#14 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.789 avis
Pour le week-end de Pâques direction Londres pour profiter du froid britannique qui est encore pire que celui dont nous profitions alors dans la région parisienne. L'occasion de vous faire découvrir un nouvel aéroport et logiquement une nouvelle route : Paris CDG > London Luton LTN ainsi que le retour.
Au moment de réserver c'est à dire un mois et demi avant, mon idée était de passer par Amsterdam avec KLM, ou de rejoindre LCY avec CityJet en F50. Malheureusement avec AF direct on arrive déjà à plus de 150?, et quand on veut rajouter une escale à l'aller ou au retour, il faut compter 174?. Abandon direct de l'idée de prendre KL de un à cause du prix et de deux car les horaires ne convenaient pas, puis de prendre de Cityjet, puis par curiosité je me tourne vers EasyJet, après tout pour 3 jours on peut facilement se dispenser de bagages. EZY affiche un prix de moins de 100?, ni une ni deux je réserve sur un des deux seuls vols vers Luton (dispo sur Gatwick mais plus chère). Nous avons donc payé pour deux, presque le prix que proposer AF pour un CDG-AMS-LHR-CDG…
C'est donc en ce 30 mars que l'on prend la direction du terminal 2D de CDG grâce à notre fierté nationale : le RER.
Mon BP avec la jolie mention : Soyez à l'heure, le monde n'attend pas. Hum, faudra repasser…
Premier problème : sur l'application ADP, l'heure de notre vol à changer de 20 min. Au lieu d'être affiché à 9h35 il est à 9h55 et il est mentionné A l'heure, ou comment camoufler le retard…
J'imagine la tête des touristes asiatiques à leur arrivée à CDG lorsqu'ils prennent le RER… You said Paris, the most beautiful city in the world ?
Direction le 2D à pieds avec une vue de l'A320 SkyTeam d'AF. Non la loupe n'est pas fournie avec la photo. :D
Enregistrement déjà fait, pas de bagages direction donc la PAF, pif, pouf, enfin vous m'avez compris. Vue du 2B. On est loin du S4…
Un joli 767 de Camair-Co…
Un Babybus… :D
Un oiseau au décollage… V1, rotation. :D
Un B737-800 d'Air Europa…
Le 2D comme vous ne l'avez jamais vu… 8)
La photo corporate…
On ne rigole pas chez Camair-Co… il y a même une balance pour vérifier que cela ne dépasse pas 10 Kg. o.O
Corporate as usual.
Gabaris easyjet…
Ah le voilà.. l'A320 AF ST. La livrée SkyTeam est vraiment top, la meilleure de toutes les alliances, tellement belle sur 77W. (:
Toujours le même…
UIA que j'aurais pu vous faire découvrir si mes plans d'Avril n'avaient pas changé.
J'aime vraiment cet avion ! Cela donne une approche différente et moderne des compagnies africaines à l'instar de ECAir.
So glam' avec les gilets fluo.
Notre voisin espagnol.
Le pitch est très correct pour une low-cost, pour une high-cost aussi.
Une petite vue de la cabine avec ces pubs très cheap !
On a clairement pas le niveau. :'(
Salut toi.
On repousse avec 25 min. de retard… vue sur un CSA. Je n'ai jamais compris l'alliance AF-CSA, tous deux membres de ST mais qui se font de la concurrence, et visiblement ne profite pas des infrastructures de chacun sur leur hub respectif (CSA au 2D au lieu du 2F ?)
Un 757-200 ECAir.
Un B777-300ER de Thaï, magnifique, pour Emilie.
La baleine SQ qui s'en va au pays de DURIAN.
Un appareil de Eva Air que je n'ai pas réussi à identifier qui s'en va vers le pays de marathon.
Air pititom s'en va vers les US. C'est fou le nombre de dédicasses qu'on peut faire au T1. x) Manque juste TK qui était trop bien caché.
La baleine MH.
Beaucoup d'AF.
Beaucoup de FX. FedEx est quand même une des compagnies les plus présentes à CDG, mais aussi celle qu'on voit le moins.
Un A321 d'AF.
Alignement.
Décollage…
Fiche de sécurité, que j'ai bien sûr gardé. ;)
On traverse les différentes couches de nuages…
La cabine pendant le service, je ne prendrais rien.
