Je vous avais laissé après un vol de 10h entre SFO et CDG, où nous avions 1h30 d'escale pour aller du 2E au 2G ! On parvient au 2G après un tour de bus et on passe les formalités rapidement? Puis on arrive dans ce grand hall surpeuplé :
Avec aucun moyen de se distraire :
Et des échoppes d'une diversité probante ? Mais ça reste un petit terminal pour les vols intérieurs dans lequel en général on ne reste pas longtemps donc ça passe?
Fort heureusement nous avons une correspondance courte, et nous sommes déjà appelés en porte :
Une grande partie de la flotte régionale d'AF :
Le reste du terminal reste correct pour des vols intérieurs, mais ça fait lowcost :
Embarquement, forcément sur le tarmac ; on croise ce CRJ700 :
Et notre jet :
La cabine :
Pitch correct :
On sent que l'avion a quelques années (ou vieilli mal). J'ai volé dans un F100 TAP de 20 ans, il paraissait aussi vieux ! Les sièges étaient fatigués? (l'avion a été livré en 2002)
Léger espace sur les côtés (j?étais au 5F) :
Le CR7 de tout à l'heure ; un appareil que je n'ai jamais testé !
170 HBXH (en ce moment les vols sur CDG/CFE sont uniquement en 170, voir 190, alors qu'avant alternativement 170/145) :
On repousse avec 15 minutes de retard, je ne me rappelle plus des raisons mais en tout cas il était justifié :
Des gros porteurs au S3 :
190 Flybe :
Le GSPQ de mon vol précédent est toujours là ^^
Un 388 EK au loin :
Et là, on s'aligne vite sans remonter toute la piste, on doublera d'ailleurs plusieurs avions dont un 330 XL ! Priorité sans doute liée au retard, et à la rapidité de l'avion !
Montée dans l'axe de piste (08L), parallèle avec un 735 LH au départ du doublé nord, puis virage au-dessus de Meaux direction plein sud?
Ce qui offre une belle vue sur CDG :
Sur le terrain de Lognes :
Mais aussi et surtout sur Paris, avec l'axe des champs Elysées jusqu?à la Défense :
Puis sur Orly :
La collation est servie dès que l'on sort de la région parisienne, l'unique PNC a fait son boulot sans plus ni moins :
Ça reste du jus de pomme :P
La safety-card :
Petit tour au toilette, tout au fond sur la largeur de l'avion. C?était propre :
On arrive bientôt sur MOU (VOR de Moulin), et on entame la descente à la hauteur de l'aérodrome de Lurcy-Lévis, qui partage la piste avec un circuit auto (cependant il me semble que depuis quelques temps ils n'ont plus le droit de se poser dessus, il reste une piste gazonnée). J'avais remis une lettre en entrant dans l'avion, mais à ce moment-là je me disais que je n'avais plus aucune chance de faire l'atterrissage au poste?
Et ce fut bien le cas? Paysage de la plaine?
Puis on aperçoit notre belle chaîne des puys qu'on n'avait pas vue depuis 3 semaines ! Super agréable l'approche avec un temps aussi clément !
Ça sera une approche visuelle/manuelle 26 :
Virage au-dessus de Pont-du-Château :
Atterrissage RAS, touché avec 5 minutes d'avance. Ma s'ur qui avait roupillé tout le vol, s'est réveillée à l'atterrissage en disant : « déjà ?! »? Effectivement 35 mins de vol tout au plus après 10h ça parait super rapide !
Welcome at Clermont-Fd Auvergne Airport !
En descendant le PNC me retient dans le galley, en attendant que tout le monde descende? Je dis à mes parents de me retrouver à la sortie, je connais l'aéroport comme ma poche ! :P
Tout le monde sort et j'ai pu discuter 30 secondes avec les pilotes, et une photo au passage. Ce beau moment interrompue par l'agente au sol (avec qui j'avais déjà eu affaire quelques mois plus tôt) qui me pressait pour libérer l'avion? Bref je sors en hâte, et je me retrouve sur le tarmac tout seul et sans indications (j'aurais très bien pu aller me balader?)? Je me retourne pour prendre l'avion en photo et l'autre me balance « c'est tout droit ! »? :P
A mon avis il n'y avait pas de quoi nous presser, l'avion ne part pas avant un moment, c?était juste pour qu'elle puisse finir son service sûrement (comme si on était débordé à Clermont)? Enfin bref, je ressors par le module A,
Puis emprunte ce long couloir avec plusieurs détours inutiles… Pas climatisé évidemment, il devait bien faire 40°c très franchement. Déjà crevé par le voyage, c?était tout simplement l'horreur ! On a des infrastructures sur-disproportionnées et même pas capable de faire quelque chose de correct :(
Le XG qui fera le vol retour de CDG (ce sont souvent des avions différents comme ici qui font les rotations, histoire de faire tourner la flotte pour la maintenance chez Régional), avec l?équipage qui était dans notre vol :
J'arrive enfin au tapis bagage après bien 200 ou 300 mètres de marches sous une chaleur torride :
Une amie viendra nous chercher, et nous serons chez nous 25 minutes après le toucher ! Merci de m'avoir lu !
