Ceci sera mon tout premier FR, indulgence requise ! Quelques mots de présentation : j'ai découvert FR début mai, curieusement à peu près au moment où je revenais d'une bonne série de vols qui m'ont emmené à PEK, puis PTP et BCN avec retour à la casa NTE à chaque fois. Un beau mois d'avril, mais cloué au sol depuis. Je fais généralement une dizaine de vols LC par an, en Y sauf op-up ou upgrades payants, les seconds s'étant largement substitués aux premiers depuis 2 ans malheureusement. Destinations favorites de mes vols : PEK et NRT, via CDG ou AMS. Je suis très Skyteam dans mes vols, mais il faut dire que NTE ne voit que des vols Skyteam depuis que BA nous a lâchés. Il y a bien IB vers MAD mais le premier segment coûte souvent plus cher que le LC et il faut bien reconnaître que le panel de destination IB est un peu limité.
Pour ce premier FR, ça sera donc un A/R à Arequipa, Pérou pour le boulot. Destination originale par rapport à mes habitudes puisque je suis plus habitué aux charmes de l'Asie. Originale aussi par la classe de voyage puisqu'une fois n'est pas coutume, ce sera du J (gracieusement offert par mon employeur à l'aller et upgradé en miles au retour) sur le TATL. Eh oui, contrairement aux étudiants / lycéens qu'on trouve un peu partout sur FR, je vole d'habitude en Y :)
Routing :
AF7721 NTE-CDG J 320 [pas de FR, voire la mise en bouche dans celui-ci]
AF480 CDG-LIM J 772 [si vous ne vous arrêtez pas là]
AF7730 CDG-NTE Y 318 [pas de FR, digestif du AF483]
Mise en bouche : NTE-CDG AF7721
A noter que le NTE-CDG est vendu J, mais dans un 320 métropole, ça s'apparente à de l'humour de marketeur. Ah si, on a droit à un numéro de siège avec un seul chiffre. Départ très matinal de la maison pour l'aéroport après une bagarre (perdue) avec la compagnie de taxis qui a refusé de me prendre moins d'une heure trente avant le décollage alors que j'habite à 20 minutes de l'aéroport et qu'avant 6h du matin, la circulation à Nantes est généralement assez limitée. 1h15 à ne rien faire à l'aéroport, spotting impossible à cause des fameux vitrages déjà évoqués sur FR et surtout du jour même pas levé. De toute façon, ça se limitait à du code-barres et du Bonne Maman (V7) pour l'essentiel.
Que retenir de cette petite heure de bus entre Nantes et Roissy ?
C'est la période des grands départs en vacances avec pas mal de gens qui n'ont jamais pris l'avion, ce qui permet de voir quelques scènes plus ou moins cocasses comme ce gentil couple de personnes âgées qui arrivent au PIF avec leurs valises de soute et leur glacière sans être passé par l'enregistrement.
Vol de 50 minutes sur le 320 vintage d'AF, le F-GFKJ archi-plein, seule place libre, la place centrale me séparant de mon voisin.
PNC assez jeunes et au top comme assez régulièrement sur les vols AF CC au départ de NTE
Voisin Club 2000 (pire qu'un GP) qui se croyait tout permis (téléphone pendant taxi, 3-4 bagages à main, drague lourdingue de PNCette…)
posés sur la 26L à CDG ce qui implique un grand tour pour arriver au 2F. Avantage spotting, notamment au voisinage du T1 autrement plus exotique en termes de compagnie, mais jump seat du PNC pile en face de moi donc pas de photos non plus :(
Passons au FR proprement dit
CDG-LIM AF480
Ce n'est pas mon premier vol vers Lima, j'y étais déjà allé en vacances il y a une bonne dizaines d'années. Les conditions devraient être meilleures cette année : à l'époque, c'était AA, escale de 5h à Miami ou plutôt dans le congélateur qui leur sert de salle de transit, puis 5h30 dans un mono-couloir. Arrivée LIM à plus de minuit. Retour avec 12h d'escale à Dallas et ses 45 degrés à l'ombre et son centre historique de 1920 dont on fait le tour en 15 minutes. On notera aussi que le retour d'Arequipa à Lima s'était fait en 16h de car qui seront cette fois remplacées avantageusement par 1h30 de bubus.
