Pour mémoire, ce billet m'avait coûté 550? l'A/R, largement moins cher que la concurrence depuis Paris, même en rajoutant l'aller-retour en TGV pour aller à Marseille.
Tout d'abord un très bref bonus touristique, la Réunion étant de loin ma destination préférée.
A l'enregistrement, j'avais demandé 3 sièges côte à côte. Mais bien évidemment, il n'y avait plus aucune dispo. Du coup, l'agent a essayer de nous rapprocher un peu. On se retrouve à l'avant de la classe éco (sans supplément, même si ces sièges sont plus chers que les autres si on les choisit sur internet). Je n'avais pas demandé de hublot (après tout on s'en moque, la nuit tous les chats sont gris !), je me retrouve à la rangée du milieu, siège au couloir à gauche. Mon père est mon voisin du siège du milieu et mon frère est un rang derrière nous avec un siège couloir sur la rangée de gauche.
Accueil cordial par une hôtesse, je lui demande si l'escale à Nairobi est maintenue, et elle me répond par la négative. Tant mieux, j'aurais été très juste en ce qui concerne le TGV que je devais prendre de Marseille à Paris.
Le captain fait une annonce et nous confirme que l'escale à Nairobi est supprimée, il prévoit un temps de vol de 11h jusqu'à Marseille. J'en profite pour passer un coup de fil pour annuler les billets du TGV Marseille/Paris le plus tardif que nous avions réservé, pensant que nous aurions sans problème celui qui partait plus tôt.
Nous sommes dans une cabine intitulée zone calme, cependant il y a une demi-douzaine d'enfants en bas âge, dont 2 bébés, pas particulièrement silencieux, installés également au premier rang de la classe éco, dans des nacelles, un sur la rangée de gauche et l'autre sur celle de droite. Il y aura également une partie de Tétris humain, le père de l'un de ces bébés ayant fait un scandale auprès d'une hôtesse car il n'avait pas pu être placé à côté de sa progéniture. Bref, les joies d'un vol COI… Cependant, les autres enfants en bas âge étaient adorables, ce qui donnait presque envie d'en avoir (si seulement on pouvait passer en accéléré la période où il est bébé !)
Plus d'1h30 après le décollage, on nous sert notre repas. Vu le sandwich minable que nous avions eu à l'aller, j'avais pris 2 samoussas et un gâteau au manioc vers 19h. Cependant, ce plateau n'était pas trop mal, bien qu'un peu minimaliste : une salade qui ressemble à des coleslaw, un morceau de poulet (je suppose) accompagné de riz jaune fluo et d'une sauce indescriptible pour rendre le tout moins sec, un Rondelé en portion (cependant, vu la taille des sièges, je ne sais pas si Maïté rentrerait dedans :) ) et un yaourt à la framboise. Je n'avais pas demandé de second morceau de pain, c'est l'hôtesse qui l'a proposé. La boisson est un verre d'eau, la boisson chaude arrivant un peu plus tard (et les soft-drinks sont payants). [url=http://www.servimg.com/image_preview.php'i=1845&u=12947107][img]http://i79.servimg.com/u/f79/12/94/71/07/100_4235.jpg[/img][/url]
Ce n'était pas mauvais, je m'attendais à pire.
Puis je pique du nez et c'est le début d'un sommeil fractionné, bercé par les doux cris des bébés qui se relayaient parfaitement pour pleurer à des instants différents ! Arrivé au niveau des grands lacs africains, je fais un petit tour à l'arrière de la cabine pour demander un verre d'eau (j'ai vu des PNC passer plusieurs fois, mais contrairement à l'aller ils n'avaient pas de plateau sur eux avec des verres d'eau). Je n'ai pas pensé à utiliser l'appel PNC, mais je pense qu'ils seraient venus. [url=http://www.servimg.com/image_preview.php'i=1846&u=12947107][img]http://i79.servimg.com/u/f79/12/94/71/07/100_4236.jpg[/img][/url]
Au galley arrière, nous avons donc 2 PNC faisant des mots croisés. Ils me servent mon verre d'eau et je leur pose une question à propos de la continuation du vol vers Paris, ils me répondent qu'une dizaine de pax continuent jusqu'à Paris, mais je ne comprends pas pourquoi ce vol n'était pas commercialisé. (Ça ne valait sûrement pas la peine, car je suppose que la future ligne Marseille/New York modifiera le planning des avions d'XL et leur évitera de voler à vide entre Paris et Marseille).
Quelques minutes de vol restantes, atterrissage sans encombre en 31R vers 8h (près d'1h30 d'avance, mais ce n'est pas pour autant que je mettrai 20 en ponctualité) et débarquement par passerelle, on est parmi les premiers à débarquer Il y a un cliché relativement infondé qui a tendance à dire qu'il fait tout le temps beau à Marseille. (j'ai passé mon permis de conduire là-bas et il pleuvait des cordes) [url=http://www.servimg.com/image_preview.php'i=1850&u=12947107][img]http://i79.servimg.com/u/f79/12/94/71/07/100_4240.jpg[/img][/url]
Pour résumer, le personnel de l'aéroport de Marseille m'a souvent impressionné par sa nullité : personnel peu aimable, agents au sol qui mettent la passerelle à l'arrière quand l'escalier escamotable avant ne marche pas (flignt report n°2817 sur mon 2ème Tours/Marseille), et cette fois-ci bagagistes complètement inefficaces : en étant en porte à 8h05, les premiers bagages sont arrivés au compte-goutte vers 8h40, je regarde ma montre et ce n'est que vers 9h10 que les nôtres arrivent, plus d'une heure d'attente. Aéroport de m**de :( Du coup je pensais prendre une navette vers Vitrolles et le train pour me rendre à Marseille St Charles, mais nous ratons cette navette et devons donc payer environ le double pour prendre le bus de 9h30 se rendant vers la gare de Marseille. En arrivant à 9h55 là-bas, il nous restait une marge suffisante pour prendre notre TGV de 10h36 vers Paris gare de Lyon.
Et je vais quand même rajouter une vidéo, sinon on va me dire que c'est dommage qu'il n'y est pas de vidéo ;)
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Verdict
XL Airways France
5.5/10
Cabine3.5
Equipage7.0
Restauration6.0
Conclusion
Ce vol retour n'était pas si mauvais que ça. Pour la ponctualité, malgré l'arrivée en avance en raison de la suppression de l'escale à Nairobi (et ils avaient tout à gagner à la supprimer si les conditions le permettaient : moins de taxes, moins de conso, moins de cycles pour l'avion, temps de vol moins long...), l'embarquement par paxbus a été un peu chaotique et surtout l'attente des bagages a été interminable, donc je mets 15. Pour le confort, je pars du 7/20 de l'aller, +2 pour le placement en zone calme et -2 parce que cette zone calme ne l'était pas du tout ! Personnel : 14. J'avais mis 16 à l'aller, ceux-là n'étaient pas mauvais mais je les trouvais un peu moins dévoués. Repas : 12. C'est toujours un peu minimaliste mais nettement moins pire qu'à l'aller, et surtout plus logique.
