J'en entends déjà protester, le plus long vol AF est le CDG SCL ! Le plus long sans escale, OK.
Mais ce AF76 est un vol CDG PPT avec escale technique à LAX, durée de voyage annoncée 21h55. Et je prouve par un argument imparable que c'est bien AF76 le plus long vol : Pour ce vol CDG PPT avec escale à LAX, Flying Blue ne crédite qu'un seul vol statut. Si c'est pas un argument béton ça !!!!
Allez en route. La carte d'embarquement a été émise à TLS
Fraîchement débarqués au 2F2, il nous faut nous rendre au 2E portes L par le cheminement piétonnier. La nouveauté pour nous, c'est de ne pas repasser les contrôles de sécurité, ce qui est bien agréable avec le gamin et l'attirail qu'on se trimbale
Ayant normalement peu de temps avant l'embarquement et ayant déjà expérimenté l'offre pléthorique du salon AF du S3 (portes L) lors de mon précédent voyage, nous préférons nous rendre directement en porte où l'avion noua attend. Ce sera F-GSPE qui arbore désormais les nouvelles couleurs
L'embarquement est appelé à 18h40, et le moins que l'on puisse dire c'es que l'on est pas tout seul
Même dans la file Skypriority ça bouchonne
On parvient à embarquer après une attente d'un petit ¼ d'heure
On retrouve nos sièges au rang 20, les mêmes que sur le PPT LAX il y a 1 mois
Principal atout le legroom du 20C
que je laisse à madame pour récupérer le hublot et son pitch moins généreux
A notre gauche, un B77W livrée Skyteam
A 19h10, le commandant nous annonce que l'embarquement est anormalement long ce soir, nous n'en sommes qu?à la moitié à l'heure où nous devrions repousser. On aura donc pas mal de retard.
En plus il y a de nombreux soucis de placement des pax à l'intérieur de la cabine. Les sièges 19A et 19L sont pris par des personnes avec bébé mais les sièges à coté ont été pris par des personnes voyageant seules : Devant nous au 19A une dame avec son bébé est très mécontente de voir sa fille de 8 ans devoir voyager seule au fond de l'avion. La personne en 19B refuse le changement de place et il faudra qu'une PNC vienne insister à plusieurs reprises et organise finalement un échange à plusieurs pour placer la dame du 19B en 19D. En 19K, c'est la même histoire, la personne seule refuse catégoriquement tout changement de place, la maman reste seule avec bébé au 19L et le papa prend place plusieurs rangs derrière. Quand le bébé se mettra à hurler pendant 15 minutes, importunant manifestement ladite personne, je me dis qu'il y a une justice :-) Dire qu'il suffirait qu'AF bloque l'accès aux 2 SIEGES devant la nacelle et n'en autorise l'accès qu?à l'enregistrement s'il n'y a pas de bébé pour éviter ce genre de problème que je vois se reproduire très souvent? Les PNC se plaignent également de l?éclatement de plusieurs familles au sein de la cabine.
De notre coté, le gamin commence à avoir faim et on n'est pas près de voir son plateau repas. Une PNC sera très sympa d'accepter de nous chauffer un repas que nous avons emporté alors que l'embarquement est en cours.
Finalement on repousse à 20 heures pendant que les consignes de sécurité sont données sur l'IFE
Le roulage est assez long et nous croisons une soucoupe volante
ainsi qu'un autre objet volant pas beaucoup plus fréquent (A300 Kuwait Airways)
Après 25 minutes de roulage, nous marquons un arrêt et le commandant nous annonce un dégivrage
La bête approche
Et nous asperge les ailes
Vidéo du dégivrage pour ceux qui comme moi n'en avaient jamais vu jusqu?à ce moment là (Spéciale dédicace à Leadership pour la bande son)
On décolle finalement à 20h40 après 1h30 de retard sur l'horaire prévu.
Le kit avec écouteurs et masque est distribué. Un petit mot sur les nouvelles couvertures bien plus douces et agréables qu'auparavant
Distribution du menu, Guy Martin est partout
Des étiquettes sont positionnées sur les sièges pour les menus spéciaux, childmeal pour le fiston
Une heure après le décollage, les premiers repas arrivent, en commençant par le repas enfant du fiston
La petite trousse de jeu diffère peu d'un vol à l'autre
15 minutes plus tard, c'est les plateaux adultes qui arrivent
L'entrée n'est pas mauvaise
Pareil pour le poulet que j'ai choisi comme plat
Ce repas dans la moyenne des plats éco ex CDG, c'est-à-dire de bonne qualité pour le l?éco.