Sans oublier le winglet…
A l'approche de Londres, un 777 BA
Finale…
En entrant dans l'avion, j'avais remis mon habituelle lettre à une hôtesse qui était ensuite venu m'expliquer que je ne pourrais pas visiter le cockpit en vol mais seulement une fois à Luton. Je retrouve donc cette hôtesse une fois les passagers débarqués et j'entre dans le cocckpit et discute un peu avec eux. Ils me racontent qu'ils ont une flotte très jeune et que cet avion n'a que quelques mois, avant de partir ils me laissent faire quelques photos.
Une dernière vue de mon avion.
Et oui, nous sommes aussi sur une base de RYR.
En attendant mon petit easybus pour le centre de Londres.
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Verdict
easyJet
7.0/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Carte payante5.0
Conclusion
Ponctualité > Pour une compagnie qui appose Soyez à l'heure, le monde n'attend pas sur ses BP et qui nous fait arriver 30 min en retard, personnellement j'appelle ça du pur foutage de gueule. Ajoutez à cela le changement d'horaire ni annoncer ni signaler... ça ne vaut pas la moyenne.
Confort > Très satisfaisant pour une low-cost, j'ai eu des sièges moins confortables sur des high-cost...
Personnel > Très agréable et efficace de ce que j'en ai vu !
Repas > Pour une heure et quelques de vol, je me suis passé du BoB.
Globalement c'est un bon rapport qualité/prix pour rejoindre Londres, mais il ne faut pas être pressé et être un habitué de Tunisair ou Air Canada pour ne pas gueuler. :D Mais finalement je pense que Londres, comme Bruxelles est bien plus pratique en train qu'en avion... mais on est pas sur Train Report. x)
A bientôt ! White
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Très beau FR! Tes photos spotting sont vraiment excellentes. J'ai obtenu ma derrogation de Roissy en France pour faire des photos à CDG malhereusement je n'ai jamais pu en profiter :(
J'ai pris Easyjet une fois dans ma vie entre Bruxelles et Genève, j'avais bien aimé!
Merci pour ce FR Et oui, EasyJet est une compagnie avec des avions surs car pour éviter les maintenances (même si y en a) des que l'avion coûte trop cher a réparer, il le revende en rachète un autre
@AirCanada881: merci ! Je l'ai aussi mais j'ai dû m'en servir que deux ou trois fois depuis que je l'ai (plus d'un an). :p
@lagentsecret / Kilmarnock : ce n'est pas que les commentaires sont en-dessous mais qu'ils sont décalés (je viens de rectifier). J'ai toujours mis les commentaires au-dessus des photos car moi-même je préfère lire des FRs rédigés comme ça. ;-)
@Kilmarnock : à moins qu'ils m'aient dis qu'il n'avait que quelques années. x) Luton, on dirait un mélange du T3 de CDG avec le T3 de DXB. :p
@AF-World : tout est bon pour faire du fric. (:
@Ouréa : rentable financièrement ? oui, le vol + le easybus qui arrivait à tout juste 5 min à pied de mon hôtel, pour moins de 110?. Le voyage est long (2h (RER, enregistrement, etc) + 2h (vol + formalité + attente du easybus) + 1h de trajet en bus - sans compter le retard du vol) et c'est pour ça que je pense que l'Eurostar est une option plus pratique du moins s'ils ont part pour un week-end.
Pour Camair-Co, je pense qu'ils sont bien partis au T1, ici c'était avant la fermeture du 2B mais il est possible que je me sois embrouillé en écrivant 2D au lieu de 2B dans le FR, mea culpa. ;)
Merci pour ce FR! L'avion pour Londres fait gagner du temps sur ORY-LCY (Londres-City)/ Après c'est sûr que si les ORY-LCY sont trop chères, autant prendre l'eurostar parce-que les transferts LUTON-londres et CDG-Paris sont looong.
Eurostar est cher car plusieurs acteurs se gavent au passage: - Eurotunnel: de mémoire 80 euros par place vide ou occupée et par trajet... - SNCF: qui n'a aucune concurrence et qui le sait (idem sur Thalys)...
La concurrence devrait arriver d'ici 24 mois sur Bruxelles - Londres avec des ICE-3.2 de la DB (les même qu'Eurostar a acheté, comme cela pas de mauvaise excuse pour refuser l'homologation)... avec départ d'Amsterdam ou de Cologne...