J'espère qu'XL sera toujours sur cette ligne dans 2/3 ans pour que j'y retourne si leurs tarifs sont largement inférieurs à ceux de la concurrence. Ce qui manque réellement à XL est l'IFE (et des sièges plus fins pour se sentir un peu moins à l'étroit), le reste n'étant pas très différent d'un vol COI qui n'atteint pas des sommets en terme de qualité de service.
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Le temps tourne rapidement au volcan, faut pas se fier à ce qu'on voit quand on arrive, ça peut empirer, ou s'améliorer. Merci pour le FR, et j'espère que la Réunion t'as plu ! :) Et WTF la passagère de Ryanair.
Merci pour ce FR ! Je suis très surpris par le fait qu'XL vende les écouteurs aux pax souhaitant profiter de l'IFE Central ! C'est un peu du foutage de gue*** ! Sinon, FR complet, le catering ne semble pas très fournit, et peu appétissant. Satisfaction personnelle du jour : Mon FR AES-OSL sur votre photo corporate :D Merci :D
Merci pour ce FR qui ne donne toujours pas envie de prendre XL. Je vois que la zone calme montre que XL maîtrise l'art de l'oxymore. Merci pour les photos du Piton de la Fournaise et de Mafate. On ne peut, en tant que visiteur, accéder au cirque de Mafate qu'à pieds : l'hélico est réservé aux évacuations d'urgence, aux appros et à l'acheminement d'officiels. (Source:la propriétaire d'un gîte à îlet Malheureux il y a 3 semaines).
Merci pour le bonus. J'ai un petit faible pour le Formica Léo qui me rappellent beaucoup de souvenirs. Depuis le Maïdo, vous n'avez pas tenté le Grand Bénare ?
Même si je suis très près de mes sous et que je ne peux pas me permettre du LC plein pot en ce moment, je ne crois pas que je prendrai XL pour autant. Franchement, le 3+3+3 serré me rebute complètement. Les trolleys doivent quasiment frotter les sièges. Quand à supporter un pitch pareil, ça peut aller en MC, mais sur du LC, on ne doit plus pouvoir se lever ! Si on ajoute en plus les cris/pleurs d'enfants (mais là, le low cost n'y intervient en rien)... Je me souviens encore de la courte période (bénie) d'Air Bourbon, avec un rapport qualité/prix imbattable, que ce soit au niveau du service que du confort, et auprès desquel AF, UU et CRL faisait tache. Quel dommage...
Toujours surpris de voir à bord des passagers poser leurs chaussures sur les cloisons. Souplesse ou pas, c'est vraiment très crade. Pour les écouteurs récupérés (les écouteurs réducteurs de bruit), sachez qu' Air France les récupère après le vol, comme les couvertures ;-) Cela permet un recyclage, une valorisation en fin de vie.
C'est toujours assez étonnant de lire ce genre de FR : le gars paie des queues de cerises et a le culot de se plaindre de la simplicité de la prestation. Un peu comme quelqu'un qui irait chez Mac Do et viendrait gueuler que la prestation ne vaut pâs un repas chez Maxim's....Pathétique, mais si Français en même temps. Le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière en prime.
@Flyingpat : Sans vouloir vous offenser, ni même manquer de respect, ce commentaire est de trop. Merci de vous abstenir la prochaine fois. Chacun voyage comme il le souhaite et commente ses voyages -FR - comme il le souhaite également. A bientôt sur FR.com
@Flyingpat : Sans vouloir vous offenser, ni même manquer de respect, ce commentaire est de trop. Merci de vous abstenir la prochaine fois. Chacun voyage comme il le souhaite et commente ses voyages -FR - comme il le souhaite également. A bientôt sur FR.com
PS : Les notes ne sont pas si mauvaises : 12/20 de moyenne.
Les notes ne sont pas si mauvaises, certes mais alors les commentaires...au secours...bétaillère par ci, bétaillère par là... Si ce garçon ne supporte pas les inconvénients du Transport aérien de masse, qu'il essaie donc l'aviation d'affaires.
Je me souviens encore de la courte période (bénie) d'Air Bourbon, avec un rapport qualité/prix imbattable, que ce soit au niveau du service que du confort
Durée de vie d'AIR-BOURBON effectivement très courte et faillite rapide qui prouve bien que leur produit n'était pas du tout adapté à la ligne. On peut bien te vendre du foie gras au prix du pâté, il y a peu de chances que ça dure longtemps.
Oh un troll, ça faisait longtemps. C'est amusant, il y a eu le même genre de commentaires sur le FR d'un CDG/MRU d'AF récemment ! @ItchyMumfy : oui, la météo peut changer très rapidement @Mathieu : oui, si j'avais payé ces 3EUR, ça aurait été un mauvais investissement. @Papoumada : je ne le savais pas, c'est étonnant quand même si les visiteurs sont prêts à payer pour ça. @F-OITN : si l'économie en vaut la chandelle, je suis prêt à le refaire sans aucun problème. Après si le vol de MRS a une différence de prix de moins de 150EUR par rapport à un vol de Paris je ne m'embêterai pas à descendre à Marseille. Effectivement Air Bourbon n'a pas duré longtemps, l'année dernière j'étais persuadé que la prochaine compagnie à disparaître serait Air Austral, mais pour l'instant ils survivent tant bien que mal. @Flyingpat : effectivement vouf faites des commentaires pathétiques. Les notes d'un FR (qui n'ont aucune importance, j'en suis convaincu) servent à relater la qualité d'un produit plus que son rapport qualité/prix (qui pour moi était excellent, mais je ne suis pas sûr que ceux qui ont payé 3x plus cher que moi aient pensé la même chose). Et puis avec ma cinquantaine de vols Ryanair, si je ne supporte pas les inconvénients du transport de masse, je ne vois pas qui pourrait les supporter...
les soft-drinks sont payants Michael Bloomberg serait ravi !
Le catering parait correct : le plat chaud est appétissant
Les chaussures sur la cloison : cela en dit long sur le niveau d'hygiène et d'éducation :(
Je trouve illogique de diminuer la note de ponctualité à cause de la livraison bagages : en arrivant en avance à CDG dans une suite SQ j'aurais à subir les queues interminables à l'immigration et à attendre mes bagages (même prioritaires) donc ça finirait avec un 0 pour la ponctualité DE LA COMPAGNIE ???
