 panoa
Et c’est d’ailleurs pour moi l’heure de continuer tout droit pour aller à ma porte d’embarquement. L’A321 du jour n’est pas celui-ci, sous-exposé, qui part à LCA (Larnaca).
photo img_9478a
Mais celui-ci
photo img_9481a
Sans surprise, la queue est encore plus longue que d’habitude pour l’embarquement des PAX sans statut, et beaucoup plus courte côté Skypriority. Encore un signe de cette période de vacances, trois PAX ne connaissant pas le concept d’embarquement prioritaire se font refouler successivement après avoir fait en toute bonne foi la queue du mauvais côté. Cela se passe en toute courtoisie de part et d’autre. A leur décharge, je reconnais que les employés ont négligé d’installer le panneau rouge/bleu indiquant les files SP / non SP. Ils devaient se dire que pour moins de dix PAX (oui, les PAX SP se comptaient sur les doigts des deux mains sur ce vol !) , cela ne valait pas le coup.
photo img_9482a
Deux PMR embarquent, mais ils ont été précédés par d’autres, comme j’ai pu le deviner à l’arrivée à CDG.
photo img_9483a
Les deux derniers fauteuils de PMR sont remontés dans la passerelle
photo img_9485a
L’instant portes (au pluriel)
photo img_9488a
La preuve du mauvais alignement des hublots au 5A (à droite) et 7A (à l’extrême gauche). Mais au 6A (à gauche), c’est pile comme il faut.
photo img_9489a
Le pitch est standard, et comme PAX5A ne va pas incliner son dossier, il sera suffisant pour l’espace vital nécessaire à mon PC.
photo img_9490a
La moquette et l’aumônière sont propres.
photo img_9491a
AF fait de la promotion sur son site pour du chewing gum (pardon, de la gomme à mâcher) et je lance un grand jeu concours : qui trouvera le premier un chewing gum griffé AF collé à son siège ?
photo clipboard07
C’est un A321 rénové, avec des prises USB en bout d’accoudoir, mais il faut en connaître l’existence pour les voir, et les PNC n’en souffleront mot.
photo img_9492a
Il n’y a que deux rangs de J dans cet A321, un signe parmi d’autres que c’est une période de vacances.
photo img_9496a
Un 737-700 KLM est arrivé au contact entre temps. On repousse,
photo img_9497a
Ce qui permet de voir derrière le 737-700 KLM un Saab 340 Nextjet en faux contact
photo img_9498a
La zone de fret, avec les deux 757 UPS et DHL. Un 738 Norwegian Air Shuttle arrive à gauche
photo img_9499a
Il va falloir le laisser passer
photo img_9500a
Il part à LLA (Luleå, la grande ville du nord suédois)
photo img_9503a
Fokker 50 Amapoli Flyg
photo img_9501a
Bae ATP et Saab 340 stationnés au large
photo img_9502a
PNC, préparez-vous pour le décollage
(le 738 norvégien est déjà en l’air)
photo img_9504a
Flou, parce que nous avons déjà pris de la vitesse, un Dash 8 air Baltic
photo img_9505a
De gauche à droite, la première jetée du Terminal 5, les jetées des Terminaux 4 et 3 et le Terminal 2 presque entier (ce dernier n’a pas de jetée, ce qui limite beaucoup sa capacité)
photo img_9511a
Haha, voici le 757 DHL qui manquait !
photo img_9512a
Ici sous l’aile, il va rejoindre son jumeau en zone de fret à droite.
photo img_9514a
Au second plan, la piste 01R/19L
photo img_9516a
Alors que l’espace ne manque pas dans la campagne suédoise, qui aurait l’idée saugrenue de construire un hameau aux maisons tassées les unes contre les autres entre une autoroute, la voie ferrée de l’Arlanda Express et les axes des deux principales pistes d’ARN ?
En fait, personne n’habite là : c’est Nybygget, un parc de maisons témoins construite chacune par un promoteur différents ; une sorte de showroom en plein air.
photo img_9517a
Il y a quelque chose de changé le long de l’autoroute E4
photo img_9518a
Les foins ont été fauchés, et emballés de plastique blanc
photo img_9521a
Le château de Rosersberg
photo img_9523a
La presqu’île traversée par l’autoroute E18, avec Kungsängen au prremier plan
photo img_9527a
C’est sous cet angle-ci que l’on peut discerner que la jonction sous l’autoroute qui fait que ce n’est pas une île
photo img_9529a
Incontournable quand on décolle vers le sud, la vue certes un peu lointaine sur BMA, l’aéroport presque uniquement domestique de Stockholm.
photo img_9530aphoto img_9533a
En revanche, on passe un peu trop loin du château royal de Drottningholm, signalé ici par une flèche rouge.
photo img_9536a
Södertälje, un point de repère impossible à rater si les nuages ne sont pas trop bas.
photo img_9539a
L’aéroport de Nyköping, desservi principalement par Ryanair, qui l’a inévitablement fait renommer «Stockholm Skavsta », alors qu’il est à 100 km de la capitale.
photo img_9541aphoto img_9545a
C’est une semaine sans gluten pour moi (du moins tant que je suis au-dessus de 30 000 pieds). La bouteille d’eau occupe de la place sur le plateau, mais comme le PNC ne m’a pas proposé de boisson avant de s’occuper du service ordinaire, elle était la bienvenue.
photo img_9547a
Voici l’ensemble après déballage. Le poulet + riz + brocolis + ratatouille cachée en dessous du poulet remplit son office de nourrir le PAX sans le faire rêver de gastronomie.
photo img_9548a
Le gluten, c’est ce qui manque dans un pain sans gluten. Quand on étale dessus une portion de fromage fondu, ça donne quelque chose de trop bourratif pour être compensé par 25 cl d’eau. Je n’ai pas tenté d’utiliser de la margarine sans lactose pour remplacer l’eau qui venait à manquer.
photo img_9549a
Pendant ce temps voici le plat chaud reçu par mon voisin. Fondamentalement, le riz a été remplacé par des pennes bourrées de gluten, et la ratatouille a été versée sur le poulet, et non l’inverse.
photo img_9553a
Les résultats des partiels d’emballageologie alimentaire AF sur Flight Report étant satisfaisant, je ne pense pas nécessaire de détailler le processus pour compacter ainsi mon repas, même spécial.
photo img_9554a
Après réception (enfin) d’un verre d’eau et d’un verre de café pour étancher ma soif, la serviette de papier a été utilisée réglementairement pour essuyer le gobelet de café, et l’ensemble est glissé dans l’aumônière, avant d’être restituée à la PNC qui a remarqué ce compactage inhabituel.
photo img_9555a
Deux tentatives d’air to air, un peu trop lointains et obscurs. Le premier est probablement un Bristish Airways ; le second a tout de la couleur d’un KLM
photo img_9557aphoto img_9562a
La petite ville d’Apeldoorn
photo img_9564a
Le Kootwijkerzand, un parc naturel de 700 hectares de dunes de sable
photo img_9570a
La base aérienne de Deelen, près d’Arnhem
photo img_9580a
Arhnem, au premier plan, L’Allemagne se trouve juste hors champ en haut de cette photo : la frontière avec les Pays-Bas suit brièvement le cours du Rhin juste en amont.
photo img_9571a
Les aménagements sur les berges du cours inférieur du Rhin, que je suppose être destinée à lutter contre leur érosion, le rendent très facile à identifier.
photo img_9583a
Nimègue
photo img_9585a
Caramba, j’ai eu de la chance avec celui là !

