Je me rends au check in de mon vol à destination d'Osaka Itami. La veille ce même vol opéré en 787 avait 2 heures de retard, espérons qu'il n'en soit pas ainsi. En effet le Dreamliner a repris du service chez ANA depuis… 24 heures…
Ma valise fait toujours 22kg et l'autre 15 kg. Cette fois ça coince… on me demande de transférer 2 kg de l'une dans l'autre. Je prends ma mine embarrassé et je dis Rooo 40 kg total no good ? Et là ça passe ah ok 40 kg total good, sorry sire
Une fois cette formalité accomplie, direction la salle d'embarquement
Il y a quelques boutiques
…et des orchidées magnifiques
Je découvre la terrasse panoramique pour un peu de spotting :
787 ANA qui part pour Tokyo (NH 622)
7 6 7
JAL qui part pour Tokyo (JL 1864)
320 Jetstar pour Nagoya (GK 460)
737 Skymark pour Tokyo (BC 302)
DH4 pour Yakushima (une île extraordinaire qui a inspiré Princess Mononoke) vol 3X 3741
Il commence à pleuvoir (encore) alors je rentre dans la salle d'embarquement.
Un superbe poster du Sakurajima (qui était noyé dans les nuages…donc grand regret de cette étape du voyage)
Ma porte affiche le vol à l'heure
Mon 787 Dreamliner arrive, quelle belle machine !!
L a
dérive arrière (tiens je vais en faire ma signature…c'est décidé, il y aura une dérive arrière dans chacun de mes reportages :) )
Un 737 Skymark arrive de Tokyo
Un 737 JAL qui embarque pour Tokyo (JL 1866)
Le 320 Jetstar repousse
Un autre JAL s'en va pour Yakushima… je n'y suis pas allé car le billet coûtait 250€ par personne à j-10 du départ (pas de pass aérien sur cette filiale de JAL) … alors pour 30 minutes de vol ça ne valait pas le coup. On verra une prochaine fois.
On s'active en porte
Puis c'est parti
Nous entrons dans le ventre de la bête… c'est un ventre très coloré avec un superbe arc en ciel lumineux.
ANA est très fière d'être la compagnie de lancement du Dreamliner, du coup, c'est distribution de cartes postales
Cette fois, il y a un IFE (de taille raisonnable)
Le pitch est correct
La carte sécu collector
Ce vol d'1h10 est juste vide !! En même temps, le 787 remplace un A320 sur ce vol et nous sommes dimanche. Ça doit jouer un peu.
Le BOB
Les mesures de sécurité débutent…
Puis c'est le décollage…juste avant on me demande gentillement de ne pas photographier durant le vol…bien sûr pas de problème [mode discret ON]
Un 767 vient juste d'atterrir de Tokyo
Là, je venais de découvrir le bouton obscurcisseur de Hublot
Je place l'IFE sur geovision
Petit tour aux toilettes. Le lumière s'allume en douceur, c'est vraiment agréable (comme dans le 380)Pas besoin de tirer la chasse, ça se fait tout seul.
La cabine (vide)
Je fais encore mumuse avec les hublots, voilà ce que ça donne
Puis mumuse avec le siège et là c'est le drame. Si l'on abaisse son dossier, le siège glisse vers l'avant et le pitch devient…awesome. Même un petit de 2 ans se sentirait à l'étroit.
Je fais ensuite mumuse avec l'IFE. Rien ne fonctionne sur le domestique : pas de film, pas de musique, pas de série tv ni d'infs. Juste 2 ou 3 reportages un peu bidons… Mais je découvre que l'on peut envoyer des messages à d'autres passagers…on n'arrête pas le progrès
La descente commence…
J'ai complètement oublié de prendre des photos de la collation mais c'est la même que pour mon vol Tokyo-Nagasaki à savoir jus de pomme, eau ou Thé, avec 2-3 passages des PNC adorables.
Osaka se profile, immense
On survole un aéroport mais lequel ?
Le parc et le château d'Osaka avec mon hôtel de dans 4 jours
Le quartier de Kita et ses buildings
Atterrissage très brutal !! Au Japon, quand on pose un avion, on le pose !!
