En cette période de jours fériés en France, un autre pays en profite bien aussi, à savoir le Japon. La semaine qui termine avril et débute le mois de mai porte le nom clinquant de Golden week. Pourquoi celle-ci est en or ? Tout simplement parce que sur 7 jours successifs, 4 sont fériés. Le 29 avril : anniversaire de l'empereur Showa Le 3 mai : Jour de la constitution Le 4 mai : Jour de la nature Le 5 mai : Jour des enfants. Quitte à créer des journées de commémoration qui peuvent être volantes, autant les mettre ensemble ! Le 5 mai étant un dimanche, le jour férié est « récupéré » le lundi suivant. De plus, mon entreprise nous offre le 1er mai. En posant donc deux jours, cela fait 10 jours de repos successifs ! Cette foison de jours fériés et le fait que les japonais ont peu de jours de congés par an rendent cette semaine propice aux voyages, aux billets d'avion exhorbitants et aux lieux touristiques bondés. Il convient donc absolument de quitter le pays à un prix « abordable ». Je ne vais pas vous faire patienter plus longtemps avec le routing, celui-ci est très loin d?être digne de nos maitres en la matière.
Ne résidant pas à Tokyo, l'offre de transports pour rejoindre l'aéroport est limitée. Il est inconcevable de passer par Tokyo qui est aussi loin que l'aéroport de chez moi et rendrait le prix du transport prohibitif. J'ai donc le choix entre une navette avec un passage toutes les 2h environs ou bien ma voiture. L'AR en bus est à 4000JPY, tout comme le parking longue durée à l'extérieur de la zone aéroportuaire. De plus, si au retour mon avion est en retard ou si immigration/douanes prennent trop de temps, je rate la dernière navette et c'est le passage par Tokyo obligé !
Après un réveil bien matinal mais toujours bien après le soleil (l'aube arrive dès 4h30, ce n'est pas le pays du soleil levant pour rien^^) et 1h de voiture, je prends la navette du parking pour l'aéroport. Comme l'a déjà noté flyingjapans, un contrôle des passeports est effectué à l'entrée de la zone aéroportuaire. Contrôle qui n'existe pas à HND. (Un peu comme l'autorisation nécessaire pour spotter à CDG mais inutile pour ORY?). Quelques instants plus tard, me voila devant le terminal, prêt à partir en vacances.
Le périple commence donc dans la zone réservée aux compagnies Skyteam. À cette heure-ci, il y a des enregistrements pour AZ, DL, AF, KL, VN, KE et CI.
Pour l'enregistrement KE, 3 files différentes : SkyPriority pour les passagers F, J et Élite+ ; Morning Calm pour les passagers Élite ainsi que la file Economy. Peu d'attente et me voila en possession de mes cartes d'embarquement ainsi que de sièges hublots pour les deux vols. Hublot car vols moyen-courriers !
Narita est un aéroport spotter-friendly avec une grande terrasse sur le toit du terminal. Une seule piste est observable et peu de trafic ce matin. Mais les spotteurs bien mieux équipés que moi sont présents, radio à la main et à l'affut du moindre mouvement. Quelques passages intéressants, mais mon compact n'est pas assez puissant.
En plus d?être spotter-friendly, NRT l'est aussi envers les adultes intoxiqués comme je l'ai déjà mentionné dans un autre FR. Un de ces espaces est localisé au 2F avec vu sur les banques d'enregistrement. Étant un peu caché, il est calme avec peu de monde. Juste un asiatique en train de se faire un pédicure à l'intérieur. À 8h du matin, ça surprend un peu !
Devant l'entrée de la sécurité, le nouveau siège affaire d'AZ.
Le tableau des départs :
Après un passage rapide et efficace par le PIF et la PAF locaux, j'arrive donc devant les portes d'embarquement. Certes, comme il fait jour, l'aéroport est plus lumineux qu'en pleine nuit, mais je ne suis pas convaincu par cet aéroport bas de plafond. Quelques oiseaux en porte, dont le mien, un 747-400 pour effectuer un simple NRT-ICN. L?équivalent européen serait CDG-FCO mais avec des bassins de population bien plus importants !
L'embarquement commence et les files sont respectées. Pas même besoin d'un agent pour repousser les PAX non éligibles.