Après cela un long trou noir. Les lumières s?éteignent à 23h (heure de Paris), le fiston dort déjà et nous somnolerons pendant presque 8 heures avant un réveil brutal, pleins phares dans toute la cabine ! Pas encore de mood lighting sur les 777 AF?
Il reste moins de 2 heures de vol
et nous arrivons au niveau de l'Utah
La 2° prestation (petit déjeuner) est servie, en commençant par les enfants
puis les adultes
Là aussi la qualité est habituelle : si la prestation principale est généralement bonne, la 2° prestation froide est très souvent décevante.
Après je profite du wifi on board pour faire la même photo que lagentsecret à bord de TK. Admirez la synchronisation du FR LAS LAX en une alors que nous sommes au niveau de ces 2 villes !
Meuh non je déconne, pas de wifi on board (personne n'y a cru), juste une capture d?écran avant de partir
La cabine en célèbre 3-4-3 se prépare pour l'arrivée
Approche finale
Dehors c'est la nuit ce qui n'aide pour les photos
On atterrit à 22h20 heure de LA et le roulage dure 15 minutes.
On se place en porte au terminal 2 à coté d'un E-jet Air Canada
Rapidement rejoint par un A330 Hawaiian
Après cela le débarquement sera rapide, ainsi que le passage de l'immigration.
Fin de l?épisode. Comme je ne respecte rien, je ne suivrais pas la logique AF sur ce vol AF76 et je le sépare en 2 FR, quitte à écorner sa réputation naissante de vol AF le plus long.
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Verdict
Air France
7.3/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Restauration7.5
Conclusion
Ponctualité : le retard important au départ est en partie rattrapé en vol. Pas de conséquence sur la correspondance puisque c'est le même avion, mais le retard de du premier vol se répercute forcément sur le 2° vol
Confort : un vol aussi long de nuit en éco, c'est difficile. Mais un constat s'impose : dans notre cas particulier 2 adultes et 1 enfant en bas age, on dort mieux sur 3 sièges en éco qu'en Premium ! On eput relever les accoudoirs et allonger le gamin, ce qui est un énorme plus
Personnel : a été serviable tout au long du vol. Une mention spéciale pour avoir réchauffé le repas du petit avec le sourire alors que l'embarquement était en cours et que c'était le bordel. Nombre de PNC auraient pu se contenter de rejeter la demande d'un c'est pas le moment !
Repas : très classique pour un vol au départ de CDG : prestation principale bonne, et collation décevante
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Légende de la 2° photo, prise par Anthonytahiti junior : comme d'habitude, c'est Maman qui se trimballe tout l'attirail, Papa lui est la main dans la poche ;) A peine arrivé dans l'avion, Papa pique la place hublot que Maman devait avoir selon son BP. Merci pour ce FR malheureusement très incomplet : il manque toute la partie LAX-PPT de ce vol avec escale technique à LAX. Et je le prouve par un argument imparable que c'est bien AF76 le plus long vol : Pour ce vol CDG PPT avec escale à LAX, Flying Blue ne crédite qu'un seul vol statut. Si c'est pas un argument béton ça !!!! ;)
Même remarque que sur le FR de KévinDC : la Skypriority ne sert pas à grand chose car il y a trop de bénéficiaires. Est-ce que les pax First et Business font l'objet d'un embraquement différent ? sinon c'est un grand moins pour eux
Dire qu'il suffirait qu'AF bloque l'accès aux 2 SIEGES devant la nacelle et n'en autorise l'accès qu?à l'enregistrement s'il n'y a pas de bébé pour éviter ce genre de problème que je vois se reproduire très souvent? C'est ce que fait TK dans ses 77W et cela me fait toujours rager de ne pas avoir accès à ces sièges du 1er rang avant l'aéroport mais maintenant je comprends pourquoi grâce à ta remarque.
Le plateau du diner parait bien : AF est effectivement très bien placé par rapport aux autres compagnies européennes/US en terme de catering éco
Par contre je trouve dommage qu'il n'y ait pas de plat chaud pour le petit déjeuner : cette grande tranche de mimolette ne m'inspire vraiment pas
Merci pour la photo corporate !
Moi j'y ai cru au wifi on board : c'est devenu courant sur les vols domestiques US
A bientôt pour la suite (on coupe le FR du vol le plus long en deux pour faire du chiffre ;) c'est de bonne guerre !)
