Attention voici encore un de mes très longs FR dont je commence à avoir le secret !! Je vous recommande donc de prévoir une petite heure, de bien vous caler au fond de votre siège, et de siroter un café très serré pour tenir le coup ! Heureusement que la lecture prendra beaucoup moins de temps que j'ai mis à écrire ce FR … Bonne lecture !! ;)
Si mon retour anticipé à DPS m'a permit de rencontrer marathon, il n'en reste pas moins que le but était de profiter de quelques jours de plus à la plage. Denpasar c'est avant tout ça : La pêche
Le surf
Et bien sur la plage ! ^^
Mais bien sur la « proximité » (tout est relatif) de notre hôtel avec l'aéroport de DPS rendait impensable pour moi l'idée de ne pas y faire un tour ! :)
Après 3,5 Km de marche sur la plage, sous un soleil de plomb (à 14h, ça tape très très fort !), quelques coups de soleils, beaucoup de transpiration et un peu de patience, me voici enfin sur les bords de la piste de DPS ! Celle ci se prolongeant sur la mer, elle est entourée de brise-lames, assez durs à escalader en tong mais permettent de monter dessus pour spotter. Si certains FRistes publient des photos floues d'avions prisent à 30 km de DPS, ou encore depuis leurs taxi lorsqu'ils se rendent à l'aéroport, je me devais de réparer cette erreur en publiant une vraie séance de spotting, tant promise à Flight94 ! ;)
Mais assez de blabla, place au spoting !! :D On commence avec ce 737 Citilink
A320 Air Asia
Au parking un A330 Garuda et la queue du 777 SQ
737 Lion livrée spéciale 60 ème 737-900ER
A320 Air Asia
737 Garuda ancienne livrée
ATR Wings sous toutes ses faces ! :)
737 Citilink
Un duo de choc !
Touché de roues …
Celui ci se permet même de me faire un clin d??il ! :p
737 Garuda livrée retro
Et maintenant comme pour changer 737 Garuda mais cette fois aux nouvelles couleurs ! On aura fait toute la famille ! :)
V1, rotate !
Re Citilink, le trafic n'est malheureusement pas très varié en cet après midi …
A320 Air Asia livrée Skytrax
Un Avro Aviastar, dédicace à Nicolas !
737 Garuda …
737 Lion, après l'avoir vu atterrir, je le vois maintenant décoller, j'aurais au moins fait le temps de son escale ! ^^
Et le tant attendu Xi'an MA60 de Merpati, le grand fantasme de marathon ! lol (c'est de bonne guerre :p)
A320 …
737 Liiiiooooonnnnn
ATR de wings
Si la présence des MC à DPS est non négligeable, celle des LC y est plus rare mais cependant très attendu ! 777 SQ en provenance de SIN
Un peu de changement avec ce 320 JetStar
A330 Malaysia Airlines
Et encore un Xi'an MA60 mais cette fois aux nouvelles couleurs.
Nous voici donc en ce 15 aout, après un réveil matinal, le chauffeur nous dépose à l'aéroport à 7h30. J'attendais avec impatience ce vol qui me permet de vous faire découvrir : - un nouvel avion : le Xi'an MA60 - une nouvelle compagnie : Merpati - une nouvelle ligne : DPS-LBJ
Non loin de la zone dépose minutes …
Encore ce même problème d'affichage à DPS, notre billet indique un départ à 8h40 mais les écrans 8h50.
« L'inconvénient » notoire de DPS est peut être la longue marche à faire pour venir et revenir des aérogares.
La fête nationale arrive, et de ce fait de nombreux drapeaux du pays sont dressés un peu partout.
Comme je vous l'avais dit dans un précédent FR, DPS refait peau neuve. Voici ce qui devrait remplacer l'ancien terminal international.
En déambulant dans ces innombrables « couloirs » on peux parfois trouver des choses surprenantes ! ;)
Passage de la PIF rapide, les valises sont aussi scannées. On retrouve la même salle d'enregistrement, l'ensemble aménagé de façon utile sans de superflu. On se dirige vers les comptoirs de Merpati, où des journaux sont en libre service. Les valises sont enregistrées sans attente.
