Aigle Azur aime à rappeler qu’elle est la deuxième compagnie aérienne française, de par le nombre de passagers qui empruntent ses lignes mais également son année de création au lendemain de la seconde guerre mondiale. La compagnie s’est longtemps fait la spécialiste d’une clientèle dite affinitaire ou VFR (Visit Friends and Relatives), en particulier sur ses destinations algériennes puisqu’elle n’y propose pas moins de 7 destinations.
En plus du Maghreb, Aigle Azur a diversifié ses activités plus au sud sur le continent africain avec des vols vers Dakar, Conakry et Bamako. Depuis 10 ans, elle opère également vers le Portugal avec les villes de Porto, Lisbonne, Faro et Funchal.
Enfin cette année est celle de l’inauguration de sa nouvelle destination dans le bassin méditerranéen : Beyrouth.
C’est à l’occasion du vol inaugural vers la capitale du Liban que Flight-Report a pu découvrir l’offre au sol et en vol d’Aigle Azur.
Orly Sud n’est pas le terminal parisien le plus séduisant malgré quelques efforts de rénovation. Ce jour-là, l’accueil est agréable.
Une file est dédiée pour les passagers Business
La carte d’embarquement est assez pauvre sur le plan visuel car simplement blanche
Le passage de la sécurité et de la police ira vite grâce à l’accès numéro 1. En revanche, pour les autres passagers, c’était une cacophonie impressionnante ce jour-là avec au programme plusieurs heures d’attentes entrainant frustration et surtout retards des vols.
Récemment, les pouvoirs publics et Paris Aéroport ont commencé à prendre la mesure du problème à force de doléances des passagers et des compagnies en faisant appel à d’autres effectifs de police pendant les pointes de la haute saison. Il ne s’agit cependant que de solutions provisoires.
Salon Icare
Direction le Salon multi-compagnies « Icare », la seule option pour les compagnies qui opèrent depuis Orly Sud et ne disposant pas de leur propres installations.
Accueil chaleureux
L’offre n’est pas très étoffée
Des softs
Deux types de salades
Madeleines et sablés
Un bon point : du Champagne à la demande est disponible, il s’agit de « Collet »
Ma sélection
embarquement
Mais pour ce jour historique, il vaut mieux aller en porte pour profiter des festivités ! Chacun des passagers peut repartir avec une photo souvenir
Une étiquette bagage et une crème hydratante à base de concombre de la marque Pier Augé ; c’est la même que l’on retrouve dans la trousse Business.
Un sympathique buffet
Petits fours salés et sucrés
Ma sélection
C’est parti pour l’embarquement !
Accueil à bord chaleureux par la chef de cabine
à bord
La première impression est excellente, la cabine est équipée de nouveaux sièges du fabricant-designer britannique Acro Aircraft Seating (un retrofit de l’ensemble de la flotte est prévu d’ici novembre 2017). Bien qu’il s’agisse d’une classe Affaires à l’européenne, Aigle Azur a choisi de garder une tablette pour neutraliser le siège du milieu. Un élément qui a par exemple disparu des Airbus d’Air France depuis le passage en cabine « Smart ».
L’armement cabine est également soigné avec une couette légère, un grand oreiller et une véritable trousse de confort.
Le siège est inclinable à partir de cette poignée un peu difficile à trouver. A noter aussi 2 prises USB pour recharger les appareils électroniques.
Les efforts faits pour faire oublier que ce type de cabine est peu adaptée à des vols de plus de 4h sont très visibles, avec notamment la proposition d’un verre d’accueil.
De la presse quotidienne
Les Airbus A319 et A320 d’Aigle Azur ne disposent pas d’écrans individuels, les consignes de sécurité se font donc forcément manuellement.
Distribution au sol d’une serviette rafraichissante
Repoussage au crépuscule
Départ en 24
Coucher du soleil
Le service en vol débute avec un oshibori
Puis un choix d’hebdomadaires : la seule source de divertissements du vol. En effet l’avion n’est pourvu d’aucun écran collectif et il n’y a pas de distribution de tablette, pas plus que de réseau WiFi, apprécié quand il permet de profiter d’un contenu hors-ligne ou surfer sur internet sur ses propres équipements (ordinateur, tablette, smartphone).