Débarquement au 2F via jetway ce qui n'est plus si courant en arrivant de NTE, direction les portes K du 2E, pas de queue à la PAF, pas de PIF et direction le salon AF. Totalement aveugle, buffet dévalisé et pas réapprovisionné à temps (je ne suis pas retourné voir, mon café me suffisait). Côté spotting, les portes K, ce n'est le top non plus à cause des vitres. Boulot + lecture de quelques FR en retard.
La queue à la PAF du 2E évitée en passant par le nouveau couloir réservé entre le 2F et le 2E
Photo corporate du jour bien sûr
Oiseau du jour : F-GSPI, 772 qui date de 1999 en configuration touristique, c'est-à-dire sans P. Pas possible de rêver à un op-up alors que le vol a l'air blindé.
Les queues du jour
Embarquement à l'heure par la porte 1L, ça me donne l'impression d'être un animal du cirque qu'on vient observer. Je suis arrivé dans les derniers à l'embarquement mais avec l'efficacité SkyPriority du jour, je suis quand même dans les premiers embarqués.
Placé en 1B, siège classique de chez classique chez AF. J'aime bien leur look et je les trouve très bien pour un vol de jour. L'effet toboggan ne me gêne pas trop en vol de nuit.
Le NEV du jour
Pitch pour géant vert
Pitch royal au rang 1, as usual, je ne suis pas près de toucher en face avec mon mètre 74… Là encore, face jumpseat PNC, donc pas de photo/vidéos pendant le décollage et l'atterrissage. Écran dans le siège par contre et IFE ancienne version. Choix très large et récent comme d'habitude chez AF, c'est quand même un de leurs points forts. Sachant que je volais en J, j'ai laissé mon casque anti-bruit à la maison, ça n'a certainement pas été ma meilleure idée, celui d'AF n'est pas terrible. Des bruits de cliquetis en mode géovision, mais je ne sais pas si ça vient de l'IFE ou du casque.
On repousse à 10h57 au lieu de 10h50, roulage express pour CDG, airborne via la 26R à 11h pile. Atterrissage prévu en avance à Lima. Petite nouveauté dans le verre d'accueil : on a le choix entre champagne et un jus de fruits rouges anti-oxydant.
Distribution du menu (j'ai oublié les photos) : presque le même que sur le vol CDG-LAX d'anthonytahiti je crois. Note pour moi-même : éviter les Saint Jacques…
Toilettes pas nickel au décollage (pas de photo cause pas d'angle évident). De façon générale, la cabine a l'air d'avoir des heures de vol (oups), la moquette ressemble plus à celle d'un appart d'étudiant qu'à un truc sur lequel on aurait envie de se rouler.
Un type sur un jumpseat à l'avant nourri avec le catering business. GP je suppose, il reste une place dans la cabine business et 0 en Y/Y+. Signe d'un début de changement de comportement ? En tous cas, bon courage pour 11h de Jumpseat ! Enfin si c'est pour une dizaine d'euros, ça préfigure le MOL long courrier dans quelques années. Autre hypothèse, un agent de sécurité quelconque ?
Le service commence au dessus de la Bretagne. La mise en bouche rétrécit à chaque vol ? Très bonne malgré un goût de trop peu mais présentation qui laisse largement à désirer.
Champagne Philiponnat réserve royale ou quelque chose d'approchant. Avis du sommelier : à déguster pendant le repas. Très convenable en apéritif, du moins avec la mise en bouche. Plus discutable avec les noix de cajou (froides mais je préfère !). À noter la petite tâche à l'extérieur du verre. Rien de bien gênant mais comme image du luxe…
Le breton que je suis n'a rien contre les Traou Mad made in Pont-Aven mais bon. Les boîtes en carton sont pittoresques à la limite, mais l'emballage en alu à l'intérieur c'est très moyen pour de la J.