Je m'installe donc à bord de ce B744 dont la cabine est un peu dépassée notamment au niveau des plafonniers et coffres à bagages. La pochette est bien remplie avec 4 magazines. 2 versions de Morning Calm, le programme de l'IFE avec des articles divers et variés et le plus épais, le duty-free.
Les fameuses étiquettes.
Puis roulage car il est l'heure de partir. De l'autre côté de la planète, il est toujours possible de rouler aussi longtemps que pour une polderbaan. En chemin ;
Décollage direction NNO. Hum hum, c'est la route qui me fait passer au-dessus de chez moi ça ! L'IFE indique bien que si l'on continue tout droit, je pourrais faire un coucou à mes collègues qui ne partent pas !
Puis le pilote fait un grand virage à droite d'environ 270°. Mais, on va survoler Tokyo alors. Quelle bonne idée d'avoir pris une rangée A alors ! Tokyo vue du ciel :
L'aire urbaine de Tokyo est bien vaste !
Un petit aéroport sans code IATA qui dessert les îles à proximité de Tokyo :
Mais, mais, en prenant la direction plein Est en survolant Tokyo et en étant assis en rangée A, qui arrive ensuite ?!? C'est bien sûr le Fuji-san !
Après cette magnifique vue sur le Fuji-san et sa forme caractéristique, survol de chaines montagneuses :
Pendant que je passais mon temps au hublot à immortaliser ces paysages, les PNC n'ont pas perdu leur temps et ont préparé la prestation. Adieu ô combien pas regretté pour un sous « sucré ou salé ? ». Il est même à noter l'utilisation de couverts métalliques ! Par contre, pas le choix pour le plat? Poisson et crevettes. C?était correct. J'ai déjà eu bien meilleur comme bien pire. À la fin du repas, le vol entame la traversée de la mer du Japon direction la Corée du Sud.
En plus d?être au hublot, j?évite les meilleurs amis d'un célèbre contributeur géographe. Ce qui me permet d'arriver au pitch qui est bien généreux (pour ceux qui ont la chance de ne pas me connaitre, je fais 1m92) :
Puis à l'arrivée sur la Corée, le ciel se drape de nuages.
Vue de la cabine : Et oui, les IFE ont l'air d?être de taille plus que respectable ! Les toilettes. C'est inadmissible, la lunette n'est pas chauffée et il n'y a pas de washlet !^^ Le temps se dégage à nouveau au c'ur de la Corée. Saraoutou, une idée ?^^
Bon, on s'ennuie un peu, alors demandons à boire et à manger aux hôtesses !
Et puis, comme je n'ai pas encore montré la taille de l'IFE, celui-ci fait bien plus récent que le reste de la cabine et rendrait jaloux un certains nombre d'IFE que j'ai déjà croisé.
En regardant par le hublot, mon petit doigt me dit que l'on approche d'ICN, de Séoul en tout cas?
Je ne suis pas non plus dépaysé en tombant sur ces cartons à la descente de l'avion dans le cheminement arrivées.
Voila un autre délavé croisé en chemin vers la sortie.
Après un passage rapide de l'immigration, les tapis bagages.
Et enfin le hall d'arrivée après les douanes.
Le tableau des arrivées sur lequel ne figure pas ma prochaine destination?
Dans le hall des arrivées, il est facile de comprendre que l'on se situe en Corée !
Et ICN est bien un aéroport de classe internationale proposant des prises de courant au niveau arrivées et surtout pour tout type de prise.
Et l'ensemble dans un espace agréablement fleuri.
En suivant la direction de la gare, on arrive dans un grand building lumineux et agréable.
Et il y a même un cinéma, au cas où l'on arriverait 10 h en avance à l'aéroport. Ou alors, cela peut donner une alternative intéressante aux charriots?
Ou encore, une patinoire sur synthétique.
Mais revenons au bâtiment. Que peut bien être ce long tube en plein milieu ?!? Un futur train à sustentation magnétique !
Le bâtiment vu de l'extérieur maintenant.
Et enfin, le réseau de transports. Contrairement à d'autres aéroports comme YUL, ICN est relié à une voie de chemin de fer.
Mais bon, ce n'est pas tout. J'ai un autre vol à prendre. La suite au prochain épisode ! (Attention, la dernière photo n'est pas forcément un indice?)