Diner
Le diner commence par un apéritif
J’opte pour un Gin & Tonic
Quelques arachides traditionnelles
Sympathique attention avec un menu imprimé Dommage cependant de ne pas voir d’indication plus précise pour les vins et spiritueux
Celui-ci est concocté par Gaël Orieux, un chef étoilé
Le plateau est agréable au format 1/1, un set en tissu aurait été plus agréable qu’en papier
Couverts en inox
Corbeille de pains
ENTREE Tartare de mangue aux crevettes
C’est simple mais frais et bon
Pour le plat principal, choix entre deux options
PLATS CHAUDS Filet de rouget snackés au condiment de piquillos – Caviar d’aubergine
Bœuf au jus de raisin muscat Mousseline de pommes de terre rattes et champignons des sous-bois
Deux plats parfaitement bien exécutés quoique la portion pour le poisson soit un peu congrue.
FROMAGES Duo de fromages affinés
Accompagné d’un verre de rouge « Château Barreyres, 2012 »
DESSERT Gâteau Opéra
Un grand classique de Servair ! Pas de machine à Espresso à bord mais un café noir accompagné d’un carré de chocolat Valrhona
Pour ce vol inaugural, quelques macarons sont également offerts
Le service se termine avec une proposition de digestif : un cognac Camus VSOP
Un diner bien exécuté dans l’ensemble avec en bémol : le set en papier, et le plat chaud qui arrive en même temps que le plateau. Vue la durée du vol, un service en deux temps semble pourtant possible.
En classe Economique un plateau repas est également proposé. Il est cependant plus classique dans sa composition bien que complet avec une entrée à base de légumes, un plat à base de poulet et de pâte Orzo, d’une part de camembert, d’une tartelette au chocolat, de deux morceaux de pains et d’une capsule d’eau.
La trousse de confort est un marqueur Business incontournable.
Celle-ci est complète et digne d’un vol long-courrier avec chaussette, masque pour les yeux, mouchoirs, bouchons d’oreille, brosse à dents, peigne
Et 3 produits cosmétiques Pier Augé : une crème visage, un baume à lèvres et un spray visage
Cabine Affaires
Cabine Economique
Le test du bouton d’appel sera mitigé avec un temps d’attente de 10 minutes
A l’approche de Beyrouth, l’équipage passe distribuer des chocolats
Et une boite de tartelettes au chocolat/caramel Bonne Maman
Arrivée en porte
Dernière vue sur notre Airbus A320 immatriculé F-HAAF
PRATIQUE Aigle Azur propose 4 vols par semaine entre Paris Orly Sud et Beyrouth Rafik Harira opéré en Airbus A319/320, départ les lundis, mercredis, vendredis et dimanches de Paris, retour les lundis, mardis, jeudis et samedis.
En classe Economique, 1 bagage en soute de 23kg compris, repas chaud, choix de boissons, coussin, couverture et kit de nuit (bouchon d’oreilles, masque pour les yeux).
En classe Affaires, files d’enregistrement et d’embarquement prioritaires, accès aux salons, 2 bagages en soute de 23kg et 1 bagage cabine de 15kg, siège du milieu neutralisé par une tablette, repas dans de la porcelaine, vins et champagne, choix de presse, trousse de confort, oreiller et couette.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’Aigle Azur.
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Conclusion
L’ouverture de nouvelles liaisons dans le ciel français est toujours une bonne nouvelle et Aigle Azur avec sa flotte limitée mais jeune et composée de 9 Airbus A320 et de 2 Airbus A319 propose un réseau assez singulier au départ d’Orly Sud, essentiellement focalisé sur le bassin méditerranéen.
Le produit à bord est satisfaisant avec de nouveaux sièges et la large tablette. Le catering est réussi et le service des PNC est excellent avec une véritable volonté de bien faire, ce qui n’est pas évident quand on connait les contraintes de place dans un galley de type A320.
Les éléments de confort (oreiller, couette et trousse de confort) sont inspirés des vols long-courriers et d’un bon niveau.
Le bémol reste le manque de divertissements qui se limite à un choix de presse quotidienne et hebdomadaire.
Au final un bon produit « soft » mais qui a du mal à compenser les éléments « hard ».
LES PLUS :
- Départ d’Orly, plus proche du centre de Paris - Equipage prévenant - Catering de qualité - Eléments de confort inspiré du long-courrier - Large choix de presse (quotidiens, hebdomadaires)
LES MOINS :
- Arrivée tardive à Beyrouth (1h25/2h50/3h15 en fonction des jours) - Absence totale de divertissements sur écran (collectif, individuel, tablette, WiFi) - Classe Affaires de type européenne pour un vol de 4 heures
33 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour cette belle présentation surtout qu'Aigle Azur est peu présente sur le site!
