Mais pourquoi donc le faire en éco ? Pour les miles tout simplement ^^ Sur les sauts de puce, un billet en classe P (biz promo, comme nos autres vols UA) rapporte un forfait de 500 miles. Lors de la réservation, nous pouvions choisir un vol effectué par un petit appareil monocabine, et donc être volontairement downgradés en classe Y (éco plein tarif), qui rapporte elle 750 miles. Dans la rude chasse au meilleur cpm, le choix fut vite fait ! :D
1. Paris - Washington Dulles, United Airlines B767-300, Business : by padawan, by pititom
2. Washington Dulles - Philadelphia Int'l, United Express ERJ145, Economy : by padawan, by pititom
3. Philadelphia Int'l - Tampa, US Airways B737-400, First
4. Tampa - Philadelphia Int'l, US Airways B737-400, First
5. Philadelphia Int'l - Chicago O'Hare, United Express CRJ700, First
6. Chicago O'Hare - Paris, United Airlines B767-300, Business
Je vous avais donc laissé dans l'épisode précédent à 2:23 PM devant ce panneau. Quelle phrase d'attaque, on se croirait dans un épisode de 24h chrono lol.
Aucun souci pour trouver notre vol vers Philadelphie. Pour notre vol comme pour les autres, United est archi-dominant.
Ce qui est rigolo est d'admirer la succession des codes-shares, qui s'étalent sur 4 boucles successives. Je vous présente seulement les deux que j'ai trouvé les plus intéressantes.
Ecran de gauche, on voit que le traître US Airways est encore bien présent, une triplette Avianca, et la renaissance de la Sabena vers Portland ! Sans oublier le vol vers Ottawa en codeshare avec AC à l'heure :O
Ecran de droite, entrée en force de la compagnie multi-alliance Jet Airways, avec des n° de vols code-sharisés qui suivent tout bêtement l'ordre alphabétique des villes : 5376, 5377 et 5378 vers respectivement Phi, Pho et Pit.
Dernier détail, vous vous souvenez que je voyage avec Pititom, c'est donc tout naturellement que le vol Air Canada passe en delayed :D
Alors que nous marchons vers le salon, j'aperçois ces deux curieux appareils noirs et blancs derrière un United Express by Mesa Airlines.
Et nous voici dans la chaîne de cantine préférée de lagentsecret ! :D D'entrée, on nous vente la carte de crédit maison qui offre $3 de réduc' sur les fine wines. Trop généreux…
Le salon est situé en rez-de-piste, sous les salles d'embarquement. Il est donc tout en longueur et très lumineux. Au moins 6 modèles de fauteuils se partagent le salon… çà manque d'unité ! Des prises électriques sont par contre accessibles depuis presque chaque place.
Ayant atterri en avance, nous avons plus de 2 heures à patienter dans ce salon, nous choisissons donc avec Pititom un petit coin à l'écart des allers-venues.
Attendez, revenez un petit peu sur la photo précédente… Quelle est cette étrange chose qui traine sur la tablette du milieu ? A une époque où l'on peut fermer ses volets avec son smartphone et avoir un plaid en bacon, ce ne serait tout de même pas un…
Mais si !! Après la relique de l'écran cathodique à CDG, IAD nous offre cette pièce de musée qu'est le téléphone filaire ! Aucune explication du comment du pourquoi il a atterrit ici. Il manque la moitié des boutons et il n'y avait pas de tonalité :(
Pas de photo du bar, où il n'y a d'ailleurs pas grand monde en ce début d'après-midi. Les clients viennent plutôt prendre un café, et il y a du choix entre les robinets à droite ou la machine au milieu, avec mug ou gobelet. Remarquez aussi la fontaine d'eau dont la glace occupe réellement la moitié du volume.