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Verdict
Régional
7.8/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration7.5
Paris - CDG
5.0/10
Fluidité8.0
Accès3.0
Services5.0
Propreté4.0
Clermont-Ferrand - CFE
8.9/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté10.0
Conclusion
Ce fut un vol court et agréable, rien d'autre à dire... Avec en plus mon avion fétiche F-GUBE :)
Ponctualité : 15 minutes dont 10 dans l'avion au départ de retard, mais 5 minutes d'avance à l'arrivée : 18/20.
Confort : L'avion est vieux, mais reste très correct pour un tel vol. 16/20
Personnel : PNC a fait son boulot (15) + 2 points pour le cockpit. Je ne tiens pas en compte l'agente au sol, je ne pense pas que se soit du personnel AF.
Repas : Comme d'hab', suffisant pour ce vol : 15/20.
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Merci pour ce FR :) Comme Kevin, je souligne le fait qu'il y ai de très belles photos. La cabine à l'air un peu vintage mais ça donne un style sympa :)
Je ne suis pas d'accord avec toi, ton FR est très intéressant comme tous les autres. Chaque expérience est différente et intéressante. De plus il y a de belles photos et une visite d'un aéroport peu reporté. Malheureusement il y à des membres qui ne jurent que par les P ou J en LC, ou par les FR de leur clan d'amis. Mais ne nourrissons pas le troll ;-) Merci encore, je m'en vais visiter tes autres FR.
Merci à vous pour vos commentaires, vous êtes rapides ^^ @KevinDC&Momolemomo : Merci à vous c'est sympa :)
@Dominoch68 : merci bien, et oui je veux bien croire que se soit aussi important, car ces FR mettent à jour les compagnies les plus utilisées. Mais je reste sur mon opinion que ça reste un peu moins intéressant qu'un récit en first avec des destinations de rêve :)
Merci pour ce bel FR qui offre de tres jolies vues de Paris et de l'Auvergne! J'aime tous les ERJ ils sont comfortables. D'ailleurs je possede une maquette metal au 1/200e d el'avion que tu as pris :)
@AirCanada: ça doit faire petit un ERJ en 1/200 @DoubleH63: Toutes les destinations peuvent être intéressante, surtout quand le FR est soigné avec de belles photos comme celui-ci. La semaine prochaine j'ai le défi d'essayer de rendre un ORY-RDZ intéressant! LOL
C'est sur que par rapport a ce monstre de 2 kilos, l'ERJ fait minuscule! http://s463.photobucket.com/user/canadiantree/media/DSC09837Copy.jpg.html'sort=3&o=44
@AirCanada: Nice! J'ai du mal a trouver le 388 EK en 1/200 ici aux US. J'ai qu'un 388 AF et QF en 1/200. Ma plus grosse maquette est un 752 Icelandair en 1/50
@Kévin, le 380 est sold out. C'est un Gemini 200. J'attends l'arrivée de 2 nouveaux gros mérous! Malaysia Airlines et les House Colors avec le logo Love at first flight! J'ai aussi l'Icelandair 752 mais en 1:200è :)
Superbe FR, avec une lumière éclatante sur CDG et des photos en vol comme on en voit rarement. Merci pour ce partage ! PS : je ne suis pas du tout d'accord sur l'intérêt ou non de ce FR. D'abord à cause de la qualité des photos. Ensuite parce que CFE, c'est une destination très exotique pour un certain nombre de FRistes, dont je suis. OK, je n'irai pas jusqu'à dire que c'est une destination de rêve :)
Merci pour ce FR :), mais j'ai un peu de mal à croire que vous ayez fait l'atterrissage dans le cockpit car il n'y a absolument pas de jumpseat dans un E145 !!! , la porte du cockpit arrive a hauteur des siège des pilotes !!
@quentin5488: Il n'y a pas de mention d'avoir fait l'atterrissage dans le cockpit dans ce FR. Il dit l'avoir visité à l'arrivée. On voit par la vidéo et les photos qu'il n'était pas dans le cockpit.
@Saraoutou : Aha oui, mais il me reste le portugal ! week end prochain :P Tout à fait d'accord pour le reste, on est dans le même cas :)
@Pierrejos/Verco91/Titi777 : merci !