Fin de l'apéritif au km 660.
Repas : le retour du fois gras !
Évidemment, il faut avoir une bonne vue pour le trouver caché derrière le saumon (très bon). Le choix de vin est pitoyable, du moins en quantité. Ledit fois gras est tout à fait correct voire même un petit mieux que ça. Un blanc liquoreux ou un rouge un peu moins typé qu'un moulin-à-vent l'aurait accompagné encore mieux.
Nouveaux couverts également on dirait ?
Fin de l'entrée au km 1200
Passons au plat principal et malheureusement les choses vont se gâter. Au choix donc :
Les fameuses coquilles Saint Jacques made in Michel Roth. Ayant déjà resté quelques plats aériens de l'énergumène en question et ayant lu quelques FR disant pis que pendre de ces coquilles bubble gum, ce sera non. Si des personnels d'AF lisent les FR sur les plats MR, ils vont finir par le virer.
Le tout aussi fameux risotto machin au truc râpé et au jus de courgettes jaunes etc… Testé sur un CDG-PEK en avril dernier, chez moi ça s'appellerait du riz cuit au bouillon de légumes et vaguement gratiné au gruyère râpé avant service, bref ce qu'on fait aux enfants quand on n'a pas le courage de faire de la cuisine le soir. Moche et pas bon. Je le conseille uniquement à ceux qui rentrent de voyage avec la tourista, ça peut boucher les trous.
Le gigot purée-haricots verts. Plutôt sympa et bien français en apparence. Oui mais voilà, présentation digne d'un restau U (on notera quand même l'absence d'explosion de sauce sûrement due à l'absence de sauce tout court) et une qualité quasi à l'avenant : viande archi trop cuite, purée de pommes de terre quelconque mais convenable et haricots verts en boîte, sûrement premier prix vu la quantité de fils que j'ai pu y trouver. Le point noir du menu.
Un quatrième choix qui me plaisait a priori moins que le gigot mais que j'ai oublié (pintade ou poulet ?)
Gigot !
Fin du plat principal aux alentours du km 1529. Pas de fromage (comté + camembert qui commençait à sentir un peu des pieds). Toujours servi en même temps que le plat principal, on peut continuer à se demander pourquoi.
Trio de dessert : classique et bon même si très industriel d'apparence. La présence des fruits frais entiers est un plus. Service au trolley comme toujours chez AF, mais je m'en fiche un peu à vrai dire.
Bilan déjeuner : AF championne du monde du marketing des plats à faire passer de simples carottes râpées pour un plat de resto étoilé, mais le ramage n'égale pas le plumage. Cela étant dit, pour un habitué des jumelles CZ/MU voire de Air Schtroumpf (KL) comme moi, ça reste la gamme au dessus, en J comme en Y d'ailleurs. Par rapport à Delta, c'est plus compliqué avec des aliments plus haut de gamme (gigot, fois gras) mais plutôt moins bien exécuté. Comme je prends l'avion pour me déplacer de façon rapide et la moins fatigante possible et pas pour l'expérience gastronomique, cela ne me défrise guère et je trouve ça mieux qu'acceptable. Je comprends néanmoins qu'on puisse avoir des opinions différentes même si je n'ai jamais volé en J sur un autre métal que ST (AF, KL, CZ et KE en MC).
3h15 de vol, nous survolons les Acores, passage quasi-obligé pour les bi-réacteurs je suppose, ETOPS oblige. Les volets sont clos. Mode repos.
Mi-vol : distribution de friandises, gâteaux secs, caramels ou chocolats. Mode sourire ON chez les PNC comme depuis l'embarquement.
Nous passons l'équateur au dessus de l'Amazonie alors qu'il reste 2h30 de vol. Attachés depuis 20 bonnes minutes avec des turbulences, désolé pour les reflets !
1h50 avant Lima. Après une bonne demi-heure de turbulences, ça s'anime dans les galleys et ça sent même un peu le plastique brûlé !