Ce qui permet ensuite, de passer par la « banque » afin de s'acquitter de la taxe d'aéroport.
Re PIF où l'on retrouve le tableau d'affichage.
Un peu de spotting avec le maigre trafic. 777 SQ
737 Lion
737 Garuda
Les « ordinateurs » en libre service permettent de faire la photo corporate en vigueur ! ;)
Ici, la liste des dédommagements en cas d'accident. Remarquez que le dédommagement est le même en cas de mort ou de paralysie total. Il est prévu de recevoir 100 000 000 RP Indonésiens … ce qui est équivalent à 8 000 ? !! La vie humaine n'a pas la même valeur partout … c'est dérisoire.
La salle d'attente est bondée ce matin !
Heureusement que la clime est la ! :p
Si beaucoup de réseaux sont disponibles ; peu marchent correctement ou suffisamment pour espérer afficher la page de FR en entier.
J'ai trouvé le GRAAL !!! :D lol
Mon BP avec le reçu de la taxe au dos.
L'embarquement commence à 8h35 par paxbus.
A320 Air Asia
737 Garuda
737 Merpati
Cessna VS A321
777 CX
ATR de Wings
Fokker 50 de TransNusa
A321 Air Betterave ;)
Avro Aviastar
Et … le Xi'an MA60 ! :)
Embarquement par l'arrière, de toute façon les deux portes sont à l'arrière ! Nous sommes accueillis par une hôtesse, à ses pieds la clime … AAA c'est horriblement froid !!! O_O Mes tongs ont eu un choc thermique (et mes pieds par la même occasion !).
Le galey d'un MA60
Ma place, avec une belle vue sur rien du tout ! Assis, je peux encore sentir très clairement le souffle glacé ! Ce sera le supplice jusqu'au push back lol
Petit problème de ceinture, celle ci est complètement désaxée !
Push back à 8h50, à l'heure donc.
Le pitch assez réduit.
Roulage, les moteurs sont si bruyants que les consignes de sécurité sont presque inaudibles !
Volet 15
Décollage très court à 9h10.
Etude du contenu de la pochette.
Safety card
La lunch box est distribuée, on y apprend que Merpati fête ses 50 ans ! :p
A l'intérieur : une capsule d'eau, une mini gache aux lardons qui n?était pas terrible et une part de gâteau au chocolat basique lui aussi.
Avec Merpati, vos problèmes d'estomac s'envolent ! X)
Sous les ailes, les paysages défilent …
La flotte.
Et le réseau.
Un peu de pub, étrange cette inscription « Merpati Training Centre ».
Sur la gauche de l'appareil, le Gunung Rinjani.
Ze winglet
Je ne suis pas fan de ce genre de photos mais il fallait bien que je vous montre les toilettes d'un MA60 ! ^^
La porte … vue comme ça on dirait qu'elle n'est pas très épaisse ! lol
La cabine.
Le vol touche à sa fin, début de descente !
Gear down
Ready for landing
L'atterrissage est vraiment impressionnant puisque au fur et à mesure que l'avion descend, le relief monte ! Cela donne une vitesse de rapprochement impressionnante ! :) Atterrissage à 10h35 et parking à la même heure.
Débarquement rapide, toujours par l'arrière, d'un côté les bagages et de l'autre les pax ! :p
Toujours avoir une roue de secours au cas où ! ;)
Mais bien sur ! Où ai-je la tête ! Direction le cockpit ! ^^Maintenant vous connaissait vraiment tous sur le Xi'an MA60 ! :p
Contrairement à tout à l'heure, il devrait y avoir ce genre de mentalités dans les cockpits européens ! :)
Je sors le dernier de l'avion, ici rien n'est « organisé », pas d'agents pour nous guider.
Bienvenue ! :)
Apparemment ces poussins ont fait le vol avec nous ! lol
Ici les bagages sont donnés en mains propres, un agent vérifie le reçu bagage avant de les donner.
Une affiche, le dragon de Komodo est le grand intérêt de la région.
La tour.