@Marathon : merci, et si vous le dites ^^ je n'ai pas dit qu'il n'y en avait pas, mais que c'était juste un eu moins intéressant que d'autres voyages plus originaux :)
@Quentin5488 : merci, et oui effectivement comme le dit KevinDC je n'ai pas pu y aller. Je pense qu'il doit y en avoir un comme sur ATR ou autres Embraer, comment feraient-ils les instructions sinon ? mais ça doit être encore plus compliqué à installer que sur Ejets par exemple (il faut faire coulisser le siège, etc...) :)
Pour ma part, j'ai deux méroux : un AF (HPJA) et un SQ (9V-SKA) au 1/200 de Hogan, et autant vous le dire, le 380 SQ est INTROUVABLE sur internet (même pas dans le catalogue officiel Hogan), mais vous pouvez deviner comment je me suis procurer le mien ^^
Merci à vous, @frwstar2 : 5/5 vols j'ai pu accéder au cockpit, dont 2 en vol (et un tout le vol) :) Et sur la TAP (prochains FR) : 1 en vol et un au sol :)
@toutlemonde : les pilotes sont qualifiés sur E135,E145,E170,E190. Donc quand ils sont en instruction c'est forcément sur E170 ou 190 qui possède un jumpseat. A l'inverse, les E135 et E145 n'ont absolument pas de jumpseat :)
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51 avis
34 Commentaires
Comme Kevin, je souligne le fait qu'il y ai de très belles photos.
La cabine à l'air un peu vintage mais ça donne un style sympa :)
Malheureusement il y à des membres qui ne jurent que par les P ou J en LC, ou par les FR de leur clan d'amis. Mais ne nourrissons pas le troll ;-)
Merci encore, je m'en vais visiter tes autres FR.
@KevinDC&Momolemomo : Merci à vous c'est sympa :)
@Dominoch68 : merci bien, et oui je veux bien croire que se soit aussi important, car ces FR mettent à jour les compagnies les plus utilisées. Mais je reste sur mon opinion que ça reste un peu moins intéressant qu'un récit en first avec des destinations de rêve :)
@DoubleH63: Toutes les destinations peuvent être intéressante, surtout quand le FR est soigné avec de belles photos comme celui-ci. La semaine prochaine j'ai le défi d'essayer de rendre un ORY-RDZ intéressant! LOL
@AC881 : merci! ah oui, j'aimerais bien en avoir du 145 justement :)
[URL=http://s463.photobucket.com/user/canadiantree/media/DSC06783Copy.jpg.html][IMG]http://i463.photobucket.com/albums/qq352/canadiantree/DSC06783Copy.jpg[/IMG][/URL]
Merci de ne pas polémiquer en tous les cas sur les commentaires de Wajsberg. La modération nécessaire va être effectuée sous peu.
Merci pour le FR et pour les belles photos de la ville-lumiere et en effet CFE a l'air d'être un aéroport un peu sur-dimensionne lol.
Kristof
http://s463.photobucket.com/user/canadiantree/media/DSC09837Copy.jpg.html'sort=3&o=44
PS : je ne suis pas du tout d'accord sur l'intérêt ou non de ce FR. D'abord à cause de la qualité des photos. Ensuite parce que CFE, c'est une destination très exotique pour un certain nombre de FRistes, dont je suis. OK, je n'irai pas jusqu'à dire que c'est une destination de rêve :)
@AC881 : je vais voir si je peux en acheter un ^^
@Flyingjapans : pas de problème, et merci :)
@Saraoutou : Aha oui, mais il me reste le portugal ! week end prochain :P
Tout à fait d'accord pour le reste, on est dans le même cas :)
@Pierrejos/Verco91/Titi777 : merci !
@Marathon : merci, et si vous le dites ^^ je n'ai pas dit qu'il n'y en avait pas, mais que c'était juste un eu moins intéressant que d'autres voyages plus originaux :)
@Quentin5488 : merci, et oui effectivement comme le dit KevinDC je n'ai pas pu y aller. Je pense qu'il doit y en avoir un comme sur ATR ou autres Embraer, comment feraient-ils les instructions sinon ? mais ça doit être encore plus compliqué à installer que sur Ejets par exemple (il faut faire coulisser le siège, etc...) :)
Belles photos à CFE :)
Pour ma part, j'ai deux méroux : un AF (HPJA) et un SQ (9V-SKA) au 1/200 de Hogan, et autant vous le dire, le 380 SQ est INTROUVABLE sur internet (même pas dans le catalogue officiel Hogan), mais vous pouvez deviner comment je me suis procurer le mien ^^
De très belles photos avec une superbe lumière
Sympa la piste-circuit je connaissais pas cet aérodrome.
Très belle photos de CDG, ORY et Paris.
Votre retour d'expérience sur les lettre pour le CdB, quel proportion ont été couronnées de succès ?
@frwstar2 : 5/5 vols j'ai pu accéder au cockpit, dont 2 en vol (et un tout le vol) :)
Et sur la TAP (prochains FR) : 1 en vol et un au sol :)
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