Merci pour ce FR, c'est vrai que ça sent le bordel dès le hall d'embarquement, sympa l'attention des PNC pour le repas de votre fils vu les circonstances, l'agacement du commandant est compréhensible. Au fait, le siège 20C est-il au même prix que le reste des sièges Y ?
Plus je lis de FRs sur 777 AF et moins cela me donne envie de tenter l'expérience...
je ne pourrai pas dire mieux: les 777 de AF en Y ne donnent vraiment pas envie, et pourtant, le 777 est mon avion préféré... Les 77W d'AA, pourtant en 3-4-3 également donnent plus envie
Moi je remarque surtout que la 2nde prestation est celle servie en petit dej sur les vols asiatiques. On remarque bien le cafe et la confiture d'ailleurs. N'importe quoi !
@KEA380hughflyeryul : Le terme de transit n'existant juridiquement pas aux USA, oui il faut passer l'immigration et la douane.
Merci pour ce FR, Belles photos de nuit, et nettes. IFE toujours aussi petit !
Merci pour les photos des prestations CHD. Je note que les enfants ont le droit à la même entrée que les grands avec saumon, la classe.
C'est quoi ces collations devenues petit-déjeuner ??? Fromage et viande venues d'une autre planète avec couleur très étrange comme d'habitude. Les enfants ont droit à un croissant et pas les adultes mdr. Avoir un petit-déjeuner (ou collation mais c'est la même) servi sur les coups de 21h, au secours.
+1000 à Marathon car effectivement ce FR est incomplet, il manque la moitié du vol... :D Tiens ça faisait longtemps qu'on avait pas lu des choses un peu positives au sujet d'AF, ce FR contrebalance les derniers qu'on a pu lire ici ;) Pas mal le plateau du fiston, et quel luxe d'avoir du saumon ! L'éternel 2nd prestation....................... Au moins elle n'est pas mauvaise. +1 pour la conclusion à propos de la premium : la coque + accoudoir fixe rend le siège moins confortable en cas de places dispos dans la cabine car tout est figé. Merci pour ce FR en attendant la suite !
J'aurai du mal à choisir si j'étais au 19B. Ce sont des bonnes places. Je ne comprends jamais ces histoires des familles séparés... pour quoi ils ne choisissent pas leurs places en avance comme tout le monde, voyons!
Tu as de la chance que quand tu voyage en 777 3-4-3, tu as un petit à coté! Pas besoin de se disputer pour l'accoudoir :-) C'est vrai qu'on doit mieux dormir en éco qu'en W qu'en on est en famille. Le couple devant moi sur le vol AF55 avait fait la même chose.
Merci pour çe FR. Je suis parti 2 Noël de suite (2009-2010) à PPT avec AF et on avait droit à 2 avions différents: B777-300 pour CDG- LAX puis B777-200 pour LAX-PPT
J'ai regardé sur ma réservation avec un 777-300 ER, la moitié des sièges nacelles sont aussi pré-réservables. Perso je ne serais pas contre de me déplacer pour réunir une famille, mais faudrait pas non plus se retrouver sur un siège du milieu de la rangée de quatre.
@ marathon : comme je l'ai dit, je ne respecte rien !
@ lagentsecret : pas d'embarquement différencié J/P à ma connaissance
@ Aurel-LIL : 20C et 20J ne sont pas encore considérés comme des sièges plus, donc pas de surcoût
@ saraoutou & les autres : jusqu'à il y a peu, ce trajet se faisait par 2 vols différents avec numéro de vol différent. La seule chose qui a changé, c'est le numéro de vol, sinon tout change à LAX : pas le même équipage, pas la même prestation... Je mentionne cette histoire de vol statut FB car cela a des conséquences pour moi, que je vais détailler avec le prochain et dernier FR de la série
@ micahbzh : ce vol retour est vraiment épuisant
@ sacha787 : je vais jusqu'à vouloir prendre AZ entre lAX et FCO pour avoir du 3-3-3 en 777, c'est pour dire
@ frwstar2 : on ne se bat pas dans la même catégorie, à moi la quantité sur code barre, à toi la qualité sur SQ, TG... je préfèrerais faire tes vols ! Ma période d'abondance aéronautique prendra fin en juin, après celà, je ne progresserai plus très vite dans le classement. Plus de la moitié des pax en continuation.
