Premier août : Sentiments patriotiques exacerbés, fort ressenti d'appartenance à la patrie, rassemblement des cultures autour de l'hymne national, feux d'artifices et scènes de liesse à travers le pays. Vous l'aurez compris, cette journée est à la Suisse ce que le 14 juillet est à la France, le 4 juillet aux USA et le 30 septembre au Botswana : Jour de Fête Nationale. :D Et comme toute Fête Nationale qui se respecte, ce jour est férié. Rien de tel que de prendre congé le vendredi suivant pour se créer un week-end de quatre jours !
Cette escapade était prévue de longue date (novembre 2012), puisqu'il s'agit du voyage familial annuel où les plus aguerris du transport aérien font découvrir les mille et un mystères de l'aviation commerciale aux plus novices. :D Saint-Pétersbourg était depuis longtemps dans les projets de la famille, car cette ville nous avait été maintes fois vantée par des connaissances qui y avaient déjà séjourné. Fin 2012, le site lufthansa.ch proposait des tarifs aller-retour pour 250CHF au départ de GVA ou BSL avec escale à DUS ou MUC. A ce prix-là, l'excuse était toute trouvée pour enfin aller visiter la deuxième plus grande ville de Russie.
Jeudi matin, les transports publics nous amènent jusqu'à BSL. Etonnamment peu de monde se trouve dans l'aéroport aux alentours de 8h20. L'OLCI a été effectué la veille, ne reste plus qu'à retirer les cartes d'embarquement aux comptoirs LX, LH n'ayant pas de banque d'enregistrement en ces lieux. Le préposé du check-in business sera très aimable, et procédera à l'impression des BPs pour tout le monde malgré 2 réservations différentes.
Les documents de voyage de ce jour.
Nous montons directement à l'étage pour passer le filtre de sécurité, qui est lui aussi presque désert.
Passage éclair et nous voici airside. Les vols pour MUC partent des portes situées en bout de terminal. Le passage par la boutique duty free est obligé pour y accéder.
En chemin, de larges vitre donnent sur le tarmac, désert de ce côté-ci. Je ne sais pas si c'est une impression mais BSL me semblait plus fréquenté il y a quelques années.
L'appareil du jour est déjà visible, accompagné par un 737 TUI pris de jaunisse.
Arrivée en porte, il reste quelques minutes avant le début de l'embarquement.
Celui-ci débute à peine 10 minutes après notre arrivée. Les priorités seront respectées avec Business, SEN et *Gold en premier, puis les viennent-ensuite.
Point de paxbus ici, quelques pas sur le tarmac suffisent à rejoindre l'appareil. Notre voisin immédiat se trouve être cet autre B737 SunExpress.
Les portes avant et arrière du Dash sont ouvertes aux pax pour l'embarquement (et le débarquement).
Mon siège étant le 10A (je l'ai échangé à mon père contre le 9C), je monte à bord par l'avant. Accueil au seuil de la cabine par une aimable PNC. Son collègue masculin en fait de même à la porte arrière.
La cabine n'a pas changé depuis mon dernier vol sur cet appareil en février.
Pitch plutôt réduit.
Mais dossier inclinable !
Et vue vers l'avant.
Fermeture des portes en avance, repoussage à l'heure puis roulage à bonne allure en même temps que les démonstrations de sécurité.
Nous ne marquerons aucun arrêt avant de nous élancer, toujours avec vigueur, sur la piste 15.
Si il y a une chose agréable avec le Dash, c'est son punch au décollage qui fait passer un A343 pour un Piper d'aéroclub. ^^
Vue générale de BSL.
Ce décollage au sud-est nous permet de voir la ville de Bâle.
Le temps est magnifiquement clair ce matin, et les Alpes se dessinent au loin.
Puis le pilote amorce un virage à droite prononcé, et c'est par une ascension en spirale que nous prendrons le cap de MUC. Traversée du Rhin et du Grand Canal d'Alsace.
Un autre appareil croise en-dessous de nous.
La pointe sud-ouest du Lac de Constance : Radolfzell am Bodensee.
Puis son bras nord-ouest avec Überlingen.
La collation arrive enfin. Il n'y pas de choix pour le solide, mais l'assortiment traditionnel de boissons est disponible. Barre chocolatée aux noisettes, café et eau plate.
Aperçu d'un aérodrome inconnu.
La rivière Lech près de Schongau, avec le Ammersee et le Starnberger See en arrière-plan.
La zone industrielle de Schongau.
Münich approche ! Voici l'aérodrome de Fürstenfeldbruck.
Le bassin à régates de Münich, construit pour les JO de 1972.
Nous suvolerons la ville par deux fois, sans doute en attente d'un créneau d'atterrissage. Stade olympique et Olympiaturme
Allianz Arena.
Le centre-ville de la capitale bavaroise.
Les usines et le musée de la fabrique bavaroise de moteurs, BMW.
L'Ismaninger Speichersee, faisant office de lieu de décantation de certaines eaux usées.