Normalement, il est impossible de saisir en train de s’éloigner un avion ayant coupé ainsi la trajectoire de son avion, faute de l’avoir vu venir, mais j’étais en train de photographier Nimègue et j’ai appliqué le principe de base « déclencher d’abord, réfléchir ensuite ».
photo img_9587a
C’était le vol BA706 LHR – VIE, assuré par G-EUUI, un A320
photo img_9588a
L’aéroport d’Eindhoven (EIN)
photo img_9594a
Je dois à Jpmilou (merci à lui !) l'identification de la centrale nucléaire de Tihange, sur la commune de Huy en Belgique; c'est la deuxième fois que je vois ces trois tours de refroidissement au loin.
photo img_9605a
Je les ai aperçues en même temps que je photographiais la base aérienne de Beauvechain (EBBE)
photo img_9609a
C’est mon appareil photo qui a le mieux vu l’aéroport de Charleroi (CRL), car l’avion est passé presque à la verticale du terrain. Desservi par Ryanair, il est inévitablement renommé « Bruxelles – Sud ».
photo img_9621aphoto img_9620a
Là en revanche, j’ai réussi à identifier sans erreur possible les deux tours de refroidissement de la centrale nucléaire de Chooz
photo img_9622a
… grâce à un traitement d’image qui fait ressortir le méandre de la Meuse où elle est située. Elle était donc à une trentaine de kilomètres de distance quand je l’ai photographiée.
photo img_9622b
Les différents projets de création d’emplois sur l’ancien aérodrome de l’OTAN de Rocroi – Régniowez ont été à ce jour autant de fiascos ; son isolement géographique y est sans doute pour quelque chose.
photo img_9628a
Le CENZUB (Centre d'entraînement aux actions en zone urbaine), installé dans le camp de Sissone, reproduit différents environnements urbains pour entraîner les forces armées à ces formes de plus en plus fréquentes de combats en zone plus ou moins densément construite.
photo img_9637a
Air to air et pleine lune
photo img_9639a
Alignements d’éoliennes
photo img_9647a
Lizy sur Ourcq. Au premier plan, la LGV Est franchi l’Ourcq et le canal de l’Ourcq.
photo img_9648a
La Marne, et Meaux au second plan à droite
photo img_9651a
Les pistes en herbe de l’aérodrome de Meaux se voient mal, surtout au crépuscule
photo img_9657a
Avec un traitement d’image, ça va mieux
photo img_9658a
Juilly, et son collège qui a fermé en 2012 – il avait été créé en 1638, l’année de la naissance de Louis XIV. Sic transit gloria…
photo img_9662aphoto img_9664a
Arrivée au crépuscule à CDG : le Terminal dans son ensemble
photo img_9668a
Le Terminal 2G
photo img_9669a
Le Terminal 2E
photo img_9672a
Le Terminal 2F, la gare TGV – RER, et le Terminal 2D
photo img_9674a
La double taxiway d’accès au doublet nord le long du parking pour avions long courrier
photo img_9676a
Hall M (à gauche) et L (à droite du Terminal 2E
photo img_9677a
Décollage d’un probable A321 AF du doublet sud
photo img_9679a
Course d’élan d’un 787 Oman Air sur la piste 27L alors que nous sommes en train d’atterrir piste 27R. pas très net, mais je voudrais vous y voir dans ces conditions d’éclairement, de mouvements relatifs et de secousses.
photo img_9685aphoto img_9688a
Le Terminal 1 pas encore illuminé
photo img_9692a
Un A330 Air China au contact
photo img_9694a
Au contact de gauche à droite : Qatar Airways, Wow Air et Lufthansa
photo img_9697a
Encore moins net que l’Oman Air, pour les mêmes raisons : le départ d’un 777 PIA
photo img_9701a
Un Irlandais rentre à son pub favori
photo img_9703a
Le Hall L du Terminal 2E
photo img_9706a
Arrivée au contact à la première porte à droite (en venant du PIF) de la jetée 2F2, ce qui minimise à la fois le roulage pour l’avion et le cheminement pour les PAX quittant l’avion.
photo img_9707a
Il fait encore jour
photo img_9709a
Nuex minutes de retard, c’est négligeable pour un vol AF1063
photo img_9710a
Une demi-douzaine de fauteuils pour PMR à l’accueil de ce vol
photo img_9712a
Les PAX en transit vers un long courrier partent vers là ; cette fois-ci, ils auront leur avion.
photo img_9714a
Au moins trois ou quatre rabatteurs de motos-taxis m’ont proposé leurs services sur le court trajet vers la station de taxi ; à cette heure-là, ce mode de transport n’est pas du tout justifié par rapport à un taxi ordinaire, d’autant que l’attente est négligeable.
photo img_9715a
Merci de m’avoir lu !
Afficher la suite