Les chaussures sur la cloison : cela en dit long sur le niveau d'hygiène et d'éducation Oui. Cela en dit long sur le niveau d'hygiène et d'éducation des gens que l'on peut être amené à rencontrer sur ce genre de vol à bas coût.
Merci pour ce FR, Effectivement ça fait low-cost mais après tout c'est le créneau d'XLF. Pour l'histoire des pieds pour moi ce ne sont pas des chaussures mais des chaussettes.
@Flyingpat : Le comportement, l'hygiène et l'éducation ne sont pas l'apanage des vols à bas coûts ! Sur tous mes vols, en J, j'ai pu également apprécier des clients poser les pieds sur les sièges coques du passager de devant, en écartant les jambes pour leur confort personnel... Idem pour les cloisons et ce, quelle que soit la classe de voyage. Si les compagnies fournissent des chaussettes/chaussons, c'est également pour cela : confort, hygiène... et peut etre un peu préservation des cloisons et fauteuils ;-)
@pegase90 : Pour l'histoire des pieds pour moi ce ne sont pas des chaussures mais des chaussettes --> +1 je suis d'accord, on dirait des chaussettes pour ballerines ou un truc du style.
@Flyingpat : Vous devenez pathétique mon cher. Vous feriez mieux d'arrêter et de vous consacrer à poster votre premier FR au lieu de critiquer ce FR. D'ailleurs, hâte de lire votre prochain FR ! Surement en Première classe en plus ! Chouette !
@Pegase90 Effectivement ça fait low-cost mais après tout c'est le créneau d'XLF. C'est bien là le n'ud du problème : certains veulent voyager à prix serrés mais ne supportent pas les aléas que cela induit. Le beurre, l'argent du beurre, etc, etc..
Il faut adhérer au concept XL. Si on a payer 499 ? le RUN/MRS oui mais si c'est 800/900 ?, je préfère le confort d'Air Austral. Je vois que j'ai croisé RYRthebest. Tu étais dans le 1er, ou le dernier PAXbus ?
@Flyingpat : dans le genre j'ai réponse à tout, je suis buté dans ma position et complètement fermé sur ce qui entoure vos gouts personnels... Quand on ne connait pas le sujet incriminé (à savoir Air Bourbon), on a au moins la pudeur de se taire et cela en dit long sur vos commentaires plus que pathétique, désolants.
Pour votre culture personnelle et afin que vous ne racontiez plus d'âneries aussi monumentales que risibles, Air Bourbon avait repris en 2003 tous les slots (crénaux) de feu Air Lib. Donc, il y avait largement la place pour les 3 compagnies qui assurait les vols RUN-PAR à savoir Air France, Corsair et Air Bourbon Air Bourbon proposait un tarif FIXE quelque soit le remplissage de l'avion et cela marchait très bien (un A/R pour 900? env.) tout en proposant un service de qualité supérieur à Air France et Corsair. Les problèmes ont commencé fin 2003 lorsqu'Air Austral a commencé les vols long-courrier a destination de Paris avec la même qualité de service qu'Air Bourbon en proposant des tarifs plus bas grâce a des subventions territoriales qu'Air Bourbon n'a jamais pu bénéficier. En outre, si l'on compare Air Bourbon et Air Austral en 2004, cela donnait : - 1 seul avion LC pour ZN contre 2 avions LC pour UU : Air bourbon ne pouvait assurer de vols lorsque son 342 était en maintenance contre UU qui avait tjrs un avion en rab. - ZN exploitait un A340 contre 2 777 pour UU : l'A340 est beaucoup plus onéreux pour son exploitation et sa maintenance (4 moteurs contre 2) - un A340-200 embarque moins de passager qu'un 777-200 - les 2 777-200 d'UU ont été achetés tandis que le 340 de ZN était loué - Air Bourbon n'avait que du LC tandis qu'Air Austral avait un réseau MC/CC bien établit depuis les années 1980.
Enfin, je tenais à dire qu'avant l'arrivée d'Air Austral dans le LC avec ses subventions, Air Bourbon était loin d'être déficitaire, donc son produit tenait parfaitement la route.
Je tiens cependant à rappeler le but de Flight-Report : reporter et comparer, ce qui a été pleinement fait. Bien que je n'aime pas trop l'intérêt que porte RYRthebest pour le low cost, ses avis et notations sont parfaitement justifiées. Je rappelle qu'il existe différents types de low cost comme il existe différents types de compagnies classiques. Chacune a ses marques de fabrique (Ryanair, EasyJet, Volotea, XL, Transavia...) et il est plus qu'intéressant de comparer différents produits low cost LC (entre XL et AirAsia X par exemple).
@Flyingpat : Je tiens également à ajouter que RYRthebest a (je pense) suffisement d'expérience pour juger un produit low cost et n'est pas le vulgaire passager qui veut du fois gras au prix du paté comme vous dites (ce qui serait peut-être votre cas ?)
@lagentsecret et Chatokay : je trouve l'excuse du ce n'est pas moi, ce sont les autres un peu facile. Le transport aérien a recours à tout va à la sous-traitance, si je pars de la même logique je devrais mettre une bonne note aux PNC sur un vol Ryanair, même si ces derniers sont mauvais, juste parce qu'ils sont employés par crewlink ? Par analogie, combien mettriez-vous à un vol Paris/Londres qui vous est vendu en 3h si celui-ci part
oops, petite erreur. je reprends : Par analogie, combien mettriez-vous à un vol Paris/Londres qui vous est vendu en 3h si celui-ci part avec 30min de retard, arrive avec 1h30 d'avance mais avec des bagages qui arrivent 1h30 après ? En tout cas je ne mettrais pas 20. @PEPITO2 : j'avais oublié de répondre tout à l'heure, les écouteurs que j'avais pris étaient ceux d'un ancien vol AF, avant l'introduction de leurs nouveaux casques. @HC974 : j'étais dans le dernier, ou au moins un des derniers.
Les PNC de Ryanair travaille sur le vol lui même, donc leur notation reflète leur performance a bord, bonne ou mauvaise. Le handling des bagages après le vol n'a plus rien à voir avec le vol en lui même. Quand à répondre à la question sur le vol Paris/Londres, je préfère attendre qu'elle soit complète.
@Flyingpat: Lorque l'on achtète un Mac Do il ne faut pas se plaindre que la prestation ne vaut pas celle de chez Maxim's. Certes. Sauf que quelque soit le produit que vous achetez, au Mac Do ou au Fouquet's, chez XL ou chez Singapore, vous avez le droit d'y porter un jugement. C'est précisément ce qu'on peut faire sur FR, et l'objet de ce reportage. C'est pathétique.
Du reste, merci pour ce FR!