Seconde prestation pour le moins copieuse, logique pour un vol de plus de 12h. Au menu, quelques tomates mozarella avec jambon cru sans prétention suivi de au choix : crevettes sautées fondue de poireaux et riz ou pâtes à je ne sais plus trop quoi. Vous déduirez de ma phrase précédente que j'ai pris les crevettes. Un peu marshmallow mais mangeables. Mention spéciale pour le riz pour une fois très bon dans un avion (ça devait être de la chance, je ne les vois pas le faire cuire à bord chez AF), idem pour les poireaux. Dessert, l'habituel gloubi-boulga de fruits avec soit disant un crumble citron. Ça devait être les trucs qui ressemblaient à des miettes de pain sur le dessus.
Seconde prestation
Les crevettes en plastique
Quelques vues de l'extérieur, pas toujours terribles puisque prises par le hublot de la porte 1R, un des plus petits mais aussi l'un des moins rayés.
Atterrissage en avance à Lima, débarquement par la 2L à la grande surprise des PNC, immigration express, récupération des bagages en 10 minutes et sortie de l'aéroport pour la correspondance vers AQP.
Après le débarquement
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Verdict
Air France
8.5/10
Cabine8.5
Equipage9.5
Restauration7.5
Conclusion
Les notes ne portent que sur le CDG-LIM, le NTE-CDG servait juste à vous faire saliver
Ponctualité : parti à l'heure, arrivée en avance, 20/20
Confort : Salon bondé, buffet quasi vide, siège non full flat mais très confortable et largement suffisant pour un vol de jour, jolie cabine même si quelques traces d'âge (rayures, moquette), toilettes pas parfaites au départ mais nettement mieux après (c'est le nettoyage à CDG qui a du être moyen), embarquement/débarquement rapide avec respect des priorités, casque en état moyen. Très bon vol : 17/20
Les PNC : tous étaient aussi pros que souriants avec mention particulière pour celui qui s'occupait plus directement de mon allée : bravo Monsieur ! Compétent, serviable, souriant et fier de son métier, que demander de plus ? S'excusant même de ne pas pouvoir me faire un expresso pendant qu'il servait les autres desserts. Je dois dire que si je ne participe généralement pas trop au AF-bashing, j'ai vu quand même pas mal de PNC LC expédier le service pour discuter peinard dans le galley et qu'on dérangeait manifestement à chaque fois qu'on avait soif ou faim. Là ça a été l'inverse et ça mérite aussi qu'on le dise, aussi attentionnés que des petits robots SQ. Petit message d'adieu personnalisé à chaque passager. Certes, ça a du passer par une consultation de PIL, mais ça fait toujours plaisir. Peut-être est-ce du au fait que les PNC business faisaient leur toute première rotation sur LIM ? Côté PNT, RAS, les infos nécessaires mais rien de plus. Bilan, un bon 19 que je suis très heureux de pouvoir donner, n'ayant pas toujours été habitué à ça sur AF.
Repas : 20/20 quand on lit le menu, mais dans l'assiette c'est là que le bât blesse. Reste que c'est tout à fait correct, qu'il y a une volonté de proposer quelques produits un peu haut de gamme même si l'exécution laisse parfois à désirer, il n'y a pas de raison de saquer trop fort non plus. Encore une fois, je n'ai pas de comparaison avec SQ/EY/EK ou quelques ténors du genre. Je mets 15, on verra si ça se maintient au retour, mon expérience des vols AF retournant vers Roissy n'étant pas toujours très haut de gamme.
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Pour la première fois mon FR est sur une photo corporate :) Pour un premier FR il est très réussi ! Les photos aériennes ne sont pas si mauvaise que ça. Elles sont belles Merci et a bientôt pour la suite.
Alors pour une première c'est un sans faute.....Merci pour ce très bon FR. Je pense que le 4e choix devait être la pintade et à mon avis c'est ce que vous auriez du prendre. Encore merci et bienvenue.