Dernier coup d??il à mon avion …
Direction le parking en terre battue.
Notre taxi nous amènera jusqu?à un port assez rustique, un bateau nous amènera à notre hôtel … :)
Petit teasing du prochain vol !
Merci de m'avoir lu et à bientôt ! :)
Biaman94
Afficher la suite
Verdict
Merpati Airlines
7.5/10
Cabine6.5
Equipage9.0
Restauration7.0
Conclusion
Un bon vol sur Merpati, compagnie assez bien pour des MC. Le XI'an MA60 est très bruyant, le hublot était sale, la ceinture complétement désaxée, et l'horrible clime froide sur les pieds baissent la note confort. Le catering est correct pour une compagnie de ce genre, je ne m'attendais pas du tout à une lunch box ! Cependant si celle si contient une nourriture basique et une capsule d'eau, je regrette qu'il n'y ai pas eu de service de boisson.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce superbe FR et accesoirement merci d'avoir utilisé pour la photo corporate un de mes feu-rip-reports qui n'a plus ça place ici et qui était un bonus de vol en hélicoptère au grand canyon ;) que de bons souvenirs !!
@Damss: Merci ! Pas de problème, je ne suis plus à ça près ! X)
@Esteban: oui d'ailleurs j'avais trouvé les photos et le vol bien sympas ! :)
@AF-World: Merci beaucoup je suis très flatté !! ^^
@fernousdu972: oui le traffic en plein après midi n'est pas très varié, les moments les plus intéressants sont vers 16h-17h, l'heure où de gros porteurs (ex 747 EVA) arrivent et partent ! :) Cet avion ce rapproche un peu des tupolev de part sa construction, oui cela peu faire frémir ! :p
Quel courage d'avoir pris un petit avion à hélices d'une compagnie indonésienne !
Superbe spotting !! Merci ! Je n'arrive toujours pas à faire comprendre à mes amis la fabuleuse expérience que j'ai vécue en 2010 : bronzette sur un bout de plage quasi désert, à observer de très très près le ballet des atterrissages à DPS. Je devrais leur montrer votre FR.
Dans quelques mois, j'y serai de nouveau :-) J'arriverai avec Air Asia de KUL et repartirai avec TG sur BKK puis FRA. J'ai hâte !!
Ouf ! le premier FR sur un MA60 est posté par un vrai FRiste, pas un touriste qui photographie des navions à 3000 pieds avec un ridicule APN compact :)) N'empêche que j'imagine la tête de Mme si je lui avais remplacé une journée temple par une journée spotting (Ah bon, il y a des plages à Bali ? J'ai vu uniquement des temples et des volcans). Les femmes sont rarement FRistes quand elles ne se prénomment pas Emilie :) Super spotting; mention spéciale pour le duo Air Asia / Garuda, et les appareils train posé, mais roulette encore levée. Et bien sûr, excellent récit très détaillé et illustré. Merci pour ce FR ! @CNXXX : oui, il ressemble beaucoup au Dash 8, mais avec des portes à l'arrière... et le fait qu'il se vend mal.
Un long FR, ultra complet, très bien écrit, sur un appareil de derrière les fagots opéré sur une obscure ligne du fin fond asiatique : votre rencontre avec Marathon semble avoir été très contagieuse ^^
Pour la livrée 60 ans, une toute petite inversion Lion / Garuda dans le texte.
Merci pour ce FR et ces très belles photos ainsi que le spotting! Le 737-900 est un Lion AIR, pas une Garuda (60è livrée) mais pour êtes pardonné pour le travail accompli lol! Faut pas avoir peur d'empreinter cette compagnie vu de France mais quelle belle découverte grace à vous merci encore..
Merci pour le bonus touristique qui est superbe. J'adore la photo de la dame avec le seau de poisson. Super spotting ! If it's not right, GO AROUND. C'est bon à savoir :D Merci pour ce très bon FR et la découverte de ce nouvel appareil :)
@fernousdu972, biaman94 et CNXXXXXXXXXXXXX : Non, le MA60 ne s'inspire pas de Tupolev mais d'Antonov. En réalité, le MA60 n'est autre qu'un An-24 modernisé. Brièvement, un petit aperçu historique de cet appareil.