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Verdict
Korean Air
7.5/10
Cabine9.0
Equipage7.5
Divertissements5.0
Restauration8.5
Tokyo - NRT
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Seoul - ICN
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ponctualité: Pas souvenir d'un retard à l'arrivée. Embarquement en moins de 30 min gâché par un long roulage à NRT mais c'est fréquent.
Confort: Pitch généreux pour un vol moyen-courrier. Bon IFE complet et de taille plus que raisonnable.
PNC: très pros. Il manquait une petite touche personnelle.
Repas: Ben, ce n'est pas le choix cornélien des vols européens puisqu'il n'y en a pas. Le plat était correct mais la présence de deux morceaux de fruits ont su faire plaisir vu qu'ici, c'est un peu hors de prix.
En conclusion, très bonne expérience avec KE. De plus, ICN est très agréable comme aéroport.
J'espère que ce FR vous a plu et à très bientôt pour la suite...
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Merci pour ce super FR, Incheon est vraiment un aéroport avec une architecture magnifique, wow les sièges de Korean sont super. KE est une compagnie que je doit essayer dans le futur :)
Gam-sa-hab-ni-da pour ce FR. Tu as testé une nouvelle variante de Schtroumpf, tu préfères lequel délavé ou pas?
Superbes vues du Fuji San et de Tokyo. ICN a l'air de mériter sa très bonne réputation. Tu mentionnes pas l'uniforme de PNCettes KE, tu était pourtant tout ému la fois où on en a parlé ;-))
Très jolie FR le pitch est très très bien et surtout surpris car moi aussi je mesure 1M92 et j.ai voyager sur KLM j'ai étais coincé pendant 11H00 de vol de Amsterdam à OSAKA
Certes le plat principal est à choix unique mais n'oublions pas non plus que la durée de vol avoisine les 2h30. ;) La configuration 3-4-3 me paraît un peu rédhibitoire sur 747... L'architecture d'ICN est très agréable.
Très belles photos aériennes en particulier celles du Mont Fuji
Siège confortable + IFE c'est l'avantage d'avoir un widebody !
Catering moyen
A bientôt pour la suite
@Numero_2 :mais n'oublions pas non plus que la durée de vol avoisine les 2h30 soit l'équivalent d'un TUN-IST où il y a un choix entre deux plats chauds
Merci pour ce FR :) La cabine est sympa et ne fait pas si vieille que ça. Superbes photos de Tokyo au décollage. Incheon est magnifique ! Ça vaut le coupe d'y transiter plus de 5h :D
Merci pour ce FR, en particulier pour les vues du Fuji-san. La prestation Y de KE paraît de bonne facture. L'estimez-vous à un bon rapport qualité-prix? Encore une découverte intéressante chez ST après la J de AZ. Le tout dans la même journée ! INC est un aéroport fort agréable.
Très beau FR. Merci beaucoup. Extraordinaires photos du Fuji San. Les prestations KE semblent très belles sur du moyen courrier. Ça donne envie de transiter par Séoul sur Skyteam. Merci et bons vols
La cabine a l'air relativement pleine ! En ce qui concerne le catering justement et de l'offre qui se limite à un choix unique, le nombre de PAX n'influe-t-il pas dessus ? Si elle est full de mémoire ça fait entre 250 et 300 selon la config en Y.
En tout cas un vol fort agréable, bon produit et bonne prestation, merci pour ces belles vue aériennes.
ICN est magnifique, on a un peu envie de s'y perdre et d'en profiter un maximum. Concernant le réseau de transport depuis l'aéroport il me semble pourtant bien plus pratique d'utiliser le Arex plutôt que le bus (contrairement a ce qu'une coréenne m'avait dit) - ICN est vraiment loin de Séoul.
superbe FR J'imagine un Paris-Rome ave IFE, 747 et repas chaud, pff ils ont de la chance ces asiatiques, quoique le pris d'un paris-rome et celui d'un Narita-seoul n'est pas le même non plus :D
bel appareil pour une durée de 747... néanmoins pas de choix de plat... ce qui peut rester expliqué vu la durée du vol... pour le reste belle possibilité de prises à ICN. merci pour ce fr
Merci pour ce FR. Je ne trouve pas la cabine vieillotte...même plutôt le contraire en fait :) Toujours sympa de voir les prestations asiatiques en MC...de quoi nous faire déprimer ici ! Néanmoins, je n'ai jamais vu non plus de prix planchers là bas, confirmes tu sur ce billet ?