Un peu de spotting
Je n'ai même pas le temps de ranger mon appareil que la passerelle est déjà en place et que l'avion se vide…moins de 30 secondes !!
Bye bye Dreamliner
Le tapis bagages est moins drôle que celui de Nagasaki
Ce FR arrive à sa fin, merci d'avoir voyager sur ANA à bientôt pour la suite ;)
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Verdict
ANA
8.3/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration5.5
Kagoshima - KOJ
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Osaka - ITM
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
C'était un très bon vol en tout point. Quel bonheur d'avoir un Dreamliner pour un vol d'1h10 !!
Ponctualité sans faille Confort impeccable avec une config en 2-4-2...certaines compagnies font du 3-3-3, ça doit être un poil plus serré... Je sanctionne de 3 points l'inclinaison impossible du siège donc 17/20
Le PNC vaut 20/20 car c'est un sans faute. Gentillesse, petites attentions...le Japon quoi !!
Le repas : 12/20 comme pour le précédent vol.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Très très beau FR! Le bonus touristique est très jolie! La cabine du 787 avec l'effet arc en ciel est juste M A G N I F I Q U E !!! C'est vrai que c'est assez particulier d'avoir une cabine aussi vide sur un wide body lol Impressionnant les vues d'Osaka :) A+
Merci pour ce FR et son bonus. Génial d'avoir pu prendre le 787 24H après sa remise en service. Pourquoi n'est il théoriquement pas permis de photographier pendant le vol?
Quel sky interior extra, merci pour ce FR. J'ignorais qu'ANA pratiquait le BOB sur ses vols domestiques. Un avion si beau et si vide, l'envie ne peut être que plus excitante de visiter l'avion, dommage de ne pas avoir plus de photos de la J. Alrs, le hublt en mode teinté en max est-il suffisamment sombre? C'est le reproche fait par certains PAX parait-il.
Merci pour ce FR et ce magnifique bonus touristique! Wow, le mood-lighting arc-en-ciel est très joli, même si ça fait un peut kitsch ou Rainbow-Brite :-) La cabine est belle et moderne et aérée en 2-4-2. Le 3-3-3 sur les autres compagnies doit donner la même chose que le 3-4-3 en 777. Je ne savais pas que les sièges glissaient à l'intérieur de la coque fixe comme les anciens sièges Y de CX--en Premium ça va quand on a 38-40 de pitch mais pas en Y.
Vous avez eu de la chance de tomber sur un 787 qui assure les vols longs-courriers. Normalement les 787 utilisés sur les lignes intérieures n'ont pas d'IFE
Merci pour ce beau fr avec un très joli bonus. Je ne connais que Tokyo et Sendaï, il faut vraiment que j'aille passer du temps au Japon! J'aime beaucoup la photo du 787 qui repousse avec le 767 qui décolle en arrière plan.
Merci pour ce beau FR ! Impressionnant le nombre de filiales de JAL (JAL Express, J-Air, J-Commuter...). Je ne voit pas l'intérêt de mettre des IFE dans les appareils dédiés aux vols intérieurs si on ne peut pas les utiliser. Ça doit être bien plus agréable sur les longs courriers :) Merci aussi pour le bonus touristique !
Dommage pour Sakurajima, mais vous avez bien vu les autres sites. Euh, il y a des avions avec dérive avant ?? 250 EUR pour Yakushima ? Ca fait cher du site dans la liste du Patrimoine mondial de l'Unesco ! Le coloriage lumineux de la cabine, bon, disons qu'il en faut pour tous les goûts. Ca fait un peu magasin de luminaires. Ca vient d'où, cette demande de ne pas photographier en vol ? réglement ANA, japonais, ou quoi ? Ne pas diffuser la photo d'un avion vide, que sais-je...je ne me souviens pas de FR qui en fasse mention. Je crois que c'est assez banal, de marquer en gros le modèle de l'avion quand c'est le tout début de son exploitation commerciale. Ca changera. Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR :) Le bonus touristique est superbe. Le 787 a l'air d'être sympathique comme avion. L'obscurcisseur de hublot est impressionnant. Il m'en faut pas plus pour m'occuper une demi-heure ou une heure :D Pourquoi vous n'aviez pas le droit de photographier pendant le vol ?
