Pour se rendre en Thaïlande depuis La Réunion (RUN), il existe depuis novembre 2016 un vol direct par Air Austral en Dreamliner… mais il est toujours possible de s’y rendre par d’autres voies et c’est donc cette solution que j’ai choisi et ce pour plusieurs raisons. Même si cela demande forcément un peu plus de temps.
Mon vol vers l’île sœur comme on l’appelle ici est prévu à 17.30 h et comme c’est à peu près le seul vol du moment, je me rends à l’aéroport pour 15.30 h. Horaire amplement suffisant malgré le fait que ce soit un A330-200 de 275 places qui me servira de bus et d’autant plus que je me suis enregistré en ligne la veille.
Les banques d’enregistrement se trouvent au milieu de l’aéroport et sont les mêmes qu’utilisé par Air France. L’enregistrement se fera quasi sans attente et mes bagages me suivront jusqu’à la destination finale SIN avec MK, avec un transit obligatoire à MRU.
Mon vol est toujours prévu à l’heure, et est d’ailleurs en partage de codes avec Air France
Comme je n’ai plus grand-chose à faire de ce côté-ci, je décide de passer dans la foulée en airside. La PAF et le contrôle sécurité seront franchis très rapidement, en moins de 5 minutes, vu le peu de passagers encore à l’enregistrement de ce seul vol de la fin d’après-midi.
La salle d’embarquement est quelque peu réduite car des travaux sont en cours depuis plusieurs mois
L’embarquement est confirmé en porte 6 – à l’extrémité est - comme annoncé lors de l’enregistrement. La même porte que pour le vol suivant d’Air Austral à 20.15 h pour Paris et celui de Corsair qui est déjà là pour la même destination et qui est prévu à 22.30 h.
La salle d’embarquement est quasi-vide et pourtant l’avion sera quasi-complet. Comme c’est les vacances scolaires en ce moment, Air Mauritius place des A330 ou des A340, au lieu des ATR 72-500 habituels, sur ce vol de 17.30 h. En effet, de nombreux passagers – la grande majorité - transitent par MRU pour se rendre ensuite à CDG à cause du prix plus avantageux, ou poursuivre sur d’autres destinations, Inde, Asie (Singapour, Kuala Lumpur…).
Le principal magasin en duty-free. Une bijouterie est aussi présente.
Quelques produits locaux, y compris des fruits, peuvent être achetés, mais le magasin est fermé probablement à cause du peu de passagers de cette fin d’après-midi
Les salons des passagers haute contribution se trouvent à l’étage
L’annonce des différents travaux de modernisation et d’agrandissement en cours et à venir… Qu’est-ce que c’est long pour avoir un aéroport international digne de ce nom !
Il est 16.00 h, mon avion vient de se poser et devrait venir se positionner ici, en porte 6
16.07 h… Mais, mais, où est-ce qu’il va ?! Je ne connais pas grand-chose à l’aviation à moins qu’il ait besoin d’un très grand rayon de braquage, il me semble qu’il va un peu trop loin
Ce n’est pas du tout la porte 6 !
16.58 h, l’embarquement a commencé… en porte 6, nous allons devoir marcher un peu
Toutes proportions gardées, nous allons devoir faire presque toute la longueur de l’aéroport
Le voici enfin
Le 747-400 de Corsair International qui est déjà en attente en porte 6
Air Mauritius possède 2 Airbus A330-200 dans sa flotte. Ils sont aménagés en bi-classes, 24 sièges Affaires en 2+2+2 et 251 Economie en 2+4+2. Celui-ci se prénomme Trochetia, qui est une jolie fleur endémique de l’île Maurice
Ça sent les vacances au Soleil pour certains, même si c’est l’hiver sous nos tropiques
Mon siège. De par leur épaisseur plus importante que ceux de Corsair et surtout d’Air Austral, la sensation d’espace et le confort sont moins importants et ceci malgré l’aménagement de la cabine en 8 de front seulement, comparé à Corsair avec ses 9 de front dans les avions de même type.
De par la durée du vol, rien n’est présent sur les sièges
Les sièges de devant que je préfère mais que je n’ai pas eu pour ce court trajet. Ce sera chose réparée pour le vol suivant
La tétière, posée sur un appui-tête ajustable 4 positions
L’espace
L’IFE, toujours si je compare à Corsair et à Air Austral, est dépassé dans la taille, la résolution et le contraste de son écran
Mes doigts sont de dimensions standards…
La tablette
A l’extrémité ouest de l’aéroport se trouve garé un avion de la low-cost French Blue… mais surprise, c’est un A330 d’Air Caraïbes - sa maison-mère - qui a été affrété !
Je continue avec la revue de la cabine, avec les consignes de sécurité en attendant le départ. La page de couverture
Le recto-verso
Repoussage à 17.13 h
Les autres publications contenues dans le dossier ainsi que le sac spécial
Le bimensuel d’Air Mauritius, compagnie qui fête cette année son cinquantenaire (le 14 juin), avec en couverture le futur A350-900 qui fera son apparition au sein de la flotte très prochainement en octobre/novembre. Les 2 premiers seront livrés cette année et seront loués à AerCap.