Superbe bonus touristique, qui nous rappelle qu'il n'y a pas que des requins à la Réunion. Ces photos inscrivent plus que jamais le Réunion sur me liste.
Un paxbus pour 100m, c'est rigolo.
XL n'est décidément pas une compagnie qui me donne envie. Sauf peut être leur nouvel A330-300, qui dispose de prises d'alimentation...
Ok, j'ai la question complète, plus facile de répondre. Si le vol arrive en avance ? Je met 20 bien sûr, la compagnie aérienne et l'aéroport sont deux entité différente. je ne vois pas pourquoi je sanctionnerais l'une pour la faute de l'autre.
@ fernousdu972 On peut certes porter un jugement encore faut t-il que celui ci soit mesuré et nuancé par rapport au prix acquitté. Faut pas jouer au riche quand on n'a pas le sou disait Jacque Brel dans une de ses chansons.
@Flyingpat : Je crois que vous avez un problème avec l'argent mon cher. C'est bien la première fois sur FR.com que lis des commentaires comme les vôtres.
Ps : On attend tous votre premier FR et votre première conclusion avec impatience !!!
Salut et merci pour ce FR retour, qui confirme que XL ne me fait pas envie... Ca me rappelle le vieux temps de Corsair.
@Flyingpat : Je tiens également à vous rappeler que le but de FR est de juger les prestations d'une compagnie aérienne, bonnes ou mauvaises. Nous reportons ces dernières, les commentons, et les notons. A partir du moment où le produit est en dessous des standards, je ne vois pas où est le problème dans ce FR qui m'a l'air tout à fait objectif tant dans la conclusion que la notation : notre membre a même précisé le prix payé dans chacun de ses rapports pour bien faire comprendre que l'on reçoit ce que l'on a payé.
@RYRthebest & Chatokay : Attention à ne pas confondre les différentes sociétés dans un aéroport. Pour le cas de XL Airways ou encore de Ryanair à Marseille, cela m'étonnerait qu'ils possèdent leurs propres agents au sol, ils doivent donc être assistés par une société comme Aviapartner ou MAP Handling... Les agents de trafic qui posent les passerelles et qui font partir leur avion à l'heure, autant que les agents de piste qui chargent/déchargent les bagages appartiennent donc à ces sociétés choisies et rémunérées par les compagnies aériennes. On a donc le droit de tenir compte du retard des bagages par exemple dans la notation d'une compagnie car c'est à elle d'entretenir la qualité de service de ses prestataires au sol via son chef d'escale. Tout cela pour dire que MRS n'y est pour rien là-dedans (sauf éventuel défaut rare des infrastructures par exemple). A+
@RYRthebest : je me renseignais en fait pour une personne ne pouvant pas se rendre à pied dans Mafate. J'ai donc appris qu'il y a quelques années on pouvait venir se promener dans un îlet en hélico et repartir de la même façon. Afin de sauvegarder l'environnement et préserver le lieu du tourisme de masse, les excursions AR en hélico ont été supprimées. (Est-ce lié à l'UNESCO ou est-ce un règlement propre à tous les parcs nationaux, je ne sais pas). Les non marcheurs doivent se contenter de la vue depuis le Maïdo ou faire le tour d'hélico matinal, mais sans arrêt possible.
@FlyingPat vs RYRthebest : A mon sens, le ressenti d'un vol, et donc la tonalité du FR que l'on en fait, dépend beaucoup du rapport qualité-prix. D'une certaine façon, vous dites à peu près la même chose -si l'on prend la peine de gommer le pathétique final à mon sens déplacé. Si j'ai bien compris : - RYRthebest est satisfait de son vol eu égard de la somme qu'il a eu à débourser, ce qui ne lui interdit pas, bien au contraire dans un souci d'information de ses lecteurs, de rendre compte de la réalité du vol (manque d'espace, pas de soft gratuit -et le vin est-il seulement dispo?- le bruit...)Il me semble aussi qu'il écrit des choses plutôt positives sur les PNC. - Flyingpat a également raison de souligner que quand on paye peu, on ne peut espérer avoir grand chose.
Ainsi donc, XL pose problème pour les pax ayant payé le prix fort et ayant reçu le même traitement que RYRthebest.
@fernousdu972 : même genre de gag, paxbus pour 100m régulièrement à DZA (la dernière fois on n'a pas dû faire plus de 20m...) La raison invoquée est une norme européenne qui interdit aux PAX de marcher sur le tarmac (est-ce le nom correct?) pour des raisons de sécurité. Les professionnels confirmeront, ou pas. Pour m'y être promené à NBO (cf mon dernier FR) il est vrai que c'est moins contraignant que le Paxbus mais parfois on se demande si le conducteur du chariot à bagages vous a vus).
Pour la note de ponctualité, tout dépend ce que l'on veut noter. Si on note le vol en lui même et ce qui est uniquement du ressort de la compagnie ou également les aléas du sol (bagages, bloc occupé...) Si j'avais eu à noter comme RYR, j'aurai enlevé 2 ou 3 pts max car après tout, 1h d'attente alors que le vol avait plus d'1h d'avance, ce n'est pas si gênant bien que long à attendre.
@Damss974: Je ne suis personnellement pas d'accord avec le fait d'inclure dans la note des éléments extérieur au vol en lui-même, mais bien évidemment si c'est la règle du site je ne peux que la respecter.
@Chatokay : dans ce cas-là il suffirait d'augmenter tous les temps de vol de 2h, et toutes les compagnies (sauf Air Canada bien sûr !) auraient 99,9% de ponctualité. On me vend un vol dont le temps de vol affiché est de 12h40 alors qu'il met 11h car il a pu éviter l'escale à Nairobi, donc il est tout à fait logique qu'il soit en avance. S'il avait fait une escale rapide à Nairobi, qu'il était arrivé + ou - à l'heure à Marseille et que l'attente des bagages ait été la même, j'aurais sûrement noté d'une façon identique. En fait c'est l'escale à Nairobi qui est extérieure au contrôle de la compagnie (cela dépend principalement de la météo et de la charge de l'appareil, mais je comprends tout à fait qu'XL ne bloque pas des sièges pour que l'avion soit plus léger). @Damss974 : oui c'est vrai qu'on ne peut pas reprocher grand chose à l'aéroport en tant que tel, à part peut être de temps en temps une fermeture injustifiée ; les sociétés de handling effectuant la plupart des opérations en rapport avec l'escale. @Papoumada : merci pour cette information, enfin pour le tourisme de masse tout est relatif vu le prix de l'hélico ! Effectivement je suis tout à fait favorable à XL tant que leurs prix en valent la peine. @jmlesvoyages : je ne joue pas dans la même cour que vous ;) @Damss974 : d'accord, c'est un problème de réglementation. Mais en low-cost on le fait sans problème, à Charleroi et Budapest j'ai déjà marché à peu près 300 à 500m sur le tarmac, mais il y avait des cordons ou des passerelles. Ce serait bien que l'aéroport de RUN mette quelques barrières entre la porte 1 et le stand où était garé l'A330 afin de fluidifier les choses et d'éviter le recours au paxbus sur un trajet aussi court. @F-OITN : effectivement pour la ponctualité je pars d'une bonne note et je sanctionne tout ce qui ne va pas, avant, pendant et après le vol (ici l'embarquement et l'attente interminable des bagages, et encore je ne parle pas beaucoup de la très longue attente à l'enregistrement). @tous : merci pour vos commentaires & don't feed the troll !