@ KEA380highflyerMontréal : Comme le dit flyingjapans, le transit n'existe pas aux US. Pour un trajet CDG PPT, avec AF, il faut passer l'immigration, ressortir du terminal, remonter à l'étage des départs, repasser les filtres de sécurité
@ flyingjapans : cette collation est le gros point faible de ce vol, on est d'accord
@ Flight94, Hcl75, saraoutou : c'est sûr que le saumon dans le childmeal c'est la classe. Mais comme le fait remarquer saraoutou, à son age le fiston s'en fout et n'a pas touché au saumon (nous si !)
@ KevinDC : le soucis pour les familles, c'est que ces sièges sont en libre accès, donc ils peuvent être déjà pris au moment où une famille fait sa résa. ça nous est déjà arrivé. Comme tu le dit et comme je l'ai souligné en conclusion, les 3 sièges éco sont adaptés à NOTRE CAS PARTICULIER : 2 adultes et 1 enfant
@ rsman : ça a changé depuis le nouveau programme de vol AF il y a un peu plus d'un an. Auparavant 3 liaisons par semaine en fin de semaine, un B772 partait de CDG le jeu CDG LAX PPT, puis faisait les rotations PPT LAX sur 3 jours, puis rentrait le dim PPT LAX CDG. Les CDG LAX CDG manquant étaient fait en B77W. Désormais 3 rotations par semaine où un B772 enchaine tous les vols tout du long (départ France mar jeu sam)
@ micabzh : je pense qu'AF contenterait tout le monde à bloquer les 2 places devant nacelle : les parents évidemment, mais aussi les autres pax qui ralent en devant échanger de place dans l'avion, car bien souvent, ils ne savaient même pas qu'ils avaient choisi un siège devant nacelle
Ce que j'envie un repas pareil en avion ! Entre UA et TP...ça fait longtemps que j'ai vraiment bien mangé dans un avion. Quelle classe d'avoir du saumon. Merci pour ce demi-FR ;)
Merci de ce joli FR familial J'ai eu le même menu sur mon CDG/YUL, belle coordination pendant le survol du Nevada !!! Pour la partie dégivrage sur la vidéo, il y en a un ou une qui à trouvé sa vocation ? En attendant la suite...
merci pour ce fr cartering correct mais le 2ème plateau est décevant comme souvent :) je trouve les menus enfants tres correct perso. AF sépare les familles maintenant pffff pourtnat il y a nombre de siege bloqué... ne pas hésiter à appeller le service elite pour débloquer des sieges...
sinon 1 seul vol statut pour ses 2 tronçon GRRR ca encourage les stop mais bien entendu il doit y avoir plus de 24h avec le vol suivant. j'espere que vous conserverai votre statut malgré cela (cf qques lignes avant)
@ saraoutou : c'était la grande époque, je suis né trop tard
@ Leadership : lol ! plus exactement dans ce sens 11 + 8 heures de vols
@ momolemomo : bon appétit
@ Biaman94 : franchement le wifi sur AF, je ne pensais pas que qq1 tomberait dans le panneau (oui je sais ça va être expérimenté... sur un seul 77W AF et un autre KL)
@ jam : la séparation des familles est l'oeuvre de gaetan, pas d'une intervention humaine quelconque. Nombre de PNC se plaignent fréquemment de ce genre de situation qu'ils doivent rattrapper après les conneries de ce logiciel (Altea maintenant ne semble pas meilleur parit il...)
@ offcm : tous les pax avec bébé et enfants ne sont pas élites
@ East African : le siège 20C vaut surtout le coup en voyageant à 3 sur 20 ABC. En voyageant seul, il faudra accepter de se faire déranger par les pax voyageant en 20AB lorsqu'ils veulent se lever. Sinon très peu de passage devant ce siège, plus en avant c'est la premium, et il n'y a pas de toilettes à ce niveau, donc on est peu dérangés
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
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#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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32 Commentaires
Merci pour ce FR malheureusement très incomplet : il manque toute la partie LAX-PPT de ce vol avec escale technique à LAX. Et je le prouve par un argument imparable que c'est bien AF76 le plus long vol : Pour ce vol CDG PPT avec escale à LAX, Flying Blue ne crédite qu'un seul vol statut. Si c'est pas un argument béton ça !!!! ;)
Même remarque que sur le FR de KévinDC : la Skypriority ne sert pas à grand chose car il y a trop de bénéficiaires.