On requiert l'indulgence mais c'est presque de la fausse modestie ! Ce premier FR est une vraie réussite. Tout y est, même un petit de nez aux GP...pour quelqu'un qui ne bashe pas ;)
La conclusion confort est amusante. C'est une énumération de mauvais points qui se conclue par un très bon vol. Mais je la comprends. Pour la note repas...je comprends aussi le principe de prendre l'avion pour se déplacer et pas pour manger. Mais quand on paye ses billets J de sa poche, on s'attend à pouvoir choisir son vin tout de même :)
Merci pour ce premier FR très réussi et bienvenu ici !
Bravo c'est une réussite : FR complet et agréable à lire
Vous avez fort bien résumé l'attente d'un voyage d'affaires : vol direct dans un confort permettant d'arriver frais et dispo et cela vous le trouver sur AF surtout lorsque l'équipage est de qualité comme lors de votre vol
Pour le reste c'est toujours la même catastrophe au niveau catering (goût et bien sur présentation) même si cela est un élément secondaire pour vous
FR très complet. Ouf il y a une tranchinette de foie gras en plus comparé à l'entrée de PV vue l'autre jour qui n'a que le saumon. J'aime aussi bien les NEV4 mais pas le premier rang car on ne profite pas du repose pieds... Le dessert n'est pas au trolley mais au chariot, ou alors ce n'est pas comme toujours. Les normes ETOPS servent justement à ne pas avoir à survoler un territoire. Entre LAX et PPT les 77E d'AF peuvent s'éloigner jusqu'à 210min d'un terrain de secours. Ils ont entre autres davantage d'extincteurs en soute. Je trouve la 2e prestation très réussie ! Par contre appeler ça un crumble c'est juste un chouillas abusé ^^ Merci pour ce FR !
Ah bon, c'est interdit de photographier pendant le roulage après l'atterrissage ? Quel pourrait être le risque ? La proximité des PNC est la raison pour laquelle j'évite toujours le rang 1 (et aussi le fait qu'on doit mettre tout dans les coffres à bagages à l'atterrissage et au décollage). +1 pittitom + lagentsecret : AF se cantonne à la clientèle d'affaire basée à CDG ou ne pouvant l'éviter, pour laquelle le temps de trajet l'emporte sur la qualité du produit. Merci pour cet excellent premier FR, j'espère lire de nouveaux FR asiatiques dans l'avenir !
Bienvenue et merci pour ce 1er FR complet. Votre analyse des plats principaux AF et de leurs composants est fort intéressante. Rien de nouveau ou de surprenant sur ce vol en terme de produit, néanmoins l'attitude des PNCs permet effectivement de garder un très bon souvenir de ce vol. A bientôt pour vos prochains FRs.
Une première très réussie, FR complet avec pas mal de touches d'humour. J'ai un peu honte de vous avoir piqué la une. Cela fait toujours plaisir d'avoir un autre avis sur la J AF. Sans détour, vous avez mis le doigt sur les faibles de cette J: - Le CATERING (Quand vont ils virer leur chef et son scribe prolifique....) - Le Salon Points relativement facile à corriger Les points forts: - Le réseau, pour qui souhaite voyager sans escale interminables - Les PNC qui restent motivés dans leur grande majorité - Le choix de film
Je reste positif et vu la concurrence les choses ne pourront évoluer que dans le bon sens
Merci pour ce premier FR tres complet et agréable à lire. Je n'ai pas grand chose à ajouter après les commentaires de tous les ténors du sites:-) À bientôt avec j'espère un bonus touristique!
@tous : merci pour vos encouragements, je vais continuer à sévir sur ce site ! @marathon : en théorie pas d'appareils électroniques au roulage. et encore moins de téléphone avec pomme dessus pour prendre des photos par dessus la tête du voisin. si je m'étais souvenu avant l'arrivée à Lima que mon appareil photo était juste au dessus de ma tête... @pititom : sans la liberté de blâmer, il n'est point d'éloge flatteur. mon seul reproche concerne le catering, tout le reste était quasi parfait. Le GP sur le jumpseat ne me gêne absolument pas. C'est quand il s'installe en J et qu'il devient le centre du monde au détriment du pax payant que je monte dans les tours.