Erreur, il y avait 4 bétaillère à RUN ce soir-là, il y avait la votre aussi ^^ Selon moi, vous avez pris la moins confortable des 4...mais aussi la moins chère. Cela dit, je trouve que 550? A/R pour un tel service et confort, c'est cher. Ce n'est que mon avis ;) SE n'est pas près de me voir sur un de leur avions, ne serait-ce que pour l'IFE absent. Mais si vous habitez à MRS, je comprend tout à fait que ce vol était plus pratique pour vous que de prendre un des trois autres en passant par Paris.
@Chatokay : La livraison des bagages est un service rendu par la compagnie (qu'il soit opéré par un sous-traitant ou pas à l'aéroport de destination) et on peut donc l'inclure dans la notation du FR, en particulier si nos bagages sont censés sortir prioritairement par exemple. Sachant que dans la version actuelle de notre site les critères de notation sont très larges, je l'inclue personnellement dans la note de confort.
Je ne comprends pas pourquoi vous ne pensez pas prendre en compte tout ce qui sort du vol en lui-même, car la prestation de la compagnie commence dès l'enregistrement, jusqu'à la livraison des bagages. Mais après, chacun est libre de juger ce qui lui semble le plus important, FR n'est pas une dictature ;) A+
@Damss974 : Ah, inclure le retard de livraison des bagages dans la note confort me semble en effet sensé, c'est juste le fait d'en imputer la faute sur la note de ponctualité qui me chiffonne. Après tout, cette note ne concerne t-elle pas le trajet en lui même seulement ?
Le SS du jour est Billy En Allemagne, ça aurait une tout autre signification :D Merci pour ce FR qui me confirme une chose : Eviter XL :) Je ne rentrerais pas dans la polémique mais je suis de l'avis de RYRthebest.
@A380B77W : sur une destination asiatique avec des dizaines de compagnies qui se font une concurrence acharnée 550EUR serait bien trop cher pour cette qualité de service, mais sur la Réunion avec ses 3 compagnies et leurs pratiques dignes des 3 opérateurs français de téléphonie mobile XL a un peu le rôle de Free, et 550EUR est un très bon prix. Effectivement j'habite à Orléans, donc beaucoup plus près de Paris que de Marseille, mais la bonne nouvelle du jour est qu'XL va commercialiser ce vol depuis CDG (en fait ils vont mettre en vente des sièges sur les vols de positionnement qui se faisaient à vide ou presque). @REU974 : que ce soit OSYD, ONOU ou OREU ça ne change pas grand chose pour les pax ! @Damss : ça me parait plus logique de l'inclure dans la ponctualité, mais après chacun fait comme il veut. @momolemomo : Enfin quelqu'un de mon avis, bon pas pour éviter XL bien sûr si le prix va bien (surtout quand ils ouvriront CDG/MRS/DZA/RUN en octobre). Et puis à propos de Corsair, je les vois bien faire du code-share avec South African, ça donnerait quelque chose d'amusant en code ;)
Tu as eu bien du courage de prendre XL! A titre personnel, c'est bien la dernière compagnie que je prendrai avec Ryanair. Et ca m'a fait rire la facon dont tu nommes les avions des concurrents, à savoir des bétaillères. Cependant, je pense tout de meme que pour AF et UU, les bétaillères sont plus agréables que celle de XL. Sans compter que ces deux compagnies vous proposent jusqu'à 2 vols par jour, ainsi qu'un buffet à volonté et un programme vidéo très large. Et y a des promos régulières. Bref, en vous débrouillant bien, vous pouvez trouver des prix abordables chez les autres aussi :)
Les photos de la plage de la Reunion donne terriblement envie de partir, même si mon envie serait plus de partir à St Martin qu'à La Réunion :P
Merci pour ce FR, qui confirme que ce n'est pas demain la veille que je prendrai XL mais qui me permet cependant d'en savoir un peu plus sur les prestations d'XL.
@LaNavette78 : Ryanair est la première compagnie que je prends ;) A un moment j'avais vu UU à 599EUR depuis CDG, j'étais vert quand j'avais vu ça ! @AFfan : que de délicatesse, même si vous ne savez pas de quoi vous parlez :p
Pour ceux qui habitent ou qui vont dans le sud de la mère patrie XL est une bonne solution, en prenant quelques précautions,prévoir son propre divertissement et emmener un bon carry pour compenser le repas minuscule de Small Airways lol, vu les prix proposés par rapport à la concurrence (entre 150/300 euros environ plus bas) XL est une bonne alternative, et puis en prenant cette compagnie : 1) pour le prix 2) le sud sans passer par Paris @LaNavette78 La plus bétaillère sur le trajet RUN c'est AF avec ses 777, même Corsair est mieux, en dehors du manque d'IFE de XL, XL est plus confortable que AF. UU est le meilleur produit sur cette ligne. Merci pour ce FR
Yac974 : Pas d'accord pour Corsair ! 3-3-3 sur un A330 c'est pire qu'un 3-4-3 sur B777... Pour avoir testé. Mais c'est vrai que la plupart du temps on a le 747 sur la ligne. A+
@Yac974 : à partir d'octobre XL sera également une bonne solution sur CDG/RUN (sauf que le vol aller se fera en 15h30 via MRS et DZA et le vol retour en 14h via MRS), mais c'est clair que depuis le Sud de la France XL est la meilleure alternative, ne serait-ce que pour le temps de trajet. @Damss974 : Ça me fait mal de le dire car je déteste le 3/4/3 des 777 d'AF (je ne l'ai jamais essayé sur d'autres compagnies), mais en effet c'est moins pire que le 3/3/3 en A330.
J'ai mis autant de temps à lire les commentaires que le FR :) Beaucoup de gens semblent avoir lié les pieds sur la cloison avec le profil type du passager XL...il serait peut être bon d'indiquer que c'est une photo extraite d'un des RYR-trips, même si cela se voit (et pourtant que je suis nul à çà !), ça n'a pas l'air d'être pris comme tel.
On sent ton désarroi à quitter la Réunion !