Verdict

Air France

7.9/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration8.0

Aurora Lounge - 2

8.0/10
Confort9.0
Restauration7.0
Divertissements8.0
Services8.0

Stockholm - ARN

9.6/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services9.0
Propreté10.0

Paris - CDG

8.9/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

Un vol AF1063 à l'heure, ce n'est pas la routine, de mon expérience de trente vols reportés à ce jour, et cela mérite d'être souligné.
Le confort à bord était standard, en l'absence d'inclinaison du dossier du siège devant moi.
Non seulement la moquette et l'aumônière étaient propres, mais le hublot aussi, sans même nécessiter un coup de chiffon.
Un demi-point de bonus à l'équipage qui n'a guère eu l'occasion de montrer ses talents de communication ou de gestion de conflit.
Le gluten me manque dans le pain qui en est dépourvu, mais c'était un choix délibéré de ma part et je ne saurais sanctionner AF de proposer un menu adapté à une intolérance métabolique dont je ne souffre pas.

Le salon, largement déserté en période de vacances, est plus agréable, mais je regretterai toujours son absence de vue sur le tarmac.
Je commence déjà à me lasser de son offre alimentaire dont le choix est assez étriqué.

Pas de commentaire particulier à faire au sujet d'ARN, où j'ai été courtoisement rassuré sur l'absence de danger en cabine du pain acheté à mon épicerie habituelle.
La différence en accessibilité entre ARN et CDG, c'est le train rapide dont le chantier n'est pas près de commencer à Paris.

Informations sur la ligne Stockholm (ARN) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 76 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Stockholm (ARN) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 36 minutes.