Juste en face, un semblant de choix abondant, entre les softs dans les frigos et le buffet de solides. Entre les pommes et les carottes qui semblent être là par la volonté de je-ne-sais quel lobby anti-malbouffe, les distributeurs de cacahuètes dignes des meilleurs restos routiers de France et les crackers sucrés/salés, j'ai du mal à imaginer que des passagers payent pour accéder à un salon… Seule once d'espoir, les shortbreads Walker, sûrement volés sur BA et ramenés ici par 007 ^^
Le choix fut particulièrement difficile à faire. J'ose essayer un sachet de sucré et un sachet de salé, le tout arrosé d'un Coca Cherry (Dams, maintenant que tu as vu ce crime de lèse-majesté, tu peux cliquer sur précédente ^^). Le solide a goût de beurre arrosé d'huile de palme, le coca a un goût de médicament.
Je profite que Pititom fasse mumuse avec ses carottes pour lui chipper le PC et faire la photo corporate. Remarquez le nombre de poubelles, qui permet de jeter ses détritus sans avoir à lever son popotin.
Petit tour aux toilettes, c'est propre.
Coup d'oeuil sur Fox News : les américains ont une fois de plus sauvé le monde. Cela tombe bien, ce n'est pas l'offre de presse du salon qui l'aurait fait.
Le temps passe finalement assez vite et nous nous dirigeons vers notre porte d'embarquement. United sait que Pititom n'est pas fort en reconnaissance d'appareils, ils lui mettent donc tout sur l'écran.
Vue sur la passerelle, qui aboutit sur une rampe permettant de descendre au niveau du tarmac.
De cette rampe justement, belle vue sur notre appareil et sur ces curieux cubes noirs.
United Express (anciennes couleurs) operated by Trans States Airlines,
qui opère donc pour United Express depuis 25 ans.
Vue sur nos voisins. Je n'ai pas trop compris le principe de la rampe pour descendre au niveau du tarmac, puisqu'il faut remonter dans l'appareil par des escaliers…
Pas de surprise à bord de cet ERJ145 : config 1-2, pas de coffres à bagages côté gauche, et ceux à droite sont minuscules.
Le pitch semble donc pas mal vue la petitesse de l'avion. Néanmoins, ce vol faisant partie d'un billet biz, il aurait été sympa de la part de United de nous accorder les places en issue de secours…
Le contenu pochette, avec la safety card, le magazine d'UA et l'inratable SkyMall. Le choix de Padawan pour ce FR : le couvre-fauteuil-de-grand-ma, pour que votre basset puise se reposer tranquillement (featuring Murphy).
Pas de doute, nous sommes bien sur un hub UA.
Très belle journée ensoleillée, ce n'est donc pas aujourd'hui que les chasses-neige feront de sortie.
Alors que nous roulons, j'aperçois ce Qatar cernés par les locaux.
Zoom à fond, un UA qui arrive à la maison.
Pour une raison non définie, nous parquons à proximité du runway et laissons passer 3 frérots. Tout d'abord un Dash8,
puis un ERJ145
et enfin un CRJ700 (qui est équipé -lui- d'une classe avant).
Décollage et survol de la banlieue de Washington D.C. (sans winglet).
Puis vient le moment-clef de tout vol : la collation ! Mesdames et Messieurs, compte-tenu de la durée de vol, il ne sera pas proposé de collation sur ce vol. Nous vous remercions de votre compréhension. Mouais, un peu pourri et dépassé comme excuse…
Instant d'espoir, je vois la PNC arriver avec un panier rempli… de bonbons. Des restes d'Halloween ? Voilà donc THE collation de ce vol. Absolument infecte, il devait effectivement être périmé depuis le 31 octobre. C'est mon bonbon sur cette photo ! ;)
Alors que j'hésite à faire le test du deuxième plat, nous survolons BWI.
Je préfererais finalement m'assoupir 30min avant d'arriver à Philadelphie. 30 min, soit largement de quoi balancer un sachet de gâteau de la Mère Poulard à chacun des pax avec une canette de 15cl d'une boisson au choix… Descente avec une jolie vue sur downtown Phila, avec une lumière de soleil couchant.