C'est en 1977 que le Xian Y-7 effectue son premier vol. Il s'agit d'un An-24 construit sous licence (seul le nom change). La raison de cette licence, c'est qu'Antonov va arrêter la production de l'An-24 en 1978 et la chine souhaitai continuer à obtenir des An-24 neufs, ne serait-ce que pour la production de pièces détachées pour les appareils existants. Dans les années 1990, l'Y-7 est toujours construit mais souffre de nombreux problèmes, notamment ses moteurs peu puissants et un cockpit archaique avec système métrique (système utilisé sur tous les avions soviétiques). C'est là que le MA60 fait son apparition, avec une instrumentation occidentale utilisant le système international (avec 2 écrans EFIS) mais également la structure même du Y-7/An-24 complètement reprofilée. La production a semble-t-il démarré en 2000. Côté moteurs, je ne suis pas surpris que tu les ais trouvés bruyant biaman94, vu que c'est un quadripale et que la cabine, bien que moderne d'apparence, ne doit pas être aussi bien insonorisée que celle des ATR ou Dash 8. A noter que le MA60 n'en a plus pour longtemps au catalogue de Xian puisque une nouvelle version re-modernisée devrait rentrer en service : le MA600. C'est lui le véritable concurrant chinois de l'ATR et du Dash (bien qu'il s'agisse encore d'un quadripale !) avec un vrai glass-cockpit.
Au passage, merci pour la photo du cockpit. Cela permet de voir que certains instruments de l'An-24 ont été conservés (notamment l'indicateur de positionnement du train). Mdr pour la mention If it's not right, GO AROUND ! qui traduit quand même la réalité dans certains pays. Je me souviens d'une histoire concernant un jeune pilote russe en formation sur Il-62, son instru à gauche avait effectué l'atterro par 35Kn de travers en rafales avec une visi pourrie et pluie forte. En sueur mais surement, l'instru avait plaqué son zinc dès le seuil de piste avec les reverses déployés avant même le toucher (spécificité de l'Il-62 et du Tu-154) pour avoir le freinage le plus efficace. Après dégagement de la piste, le jeune pilote lui demande pourquoi il n'a pas remis les gaz, et le CPT-instru lui répond cette phrase (imaginez l'accent russe en lisant) : Neverrr check pilot go arrround !
Un vol inter-île sur un avion chinois et une compagnie indonésienne: un vrai cauchemar pour Mrs Mud :-! Dommage pour la carte d'accès à bord en ticket de caisse. Merci pour cet excellent FR ! Le bonus touristique de Komodo Island, c'est pour le prochain opus ?
Quel sacrifice pour ce spotting ! J'aime particulièrement l'Avro et ses 4 réacteurs, le SQ en livrée *A est très classe... « L'inconvénient » notoire de DPS est peut être la longue marche à faire pour venir et revenir des aérogares. -> Tu fais bien 3.5km à pied pour aller spotter lol
La flotte de Merpati est assez variée, et le Casa 212 est à tester !!!
+1 avec pititom : L'esprit marathonien est contagieux ^^
@Emilie: oui quoi de mieux après tout ! J'attends vos FR ! ;)
@Lepongistedu63: ouf ! Merci d'avoir tenu jusqu'au bout ! ^^ 2 semaines de mon côté XD (pas à temps plein heureusement !)
@Marathon: Merci ! Chacun ses occupations, ce n'est pas pour autant que je n'ai pas visité de temple ! ;) A + pour la suite avec Merpati !
@pititom: Merci ! Lol j'ai beau me soigner rien ne se passe ! X)
@F-OITN: Merci pour les explications sur le MA60 !! ;)
@mynameismud: Décidément Mr Mud aime le confort ! ;) Oui c'est prévu ! :p
@Numéro_2: « L'inconvénient » notoire de DPS est peut être la longue marche à faire pour venir et revenir des aérogares. Tout est relatif, la motivation n'est pas la même ! ;) Pour info, avec ce 7 éme FR, je viens de passer officiellement dans la deuxième moitié de mon routing !