  Plus d'informations

11 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 403495 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    C'est agréable de pouvoir plaisanter avec les agents du PIF, c'est souvent l'inverse...
    Les aliments du salons ne varient pas beaucoup !
    Menu sans gluten, ça n'est vraiment pas mon truc...
    Comme toujours, description exhaustive des paysages survolés
    Dommage que tu es loupé le air to air, (avion et pleine lune)
    Les rabatteurs moto taxi étaient au rendez vous à CDG, ils se passent le mot avec ceux officiant en voiture ?

    Merci pour ce FR, à bientôt !
    • Comment 403501 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      De mon expérience, qui n'est pas celle d'un contrevenant de mauvaise foi, les Suédois chargés de tâches de contrôle et de sûreté savent effectuer leur travail sérieusement et avec le sourire. Le probable faible taux de fraude aide à cela.

      Il n'y a vraiment pas de variété alimentaire au salon Aurora d'ARN, et il n'y a pas de menus spéciaux pour changer.

      Il ne faut pas dire "je n'aime pas" sans avoir goûté; maintenant, je peux écrire que je préfère le pain avec gluten.

      J'ai été un peu trop lent à déclencher; je l'aurais vraiment regretté si l'avion était passé devant la lune, et non dessous.

      J'ai trouvé les rabatteurs de moto-taxis moins agressifs que ceux des VTC plus ou moins légaux les fois précédentes.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 403535 by
    jpmilou 13 Commentaires
    Merci pour ce FR... une fois de plus intéressant. chapeau bas pour réussir à nous passionner avec des navettes en répétition.
    Les 3 tours de refroidissement me semblent être celles de la central nucléaire de Tihange sur la commune de Huy en Belgique
    à une vingtaine de km au SOO de l'aéroport de Liège Bierset.
    • Comment 403556 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Quand je pense que je suis passé trois fois dans ce coin de la photo satellite sans voir cette centrale… :(
      Pas d’hésitation : la distance et le cap approximatifs sont compatibles, merci beaucoup pour cette identification !
  • Comment 403646 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Hello ! Merci pour ce FR !

    Ce menu sans gluten n'est pas trop appétissant, vivre sans gluten impose un régime très strict.

    Beaux paysages, à nouveau, bravo !

    A bientôt !!
  • Comment 403815 by
    Rl 777 802 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    “Ce serait en effet dommage de ne pas profiter de cet aéroport fantastique !“
    - Far from being one IMO haha.

    Nice spotting shots at ARN!

    “La presqu’île traversée par l’autoroute E18, avec Kungsängen au prremier plan“
    - This freeway and the surrounding areas have become more familiar to me nowadays :). Nice shots as always.

    Interesting pieces of bread, I do not think I have ever had gluten-free bread (at least not being aware of it), only seen them in the stores.

    Fantastic aerial shots and great air-to-air shots.

    Nice shots of CDG before landing this time!

    I really like the spotting shots at CDG in the end.

    Have a good one, see you!
    • Comment 403816 by
      Rl 777 802 Commentaires
      Sidenote: I was on the inauguration of Citybanan, it feels good that they've finally improved the commuter train experience at the central station.
    • Comment 403913 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      “Far from being a fantastic airport IMO haha.”
      - Communication people often seem to be using a specific dictionary

      “This freeway and the surrounding areas have become more familiar to me nowadays”
      - I’ll rely on your growing expertise to identify the details !

      “Interesting pieces of bread, I do not think I have ever had gluten-free bread (at least not being aware of it), only seen them in the stores.”
      - My advice is to leave it in the stores; it is not worth stealing :)

      “I really like the spotting shots at CDG in the end.”
      - It takes both early summer daylight and a flight AF1063 on time, an unusual combination in my experience :)

      Thanks for your comments !
  • Comment 404000 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci François pour ce FR.

    Skypriority qui est plus utile lorsque les priviélégies sont moins nombreux à se disputer la priorité.
    Le salon est lassant, mais rares sont les gens qui prennent si fréquemment la même route chaque semaine. Ou alors il faut changer de compagnie pour changer de salon :-P
    Menu sans gluten qui sur la photo ne détone pas par rapport au standard. N'ayant jamais essayé ce type de pain, je m'imagine le pire.
    • Comment 404013 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Il me faudra beaucoup de créativité pour me renouveler dans le salon d'ARN, mais j'ai eu une bonne surprise cette semaine (teaser...). Quant à repartir du bas de l'échelle de statut pour finir par accéder aux salons de SAS, non merci !

      Le riz ne contenant pas de gluten, le plat chaud était tout à fait standard. Inutile d'essayer le pain sans gluten : ton imagination est très proche de la réalité ;)

      Merci pour le commentaire !

Connectez-vous pour poster un commentaire.