ATL-DCA Delta Air Lines, Economy, B737-800 [BIENTOT]; by KL651 [BIENTOT]
Pour rappel, le but de ce day-trip était de fair un Mileage/Segment-run ainsi que l'occasion pour KL651 de découvrir le spotting au fameux In-N-Out Burger de Sepulveda Blvd.
Commençons donc avec le spotting à LAX.
Le In-N-Out Burger
A320 United, N444UA
A340-300 Air Tahiti Nui (Rangiroa) arrivant du pays d'Anthonytahiti
777-300ER Emirates, A6-ECN
747-400 KLM, PH-BFV au départ devant le TBIT
747-400 Virgin Atlantic, G-VHOT
La compagnie préférée de pititom!
A320 Air Canada, C-FDSN
A319 Delta Air Lines (ex-NW), N301NB
777-300ER Korean Air, HL8218
777-300ER Thai Airways, HS-TKL
737-700 Southwest Airlines
737-800 Alaska Airlines, N570AS
CRJ-900 Delta Connection (Skywest), N820SK
777-300ER Air New Zealand, ZK-OKP livrée spéciale Hobbit
A319 Virgin America, N530VA
757-300 Delta Air Lines (ex-NW), N593NW L'avion sur lequel nous avions fait le MSP-LAX
777-200ER Asiana Airlines, HL7742
777-300ER Eva Air, B-16708 effectuant un go-around…
Puis revient pour l'atterrissage…
737-800 United Airlines (ex-CO), N16234
757-200 American Airlines, N194AA
757-300 Delta Air Lines (ex-NW), N595NW
747-800 Lufthansa, D-ABYA
767-300ER Delta Air Lines, N1610D
737-800 American Airlines, N834NN
A319 Frontier Airlines, N938FR
777-300ER Turkish Airlines, TC-JJN pour lagentsecret
747-400 China Airlines, B-18207 repart au pays de marathon
A340-300 Swiss International Airlines, HB-JMK
A330-200 Hawaiian Airlines, N388HA
A321 US Airways, N566UW
777-200ER United Airlines, N794UA aux couleurs Star Alliance
CRJ-700 Delta Connection (SkyWest), N609SK
A380-800 Air France, F-HPJG repart du TBIT avec pas mal de retard
777-200ER All Nippon Airways, JA715A pour Kristof
777-200ER American Airlines, N792AN
E190 Air Canada, C-FMYV
A340-600 Virgin Atlantic, G-VFIZ
Après une journée de spotting agréable, nous retournons au Terminal.
Un A380 Qantas arrive en porte
Dehors le Terminal 5 de Delta.
Comme nous sommes en avance pour les vols red-eye, il n'y a pas grand monde dans le terminal et nous passons la sécurité en quelques minutes.
Notre porte et juste de l'autre côté des contrôles de sécurité.
Vol affiché à l'heure.
Puis direction le Sky Club pour un peu de repos avant notre vol.
L'agent à l'accueil est très sympathique et souriante. Je lui demande pour les douches et elle nous invite à nous asseoir quelques minutes le temps de préparer la douche. Il n'y a que deux douches mais pas d'attente comme il n'y a pas de monde dans le salon.
Le Sky Club de LAX, qui a déjà été reporté plusieurs fois, est plutôt agréable, surtout quand il y a peu de monde. Comme dans tout les Sky Clubs, le point négatif est l'offre de nourriture faible et cheap. Heureusement, je n'avais pas vraiment faim après le burger In-N-Out de toute façon. Ce sera un Liquid diner pour moi ;-)
Les salle de douche est grande et agréable.
Ce n'est pas une trousse l'Occitane mais ça marche.
Le plafond design du salon.
Liquid dinner.
Un peu de spotting depuis le salon. Il n'y a pas beaucoup de trafic à part ce 757-200 DL aux couleurs SkyTeam…
Ce 757-200 Unitental…
Et ce 737-800 Alaska Airlines.
Il commence à se faire tard pour nous, à l'heure de la côte Est, et la fatigue fait qu'on rigole facilement pour un rien.
On joue au cache-cache avec les sièges, par exemple…
peekaboo, I see you LOL
Nous commençons à nous endormir au salon mais heureusement il est temps d'aller en porte pour l'embarquement.
Un peu de night spotting avant.
Le 757-200 de tout à l'heure
737-800
Notre avion un 767-300ER rétrofité immatriculé N1608, livré en 2000
L'embarquement commence à l'heure avec la First, puis Sky Priority.
Le 77L repousse pour son long voyage trans-pacifique à destination de SYD.