Concernant les chefs MR et GM, je pense que ce ne sont pas vraiment eux qu'il faut blâmer car ils viennent juste proposer une carte (et un paragraphe pédant sur les menus...). C'est plutôt le studio servair qui freine des 4 fers (voir l'histoire du pain chaud et l'émeute syndicale) et AF qui paye des prestations minimale.
Y a qu'à voir le nombre de compagnies clientes de servair mais qui prennent des plats plus élaborés (sans § pédant) et meilleurs. Sans oublier le dressage au galley ect.
Les chefs ne représentent pas grand chose dans ce processus, et je pense qu'ils finissent par partir d'eux-même, honteux du ridicule face au rendu final, et une fois que le chèque a bien été encaissé. Hypothèses de ma part.
@Hcl75 voir l'histoire du pain chaud et l'émeute syndicale
Petit rappel : la méthode préconisée à la mise en place du pain chaud en business ( réchauffage au moyen d'un filet ) s'est avérée dangereuse et a été à l'origine de plusieurs incidents ( feu de four ) qui auraient pu avoir des conséquences dramatiques. C'est bien évidemment suite à ceux ci que le CHSCT a été saisi et qu'il a été amené à donner son avis. ( abandon du filet de réchauffage et recherche d'une autre méthode ) La méthode de réchauffage du pain a depuis été changée et donne entièrement satisfaction et le pain est désormais servi chaud en Business sur l'ensemble des vols LC. Point d' émeute syndicale . Juste la recherche que le réchauffage du pain se fasse dans de conditions satisfaisantes de sécurité.
Merci pour ce FR, comme beaucoup l'ont dit, très bon premier FR, continuez! J'ai particulièrement apprécié le passage en l'espace de 2 lignes des Acores a l'équateur ;)
Pas besoin d'indulgence car le FR est très agréable à lire et très bien illustré. Je reviens d'un vol AF ORY-RUN en Affaires (désolé mais pas de FR) et le PNC a été exceptionnel de l'hôtesse à la CCP. Le plan Transform 2015 porte ses fruits!
Mais comment fait Casimir pour manger ce truc. Je suis ravi qu'on arrive à la même conclusion pour ce dessert car je sais que pititom en raffole ;-)
Il y a bien IB vers MAD mais le premier segment coûte souvent plus cher que le LC -> Et surtout, voler volontairement avec IB en Y LC est du pur masochisme ! lol
Il n'y a pas de salon à NTE où vous auriez pu tuer le temps ?
Certaines personnes titulaires de haut statut (Club 2000, UA 1K, HON) sont de vrais parvenus.
Une bonne surprise avec cet équipage sur ce vol. Le reste est du classique AF dans la moyenne supérieure.
Merci pour ce premier essai, transformé avec brio. +1 avec Papoumada : Quelques photos supplémentaires et ce sera parfait.
@DURIAN : les açores-équateur en deux lignes = je faisais du toboggan, euh je voulais dire je dormais. @Numero_2 : non pas de salon à NTE. et effectivement, je fais bien attention à ne voler avec IB que si je n'ai vraiment pas le choix... Des bruits courent sur un futur vol LH vers le hub de FRA, mais ça parait presque aussi hypothétique que l'ayraultport de NDDL. @tour : je ferai un effort sur les photos la prochaine fois, c'est trop tard pour le LIM-AQP même si je me demande bien ce que j'aurai pu prendre comme autres photos dans ce court vol de nuit.