XL n'est pas pour moi...je peux admettre le service low cost pour un prix bas. Mais le coup du jus d'orange en supplément, c'est purement de la mesquinerie.
Whaou ... Quel succès (je n'ai pas lu tous les commentaires alors je ne commente pas) Cela ne me donne las vraiment envie de tester XL que je ne connais pas (en revanche au fil des Fr je commence a me dire que la Réunion est peut être une destination sympa .. ). Maintenant, et comme dans chaque vol, je laisse a chacun le soin d'apprecier le rapport qualité/prix en fonction de ses propres critères. Visiblement vous y avez trouvé votre compte. En ce qui le concerne le siege cloison en Y est rédibitoire : trop de risque de se retrouver avec encore moins de place pour etendre les jambes alors sur un vol de 11h ... Merci pour ce partage
@pititom : c'est vrai que je n'ai jamais eu autant de commentaires sur un de mes FR, il faut dire que les trolls aident à faire monter ce nombre. Effectivement la photo de cette dame qui a pris ses aises était sur un vol presque long-courrier de Ryanair, un Larnaca/Bruxelles-Charleroi qui a duré 4 heures. Les soft payants sont en effet une vraie mesquinerie, ça doit leur faire économiser au maximum 2EUR par pax. Bon XL a été bénéficiaire, mais de pas grand chose, 600000EUR je crois. @Grosnavion : La Réunion vaut assurément le coup (en même temps je n'y serais pas allé si je n'avais pas de famille là-bas), pour moi le rapport qualité/prix était bon. C'est vrai qu'un siège cloison empêche totalement d'étendre ses jambes, contrairement à ce qu'on peut parfois faire sous le siège de devant.
Je me suis amusé à faire une simulation de tarif pour le mois de février 2014 sur un AR PAR RUN. Et bien qui est le plus cher? XL a plus de 1000?. UU est le moins cher avec une promo sur le vol retour de jour.
Bonjour et merci aux deux intervenants pour leur réponse. Dans le doute donc je vais prendre ma tablette qui consomme moins que mon macbook air , pour des films ça ira bien !
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34 avis
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67 Commentaires
Et WTF la passagère de Ryanair.
Je suis très surpris par le fait qu'XL vende les écouteurs aux pax souhaitant profiter de l'IFE Central ! C'est un peu du foutage de gue*** !
Sinon, FR complet, le catering ne semble pas très fournit, et peu appétissant.
Satisfaction personnelle du jour : Mon FR AES-OSL sur votre photo corporate :D Merci :D
À bientôt :)
Je vois que la zone calme montre que XL maîtrise l'art de l'oxymore.
Merci pour les photos du Piton de la Fournaise et de Mafate. On ne peut, en tant que visiteur, accéder au cirque de Mafate qu'à pieds : l'hélico est réservé aux évacuations d'urgence, aux appros et à l'acheminement d'officiels. (Source:la propriétaire d'un gîte à îlet Malheureux il y a 3 semaines).
Beau bonus ;-)
Même si je suis très près de mes sous et que je ne peux pas me permettre du LC plein pot en ce moment, je ne crois pas que je prendrai XL pour autant. Franchement, le 3+3+3 serré me rebute complètement. Les trolleys doivent quasiment frotter les sièges. Quand à supporter un pitch pareil, ça peut aller en MC, mais sur du LC, on ne doit plus pouvoir se lever ! Si on ajoute en plus les cris/pleurs d'enfants (mais là, le low cost n'y intervient en rien)...
Je me souviens encore de la courte période (bénie) d'Air Bourbon, avec un rapport qualité/prix imbattable, que ce soit au niveau du service que du confort, et auprès desquel AF, UU et CRL faisait tache. Quel dommage...
Pour les écouteurs récupérés (les écouteurs réducteurs de bruit), sachez qu' Air France les récupère après le vol, comme les couvertures ;-) Cela permet un recyclage, une valorisation en fin de vie.
Un peu comme quelqu'un qui irait chez Mac Do et viendrait gueuler que la prestation ne vaut pâs un repas chez Maxim's....Pathétique, mais si Français en même temps.
Le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière en prime.
A bientôt sur FR.com
A bientôt sur FR.com
PS : Les notes ne sont pas si mauvaises : 12/20 de moyenne.
Si ce garçon ne supporte pas les inconvénients du Transport aérien de masse, qu'il essaie donc l'aviation d'affaires.
Durée de vie d'AIR-BOURBON effectivement très courte et faillite rapide qui prouve bien que leur produit n'était pas du tout adapté à la ligne.
On peut bien te vendre du foie gras au prix du pâté, il y a peu de chances que ça dure longtemps.
@ItchyMumfy : oui, la météo peut changer très rapidement
@Mathieu : oui, si j'avais payé ces 3EUR, ça aurait été un mauvais investissement.
@Papoumada : je ne le savais pas, c'est étonnant quand même si les visiteurs sont prêts à payer pour ça.
@F-OITN : si l'économie en vaut la chandelle, je suis prêt à le refaire sans aucun problème. Après si le vol de MRS a une différence de prix de moins de 150EUR par rapport à un vol de Paris je ne m'embêterai pas à descendre à Marseille. Effectivement Air Bourbon n'a pas duré longtemps, l'année dernière j'étais persuadé que la prochaine compagnie à disparaître serait Air Austral, mais pour l'instant ils survivent tant bien que mal.
@Flyingpat : effectivement vouf faites des commentaires pathétiques. Les notes d'un FR (qui n'ont aucune importance, j'en suis convaincu) servent à relater la qualité d'un produit plus que son rapport qualité/prix (qui pour moi était excellent, mais je ne suis pas sûr que ceux qui ont payé 3x plus cher que moi aient pensé la même chose). Et puis avec ma cinquantaine de vols Ryanair, si je ne supporte pas les inconvénients du transport de masse, je ne vois pas qui pourrait les supporter...
Très beau bonus touristique
les soft-drinks sont payants Michael Bloomberg serait ravi !
Le catering parait correct : le plat chaud est appétissant
Les chaussures sur la cloison : cela en dit long sur le niveau d'hygiène et d'éducation :(
Je trouve illogique de diminuer la note de ponctualité à cause de la livraison bagages : en arrivant en avance à CDG dans une suite SQ j'aurais à subir les queues interminables à l'immigration et à attendre mes bagages (même prioritaires) donc ça finirait avec un 0 pour la ponctualité DE LA COMPAGNIE ???
Dommage qu'il n'y EST qu'une seule video !
Effectivement ça fait low-cost mais après tout c'est le créneau d'XLF.
Pour l'histoire des pieds pour moi ce ne sont pas des chaussures mais des chaussettes.
Sur tous mes vols, en J, j'ai pu également apprécier des clients poser les pieds sur les sièges coques du passager de devant, en écartant les jambes pour leur confort personnel...