Air France réfléchit très fort à y venir dès 2016 avec des trains Paris Nord / CDG <-> St Pancras ... en association avec un partenaire spécialisé en configuration triclasse (Y-J-F)... il a même été demandé d'étudier la présence de douches pour la F :) Mais bon rien n'est signé et madame SNCF, qui voulait un mariage de raison, a été éconduite par M. AF :)
La problème est l'absence de zone sous-douane à CDG (partie ferroviaire). AF aimerait en effet que les pax passent PIF/PAF UK et Françaises à St-Pancras et puissent ensuite directement embarquer dans les avions, les bagages J/F suivant (mais pas Y ou W)...
ADP a été sollicité pour voir s'il était possible de faire quelque chose mais la première réponse a été: combien le chèque ? RFF n'est pas vraiment très chaud et la SNCF freine des 4 freins (rhéostatique, pneumatique, courants de Foucault, ... et je ne trouve pas le dernier car les TGV français n'ont pas d'aérofreins à la différence des prototypes japonais !)
Perso je serais content de voir des 2N2 aux couleurs d'Air France avec de la F en R1, de la J en R2 et 3, un bar en R4 et le reste en Y :)
Merci pour ce FR, effectivement c'est surprenant que cette ligne n'ait pas encore été reportée. Paris est bien moins lotie que les villes de province en terme de desserte à bas prix vers Londres : de Tours à Rodez en passant par Bergerac et même Dole, il y a des vols Ryanair très pratiques vers Londres, mais il n'y a pas de BVA/STN. L'Eurostar est plutôt cher, AF/BA idem, reste EZY un peu moins cher mais pas vraiment low-cost et pas du tout pratique en arrivant à Luton. D'ailleurs je me demande pourquoi ils n'ont pas mis ce vol depuis Gatwick.
*Ah, j'ai oublié 2 solutions très cheap pour faire Paris/Londres, et même pas besoin de payer le RER B hors de prix : Eurolines et Megabus. Non franchement on est bien mieux en province^^
@BESMRS : belle et intéressante analyse ! On en apprend tous les jours. (:
@TITI777 : merci !
@A380B77W : je n'avais pas eu l'occasion de lire tes FRs sur TG en 77W. :3 Mais promis, dès que l'occasion se représentera... ;-)
@RYRthebest : il y a des vols LGW et LTN (peut-être même STN ?), mais les horaires et les prix nous ont fait choisir Luton ! Pour les bus, j'ai des connaissances qui ont choisi cette option depuis Paris, assez pratique, départ de France le soir, arrivée le lendemain matin.
Je suis certain qu'il n'y a pas de CDG/LGW, j'ai vérifié tout à l'heure sur le site d'EZY. J'en avais pris avec BA en 2004 mais cette ligne avait fermé peu après.
@White : De rien :-). J'ai une question à propos du bus EZY qui va au centre de Londres, le trajet est inclus dans le prix du billet ou vous avez payé un supplément ?
@Alex Portation : non, il faut le réserver sur le site de la compagnie, dans le mois qui précède le vol, ce n'est pas très cher sachant qu'il n'y avait pas de métro après puisque nous arrivions à 5 min. de l'hôtel.
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#14 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
789 avis
19 Commentaires
J'ai pris Easyjet une fois dans ma vie entre Bruxelles et Genève, j'avais bien aimé!
De belles photos
Dommage que certains commentaires soient dessous les photos !
A bientôt pour le retour
L'aéroport de Luton n'a l'air pas très beau avec ces hangars...
Ils me racontent [...]que cet avion n'a que quelques mois Il date quand même d'octobre 2009 cet avion lol (G-EZFM)
Par contre, mettre les com' sous les photos ça fait un peu mal à la tête quand même, c'est pas très agréable en étant honnête...
A+
Et oui, EasyJet est une compagnie avec des avions surs car pour éviter les maintenances (même si y en a) des que l'avion coûte trop cher a réparer, il le revende en rachète un autre
@lagentsecret / Kilmarnock : ce n'est pas que les commentaires sont en-dessous mais qu'ils sont décalés (je viens de rectifier). J'ai toujours mis les commentaires au-dessus des photos car moi-même je préfère lire des FRs rédigés comme ça. ;-)
@Kilmarnock : à moins qu'ils m'aient dis qu'il n'avait que quelques années. x) Luton, on dirait un mélange du T3 de CDG avec le T3 de DXB. :p
@AF-World : tout est bon pour faire du fric. (:
@Ouréa : rentable financièrement ? oui, le vol + le easybus qui arrivait à tout juste 5 min à pied de mon hôtel, pour moins de 110?. Le voyage est long (2h (RER, enregistrement, etc) + 2h (vol + formalité + attente du easybus) + 1h de trajet en bus - sans compter le retard du vol) et c'est pour ça que je pense que l'Eurostar est une option plus pratique du moins s'ils ont part pour un week-end.