IFE écran tactile moderne et rapide.
Air show sympa.
Ayant envie de dormir, je vais demander un verre d'eau dans le galley pour éviter d'attendre le début du service. Au retour à ma place KL651 dormais déjà et je m'endors aussitôt. Je dors jusqu'à la descente quand je suis réveillé par une PNC pour redresser mon dossier.
Nous arrivons en porte avec une vigntaine de minutes d'avance.
Le vol était trop court, j'aurai bien dormi une heure de plus!
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour la suite!
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Verdict
Delta Air Lines
7.5/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration6.0
Delta Air Lines Sky Club - 2
5.1/10
Confort6.0
Restauration4.5
Divertissements5.0
Services5.0
Los Angeles - LAX
7.5/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté8.0
Atlanta - ATL
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Vol à l'heure arrivé en avance. 20/20
Confort: Bien au premier rang d'Economy Comfort. C'est un grand plus d'avoir un avion configuration LC pour un vol domestique. Les sièges sont globalement confortables et l'inclinaison améliorée en Eco Comfort est appréciable pour un vol de nuit. 16/20
Personnel: Agent au salon très sympathique et PNC serviables avec le sourire, bien que je trouve qu'ils auraient pu commencer le service plus tôt pour laisser les pax dormir. 16/20
Repas: Offre typique pour un vol domestique. Je mets la même note que d'habitude 12/20
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Excellent spotting à LAX, Les photos sont magnifiques. Ce type de vol de nuit est un peu court, pour bien dormir. Visuellement la cabine me parait très claire et propre.
Merci pour ce FR. Waouh tes photos sont superbes! Surtout la 2ème du EVA AIR avec l'arbre. Par contre, la photo où je montre qqc du doigt est horrible... I'm gonna have to catch up real fast now!
@sacha787: La cabine a complètement changée, des lumières, au coffres à bagages, au tapis, etc. Ca donne un sacré coup de jeune. @micahbzh: Merci! Il faut absolument aller au in-n-out si on est passionné d'avions à LAX :-) @yd75: Merci! Exactement, c'est pour cela qu'on les appelle red-eye car on a les yeux rouges à l'arrivée :-) @TITI777: Waouh, j'ai eu droit à DEUX phrases ^^ Merci! @KL651: Merci! Mmmm Hmmm...get it done gurl! @AirCanada881: Je ne manquerai pas d'aller au Petro Canada lors d'une prochaine visite à YYZ. Y a-t-il un endroit comme ça à YUL? J'ai un Canon Rebel. @sconnie83: Merci :-) @Alex Portation: Merci, I try! Eh ben si on dirait une pub je vais demander à DL qu'on me paye, LOL. Non, pas vu de GP...le vol était survendu d'un.
Kevin, connais tu les différences d'utilisation des pistes a LAX ? Les 2 pistes les plus au Sud apparemment desservent le terminal 5, sais-tu ce qu'on y trouve comme compagnies?
Le spoting est top, c'est un lieu vraiment sympa mais un peu à contre-jour, le trafic n'est pas décevant comme d'habitude.
Très belle photos nocturnes, je suis presque jaloux lol, surtout pour le SkyTeam.
C'est de la chance d'avoir un 763 en config LC pour ce vol domestique ou c'était prévu? Je n'imagine que tu ne l'as pas testé mais IFE disposait du contenu intl gratuit iso live tv gratuite?
La cabine est en effet très bien, surtout la BE lol
Le spotting est superbe ! Merci. N1608, j'avais eu le N1609. Même cabine et même chose. J'avais bien aimé. Les videos de sécurité de Delta sont, je trouve, toujours plus sympa à regarder que les autres. C'est pas trop dur à encaisser ce type de vol ? Merci pour ce FR :)
Merci pour ce très bon et beau spotting, un très joli rendu! Dommage de ne pas avoir eu d'A380 à ce moment là mais c'est déjà pas mal. l'Y+ vaut donc vraiment le coup par rapport à l'Y sur un vol domestique? Dommage de ne pas avoit un accoudoir élargi en tout cas. Je retiens le burger pour l'occasion si je passe à jour à LAX ;) Merci encore..
@K2World & @lagentsecret: Le moyen le plus facile de se rendre au In-N-Out c'est de prendre la navette The Parking Spot / Sepulveda Blvd en donnant quelques dollars de tip. C'est une navette jaune avec des points noirs partout. On la trouve aux niveau des arrivées à la partie marquée Parking/Hotel Shuttles. Sinon, on peut marcher aussi...toujours au niveau des arrivées, du Terminal 1 (c'est le plus proche); si vous êtes de l'autre côté aux T 5,6,7 traversez le Parking en passant le fameux LAX Theme Building pour ariver au T1. Du T1 continuez sur Century BLVD puis tourner à gauche sur Sepulveda BLVD. Il faut à peu près un quart d'heure à pieds et vous verrez le In-N-Out sur la gauche avec un parc devant.