Est-ce que les pax First et Business font l'objet d'un embraquement différent ? sinon c'est un grand moins pour eux
Dire qu'il suffirait qu'AF bloque l'accès aux 2 SIEGES devant la nacelle et n'en autorise l'accès qu?à l'enregistrement s'il n'y a pas de bébé pour éviter ce genre de problème que je vois se reproduire très souvent?
C'est ce que fait TK dans ses 77W et cela me fait toujours rager de ne pas avoir accès à ces sièges du 1er rang avant l'aéroport mais maintenant je comprends pourquoi grâce à ta remarque.
Le plateau du diner parait bien : AF est effectivement très bien placé par rapport aux autres compagnies européennes/US en terme de catering éco
Par contre je trouve dommage qu'il n'y ait pas de plat chaud pour le petit déjeuner : cette grande tranche de mimolette ne m'inspire vraiment pas
Merci pour la photo corporate !
Moi j'y ai cru au wifi on board : c'est devenu courant sur les vols domestiques US
A bientôt pour la suite (on coupe le FR du vol le plus long en deux pour faire du chiffre ;) c'est de bonne guerre !)
Au fait, le siège 20C est-il au même prix que le reste des sièges Y ?
Plus je lis de FRs sur 777 AF et moins cela me donne envie de tenter l'expérience...
Merci !
je ne pourrai pas dire mieux: les 777 de AF en Y ne donnent vraiment pas envie, et pourtant, le 777 est mon avion préféré...
Les 77W d'AA, pourtant en 3-4-3 également donnent plus envie
Pas trop dure par la suite. Le LAX-PPT est ressentit comme un vol de jour pour vous.
De visu, quel proportion de PAX était en continuation comme vous ?
Moi je remarque surtout que la 2nde prestation est celle servie en petit dej sur les vols asiatiques. On remarque bien le cafe et la confiture d'ailleurs. N'importe quoi !
@KEA380hughflyeryul : Le terme de transit n'existant juridiquement pas aux USA, oui il faut passer l'immigration et la douane.
Belles photos de nuit, et nettes.
IFE toujours aussi petit !
Merci pour les photos des prestations CHD.
Je note que les enfants ont le droit à la même entrée que les grands avec saumon, la classe.
C'est quoi ces collations devenues petit-déjeuner ??? Fromage et viande venues d'une autre planète avec couleur très étrange comme d'habitude.
Les enfants ont droit à un croissant et pas les adultes mdr.
Avoir un petit-déjeuner (ou collation mais c'est la même) servi sur les coups de 21h, au secours.
Merci et à bientôt
Tiens ça faisait longtemps qu'on avait pas lu des choses un peu positives au sujet d'AF, ce FR contrebalance les derniers qu'on a pu lire ici ;)
Pas mal le plateau du fiston, et quel luxe d'avoir du saumon !
L'éternel 2nd prestation....................... Au moins elle n'est pas mauvaise.
+1 pour la conclusion à propos de la premium : la coque + accoudoir fixe rend le siège moins confortable en cas de places dispos dans la cabine car tout est figé.
Merci pour ce FR en attendant la suite !
J'aurai du mal à choisir si j'étais au 19B. Ce sont des bonnes places. Je ne comprends jamais ces histoires des familles séparés... pour quoi ils ne choisissent pas leurs places en avance comme tout le monde, voyons!
Tu as de la chance que quand tu voyage en 777 3-4-3, tu as un petit à coté! Pas besoin de se disputer pour l'accoudoir :-)
C'est vrai qu'on doit mieux dormir en éco qu'en W qu'en on est en famille. Le couple devant moi sur le vol AF55 avait fait la même chose.
@ lagentsecret : pas d'embarquement différencié J/P à ma connaissance
@ Aurel-LIL : 20C et 20J ne sont pas encore considérés comme des sièges plus, donc pas de surcoût
@ saraoutou & les autres : jusqu'à il y a peu, ce trajet se faisait par 2 vols différents avec numéro de vol différent. La seule chose qui a changé, c'est le numéro de vol, sinon tout change à LAX : pas le même équipage, pas la même prestation... Je mentionne cette histoire de vol statut FB car cela a des conséquences pour moi, que je vais détailler avec le prochain et dernier FR de la série
@ micahbzh : ce vol retour est vraiment épuisant
@ sacha787 : je vais jusqu'à vouloir prendre AZ entre lAX et FCO pour avoir du 3-3-3 en 777, c'est pour dire
@ frwstar2 : on ne se bat pas dans la même catégorie, à moi la quantité sur code barre, à toi la qualité sur SQ, TG... je préfèrerais faire tes vols ! Ma période d'abondance aéronautique prendra fin en juin, après celà, je ne progresserai plus très vite dans le classement. Plus de la moitié des pax en continuation.