Le programme de divertissement qui change peu…
Le catalogue de produits hors-taxes
La flotte actuelle et à venir d’Air Mauritius. A terme, les 4 A340-300 Classic sortiront de la flotte, tandis que les 6 autres Airbus, 2 A340-300E, 2 A330-200 et les 2 A319-100 verront leurs cabines totalement réaménagées, ajoutant aussi la Wi-Fi, afin de les mettre en harmonie avec les nouveaux avions, A350-900 et A330-900. Les livraisons des 8 nouveaux avions seront échelonnées jusqu’en 2020, 2 A350-900 fin 2017 donc, puis les 2 A330-900neo en 2018. Le réaménagement des cabines des 6 Airbus restant dans la flotte sera terminé en juin 2018.
Consignes de sécurité en cours
Ça y est, nous avançons vers la piste
Il n’y a que 231 km à parcourir jusqu’à l’île Maurice, d’après l’IFE
Laquelle des 2 pistes choisir ?
Finalement, ce sera celle de gauche, la 12L
Et c’est parti ! Décollage à 17.23 h pour un vol de 30 minutes. Même si c’est court, je préfère quand même voyager en A330 qu’en ATR 72 !
5 minutes après le décollage est distribué l’éternel jus de fruits en brique
Les différentes destinations avec les temps de vol théorique.
Singapour et Kuala Lumpur sont à peu près à la même distance mais la durée est différente car il n’y a plus de vol direct vers la seconde depuis l’année dernière, le transit se faisant par Singapour. En soi, ça ne me dérange pas, je préfère cette dernière.
En croisière… à peine au-dessus des nuages. Vu la distance, vitesse et altitude demeurent en-deçà des vols long-courriers habituels
Continuons l’inspection de mon environnement.
C’est à peu près propre
Vivement la modernisation de la cabine car ces grosses boîtes d’IFE nuisent au confort en prenant presqu’un tiers de la place dédiée aux jambes
Difficile de faire une photo nette, quelques turbulences sont apparues en vol
A 17.38 h, soit 15 minutes après le décollage. La descente est imminente, sauf si elle a déjà commencé et que je n’ai rien senti.
Nous avons entamé la descente
17.44 h, les côtes mauriciennes apparaissent dans le brouillard…
Et la pluie
Il faut attacher sa ceinture
Atterrissage imminent
Atterrissage à 17.52 h, à quelques secondes de 17.53 h.
Le second A380 quotidien d’Emirates Airlines attend son départ à 21.50 h, ce qui est quand même beaucoup rapporté à la population mauricienne
La définition de l’écran n’est vraiment pas bien lorsqu’on est habitué à mieux
Virage pour rejoindre le terminal
Emirates et Air France en attente. AF est prévu à 20.00 h, temps de transit intéressant pour les passagers venant de La Réunion par ce dernier vol MK.
A quai
Maintenant, il faut être rapide pour être parmi les premiers à s’enregistrer au transit car Maurice est assez lent dans les formalités
Il y en a qui marche beaucoup plus vite que moi. Je ne peux pas tout faire, prendre des photos et marcher rapidement !
Enfin de l’autre côté de la vitre… Au fond à droite, ceux qui vont en transit et à gauche les comptoirs de l’immigration (il y en a aussi en vis-à-vis de l’autre côté.
La clientèle chinoise semble de plus en plus convoitée ici
Presque le bout du tunnel
Ceux qui restent sur Maurice ou qui y résident prennent cette voie
Enfin, à une dizaine de mètres… parmi les premiers… heureusement car j’étais quand même assis vers l’avant de la cabine.
A cet endroit, il faut confirmer son vol et le nombre de bagages enregistrés, la carte d’embarquement a déjà été émise depuis La Réunion. Il y a 8 guichets, chaque guichet étant affecté à un vol en correspondance, il faut donc ne pas se tromper en faisant la queue inutilement, comme ça arrive régulièrement pour ceux qui vont affluer dans les prochaines minutes. Ensuite, il faut se présenter dans les 2 comptoirs du milieu pour le questionnaire sur la santé rempli préalablement. Et enfin, direction la salle de transit qui est la salle d'embarquement commune à tous les passagers à l’étage inférieur après passage par un PIF.
A dans un instant, pour la suite du vol vers Singapour.
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Verdict
Air Mauritius
7.0/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements6.5
Restauration6.5
St Denis - RUN
6.8/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté5.0
Port Louis - MRU
7.8/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté8.0
Conclusion
Voler en A330 sur un vol de 30 minutes est agréable, bien plus qu'avec l'ATR 72 dédié habituellement à cette liaison régionale. Même si la cabine commence à dater face aux concurrents.
A part rédiger les prémices de ce flight-report, il n'y a aucun divertissement sur ce vol. Le catering en est aussi réduit à sa plus simple expression, une boisson. J'ai noté la liaison intégrale jusqu'à Singapour car sinon les notes seraient trop basses.