Et c'est l'atterrissage à US-Airways-land,
où arrivent néanmoins airTran
et United (où tout du moins Murphy et ses potes).
Juste après avoir débarqué, je spotte cet original Airbus, à la livrée combinée PSA/US Airways.
Les indications vers le bagage claim sont claires.
Après être passé au-dessus des voies ferrées, nous empruntons un esclator, en bas duquel Michael Nutter nous accueille.
Nos bagages arrivent en même temps que nous, j'ai à peine le temps de prendre la photo que Pititom s'empare de ma valise. Merci Pititom ! :)
Hertz nous souhaite à son tour la bienvenue à Philadelphie. Le chauffeur du bus (ici de dos), se fouttra complètement de la prise de photo ^^ (mais pour me comprendre, il faut avoir lu le premier chapitre ;) ).
Un bus ??? Et oui, les parkings des loueurs sont desservis depuis les arrivées par des bus ! Welcome to the United States !
Merci de m'avoir lu pour ce deuxième FR duo, forcément moins palpitant que le premier… A bientôt pour la suite !
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Verdict
United Express
4.8/10
Cabine6.5
Equipage7.0
Restauration1.0
Conclusion
Ponctualité : RAS, départ à l'heure et arrivée à l'heure.
Confort : salon lumineux et calme, donc plutôt reposant (+1). A bord, le confort (pitch et inclinaison) est acceptable pour un vol de cette durée.
Personnel : au salon, courtois et minimaliste. En vol, rien à part la démo de sécurité et la distribution du bonbon.
Repas : 3, comme le poids en grammes du bonbon. -1 parce qu'il était dégueulasse. L'offre du salon, juste moyenne, permet d'éviter de justesse le 0 pointé.
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Un prologue aussi court, c'est à peine croyable, mais c'est proportionnel à la durée de vol :) Bon, à ARN, il y a des bus aussi pour atteindre les loueurs. Et à ISG, il n'y a pas de bus et il faut savoir que les loueurs sont 500m plus loin sur la route. Merci pour ce FR !
Merci pour ce très bon FR! C'est quand même bizarre que UNITED ne donne pas de snacks pendant un vol même si il est court!! On pouvait en prendre 2 au moins? (Enfin si ils ne étaient pas infect...) Au moins vous avez mangé quelque chose au salon! Très joli spotting a Washington ! Ca fait beaucoup de UNITED !!! J'ai beaucoup aimé la photo de US AIRWAYS livrée combinés PSA/USairways Merci encore pour ce très bon FR et à bientôt pour le Philadelphia - Tampa!
Et nous voici dans la chaîne de cantine préférée de lagentsecret ! Eh oui la chaîne des United Club est très présente dans les aéroports et offre un rapport remplissage d'estomac/prix imbattable pour qui veut faire un MR bon marché ;)
Au moins 6 modèles de fauteuils se partagent le salon... çà manque d'unité ! NEF1 à NEF6, ça ne te dit rien ?
Seule once d'espoir, les shortbreads Walker, sûrement volés sur BA et ramenés ici par 007 ^^ Tu as omis la nouveauté UC de l'année : les bretzels au chocolat On voit ici le manque d'expérience du pax lamba qui vole UA par nécessité et pas par passion ;)
et enfin un CRJ700 (qui est équipé -lui- d'une classe avant). Si la classe avant UA sur CRJ700 te manque tant, jette un coup d'oeil ici [pub]http://flight-report.com/reportage/702/gojet-airlines/IAD-YUL.html[/pub]
@ marathon : comme l'a précisé pititom, les loueurs sont à 150m des carroussels, mais pleins de marches et trottoirs font préférer le bus, qui fait lui un bon détour...
@ AF277 : je n'ai pas demandé pour un 2ème bonbon... et la PNC n'a fait qu'un seul passage...