Merci pour ce FR. Alors moi je trouve cet arc-en-ciel est moche et totalement inutile. J'espère que les autres compagnies ont fait l'économie de cette mascarade.
On signalera une fois de plus que la configuration proposée par Boeing est le 3*3*3 et que toutes les compagnies ( sauf ANA et JAL ) ont choisi cet agencement y compris la magnifique Qatar airways... c'est pour dire ;-)
Après ça dépend ce que l'on veut dire par plus aéré car Damien avec Ethiopian nous avait montré que mois de siège de front ne voulait pas dire que chaque siège était obligatoirement plus large.
Merci à tous pour vos commentaires. Pour répondre à vos questions, l'interdiction de prendre des photos découlait de l'interdiction d'utiliser des appareils électroniques pendant tout le vol et pas seulement pendant les phases de décollage et d'atterrissage.
Le 2-4-2 est pour moi forcément mieux que le 3-3-3 car même si les sièges ne sont pas forcément plus larges, les accoudoirs ou les allées pour passer le sont. Sur 777 en 3-4-3, si l'on a un siège couloir, les coudes se prennent souvent le chariot des PNC ce qui est très désagréable.
Pour l'esthétique de l'appareil, j'aime assez pour ma part. Je le trouve plus élégant qu'un 737 par exemple.
@marathon : dommage pour le Sakurajima en effet, j'étais un peu venu pour ça. J'ai eu une chance de fou au Aso dont l'accès était fermé une heure après... mais pas de chance non plus à Kirishima car la pluie a fait son apparition juste après la ballade des lacs. La saison des pluie a un mois d'avance cette année !!
Très joli FR ! Moi aussi j'aime bien le B787 mais juste parce qu'il est facile à reconnaître et masque ainsi ma nullité en la matière :)
Le bonus donne envie. La signature risque de ne pas toujours être réalisable ;) Je trouvais le siège joli jusqu'au coup du pitch....là c'est juste rédhibitoire !!
FR très sympa sur un avion qui deviendra très rapidement banale. Contrairement à l'A380 est qui en passe de devenir un échec commercial, dans 5 ans on aura autant de 787 que de 767 en circulation, il suffit de voir le nombre d'appareil qui sortent des lignes de production !
Sinon oui le 2-4-2 ça fait plaisir surtout comparé au 3-3-3 des minables UA et QR...
Je suis d'accord avec toi, le 787 se verra bientôt de partout vu le nombre de commandes. Quant au 380, je ne savais pas que c'était un Flop commercial :(
@Hcl75+ yadin : il est bien trop tôt pour parler d'échec commercial au sujet de l'A380. Son marché est étroit, son point mort plus élevé que prévu initialement, mais il n'a pas de réel concurrent, le 747-8 n'ayant pas de succès en version passagers. Le 744 a été produit pendant vingt ans, et on peut raisonnablement parier qu'il en sera de même pour le 388 actuel.
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228 avis
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33 Commentaires
Bonne lecture !!
Beau spotting et beau bonus
Je trouve que la livrée NH est moche, en plus vec le 787 écrit dessus :(
La cabine n'est pas très belle non plus
Est-ce que l'avion est silencieux ?
A bientôt
La cabine du 787 avec l'effet arc en ciel est juste M A G N I F I Q U E !!!
C'est vrai que c'est assez particulier d'avoir une cabine aussi vide sur un wide body lol
Impressionnant les vues d'Osaka :)
A+
Génial d'avoir pu prendre le 787 24H après sa remise en service.
Pourquoi n'est il théoriquement pas permis de photographier pendant le vol?
J'ignorais qu'ANA pratiquait le BOB sur ses vols domestiques.
Un avion si beau et si vide, l'envie ne peut être que plus excitante de visiter l'avion, dommage de ne pas avoir plus de photos de la J.
Alrs, le hublt en mode teinté en max est-il suffisamment sombre? C'est le reproche fait par certains PAX parait-il.
J'aimais bien les photos en 800.
J'irais bien aussi à Yakushima...