@Ted34: Oui, triste nouvelle, apparemment les conditions météos n'étaient pas bonnes ... attendons pour en savoir plus ! ;)
@Tous: Merci pour vos commentaires, récompenses de dures soirées de travail ! :)
Ahhhh, encore un très bon FR, merci pour cette découverte d'un avion fabriqué par l'Empire du milieu !!
Le cockpit ressemble un peut au Dash 8-100/200/300 je trouve, les instruments de vol principaux sont des écrans et les cadrans moteurs sont encore analogiques.
LOL, pour leurs avions, les russes copient les occidentaux et maintenant les chinois copient les russes aussi...ou va le monde X) !?!
SUPER spotting !! La plage en bordure de DPS facilite grandement les possibilités de spotting, cela me rappel beaucoup ACE ^^ J'avais marché longtemps sur la plage pour atteindre l'aéroport aussi ;)
@A380B77W : ce n'est pas une copie mais une construction sous licence, ce n'est pas pareil. Pour les russes qui copient les occidentaux, à part certains modèles militaires et le Tu-144, je n'appelle pas cela des copies. Trouvez moi les ressemblances entre le Tu-134 et le DC-9, le Tu-154 et le 727 et le VC-10 avec l'Il-62 ; vous verrez que mécaniquement les copies russes sont différentes de leurs originaux. Peut-on vraiment parler de copie dans ce cas là ? Moi j'en suis très peu convaincu. Est-ce que l'on peut dire dans ces cas là qu'Airbus a copié Boeing pour son A320 ? Par contre, que le chinois COMAC ait copié l'A320 pour son C919, c'est plus que probable.
Pour le cockpit, c'est une disposition typique des années 1980 avec les premiers écrans EFIS que l'on retrouve sur les 737 classics, MD-90, 767, A300-600 etc... Pour rappel, le MA60 a débuté sa carrière en 2000 ! Heureusement que le MA600 vient combler les lacunes en proposant un appareil au gout du jour.
@A340-200ATN : Je parlais de copies sur le plan esthétique seulement, par exemple le Tu-144 et le Concorde, ou le Tu-204 et le 757. Pour le Tu-134 et 154, la ressemblance est effectivement beaucoup mois forte avec le 727...
COMAC fabrique aussi l'ARJ-21, une sorte de DC-9 chinois, et pour cause, ils ont rachetés les équipements de production et les liasses de certification à McDonnell Douglas du temps ou ils fabriquaient des MD-80 et -90 en Chine, à la fin des années 90... A savoir que seulement 30 MD-80 et 2 MD-90 ont été assemblés en Chine, par Shanghai Aviation Industrial Corporation. http://fr.wikipedia.org/wiki/Comac_ARJ21
Merci pour ce FR assez unique tant pour l'appareil que pour la compagnie. Spotting sympa, quel courage d'avoir affronté ces brises lames avec tes tongs! Le Xian est une copie d'Antonov comme l'ont déjà dit certains membres, à voir s'ils tiendront aussi longtemps que leur cousin soviétique.
@saraoutou : j'ai l'impression qu'il faut aussi recoller deux tronçons de fuselage :) Apparemment, c'est du reverse engineering sino-indonésien du V-22 Osprey, mais ils n'ont pas compris que les rotors doivent s'incliner vers le haut, pas vers le bas :)
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
3 avis
40 Commentaires
Merci pour ce fabuleux FR.
Le logo de Merpati suivra au plus tard demain.
A+
Superbe spotting à DPS
Dommage qu'il n'y ait pas de vidéo
Ha, le mont Rinjani... j'ai fait son ascension il y a 7 ans, un grand souvenir !
Je ne connaissais pas cet avion du tout, manifestement chinois. Ca ne m'inspire pas confiance^^
@Esteban: oui d'ailleurs j'avais trouvé les photos et le vol bien sympas ! :)
@AF-World: Merci beaucoup je suis très flatté !! ^^
@fernousdu972: oui le traffic en plein après midi n'est pas très varié, les moments les plus intéressants sont vers 16h-17h, l'heure où de gros porteurs (ex 747 EVA) arrivent et partent ! :)
Cet avion ce rapproche un peu des tupolev de part sa construction, oui cela peu faire frémir ! :p
pas mal le spoting , surtout le 330 Malay ,sa livrée est super
Superbe spotting !! Merci !