Virage à gauche et retour à l'Allianz Arena.
Avant d'amorcer un ultime virage à droite pour s'aligner sur MUC.
Un bel atterrissage comme on les aime.
LH-Land, c'est ici !
Court roulage avant de se parquer au large. Bus et équipes au sol nous attendent déjà sur le tarmac. Les portes ne s'ouvriront pas tout de suite, afin de laisser le temps au personnel de décharger les bagages à main les plus volumineux de la soute.
Débarquement de l'avion suivi de l'embarquement dans le paxbus. La limousine Mercedes attend un couple et ses deux enfants, qui ont volé en Y sur ce segment.
Après cinq minutes de trajet particulièrement inconfortable, le chauffeur ne sachant doser ni l'accélérateur ni les freins de son véhicule, nous voici arrivés au T2.
Sur les écrans affichant les horaires de correspondance, le vol pour LED, planifié à 11h15, est retardé à 13h30. Comment ce retard sera-t-il géré ? LH trouvera-t-elle une alternative pour faire partir son vol à l'heure ? La suite au prochain épisode. ;)
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Verdict
Augsburg Airways
6.4/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration6.0
Mulhouse / Bâle - EAP
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Munich - MUC
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ponctualité : Départ et arrivée à l'heure, visite aérienne de Münich comprise. 20
Confort : Vibrations, bruit et paxbus sont au rendez-vous. 13
Personnel : Ni plus ni moins que le standard auquel je m'attends de la part du LH Group. Personnel stylé et professionnel, faisant son job correctement sans oublier la part de relation à la clientèle. 16
Repas : Ce sucré-sucré ne diffère pas tellement du sucré-salé d'Air Hexagone, donc 12.
Les vols en DHC8-Q400 sont certes exotiques et bourrés de sensations, mais une fois en croisière les inconvénients majeurs de cet appareil que sont le bruit et les vibrations rendent le vol pénible au bout d'une demi-heure seulement. Le Dash est donc un avion à prendre de temps en temps, sur des vols courts, afin de rompre avec la monotonie des jets. ^^
Merci de votre lecture.
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On joue les Snow den et on fuit la patrie le 1er août ? Nous verrons si la zone airside de LED vaut celle de DME
Pas de passage au salon ?
De très belles photos aériennes
Ces turbo propulseurs me font un mal de tête terrible
Décidément tu cumules les retards avec LH : j'espère que cela te vaut quelques miles de compensation car Air Hexagone est très généreuse dans cette situation
A bientôt pour la réponse à cet insupportable suspens
Merci pour ce superbe FR ! :-D C'est dommage que vous ayez réservé il y a si longtemps, vous auriez presque pu prendre le vol inaugural GVA-LED by LX ! BSL est, d'après leur chiffre, bien plus fréquenté maintenant ( grâce à Easyjet )mais je trouve aussi que l'aéroport fait très vide... En tous cas, de très belles vues aériennes ! Concernant le ?catering?, je trouve suffisent pour la durée du vol et bien plus consistant que le sucré salé mais ça c'est mon avis ;-) Hâte de lire la suite ! :-)
Merci pour ce FR. Profite du Dash8 Q400 avant que LH ne le retire de sa flotte. Temps superbe pour prendre l'avion en effet! L'avion photographié en vol est plutot Cyprus Airways que LH vu que les réacteurs sont peints en bleu.
Merci beaucoup pour ce superbe FR à bord d'un avion que je n'ai encore jamais pris. Vos photos sont magnifiques et d'une netteté incroyable. Alors merci aussi pour toutes ces vues de l'Allemagne, qui me manque (je rêve d'un Bretzel et d'une Thüringer Bratwurst).
Merci pour ce FR super complet pour un vol si court. Superbes photos aériennes. Pas de salon à BSL/MLH? LED, intéressant comme choix pour un long week-end. Ca doit être jolie comme ville, mais je ne suis pas prêt à partir en Russie tant que leurs lois discriminatoires existent. Sans parler du prix assez élevé pour les visas.
@lagentsecret Pas de salon à BSL car le nouveau Skyview Lounge est accessible aux *G.
@Kottok Partir de GVA n'arrange que moi, pas le reste de la famille. ;) Je pense que l'aéroport connaît un pic de fréquentation lors du départ des vols Easyjet, en particulier le matin.
@momolemomo Un avantage du Dash est de ne pas voler très haut, ce qui permet de bien observer le panorama par le hublot.
@KL651 Merci, j'ai effectué une correction dans le texte. ;)
@Emilie Comment ? Vous êtes FTL et n'avez pas encore testé toute la flotte LH ? Ah c'est vrai vous préférez voler avec TG et cumuler M&M. ;)
@Clm Merci, cf réponse à KL651.