Pour Camair-Co, je pense qu'ils sont bien partis au T1, ici c'était avant la fermeture du 2B mais il est possible que je me sois embrouillé en écrivant 2D au lieu de 2B dans le FR, mea culpa. ;)
L'avion pour Londres fait gagner du temps sur ORY-LCY (Londres-City)/
Après c'est sûr que si les ORY-LCY sont trop chères, autant prendre l'eurostar parce-que les transferts LUTON-londres et CDG-Paris sont looong.
Eurostar est cher car plusieurs acteurs se gavent au passage:
- Eurotunnel: de mémoire 80 euros par place vide ou occupée et par trajet...
- SNCF: qui n'a aucune concurrence et qui le sait (idem sur Thalys)...
La concurrence devrait arriver d'ici 24 mois sur Bruxelles - Londres avec des ICE-3.2 de la DB (les même qu'Eurostar a acheté, comme cela pas de mauvaise excuse pour refuser l'homologation)... avec départ d'Amsterdam ou de Cologne...
Air France réfléchit très fort à y venir dès 2016 avec des trains Paris Nord / CDG <-> St Pancras ... en association avec un partenaire spécialisé en configuration triclasse (Y-J-F)... il a même été demandé d'étudier la présence de douches pour la F :) Mais bon rien n'est signé et madame SNCF, qui voulait un mariage de raison, a été éconduite par M. AF :)
La problème est l'absence de zone sous-douane à CDG (partie ferroviaire). AF aimerait en effet que les pax passent PIF/PAF UK et Françaises à St-Pancras et puissent ensuite directement embarquer dans les avions, les bagages J/F suivant (mais pas Y ou W)...
ADP a été sollicité pour voir s'il était possible de faire quelque chose mais la première réponse a été: combien le chèque ? RFF n'est pas vraiment très chaud et la SNCF freine des 4 freins (rhéostatique, pneumatique, courants de Foucault, ... et je ne trouve pas le dernier car les TGV français n'ont pas d'aérofreins à la différence des prototypes japonais !)
Perso je serais content de voir des 2N2 aux couleurs d'Air France avec de la F en R1, de la J en R2 et 3, un bar en R4 et le reste en Y :)
Belle photo du 77W d'AF (F-GSQB partait a NRT ce jour la) ;-)
Superbes photos du GSQB, du 380 SQ et du 77W TG (j'aurais bien aimé une dédicace sur ce dernier ^^) !!!!
Paris est bien moins lotie que les villes de province en terme de desserte à bas prix vers Londres : de Tours à Rodez en passant par Bergerac et même Dole, il y a des vols Ryanair très pratiques vers Londres, mais il n'y a pas de BVA/STN. L'Eurostar est plutôt cher, AF/BA idem, reste EZY un peu moins cher mais pas vraiment low-cost et pas du tout pratique en arrivant à Luton. D'ailleurs je me demande pourquoi ils n'ont pas mis ce vol depuis Gatwick.
Joli spotting @CDG.
@BESMRS : belle et intéressante analyse ! On en apprend tous les jours. (:
@TITI777 : merci !
@A380B77W : je n'avais pas eu l'occasion de lire tes FRs sur TG en 77W. :3 Mais promis, dès que l'occasion se représentera... ;-)
@RYRthebest : il y a des vols LGW et LTN (peut-être même STN ?), mais les horaires et les prix nous ont fait choisir Luton !
Pour les bus, j'ai des connaissances qui ont choisi cette option depuis Paris, assez pratique, départ de France le soir, arrivée le lendemain matin.
@Alex Portation : merci ! :D
J'en avais pris avec BA en 2004 mais cette ligne avait fermé peu après.
Perso, vu le prix et le temps de trajet, j'aurai pris CityJet, qui permet en plus d'atterrir au c'ur de la City. Et ça, c'est classe :)
@Alex Portation : non, il faut le réserver sur le site de la compagnie, dans le mois qui précède le vol, ce n'est pas très cher sachant qu'il n'y avait pas de métro après puisque nous arrivions à 5 min. de l'hôtel.
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