@ KEA380highflyerMontréal : Comme le dit flyingjapans, le transit n'existe pas aux US. Pour un trajet CDG PPT, avec AF, il faut passer l'immigration, ressortir du terminal, remonter à l'étage des départs, repasser les filtres de sécurité
@ flyingjapans : cette collation est le gros point faible de ce vol, on est d'accord
@ Flight94, Hcl75, saraoutou : c'est sûr que le saumon dans le childmeal c'est la classe. Mais comme le fait remarquer saraoutou, à son age le fiston s'en fout et n'a pas touché au saumon (nous si !)
@ KevinDC : le soucis pour les familles, c'est que ces sièges sont en libre accès, donc ils peuvent être déjà pris au moment où une famille fait sa résa. ça nous est déjà arrivé. Comme tu le dit et comme je l'ai souligné en conclusion, les 3 sièges éco sont adaptés à NOTRE CAS PARTICULIER : 2 adultes et 1 enfant
@ rsman : ça a changé depuis le nouveau programme de vol AF il y a un peu plus d'un an. Auparavant 3 liaisons par semaine en fin de semaine, un B772 partait de CDG le jeu CDG LAX PPT, puis faisait les rotations PPT LAX sur 3 jours, puis rentrait le dim PPT LAX CDG. Les CDG LAX CDG manquant étaient fait en B77W. Désormais 3 rotations par semaine où un B772 enchaine tous les vols tout du long (départ France mar jeu sam)
@ micabzh : je pense qu'AF contenterait tout le monde à bloquer les 2 places devant nacelle : les parents évidemment, mais aussi les autres pax qui ralent en devant échanger de place dans l'avion, car bien souvent, ils ne savaient même pas qu'ils avaient choisi un siège devant nacelle
Petite précision sur ma réservation : Sur le site d'AF, pas d'accès à ces places alors que KLM le permet.
Merci pour ce FR, quel courage d'enchainer Y 777 10+8h!
Merci pour ce demi-FR ;)
Des efforts pour la première prestation, la deuxième ... bof bof as usual !
Et dire que j'y ai crus à la wifi .... XD
A + pour la suite
@Leader : c'est sur qu'il faut pas être courageux pour passer 6h en P sur EK, il faut juste un gros porte-monnaie !
J'ai eu le même menu sur mon CDG/YUL, belle coordination pendant le survol du Nevada !!!
Pour la partie dégivrage sur la vidéo, il y en a un ou une qui à trouvé sa vocation ?
En attendant la suite...
Dingue de séparer les familles sur un vol !!!! N'importe quoi .
Pas mal pour le Catering ,
À bientôt pour la suite
je trouve les menus enfants tres correct perso.
AF sépare les familles maintenant pffff pourtnat il y a nombre de siege bloqué... ne pas hésiter à appeller le service elite pour débloquer des sieges...
sinon 1 seul vol statut pour ses 2 tronçon GRRR ca encourage les stop mais bien entendu il doit y avoir plus de 24h avec le vol suivant. j'espere que vous conserverai votre statut malgré cela (cf qques lignes avant)
les chariots ou autres passagers ne cognent pas trop souvent?
@ Leadership : lol ! plus exactement dans ce sens 11 + 8 heures de vols
@ momolemomo : bon appétit
@ Biaman94 : franchement le wifi sur AF, je ne pensais pas que qq1 tomberait dans le panneau (oui je sais ça va être expérimenté... sur un seul 77W AF et un autre KL)
@ jam : la séparation des familles est l'oeuvre de gaetan, pas d'une intervention humaine quelconque. Nombre de PNC se plaignent fréquemment de ce genre de situation qu'ils doivent rattrapper après les conneries de ce logiciel (Altea maintenant ne semble pas meilleur parit il...)
@ offcm : tous les pax avec bébé et enfants ne sont pas élites
@ East African : le siège 20C vaut surtout le coup en voyageant à 3 sur 20 ABC. En voyageant seul, il faudra accepter de se faire déranger par les pax voyageant en 20AB lorsqu'ils veulent se lever. Sinon très peu de passage devant ce siège, plus en avant c'est la premium, et il n'y a pas de toilettes à ce niveau, donc on est peu dérangés
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