Merci pour cet excellent FR et bienvenue! Il est très complet et très bien rédigé avec quelques pointes d'humour :) Je vais dans quelques jours voler sur AF en affaires, cela me donne une certaines idée...même si sur AF chaque vol peut être très différent ;)
Merci pour ce FR. Je pars le 15/12/13 pour Lima sur ce même vol, mais en éco Q avec mon épouse et nos 2 enfants de 6 ans avec siège et 22 mois sans siège. Ça promet, surtout que la petite a du mal à rester en place, là sur un vol de 12h ça va donner. Je vais prendre un max de photos et vous ferai un FR vu depuis la classe Eco Q avec 2 enfants sur cet AF480 (car là il n'y a que 2 reports en Affaires)... J'y suis déjà allé 5 fois à Lima, avec Ibéria, Avianca et KLM 3 fois. Je vais bien voir la différence et vous raconterai. Encore merci pour ce FR.
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28 Commentaires
Pour un premier FR il est très réussi !
Les photos aériennes ne sont pas si mauvaise que ça. Elles sont belles
Merci et a bientôt pour la suite.
Bienvenue !
La conclusion confort est amusante. C'est une énumération de mauvais points qui se conclue par un très bon vol. Mais je la comprends. Pour la note repas...je comprends aussi le principe de prendre l'avion pour se déplacer et pas pour manger. Mais quand on paye ses billets J de sa poche, on s'attend à pouvoir choisir son vin tout de même :)
Merci pour ce premier FR très réussi et bienvenu ici !
Bravo c'est une réussite : FR complet et agréable à lire
Vous avez fort bien résumé l'attente d'un voyage d'affaires : vol direct dans un confort permettant d'arriver frais et dispo et cela vous le trouver sur AF surtout lorsque l'équipage est de qualité comme lors de votre vol
Pour le reste c'est toujours la même catastrophe au niveau catering (goût et bien sur présentation) même si cela est un élément secondaire pour vous
A bientôt
Ouf il y a une tranchinette de foie gras en plus comparé à l'entrée de PV vue l'autre jour qui n'a que le saumon.
J'aime aussi bien les NEV4 mais pas le premier rang car on ne profite pas du repose pieds...
Le dessert n'est pas au trolley mais au chariot, ou alors ce n'est pas comme toujours.
Les normes ETOPS servent justement à ne pas avoir à survoler un territoire. Entre LAX et PPT les 77E d'AF peuvent s'éloigner jusqu'à 210min d'un terrain de secours. Ils ont entre autres davantage d'extincteurs en soute.
Je trouve la 2e prestation très réussie ! Par contre appeler ça un crumble c'est juste un chouillas abusé ^^
Merci pour ce FR !
J'apprécie votre sens de la narration. Avec quelques photos de plus ce sera parfait !
Au plaisir de lire le retour !
+1 pittitom + lagentsecret : AF se cantonne à la clientèle d'affaire basée à CDG ou ne pouvant l'éviter, pour laquelle le temps de trajet l'emporte sur la qualité du produit.
Merci pour cet excellent premier FR, j'espère lire de nouveaux FR asiatiques dans l'avenir !
Votre analyse des plats principaux AF et de leurs composants est fort intéressante.
Rien de nouveau ou de surprenant sur ce vol en terme de produit, néanmoins l'attitude des PNCs permet effectivement de garder un très bon souvenir de ce vol.
A bientôt pour vos prochains FRs.
J'ai un peu honte de vous avoir piqué la une.
Cela fait toujours plaisir d'avoir un autre avis sur la J AF.
Sans détour, vous avez mis le doigt sur les faibles de cette J:
- Le CATERING (Quand vont ils virer leur chef et son scribe prolifique....)
- Le Salon
Points relativement facile à corriger
Les points forts:
- Le réseau, pour qui souhaite voyager sans escale interminables
- Les PNC qui restent motivés dans leur grande majorité
- Le choix de film
Je reste positif et vu la concurrence les choses ne pourront évoluer que dans le bon sens
Merci pour ce FR et bienvenue à bord !
Je n'ai pas grand chose à ajouter après les commentaires de tous les ténors du sites:-)
À bientôt avec j'espère un bonus touristique!
@marathon : en théorie pas d'appareils électroniques au roulage. et encore moins de téléphone avec pomme dessus pour prendre des photos par dessus la tête du voisin. si je m'étais souvenu avant l'arrivée à Lima que mon appareil photo était juste au dessus de ma tête...