Merci à tous pour vos commentaires. Pour les photos de Tokyo et du Fuji-san, il faut remercier le contrôle aérien aussi.
@KL651: tu sais que j'ai un faible pour les personnes de grande taille aux cheveux blonds. Ce qui donne un avantage à KL. Mais le combo KE/ICN risque de remplacer le combo KL/AMS. Pour les PNC, je suis difficilement pardonnable.
@Numero_2: 10 de front semble être la configuration standard du 747. Contrairement au 777 où il y a 9 ou 10 de front.
@Papoumada@yadin: pour le rapport qualité-prix, il n'est pas vraiment là. Mais la Golden Week, c'est un peu comme entre Noël et le jour de l'An. Donc tous les billets sont très chers. Et je pars de Tokyo aussi, où les billets ne sont pas donnés
@pititom: j'ai zappé la photo du plafonnier qui semble bien plus d'époque que les sièges.
J'adore les vol inter-Asie, ça n'a rien à voir avec les vols US ou Européens. Je ne savais pas que tu étais DL Silver--tu as pu avoir des miles pour ce vol? Normalement, il me semble que seuls les tarifs les plus chers de KE cumulent des Skymiles.
@KévinDC et pititom: oui, j'ai réussi à avoir des miles. Les tableaux ont changé au 1er mars. Comme tout changement, ce n'était pas forcément dans le bon sens. Le programme de KE est complètement différent des autres. A 500.000 miles, tu es E+ à vie... Mais bon, le tableau est un peu pourri...
Alors là bravissimo ! Excellent reportage avec en prime le mont Fuji, une vue aérienne de Tokyo, quelle classe wouah !
Franchement, vous me donnez envie de voler sur KE et passer par Incheon tellement cet aéroport a l'air accueillant et cosy.
Le plateau repas semble correct pour un vol de 2 heures 30 et pour ce qui est de la configuration des sièges est-ce-que c'est du 2-4-2 comme l'on voit sur la vue de la cabine ? (photo avant celle des WC) alors qu'il me semble voir 3 sièges sur celle où vous donnez une évaluation du pitch avec votre 1m92 ??? C'est tellement rare de voir des configurations 2-4-2 dans un B747 ! Alors pour ce qui sont les WC, ah oui, c'est bien dommage que KE n'a pas poussé le luxe de faire installer des chiottes à la japonaise avec tout le confort et les gadgets qui s'y rattachent...
Dernière question d'un novice(et je vais en rester là): c'est quoi votre carte SkyMiles ? est-elle acceptée par toutes les Cies aériennes du monde ? qu'a-t-elle de plus par rapport à celles proposées par SkyTeam et Star Alliance ?
Merci encore pour ce super FR !!! Domo arigato Olrik san!
@Ngen92: merci pour ce commentaire plein d'enthousiasme. La configuration est le 3-4-3 habituel sur 747. Habituel de nos jours. Skymiles est le programme de fidélité de Delta. Il est donc possible d'accumuler des miles mais uniquement sur Delta, ses partenaires SkyTeam et ses autres partenaires.
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36 Commentaires
Tu as testé une nouvelle variante de Schtroumpf, tu préfères lequel délavé ou pas?
Superbes vues du Fuji San et de Tokyo. ICN a l'air de mériter sa très bonne réputation.
Tu mentionnes pas l'uniforme de PNCettes KE, tu était pourtant tout ému la fois où on en a parlé ;-))
Franchement, ce n'est pas la première fois que j'entends du bien de KE. Ca semble etre une vraiment bonne compagnie :)
La configuration 3-4-3 me paraît un peu rédhibitoire sur 747...
L'architecture d'ICN est très agréable.
Merci !
Très belles photos aériennes en particulier celles du Mont Fuji
Siège confortable + IFE c'est l'avantage d'avoir un widebody !
Catering moyen
A bientôt pour la suite
@Numero_2 :mais n'oublions pas non plus que la durée de vol avoisine les 2h30
soit l'équivalent d'un TUN-IST où il y a un choix entre deux plats chauds
La cabine est sympa et ne fait pas si vieille que ça.
Superbes photos de Tokyo au décollage.