@ offcm : nous aussi avons vu pire, mais c'est pour plus tard :p
@ saraoutou : bien vu, je n'avais pas remarqué ce mauvais calcul !
@ lagentsecret : Je ne savais pas que les bretzels au chocolat étaient une nouveauté... Comme tu dis, je ne vole pas UA par passion lol Pour le CRJ700, j'ai pu le tester moi-même dans le chapitre 5 ;)
@ Pititom : of course tu pouvais :) Merci pour la précision sur la distance séparant le terminal des loueurs, qui pourrait se faire à pied si un aménagement piétons-avec-valises existait...
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68 avis
16 Commentaires
Bon, à ARN, il y a des bus aussi pour atteindre les loueurs. Et à ISG, il n'y a pas de bus et il faut savoir que les loueurs sont 500m plus loin sur la route. Merci pour ce FR !
C'est quand même bizarre que UNITED ne donne pas de snacks pendant un vol même si il est court!!
On pouvait en prendre 2 au moins? (Enfin si ils ne étaient pas infect...)
Au moins vous avez mangé quelque chose au salon!
Très joli spotting a Washington ! Ca fait beaucoup de UNITED !!!
J'ai beaucoup aimé la photo de US AIRWAYS livrée combinés PSA/USairways
Merci encore pour ce très bon FR et à bientôt pour le Philadelphia - Tampa!
l'offre est correcte pour un salon US, j'ai vu pire... lol
bon point pour les prises électriques
Et nous voici dans la chaîne de cantine préférée de lagentsecret !
Eh oui la chaîne des United Club est très présente dans les aéroports et offre un rapport remplissage d'estomac/prix imbattable pour qui veut faire un MR bon marché ;)
Au moins 6 modèles de fauteuils se partagent le salon... çà manque d'unité !
NEF1 à NEF6, ça ne te dit rien ?
Seule once d'espoir, les shortbreads Walker, sûrement volés sur BA et ramenés ici par 007 ^^
Tu as omis la nouveauté UC de l'année : les bretzels au chocolat
On voit ici le manque d'expérience du pax lamba qui vole UA par nécessité et pas par passion ;)
et enfin un CRJ700 (qui est équipé -lui- d'une classe avant).
Si la classe avant UA sur CRJ700 te manque tant, jette un coup d'oeil ici [pub]http://flight-report.com/reportage/702/gojet-airlines/IAD-YUL.html[/pub]
Vol reposant (30 mn de sieste)
Merci pour les clins d'oeil et à bientôt
Pour le bus, il est utile de préciser que les loueurs se trouvent à 150 mètres ! Je n'exagère pas....photos à l'appui pour le FR retour.
@ marathon : comme l'a précisé pititom, les loueurs sont à 150m des carroussels, mais pleins de marches et trottoirs font préférer le bus, qui fait lui un bon détour...
@ AF277 : je n'ai pas demandé pour un 2ème bonbon... et la PNC n'a fait qu'un seul passage...
@ offcm : nous aussi avons vu pire, mais c'est pour plus tard :p
@ saraoutou : bien vu, je n'avais pas remarqué ce mauvais calcul !
@ lagentsecret : Je ne savais pas que les bretzels au chocolat étaient une nouveauté... Comme tu dis, je ne vole pas UA par passion lol
Pour le CRJ700, j'ai pu le tester moi-même dans le chapitre 5 ;)
@ Pititom : of course tu pouvais :)
Merci pour la précision sur la distance séparant le terminal des loueurs, qui pourrait se faire à pied si un aménagement piétons-avec-valises existait...
Alors comme ça pititom t'as piqué ta photo de bonbon ? Repique lui sa signature ;)
Autrement, je suis pas étonné de UA.
Très belles photos, c'est plaisant.
Petit bonbon minable XD
Minable le service sur ce vol...un bonbon...pffff...ils vous prennent pour des enfants on dirait...
Belles photos à PHL.
Bien entendu, je précise que PSA n'existe plus depuis 1998, malgré cette belle texture hybride ^^.
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