Je n'arrive toujours pas à faire comprendre à mes amis la fabuleuse expérience que j'ai vécue en 2010 : bronzette sur un bout de plage quasi désert, à observer de très très près le ballet des atterrissages à DPS.
Je devrais leur montrer votre FR.
Dans quelques mois, j'y serai de nouveau :-) J'arriverai avec Air Asia de KUL et repartirai avec TG sur BKK puis FRA. J'ai hâte !!
39 minutes de mon côté xD !
Merci ;)
Magnifique ... merci pour votre reportage !!
N'empêche que j'imagine la tête de Mme si je lui avais remplacé une journée temple par une journée spotting (Ah bon, il y a des plages à Bali ? J'ai vu uniquement des temples et des volcans). Les femmes sont rarement FRistes quand elles ne se prénomment pas Emilie :)
Super spotting; mention spéciale pour le duo Air Asia / Garuda, et les appareils train posé, mais roulette encore levée.
Et bien sûr, excellent récit très détaillé et illustré. Merci pour ce FR !
@CNXXX : oui, il ressemble beaucoup au Dash 8, mais avec des portes à l'arrière... et le fait qu'il se vend mal.
Pour la livrée 60 ans, une toute petite inversion Lion / Garuda dans le texte.
Superbe FR, merci beaucoup !
Photos bonus au début très belles, séance spotting énorme, et un avion jamais reporté (ça devient rare), j'adore !
super reportage, j'adore personnelement, merci à toi
Super spotting !
If it's not right, GO AROUND. C'est bon à savoir :D
Merci pour ce très bon FR et la découverte de ce nouvel appareil :)
Très belles photos et très beau spotting ;-)
Non, le MA60 ne s'inspire pas de Tupolev mais d'Antonov. En réalité, le MA60 n'est autre qu'un An-24 modernisé. Brièvement, un petit aperçu historique de cet appareil.
C'est en 1977 que le Xian Y-7 effectue son premier vol. Il s'agit d'un An-24 construit sous licence (seul le nom change). La raison de cette licence, c'est qu'Antonov va arrêter la production de l'An-24 en 1978 et la chine souhaitai continuer à obtenir des An-24 neufs, ne serait-ce que pour la production de pièces détachées pour les appareils existants. Dans les années 1990, l'Y-7 est toujours construit mais souffre de nombreux problèmes, notamment ses moteurs peu puissants et un cockpit archaique avec système métrique (système utilisé sur tous les avions soviétiques). C'est là que le MA60 fait son apparition, avec une instrumentation occidentale utilisant le système international (avec 2 écrans EFIS) mais également la structure même du Y-7/An-24 complètement reprofilée. La production a semble-t-il démarré en 2000. Côté moteurs, je ne suis pas surpris que tu les ais trouvés bruyant biaman94, vu que c'est un quadripale et que la cabine, bien que moderne d'apparence, ne doit pas être aussi bien insonorisée que celle des ATR ou Dash 8.
A noter que le MA60 n'en a plus pour longtemps au catalogue de Xian puisque une nouvelle version re-modernisée devrait rentrer en service : le MA600. C'est lui le véritable concurrant chinois de l'ATR et du Dash (bien qu'il s'agisse encore d'un quadripale !) avec un vrai glass-cockpit.
Au passage, merci pour la photo du cockpit. Cela permet de voir que certains instruments de l'An-24 ont été conservés (notamment l'indicateur de positionnement du train).
Mdr pour la mention If it's not right, GO AROUND ! qui traduit quand même la réalité dans certains pays.