@KévinDC Comme répondu à lagentsecret, l'ex salon LX de BSL a été reconverti en Skyview Lounge et maintenant accessible moyennant un droit d'entrée, billet J ou statut *G. Le visa est en effet assez cher, d'autant plus que je passe par un service consulaire pour éviter de me déplacer en personne à l'ambassade (ce qui me prendrait au moins 1/2 journée). La ville ainsi que certains domaines environnants sont effectivement très intéressants, mais malgré tout je pense que St-Pétersbourg reste une exception en Russie...
Merci pour ce FR ! J'adore les turboprops, je les trouve super élégants. Surtout les ATR au niveau ligne, je les trouve très beau (le Dash 8 un peu moins). Tu aurais du zoomer un peu plus sur le spotting air-to-air qu'on puisse voir la compagnie. Sur les photos de la Allianz Arena, ce qui saute aux yeux est le très faible nombre de places de parking. Aux US, tous les stades sont entoures de gigantesques parkings. Quelle était la durée du vol ? (la collation est correcte) Pas de vidéo ? J'en connais un qui va être déçu lol On attend la suite ;)
@DURIAN Merci pour ton commentaire. Abandonne tout de suite SQ si tu veux voler en turbopropulseur. ;) Pour le zoom j'étais déjà au taquet ! Les centres commerciaux US aussi sont garnis de parkings démesurés. Le vol dure 1h10 en tout, mais il faut retrancher 10 minutes de montée et 20 de descente pour obtenir le temps de croisière.
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8 avis
17 Commentaires
On joue les Snow den et on fuit la patrie le 1er août ?
Nous verrons si la zone airside de LED vaut celle de DME
Pas de passage au salon ?
De très belles photos aériennes
Ces turbo propulseurs me font un mal de tête terrible
Décidément tu cumules les retards avec LH : j'espère que cela te vaut quelques miles de compensation car Air Hexagone est très généreuse dans cette situation
A bientôt pour la réponse à cet insupportable suspens
C'est dommage que vous ayez réservé il y a si longtemps, vous auriez presque pu prendre le vol inaugural GVA-LED by LX !
BSL est, d'après leur chiffre, bien plus fréquenté maintenant ( grâce à Easyjet )mais je trouve aussi que l'aéroport fait très vide...
En tous cas, de très belles vues aériennes ! Concernant le ?catering?, je trouve suffisent pour la durée du vol et bien plus consistant que le sucré salé mais ça c'est mon avis ;-)
Hâte de lire la suite ! :-)
Dommage que le dash soit aussi bruyant et vibrant parce que c'est un avion assez sympa
Profite du Dash8 Q400 avant que LH ne le retire de sa flotte.
Temps superbe pour prendre l'avion en effet!
L'avion photographié en vol est plutot Cyprus Airways que LH vu que les réacteurs sont peints en bleu.
Vos photos sont magnifiques et d'une netteté incroyable. Alors merci aussi pour toutes ces vues de l'Allemagne, qui me manque (je rêve d'un Bretzel et d'une Thüringer Bratwurst).
@lagentsecret Pas de salon à BSL car le nouveau Skyview Lounge est accessible aux *G.
@Kottok Partir de GVA n'arrange que moi, pas le reste de la famille. ;)
Je pense que l'aéroport connaît un pic de fréquentation lors du départ des vols Easyjet, en particulier le matin.
@momolemomo Un avantage du Dash est de ne pas voler très haut, ce qui permet de bien observer le panorama par le hublot.
@KL651 Merci, j'ai effectué une correction dans le texte. ;)
@Emilie Comment ? Vous êtes FTL et n'avez pas encore testé toute la flotte LH ?
Ah c'est vrai vous préférez voler avec TG et cumuler M&M. ;)
@Clm Merci, cf réponse à KL651.
@KévinDC Comme répondu à lagentsecret, l'ex salon LX de BSL a été reconverti en Skyview Lounge et maintenant accessible moyennant un droit d'entrée, billet J ou statut *G.
Le visa est en effet assez cher, d'autant plus que je passe par un service consulaire pour éviter de me déplacer en personne à l'ambassade (ce qui me prendrait au moins 1/2 journée).
La ville ainsi que certains domaines environnants sont effectivement très intéressants, mais malgré tout je pense que St-Pétersbourg reste une exception en Russie...
J'adore les turboprops, je les trouve super élégants. Surtout les ATR au niveau ligne, je les trouve très beau (le Dash 8 un peu moins).
Tu aurais du zoomer un peu plus sur le spotting air-to-air qu'on puisse voir la compagnie.
Sur les photos de la Allianz Arena, ce qui saute aux yeux est le très faible nombre de places de parking. Aux US, tous les stades sont entoures de gigantesques parkings.
Quelle était la durée du vol ? (la collation est correcte)
Pas de vidéo ? J'en connais un qui va être déçu lol
On attend la suite ;)
Abandonne tout de suite SQ si tu veux voler en turbopropulseur. ;)
Pour le zoom j'étais déjà au taquet !
Les centres commerciaux US aussi sont garnis de parkings démesurés.
Le vol dure 1h10 en tout, mais il faut retrancher 10 minutes de montée et 20 de descente pour obtenir le temps de croisière.
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