Idem pour les cloisons et ce, quelle que soit la classe de voyage.
Si les compagnies fournissent des chaussettes/chaussons, c'est également pour cela : confort, hygiène... et peut etre un peu préservation des cloisons et fauteuils ;-)
@Flyingpat : Vous devenez pathétique mon cher. Vous feriez mieux d'arrêter et de vous consacrer à poster votre premier FR au lieu de critiquer ce FR. D'ailleurs, hâte de lire votre prochain FR ! Surement en Première classe en plus ! Chouette !
Le beurre, l'argent du beurre, etc, etc..
Je vois que j'ai croisé RYRthebest.
Tu étais dans le 1er, ou le dernier PAXbus ?
Pour votre culture personnelle et afin que vous ne racontiez plus d'âneries aussi monumentales que risibles, Air Bourbon avait repris en 2003 tous les slots (crénaux) de feu Air Lib. Donc, il y avait largement la place pour les 3 compagnies qui assurait les vols RUN-PAR à savoir Air France, Corsair et Air Bourbon
Air Bourbon proposait un tarif FIXE quelque soit le remplissage de l'avion et cela marchait très bien (un A/R pour 900? env.) tout en proposant un service de qualité supérieur à Air France et Corsair. Les problèmes ont commencé fin 2003 lorsqu'Air Austral a commencé les vols long-courrier a destination de Paris avec la même qualité de service qu'Air Bourbon en proposant des tarifs plus bas grâce a des subventions territoriales qu'Air Bourbon n'a jamais pu bénéficier. En outre, si l'on compare Air Bourbon et Air Austral en 2004, cela donnait :
- 1 seul avion LC pour ZN contre 2 avions LC pour UU : Air bourbon ne pouvait assurer de vols lorsque son 342 était en maintenance contre UU qui avait tjrs un avion en rab.
- ZN exploitait un A340 contre 2 777 pour UU : l'A340 est beaucoup plus onéreux pour son exploitation et sa maintenance (4 moteurs contre 2)
- un A340-200 embarque moins de passager qu'un 777-200
- les 2 777-200 d'UU ont été achetés tandis que le 340 de ZN était loué
- Air Bourbon n'avait que du LC tandis qu'Air Austral avait un réseau MC/CC bien établit depuis les années 1980.
Enfin, je tenais à dire qu'avant l'arrivée d'Air Austral dans le LC avec ses subventions, Air Bourbon était loin d'être déficitaire, donc son produit tenait parfaitement la route.
Je tiens cependant à rappeler le but de Flight-Report : reporter et comparer, ce qui a été pleinement fait. Bien que je n'aime pas trop l'intérêt que porte RYRthebest pour le low cost, ses avis et notations sont parfaitement justifiées. Je rappelle qu'il existe différents types de low cost comme il existe différents types de compagnies classiques. Chacune a ses marques de fabrique (Ryanair, EasyJet, Volotea, XL, Transavia...) et il est plus qu'intéressant de comparer différents produits low cost LC (entre XL et AirAsia X par exemple).
Par analogie, combien mettriez-vous à un vol Paris/Londres qui vous est vendu en 3h si celui-ci part
Par analogie, combien mettriez-vous à un vol Paris/Londres qui vous est vendu en 3h si celui-ci part avec 30min de retard, arrive avec 1h30 d'avance mais avec des bagages qui arrivent 1h30 après ? En tout cas je ne mettrais pas 20.
@PEPITO2 : j'avais oublié de répondre tout à l'heure, les écouteurs que j'avais pris étaient ceux d'un ancien vol AF, avant l'introduction de leurs nouveaux casques.
@HC974 : j'étais dans le dernier, ou au moins un des derniers.
Quand à répondre à la question sur le vol Paris/Londres, je préfère attendre qu'elle soit complète.
Du reste, merci pour ce FR!
Superbe bonus touristique, qui nous rappelle qu'il n'y a pas que des requins à la Réunion.
Ces photos inscrivent plus que jamais le Réunion sur me liste.
Un paxbus pour 100m, c'est rigolo.
XL n'est décidément pas une compagnie qui me donne envie. Sauf peut être leur nouvel A330-300, qui dispose de prises d'alimentation...
Faut pas jouer au riche quand on n'a pas le sou disait Jacque Brel dans une de ses chansons.
Ps : On attend tous votre premier FR et votre première conclusion avec impatience !!!
Ca me rappelle le vieux temps de Corsair.
@Flyingpat : Je tiens également à vous rappeler que le but de FR est de juger les prestations d'une compagnie aérienne, bonnes ou mauvaises. Nous reportons ces dernières, les commentons, et les notons. A partir du moment où le produit est en dessous des standards, je ne vois pas où est le problème dans ce FR qui m'a l'air tout à fait objectif tant dans la conclusion que la notation : notre membre a même précisé le prix payé dans chacun de ses rapports pour bien faire comprendre que l'on reçoit ce que l'on a payé.
@RYRthebest & Chatokay : Attention à ne pas confondre les différentes sociétés dans un aéroport. Pour le cas de XL Airways ou encore de Ryanair à Marseille, cela m'étonnerait qu'ils possèdent leurs propres agents au sol, ils doivent donc être assistés par une société comme Aviapartner ou MAP Handling... Les agents de trafic qui posent les passerelles et qui font partir leur avion à l'heure, autant que les agents de piste qui chargent/déchargent les bagages appartiennent donc à ces sociétés choisies et rémunérées par les compagnies aériennes. On a donc le droit de tenir compte du retard des bagages par exemple dans la notation d'une compagnie car c'est à elle d'entretenir la qualité de service de ses prestataires au sol via son chef d'escale.
Tout cela pour dire que MRS n'y est pour rien là-dedans (sauf éventuel défaut rare des infrastructures par exemple).
A+
@FlyingPat vs RYRthebest : A mon sens, le ressenti d'un vol, et donc la tonalité du FR que l'on en fait, dépend beaucoup du rapport qualité-prix. D'une certaine façon, vous dites à peu près la même chose -si l'on prend la peine de gommer le pathétique final à mon sens déplacé. Si j'ai bien compris :
- RYRthebest est satisfait de son vol eu égard de la somme qu'il a eu à débourser, ce qui ne lui interdit pas, bien au contraire dans un souci d'information de ses lecteurs, de rendre compte de la réalité du vol (manque d'espace, pas de soft gratuit -et le vin est-il seulement dispo?- le bruit...)Il me semble aussi qu'il écrit des choses plutôt positives sur les PNC.
- Flyingpat a également raison de souligner que quand on paye peu, on ne peut espérer avoir grand chose.
Ainsi donc, XL pose problème pour les pax ayant payé le prix fort et ayant reçu le même traitement que RYRthebest.