@pititom : sans la liberté de blâmer, il n'est point d'éloge flatteur. mon seul reproche concerne le catering, tout le reste était quasi parfait. Le GP sur le jumpseat ne me gêne absolument pas. C'est quand il s'installe en J et qu'il devient le centre du monde au détriment du pax payant que je monte dans les tours.
Y a qu'à voir le nombre de compagnies clientes de servair mais qui prennent des plats plus élaborés (sans § pédant) et meilleurs. Sans oublier le dressage au galley ect.
Les chefs ne représentent pas grand chose dans ce processus, et je pense qu'ils finissent par partir d'eux-même, honteux du ridicule face au rendu final, et une fois que le chèque a bien été encaissé. Hypothèses de ma part.
Je me retrouve bien dans les appréciations de ce voyage, rien a redire.
Vivement la suite !
Les Saint-Jacques sont une insulte à la gastronomie française mais au moins tout le monde est maintenant au courant.
Petit rappel : la méthode préconisée à la mise en place du pain chaud en business ( réchauffage au moyen d'un filet ) s'est avérée dangereuse et a été à l'origine de plusieurs incidents ( feu de four ) qui auraient pu avoir des conséquences dramatiques. C'est bien évidemment suite à ceux ci que le CHSCT a été saisi et qu'il a été amené à donner son avis. ( abandon du filet de réchauffage et recherche d'une autre méthode )
La méthode de réchauffage du pain a depuis été changée et donne entièrement satisfaction et le pain est désormais servi chaud en Business sur l'ensemble des vols LC.
Point d' émeute syndicale . Juste la recherche que le réchauffage du pain se fasse dans de conditions satisfaisantes de sécurité.
J'ai particulièrement apprécié le passage en l'espace de 2 lignes des Acores a l'équateur ;)
Je reviens d'un vol AF ORY-RUN en Affaires (désolé mais pas de FR) et le PNC a été exceptionnel de l'hôtesse à la CCP. Le plan Transform 2015 porte ses fruits!
Mais comment fait Casimir pour manger ce truc. Je suis ravi qu'on arrive à la même conclusion pour ce dessert car je sais que pititom en raffole ;-)
Merci pour ce FR
Il n'y a pas de salon à NTE où vous auriez pu tuer le temps ?
Certaines personnes titulaires de haut statut (Club 2000, UA 1K, HON) sont de vrais parvenus.
Une bonne surprise avec cet équipage sur ce vol. Le reste est du classique AF dans la moyenne supérieure.
Merci pour ce premier essai, transformé avec brio.
+1 avec Papoumada : Quelques photos supplémentaires et ce sera parfait.
@Numero_2 : non pas de salon à NTE. et effectivement, je fais bien attention à ne voler avec IB que si je n'ai vraiment pas le choix... Des bruits courent sur un futur vol LH vers le hub de FRA, mais ça parait presque aussi hypothétique que l'ayraultport de NDDL.
@tour : je ferai un effort sur les photos la prochaine fois, c'est trop tard pour le LIM-AQP même si je me demande bien ce que j'aurai pu prendre comme autres photos dans ce court vol de nuit.
J'aime bien l'humour dans la description des repas ^^
La présentation n'est vraiment pas terrible...tout comme l'aspect visuel :(
Premier tronçon entre NTE et CDG très bien resumé ,
Sympa d'avoir eu un équipage agréable , ahhh sacrée loterie des PNC ,
Pour le Catering du classique AF ,
À bientôt
Je vais dans quelques jours voler sur AF en affaires, cela me donne une certaines idée...même si sur AF chaque vol peut être très différent ;)
Et bienvenue à bord!
Je vais prendre un max de photos et vous ferai un FR vu depuis la classe Eco Q avec 2 enfants sur cet AF480 (car là il n'y a que 2 reports en Affaires)...
J'y suis déjà allé 5 fois à Lima, avec Ibéria, Avianca et KLM 3 fois. Je vais bien voir la différence et vous raconterai.
Encore merci pour ce FR.
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