"Aigle Azur aime à rappeler qu’elle est la deuxième compagnie aérienne française, de par le nombre de passagers qui empruntent ses lignes": ça m'étonne! Et Transavia dans cette histoire? (a moins qu'ils estiment que TO = Air France?
Néanmoins deux petites remarques que j'espère constructives :
- dommage de publier ces deux vols plus de 4 semaines après les avoir effectués. Toute l'exclusivité que Flight report aurait pu avoir à disparu. J'ai pu lire ce vol sur plusieurs autres blogs ou le voir YouTube depuis bien longtemps.
- il est aussi dommage que Flight Report ne couvre pas au moins un trajet en économie. Comme tu le dis si bien, ZI est une compagnie loisirs et sa clientèle est orientée loisirs. Il aurait été intéressant de voir les deux côtés du rideau.
Au delà de ces deux remarques, le produit est assez consistant voire supérieur à ce que AF peut proposer en 32S sur TLV ou AMM.
Notre calendrier de publication ne permet pas de publier si rapidement et il faut le temps de la rédaction/relecture, pour l'instantané (ou l'exclusivité) nous privilégions plutôt notre compte Twitter (ce que nous avons fait pour ce déplacement), je note pour publier la vidéo en même temps que le FR pour éviter de "spoiler" le récit.
Le produit Eco est couvert dans ce FR avec la présentation de son plateau (le siège étant identique).
Merci pour cette exclusivité sur Flight-report:cette alternative pour se rendre au Liban est très intéressante. L'ensemble du produit J me semble correct pour ce type de vol. Le grand reproche est cette arrivée tardive et un surcoût d'hébergement pour une courte nuit mais compensé par un prix du billet largement en dessous de ce que propose par ex AF.
Merci de ce FR qui inaugure cette nouvelle ligne !
Le vol semble agréable mais le produit ne fait pas le poids face à AF qui positionne son 777-300ER Best. Toutes les attentions agréables pour un MC existent déjà chez la concurrence qui utilise des avions et un service LC...
En revanche les repas sont, il est vrai, satisfaisants. La tartelette au chocolat du plateau Eco est la même que celle servie chez AF en ce moment...^^
Le seul argument face aux inconvénients de l'horaire et de la cabine inadaptée à cette durée de vol est celui du prix, mais sur cette destination la marge de manœuvre est limitée.
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6 Commentaires
"Aigle Azur aime à rappeler qu’elle est la deuxième compagnie aérienne française, de par le nombre de passagers qui empruntent ses lignes": ça m'étonne! Et Transavia dans cette histoire? (a moins qu'ils estiment que TO = Air France?
A bientôt !
Néanmoins deux petites remarques que j'espère constructives :
- dommage de publier ces deux vols plus de 4 semaines après les avoir effectués. Toute l'exclusivité que Flight report aurait pu avoir à disparu. J'ai pu lire ce vol sur plusieurs autres blogs ou le voir YouTube depuis bien longtemps.
- il est aussi dommage que Flight Report ne couvre pas au moins un trajet en économie. Comme tu le dis si bien, ZI est une compagnie loisirs et sa clientèle est orientée loisirs. Il aurait été intéressant de voir les deux côtés du rideau.
Au delà de ces deux remarques, le produit est assez consistant voire supérieur à ce que AF peut proposer en 32S sur TLV ou AMM.
Merci pour ton commentaire.
Notre calendrier de publication ne permet pas de publier si rapidement et il faut le temps de la rédaction/relecture, pour l'instantané (ou l'exclusivité) nous privilégions plutôt notre compte Twitter (ce que nous avons fait pour ce déplacement), je note pour publier la vidéo en même temps que le FR pour éviter de "spoiler" le récit.
Le produit Eco est couvert dans ce FR avec la présentation de son plateau (le siège étant identique).
L'ensemble du produit J me semble correct pour ce type de vol.
Le grand reproche est cette arrivée tardive et un surcoût d'hébergement pour une courte nuit mais compensé par un prix du billet largement en dessous de ce que propose par ex AF.
Le vol semble agréable mais le produit ne fait pas le poids face à AF qui positionne son 777-300ER Best. Toutes les attentions agréables pour un MC existent déjà chez la concurrence qui utilise des avions et un service LC...
En revanche les repas sont, il est vrai, satisfaisants. La tartelette au chocolat du plateau Eco est la même que celle servie chez AF en ce moment...^^
Le seul argument face aux inconvénients de l'horaire et de la cabine inadaptée à cette durée de vol est celui du prix, mais sur cette destination la marge de manœuvre est limitée.
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