Incheon est magnifique ! Ça vaut le coupe d'y transiter plus de 5h :D
La prestation Y de KE paraît de bonne facture. L'estimez-vous à un bon rapport qualité-prix?
Encore une découverte intéressante chez ST après la J de AZ. Le tout dans la même journée !
INC est un aéroport fort agréable.
La cabine a l'air relativement pleine ! En ce qui concerne le catering justement et de l'offre qui se limite à un choix unique, le nombre de PAX n'influe-t-il pas dessus ? Si elle est full de mémoire ça fait entre 250 et 300 selon la config en Y.
En tout cas un vol fort agréable, bon produit et bonne prestation, merci pour ces belles vue aériennes.
ICN est magnifique, on a un peu envie de s'y perdre et d'en profiter un maximum. Concernant le réseau de transport depuis l'aéroport il me semble pourtant bien plus pratique d'utiliser le Arex plutôt que le bus (contrairement a ce qu'une coréenne m'avait dit) - ICN est vraiment loin de Séoul.
Merci encore Guillaume et on attend la suite !
Merci!
Jolies vues de Tokyo au decollage. Quant au Fujiyama .... ;)
Superbes photographies du Japon.
Pitch, IFE, repas pour du moyen courrier, rien à redire
encore merci
Dommage de ne pas avoir une photo de l'uniforme
Surprenant cette patinoire à ICN...
Merci pour ce FR
@Aurel-LIL: les cartons de Pernod ne sont que des cadeaux vendus avec les bouteilles (des mini-sacs de golf), rien a boire la-dedans :)
@KL651: tu sais que j'ai un faible pour les personnes de grande taille aux cheveux blonds. Ce qui donne un avantage à KL. Mais le combo KE/ICN risque de remplacer le combo KL/AMS. Pour les PNC, je suis difficilement pardonnable.
@Numero_2: 10 de front semble être la configuration standard du 747. Contrairement au 777 où il y a 9 ou 10 de front.
@Papoumada@yadin: pour le rapport qualité-prix, il n'est pas vraiment là. Mais la Golden Week, c'est un peu comme entre Noël et le jour de l'An. Donc tous les billets sont très chers. Et je pars de Tokyo aussi, où les billets ne sont pas donnés
@pititom: j'ai zappé la photo du plafonnier qui semble bien plus d'époque que les sièges.
À bientôt pour la suite!
Ben moi je le trouve pas si vieillot que ça cet avion ,j'aime bien l'intérieur de la cabine ,
Catering moyen ,
Les photos en vol du mont Fuji et le air to air sont très belles ,
ICN est vraiment agréable ,lol pour le cinéma et la patinoire !
À bientôt
J'adore les vol inter-Asie, ça n'a rien à voir avec les vols US ou Européens.
Je ne savais pas que tu étais DL Silver--tu as pu avoir des miles pour ce vol? Normalement, il me semble que seuls les tarifs les plus chers de KE cumulent des Skymiles.
Franchement, vous me donnez envie de voler sur KE et passer par Incheon tellement cet aéroport a l'air accueillant et cosy.
Le plateau repas semble correct pour un vol de 2 heures 30 et pour ce qui est de la configuration des sièges est-ce-que c'est du 2-4-2 comme l'on voit sur la vue de la cabine ? (photo avant celle des WC) alors qu'il me semble voir 3 sièges sur celle où vous donnez une évaluation du pitch avec votre 1m92 ??? C'est tellement rare de voir des configurations 2-4-2 dans un B747 ! Alors pour ce qui sont les WC, ah oui, c'est bien dommage que KE n'a pas poussé le luxe de faire installer des chiottes à la japonaise avec tout le confort et les gadgets qui s'y rattachent...
Dernière question d'un novice(et je vais en rester là): c'est quoi votre carte SkyMiles ? est-elle acceptée par toutes les Cies aériennes du monde ? qu'a-t-elle de plus par rapport à celles proposées par SkyTeam et Star Alliance ?
Merci encore pour ce super FR !!! Domo arigato Olrik san!
La configuration est le 3-4-3 habituel sur 747. Habituel de nos jours.
Skymiles est le programme de fidélité de Delta. Il est donc possible d'accumuler des miles mais uniquement sur Delta, ses partenaires SkyTeam et ses autres partenaires.
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