Je me souviens d'une histoire concernant un jeune pilote russe en formation sur Il-62, son instru à gauche avait effectué l'atterro par 35Kn de travers en rafales avec une visi pourrie et pluie forte. En sueur mais surement, l'instru avait plaqué son zinc dès le seuil de piste avec les reverses déployés avant même le toucher (spécificité de l'Il-62 et du Tu-154) pour avoir le freinage le plus efficace. Après dégagement de la piste, le jeune pilote lui demande pourquoi il n'a pas remis les gaz, et le CPT-instru lui répond cette phrase (imaginez l'accent russe en lisant) : Neverrr check pilot go arrround !
Dommage pour la carte d'accès à bord en ticket de caisse.
Merci pour cet excellent FR !
Le bonus touristique de Komodo Island, c'est pour le prochain opus ?
« L'inconvénient » notoire de DPS est peut être la longue marche à faire pour venir et revenir des aérogares. -> Tu fais bien 3.5km à pied pour aller spotter lol
La flotte de Merpati est assez variée, et le Casa 212 est à tester !!!
+1 avec pititom : L'esprit marathonien est contagieux ^^
Merci pour ce FR et cette série sans fin ! :)
@mynameismud : Mme Marathon se souviendra éternellement de surbooking épique sur la Merpati
Tu es tombée sur les news du Lion Air qui a overshooté la piste à DPS ? Heureusement pas de décès à déplorer...
@Lepongistedu63: ouf ! Merci d'avoir tenu jusqu'au bout ! ^^ 2 semaines de mon côté XD (pas à temps plein heureusement !)
@Marathon: Merci ! Chacun ses occupations, ce n'est pas pour autant que je n'ai pas visité de temple ! ;)
A + pour la suite avec Merpati !
@pititom: Merci ! Lol j'ai beau me soigner rien ne se passe ! X)
@F-OITN: Merci pour les explications sur le MA60 !! ;)
@mynameismud: Décidément Mr Mud aime le confort ! ;) Oui c'est prévu ! :p
@Numéro_2: « L'inconvénient » notoire de DPS est peut être la longue marche à faire pour venir et revenir des aérogares. Tout est relatif, la motivation n'est pas la même ! ;)
Pour info, avec ce 7 éme FR, je viens de passer officiellement dans la deuxième moitié de mon routing !
@Ted34: Oui, triste nouvelle, apparemment les conditions météos n'étaient pas bonnes ... attendons pour en savoir plus ! ;)
@Tous: Merci pour vos commentaires, récompenses de dures soirées de travail ! :)
Le cockpit ressemble un peut au Dash 8-100/200/300 je trouve, les instruments de vol principaux sont des écrans et les cadrans moteurs sont encore analogiques.
LOL, pour leurs avions, les russes copient les occidentaux et maintenant les chinois copient les russes aussi...ou va le monde X) !?!
SUPER spotting !! La plage en bordure de DPS facilite grandement les possibilités de spotting, cela me rappel beaucoup ACE ^^ J'avais marché longtemps sur la plage pour atteindre l'aéroport aussi ;)
Pour le cockpit, c'est une disposition typique des années 1980 avec les premiers écrans EFIS que l'on retrouve sur les 737 classics, MD-90, 767, A300-600 etc... Pour rappel, le MA60 a débuté sa carrière en 2000 ! Heureusement que le MA600 vient combler les lacunes en proposant un appareil au gout du jour.
COMAC fabrique aussi l'ARJ-21, une sorte de DC-9 chinois, et pour cause, ils ont rachetés les équipements de production et les liasses de certification à McDonnell Douglas du temps ou ils fabriquaient des MD-80 et -90 en Chine, à la fin des années 90... A savoir que seulement 30 MD-80 et 2 MD-90 ont été assemblés en Chine, par Shanghai Aviation Industrial Corporation.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Comac_ARJ21
Spotting sympa, quel courage d'avoir affronté ces brises lames avec tes tongs!
Le Xian est une copie d'Antonov comme l'ont déjà dit certains membres, à voir s'ils tiendront aussi longtemps que leur cousin soviétique.
Apparemment, c'est du reverse engineering sino-indonésien du V-22 Osprey, mais ils n'ont pas compris que les rotors doivent s'incliner vers le haut, pas vers le bas :)
Connectez-vous pour poster un commentaire.