Pour m'y être promené à NBO (cf mon dernier FR) il est vrai que c'est moins contraignant que le Paxbus mais parfois on se demande si le conducteur du chariot à bagages vous a vus).
Quelle affreuse compagnie, vive UU et AF!!
A+
Si j'avais eu à noter comme RYR, j'aurai enlevé 2 ou 3 pts max car après tout, 1h d'attente alors que le vol avait plus d'1h d'avance, ce n'est pas si gênant bien que long à attendre.
@Damss974 : oui c'est vrai qu'on ne peut pas reprocher grand chose à l'aéroport en tant que tel, à part peut être de temps en temps une fermeture injustifiée ; les sociétés de handling effectuant la plupart des opérations en rapport avec l'escale.
@Papoumada : merci pour cette information, enfin pour le tourisme de masse tout est relatif vu le prix de l'hélico ! Effectivement je suis tout à fait favorable à XL tant que leurs prix en valent la peine.
@jmlesvoyages : je ne joue pas dans la même cour que vous ;)
@Damss974 : d'accord, c'est un problème de réglementation. Mais en low-cost on le fait sans problème, à Charleroi et Budapest j'ai déjà marché à peu près 300 à 500m sur le tarmac, mais il y avait des cordons ou des passerelles. Ce serait bien que l'aéroport de RUN mette quelques barrières entre la porte 1 et le stand où était garé l'A330 afin de fluidifier les choses et d'éviter le recours au paxbus sur un trajet aussi court.
@F-OITN : effectivement pour la ponctualité je pars d'une bonne note et je sanctionne tout ce qui ne va pas, avant, pendant et après le vol (ici l'embarquement et l'attente interminable des bagages, et encore je ne parle pas beaucoup de la très longue attente à l'enregistrement).
@tous : merci pour vos commentaires & don't feed the troll !
Erreur, il y avait 4 bétaillère à RUN ce soir-là, il y avait la votre aussi ^^ Selon moi, vous avez pris la moins confortable des 4...mais aussi la moins chère. Cela dit, je trouve que 550? A/R pour un tel service et confort, c'est cher. Ce n'est que mon avis ;) SE n'est pas près de me voir sur un de leur avions, ne serait-ce que pour l'IFE absent.
Mais si vous habitez à MRS, je comprend tout à fait que ce vol était plus pratique pour vous que de prendre un des trois autres en passant par Paris.
De tres belle photo de notre ile ainsi que les beaux oiseau qui s'y pose et qui s'en va
( Magnifique photo du F-ONOU mon préféré ^^ )
Je ne comprends pas pourquoi vous ne pensez pas prendre en compte tout ce qui sort du vol en lui-même, car la prestation de la compagnie commence dès l'enregistrement, jusqu'à la livraison des bagages.
Mais après, chacun est libre de juger ce qui lui semble le plus important, FR n'est pas une dictature ;)
A+
Billy ! Mon avion d'hier !
Merci pour ce FR qui me confirme une chose : Eviter XL :)
Je ne rentrerais pas dans la polémique mais je suis de l'avis de RYRthebest.
@REU974 : que ce soit OSYD, ONOU ou OREU ça ne change pas grand chose pour les pax !
@Damss : ça me parait plus logique de l'inclure dans la ponctualité, mais après chacun fait comme il veut.
@momolemomo : Enfin quelqu'un de mon avis, bon pas pour éviter XL bien sûr si le prix va bien (surtout quand ils ouvriront CDG/MRS/DZA/RUN en octobre). Et puis à propos de Corsair, je les vois bien faire du code-share avec South African, ça donnerait quelque chose d'amusant en code ;)
Et ca m'a fait rire la facon dont tu nommes les avions des concurrents, à savoir des bétaillères. Cependant, je pense tout de meme que pour AF et UU, les bétaillères sont plus agréables que celle de XL. Sans compter que ces deux compagnies vous proposent jusqu'à 2 vols par jour, ainsi qu'un buffet à volonté et un programme vidéo très large. Et y a des promos régulières. Bref, en vous débrouillant bien, vous pouvez trouver des prix abordables chez les autres aussi :)
Les photos de la plage de la Reunion donne terriblement envie de partir, même si mon envie serait plus de partir à St Martin qu'à La Réunion :P
Merci pour ce FR, qui confirme que ce n'est pas demain la veille que je prendrai XL mais qui me permet cependant d'en savoir un peu plus sur les prestations d'XL.
Ryanair est la première compagnie que je prends ;)
A un moment j'avais vu UU à 599EUR depuis CDG, j'étais vert quand j'avais vu ça !
@AFfan : que de délicatesse, même si vous ne savez pas de quoi vous parlez :p
1) pour le prix
2) le sud sans passer par Paris
@LaNavette78
La plus bétaillère sur le trajet RUN c'est AF avec ses 777, même Corsair est mieux, en dehors du manque d'IFE de XL, XL est plus confortable que AF.
UU est le meilleur produit sur cette ligne.
Merci pour ce FR
A+
@Damss974 : Ça me fait mal de le dire car je déteste le 3/4/3 des 777 d'AF (je ne l'ai jamais essayé sur d'autres compagnies), mais en effet c'est moins pire que le 3/3/3 en A330.
On sent ton désarroi à quitter la Réunion !
XL n'est pas pour moi...je peux admettre le service low cost pour un prix bas. Mais le coup du jus d'orange en supplément, c'est purement de la mesquinerie.
Cela ne me donne las vraiment envie de tester XL que je ne connais pas (en revanche au fil des Fr je commence a me dire que la Réunion est peut être une destination sympa .. ). Maintenant, et comme dans chaque vol, je laisse a chacun le soin d'apprecier le rapport qualité/prix en fonction de ses propres critères. Visiblement vous y avez trouvé votre compte.
En ce qui le concerne le siege cloison en Y est rédibitoire : trop de risque de se retrouver avec encore moins de place pour etendre les jambes alors sur un vol de 11h ...
Merci pour ce partage
@Grosnavion : La Réunion vaut assurément le coup (en même temps je n'y serais pas allé si je n'avais pas de famille là-bas), pour moi le rapport qualité/prix était bon. C'est vrai qu'un siège cloison empêche totalement d'étendre ses jambes, contrairement à ce qu'on peut parfois faire sous le siège de devant.
Est il possible de me dire si le A 330-200 de ce vol est muni de prises electriques aux sièges ?
Merci d'avance
Il y a 5 ans il n'y en avait pas, maintenant les cabines ont été refaites mais ne ne peux pas dire si les 332 en sont équipés (le 333 oui).
Dans le doute donc je vais prendre ma tablette qui consomme moins que mon macbook air , pour des films ça ira bien !
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