Merci pour ce FR
Superbes photos ! Je continue à ne pas aimer l'esthétique du 787 et ses hublots bizarres mais c'est vrai que la cabine est belle et colorée.
Wow, le mood-lighting arc-en-ciel est très joli, même si ça fait un peut kitsch ou Rainbow-Brite :-)
La cabine est belle et moderne et aérée en 2-4-2. Le 3-3-3 sur les autres compagnies doit donner la même chose que le 3-4-3 en 777.
Je ne savais pas que les sièges glissaient à l'intérieur de la coque fixe comme les anciens sièges Y de CX--en Premium ça va quand on a 38-40 de pitch mais pas en Y.
De très belles photos
La cabine vide sur le 787 qui plus est c'est une bonne expérience.
Vous avez eu de la chance de tomber sur un 787 qui assure les vols longs-courriers. Normalement les 787 utilisés sur les lignes intérieures n'ont pas d'IFE
Le bonus est génial!
Merci pour le spotting et la re decouverte du 787.
J'aime beaucoup la photo du 787 qui repousse avec le 767 qui décolle en arrière plan.
Impressionnant le nombre de filiales de JAL (JAL Express, J-Air, J-Commuter...).
Je ne voit pas l'intérêt de mettre des IFE dans les appareils dédiés aux vols intérieurs si on ne peut pas les utiliser. Ça doit être bien plus agréable sur les longs courriers :)
Merci aussi pour le bonus touristique !
Euh, il y a des avions avec dérive avant ??
250 EUR pour Yakushima ? Ca fait cher du site dans la liste du Patrimoine mondial de l'Unesco !
Le coloriage lumineux de la cabine, bon, disons qu'il en faut pour tous les goûts. Ca fait un peu magasin de luminaires.
Ca vient d'où, cette demande de ne pas photographier en vol ? réglement ANA, japonais, ou quoi ? Ne pas diffuser la photo d'un avion vide, que sais-je...je ne me souviens pas de FR qui en fasse mention.
Je crois que c'est assez banal, de marquer en gros le modèle de l'avion quand c'est le tout début de son exploitation commerciale. Ca changera.
Merci pour ce FR !
Le bonus touristique est superbe.
Le 787 a l'air d'être sympathique comme avion.
L'obscurcisseur de hublot est impressionnant. Il m'en faut pas plus pour m'occuper une demi-heure ou une heure :D
Pourquoi vous n'aviez pas le droit de photographier pendant le vol ?
On signalera une fois de plus que la configuration proposée par Boeing est le 3*3*3 et que toutes les compagnies ( sauf ANA et JAL ) ont choisi cet agencement y compris la magnifique Qatar airways... c'est pour dire ;-)
Après ça dépend ce que l'on veut dire par plus aéré car Damien avec Ethiopian nous avait montré que mois de siège de front ne voulait pas dire que chaque siège était obligatoirement plus large.
A+
Pour répondre à vos questions, l'interdiction de prendre des photos découlait de l'interdiction d'utiliser des appareils électroniques pendant tout le vol et pas seulement pendant les phases de décollage et d'atterrissage.
Le 2-4-2 est pour moi forcément mieux que le 3-3-3 car même si les sièges ne sont pas forcément plus larges, les accoudoirs ou les allées pour passer le sont. Sur 777 en 3-4-3, si l'on a un siège couloir, les coudes se prennent souvent le chariot des PNC ce qui est très désagréable.
Pour l'esthétique de l'appareil, j'aime assez pour ma part. Je le trouve plus élégant qu'un 737 par exemple.
@marathon : dommage pour le Sakurajima en effet, j'étais un peu venu pour ça. J'ai eu une chance de fou au Aso dont l'accès était fermé une heure après... mais pas de chance non plus à Kirishima car la pluie a fait son apparition juste après la ballade des lacs. La saison des pluie a un mois d'avance cette année !!
Belle cabine ;-)
Le bonus donne envie. La signature risque de ne pas toujours être réalisable ;) Je trouvais le siège joli jusqu'au coup du pitch....là c'est juste rédhibitoire !!
Merci pour le partage.
Sinon oui le 2-4-2 ça fait plaisir surtout comparé au 3-3-3 des minables UA et QR...
Merci pour ce FR !
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