@K2World: Moi je les trouve jolis les 757, du moins les 757-200
@DURIAN: Oui, c'est dommage d'avoir raté e 345 SQ, et surtout le 380 que j'ai vu l'année dernière. Je n'y étais pas à la bonne heure. Pour l'utilisation des pistes, c'est dur de savoir exactement. En général les compagnies du T1, 2, 3, et beaucoup aux TBIT utilisent les pistes Nord et celles du 4, 5, 6, 7, 8 les pistes Sud, mais ça dépend vraiment du trafic. Du côté des pistes Sud, le trafic y est souvent moins intéressant car les compagnies des T4-8 sont surtout DL, AA, UA donc on voit beaucoup plus de vols domestiques de ce côté. T4: AA, T5: DL, T6: F9/AS, T7/8: UA
@lagentsecret: Comme je dis plus haut la shuttle c'est le moyen le plus facile. On a pris la shuttle à l'aller mais on est revenu à pied pour tester un autre lieu de spot. Pour revenir aux Terminaux c'est facile car c'est indiqué :-)
@Leadership: Merci! Oui c'est dommage que c'est toujours un peu en contre jour quand on les a juste au dessus. La prochaine fois je pense que je vais rester plutôt à mon deuxième lieu de spot. Ah oui, t'as vu je fais des belle photos de nuits maintenant grâce à tes leçons :-) Le 763LC retrofité c'était prévu dès la réservation. L'IFE disposait du contenu international donc tout gratuit.
@momolemomo: Merci! Les redeyes sont toujours dur car ils sont trop courts mais le siège était confortable et j'ai dormi correctement, juste pas assez longtemps.
@mynameismud: Merci! C'était sympa de voir un go-around d'un gros-porteur.
Aurel-LIL: Merci! Oui, les A380 sont plus tôt le matin avant qu'on arrive. Avec mon statut DL, la Y+ est gratuite donc je n'hésite pas bien sûr car on y est mieux. Si je devais payer plus de $40 j'hésiterai. Aussi, les pax en Y+ qui n'ont pas de status bénéficient d'un embarquement en Zone , donc ça a une certaine valeurs car c'est toujours la guerre pour la place dans les coffres.
Merci pour ce FR et son très beau spotting. J'essaie de rattrapper mon retard considérable dans la lecture des FRs, et celui-ci méritait que j'y laisse un commentaire. J'attaque la suite immédiatement ;)
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832 avis
29 Commentaires
Le spotting est superbe.
DL a vraiment fait un excellent boulot en rénovant ses 767-300ER. On dirait un avion neuf.
Merci.
Ce type de vol de nuit est un peu court, pour bien dormir.
Visuellement la cabine me parait très claire et propre.
Magnifique spotting ;-)
Waouh tes photos sont superbes! Surtout la 2ème du EVA AIR avec l'arbre.
Par contre, la photo où je montre qqc du doigt est horrible...
I'm gonna have to catch up real fast now!
Quel type d'APN utilises tu pour les photos?
Les photos du spotting sont prodigieuses !! ;-)
La cabine Economy Comfort est agréable. Aux couleurs douces et légères (j'me croirais presque dans une pub en disant ça !! :-D).
Pas de GP à l'horizon ? looool
@sacha787: La cabine a complètement changée, des lumières, au coffres à bagages, au tapis, etc. Ca donne un sacré coup de jeune.
@micahbzh: Merci! Il faut absolument aller au in-n-out si on est passionné d'avions à LAX :-)
@yd75: Merci! Exactement, c'est pour cela qu'on les appelle red-eye car on a les yeux rouges à l'arrivée :-)
@TITI777: Waouh, j'ai eu droit à DEUX phrases ^^ Merci!
@KL651: Merci! Mmmm Hmmm...get it done gurl!
@AirCanada881: Je ne manquerai pas d'aller au Petro Canada lors d'une prochaine visite à YYZ. Y a-t-il un endroit comme ça à YUL? J'ai un Canon Rebel.
@sconnie83: Merci :-)
@Alex Portation: Merci, I try! Eh ben si on dirait une pub je vais demander à DL qu'on me paye, LOL. Non, pas vu de GP...le vol était survendu d'un.