Il n'y a que le prix du billet sec RUN-MRU qui n'est pas réduit à sa plus simple expression pour ceux qui ne voyagent que sur cette liaison.
12 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Enfin RUN va être rénové, le terminal le nécessitait.
Malgré tout la nouvelle salle de livraison des valises était une bonne affaire en 2014, mais il était temps de passer la vitesse supérieure!
Une ile ou j'ai vécu et qui est toujours aussi belle. Beau décollage près de la Rivière Des Pluies.
Vol sans histoire et toujours sympa en LC.
"Emirates et Air France en attente. AF est prévu à 20.00 h, temps de transit intéressant pour les passagers venant de La Réunion par ce dernier vol MK." => je faisais comme ces passagers car MK propose des A/R à prix très intéressant en code share avec AF et son B777 plus récent que les anciens disposés entre ORY et RUN.
Merci pour le commentaire Benoit75008. RUN a bien besoin d'une rénovation mais qu'est ce que c'est long. Pour aller sur Paris, je vais probablement essayer MK dès que l'A350 sera déployé sur cet axe.
Merci pour ce FR. L'itinéraire via MRU avec MK est bien plus avgeek mais est-ce moins cher que le direct UU ? MK n'est clairement pas une compagnie bon marché.
Merci du commentaire KL651, Pour comparer au direct de UU jusqu'à BKK et au vu des prix pratiqués pendant ces vacances à La Réunion, j'ai économisé 300 € sur le trajet RUN-MRU-SIN-BKK aller-retour ! Air Mauritius n'est pas réputé bon marché mais il faut regarder régulièrement les prix car il y a des offres intéressantes quelques fois. Après il y a quand même un peu plus de temps de trajet mais ça m'a permis de faire un petit tour à Singapour que j'apprécie aussi beaucoup.
Merci pour ce FR Péi! C'est toujours un plaisir de lire une reportage sur la compagnie nationale. MK a certes de quoi s'améliorer mais reste cher à mon coeur. J'ai grandi avec cette compagnie et je me rappel encore de ces IFEs qui à l'époque ou même les 747 AF n'en avaient pas, nous vendaient du rêve. Cela dit, comme je l'avais fait remarqué dans un autre FR, je trouve regrettable que MK ne propose plus de patisserie locale en plus de la brique Céres. Merci et à bientôt pour la suite de ce routing ;)
Merci pour vos commentaires Cloud_rider, Oui c'est dommage que la collation sur cette courte ligne se limite au même jus de fruits depuis des années car, comme toute compagnie nationale, Air Mauritius se doit d'être une vitrine pour l'île Maurice et j'aime bien, en général, la cuisine mauricienne :) Vivement la modernisation de sa flotte pour la remettre sur le devant de la scène. A bientôt.
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8 Commentaires
Enfin RUN va être rénové, le terminal le nécessitait.
Malgré tout la nouvelle salle de livraison des valises était une bonne affaire en 2014, mais il était temps de passer la vitesse supérieure!
Une ile ou j'ai vécu et qui est toujours aussi belle.
Beau décollage près de la Rivière Des Pluies.
Vol sans histoire et toujours sympa en LC.
"Emirates et Air France en attente. AF est prévu à 20.00 h, temps de transit intéressant pour les passagers venant de La Réunion par ce dernier vol MK." => je faisais comme ces passagers car MK propose des A/R à prix très intéressant en code share avec AF et son B777 plus récent que les anciens disposés entre ORY et RUN.
Bonne soirée
RUN a bien besoin d'une rénovation mais qu'est ce que c'est long.
Pour aller sur Paris, je vais probablement essayer MK dès que l'A350 sera déployé sur cet axe.
L'itinéraire via MRU avec MK est bien plus avgeek mais est-ce moins cher que le direct UU ?
MK n'est clairement pas une compagnie bon marché.
Pour comparer au direct de UU jusqu'à BKK et au vu des prix pratiqués pendant ces vacances à La Réunion, j'ai économisé 300 € sur le trajet RUN-MRU-SIN-BKK aller-retour ! Air Mauritius n'est pas réputé bon marché mais il faut regarder régulièrement les prix car il y a des offres intéressantes quelques fois.
Après il y a quand même un peu plus de temps de trajet mais ça m'a permis de faire un petit tour à Singapour que j'apprécie aussi beaucoup.
Il s'agit d'un A340-300 modernisé, avec de nombreuses mises à jours.
Dernière version de l'A340 sortie par Airbus
Bonne soirée
Cela dit, comme je l'avais fait remarqué dans un autre FR, je trouve regrettable que MK ne propose plus de patisserie locale en plus de la brique Céres.
Merci et à bientôt pour la suite de ce routing ;)
Oui c'est dommage que la collation sur cette courte ligne se limite au même jus de fruits depuis des années car, comme toute compagnie nationale, Air Mauritius se doit d'être une vitrine pour l'île Maurice et j'aime bien, en général, la cuisine mauricienne :)
Vivement la modernisation de sa flotte pour la remettre sur le devant de la scène.
A bientôt.
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