Quel est le meilleur moyen pour ce rendre à ce burger -In ? Atteignable à pied ?
Superbe spotting, merci pour le clin d'oeil : il est beau le 77W TK !
Pourrais tu donner des indications précises pour se rendre au In-N-Out Burger à partir des terminaux ?
Pour le reste un vol red eye plutôt confortable mais trop court bien sur pour se reposer
A bientôt pour la suite
Le spoting est top, c'est un lieu vraiment sympa mais un peu à contre-jour, le trafic n'est pas décevant comme d'habitude.
Très belle photos nocturnes, je suis presque jaloux lol, surtout pour le SkyTeam.
C'est de la chance d'avoir un 763 en config LC pour ce vol domestique ou c'était prévu? Je n'imagine que tu ne l'as pas testé mais IFE disposait du contenu intl gratuit iso live tv gratuite?
La cabine est en effet très bien, surtout la BE lol
A+
N1608, j'avais eu le N1609. Même cabine et même chose. J'avais bien aimé.
Les videos de sécurité de Delta sont, je trouve, toujours plus sympa à regarder que les autres.
C'est pas trop dur à encaisser ce type de vol ?
Merci pour ce FR :)
@K2World & @lagentsecret: Le moyen le plus facile de se rendre au In-N-Out c'est de prendre la navette The Parking Spot / Sepulveda Blvd en donnant quelques dollars de tip. C'est une navette jaune avec des points noirs partout. On la trouve aux niveau des arrivées à la partie marquée Parking/Hotel Shuttles. Sinon, on peut marcher aussi...toujours au niveau des arrivées, du Terminal 1 (c'est le plus proche); si vous êtes de l'autre côté aux T 5,6,7 traversez le Parking en passant le fameux LAX Theme Building pour ariver au T1. Du T1 continuez sur Century BLVD puis tourner à gauche sur Sepulveda BLVD. Il faut à peu près un quart d'heure à pieds et vous verrez le In-N-Out sur la gauche avec un parc devant.
@K2World: Moi je les trouve jolis les 757, du moins les 757-200
@DURIAN: Oui, c'est dommage d'avoir raté e 345 SQ, et surtout le 380 que j'ai vu l'année dernière. Je n'y étais pas à la bonne heure. Pour l'utilisation des pistes, c'est dur de savoir exactement. En général les compagnies du T1, 2, 3, et beaucoup aux TBIT utilisent les pistes Nord et celles du 4, 5, 6, 7, 8 les pistes Sud, mais ça dépend vraiment du trafic. Du côté des pistes Sud, le trafic y est souvent moins intéressant car les compagnies des T4-8 sont surtout DL, AA, UA donc on voit beaucoup plus de vols domestiques de ce côté. T4: AA, T5: DL, T6: F9/AS, T7/8: UA
@lagentsecret: Comme je dis plus haut la shuttle c'est le moyen le plus facile. On a pris la shuttle à l'aller mais on est revenu à pied pour tester un autre lieu de spot. Pour revenir aux Terminaux c'est facile car c'est indiqué :-)
@Leadership: Merci! Oui c'est dommage que c'est toujours un peu en contre jour quand on les a juste au dessus. La prochaine fois je pense que je vais rester plutôt à mon deuxième lieu de spot. Ah oui, t'as vu je fais des belle photos de nuits maintenant grâce à tes leçons :-)
Le 763LC retrofité c'était prévu dès la réservation. L'IFE disposait du contenu international donc tout gratuit.
@momolemomo: Merci! Les redeyes sont toujours dur car ils sont trop courts mais le siège était confortable et j'ai dormi correctement, juste pas assez longtemps.
@mynameismud: Merci! C'était sympa de voir un go-around d'un gros-porteur.
Aurel-LIL: Merci! Oui, les A380 sont plus tôt le matin avant qu'on arrive. Avec mon statut DL, la Y+ est gratuite donc je n'hésite pas bien sûr car on y est mieux. Si je devais payer plus de $40 j'hésiterai. Aussi, les pax en Y+ qui n'ont pas de status bénéficient d'un embarquement en Zone , donc ça a une certaine valeurs car c'est toujours la guerre pour la place dans les coffres.
Cet endroit est vraiment top pour faire des photos ,
Sympa d'avoir eu le 767 ,
À bientôt
avez vous besoin de boules Quies également?
Merci pour ce FR
J'essaie de rattrapper mon retard considérable dans la lecture des FRs, et celui-ci méritait que j'y laisse un commentaire.
J'attaque la suite immédiatement ;)
Merci pour ce beau FR !!
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