J'ai découvert Flight Report depuis quelques mois déjà et je souhaite aujourd'hui partager deux de mes vols ayant pour destination finale Paris. Je vous demande donc un peu d'indulgence pour mes premiers FR. Pour ce premier FR, j'ai essayé d'être le plus complet et objectif possible avec je l'espère suffisamment de photos.
Ce FR, Séoul-Moscou, est inédit car ce trajet n'a pas encore été couvert. Aussi, j'ai la chance de prendre un des nouveaux 777-300ER d'Aeroflot. Ces derniers sont équipés de nouvelles cabines, en particulier une nouvelle classe Affaire.
Mon routing sera le suivant :
1) Seoul Incheon, ICN - Moscou Sheremetyevo, SVO (Aeroflot 777-300ER, Affaire) [Vous êtes ici] 2) Moscou Sheremetyevo, SVO - Paris Charles De Gaule, CDG (Aeroflot A320, Affaire) [DISPONIBLE ICI]
Il n'y aura pas de vols retour car ces deux vols me permettent de rentrer sur Paris après un semestre déchange universitaire à Seoul.
En ce lundi brumeux, Je prends le taxi d'Haebangchong (un quartier du centre ville de Seoul près d'Itaewon, le quartier des expat) pour Seoul Station, d'où je prendrai l'AREX à destination d'Incheon International (Airport Railroad EXpress).
Le trajet est assez long (53 minutes) et coûte 3950 KRW (environ 2,60?). J'aurai pu utiliser la liaison express mais elle me faisait seulement gagner une dizaine de minutes (43 minutes) pour le double du prix (un peu plus de 7000 KRW, soit 4,70?).
Cette ligne d'aéroport est assez confortable et propre. Les métros font des annonces en 4 langues (Coréen, Anglais, Japonais, Chinois) et sont équipés de télévisions avec diffusion de news, de la météo et des vols au départ et à l'arrivée d'Incheon)
Après ce long trajet, arrivé à la gare d'Incheon International Airport.
L'aéroport d'Incheon est un aéroport que je connais bien l'ayant fréquenté pour des vols à destination du Japon ou de la Thaïlande (pas de FR malheureusement). L'aéroport est beau, propre et design. Les décorations de Noël sont déjà en place (ou toujours là depuis Noël) ^^
L'écran des vols au départ ce matin.
Je me dirige vers les comptoirs Aeroflot situés au D8 - D16 ce jour. 5 comptoirs sont destinés aux passagers Y. 3 comptoirs sont dédiés aux passagers Business et Sky Priority. Beaucoup de monde ce matin en Y. En effet, la Y est aujourd'hui complète sachant que le vol est opéré en 777-300ER (30J/48W/324Y soit 402 pax au total). Le vol Séoul-Moscou n'est pas totalement opéré en 777-300ER. A ma connaissance, seul le vol du lundi est opéré avec cet appareil. Les autres vols de la semaine sont opérés en A330.
L'agent qui s'occupe de moi est très professionnel et souriante (le personnel au sol de Korean Air s'occupe du check-in d'Aeroflot, Skyteam oblige).
Pas trop de photos d'Incheon mais l'aéroport est déjà bien couvert sur d'autre FR et j'étais un peu fatigué après une longue dernière semaine sur Séoul. Après le passager du PIF et du PAF, rapide, je me dirige vers le Concourse (le terminal où l'ensemble des compagnies étrangères sont parqués). J'arrive au salon Skyteam/Korean Air, le KAL Lounge situé au Concourse.
Pas mal de monde au salon ce matin. Je me pose dans un coin près des fenêtres pour pouvoir admirer les avions dont le mien à destination de Moscou. Photo corporate accompagné d'un verre de vin blanc français. (je ne me souviens plus du nom du château)
Quelques photos du salon. J'ai pas trop osé prendre de photos des différents espaces du salon. (à cause des autres passagers présents)
L'offre du salon est correcte avec plusieurs espaces pour les passagers, des douches, une offre de journaux/magazines internationale dont de la presse française. L'offre petit déjeuner est correcte avec du chaud et du froid. Pour ma part, je me suis contenté du froid car j'ai pu constaté sur d'autres FR LC Aeroflot que le catering de la compagnie est copieux à bord.
Le Salade Bar, pas très garni.
Une soupe, deux sortes de muffins et de cakes.
Trois plats chauds. (je ne me souviens plus ce qu'ils contiennent)
Armoire à verres, à eau et à lait
Deux tireuses à bière, distributeur de sodas et machine à café.
L'offre plus que réduite en boissons alcoolisées. 3 hard + 2 vins (1 blanc / 1 rouge)
Après une bonne heure passée au salon, à utiliser le wifi (gratuit) et à prendre un petit déjeuner sucré, je me dirige au duty free pour faire mes derniers achats sur le sol coréen avec ce qui me reste de Won.
FIDS
Arrivé en porte d'embarquement, la 113. Personne dans la file J / Skypriority. Et pas mal de monde dans la file Y.
Le load en J sera de 47% soit 14/30 passagers. Mon appareil du jour est le VP-BGB, premier 777-300ER livré à Aeroflot en Février 2013.
Deux hôtesses m'accueillent à bord (une qui tire plutôt la gueule et une autre souriante qui sera en charge de mon allée, ouf !) On me dirige vers mon siège, le 3A. Par chance je n'ai pas de voisin, ce qui me permettra de circuler à ma convenance dans la cabine lors de ce vol en direction de Moscou.
Welcome drink. Je choisis du champagne, un Billecart-Samon Brut, qui me sera servi devant moi après que l'hôtesse m'est présenté la bouteille.
Vue depuis mon hublot.
Distribution de la trousse de confort et du casque (je ne sais pas s'il est anti-bruit ou non). Cousin et couverture se trouvent déjà sur le siège.
La trousse de confort est composée : - De deux produits l'Occitane (une crème pour les mains et une crème pour le visage) - D'un masque pour dormir - De chaussettes - D'un chausse pied - D'un stylo - De bouchons d'oreilles - D'une serviette de deux stickers (Wake me up for / Do not disturb)
Un peu de spotting depuis l'avion.
Air India & China Eastern.
Pleins de Korean Air (A380/737-800/A330/737-900?/A330/737-800)
Asiana, Korean Air et Jeju Air
Distribution du menu et de la Winelist.
Avant le décollage, la PNC, en charge de mon couloir, vient se présenter à moi puis me demande par quel nom je souhaite que l'on m'appelle lors de ce vol et par quelles boissons je souhaite commencer le repas à l'arrivée de l'avion en altitude de croisière. Je choisis un verre de champagne et un jus d'orange.
Vue sur l'IFE avant le décollage.
Pitch du siège. Très confortable.
Décollage à 14h10 soit 1 heure de retard sur l'horaire prévu.
Après le décollage, vue sur le moodlight en marche.
Peu de temps après l'extinction du signal lumineux, les PNC s'activent pour le service. 3 PNC seront en charge de notre cabine.
On commence par l'oshibori chaud.
Suivi par l'apéritif accompagné des boissons demandées au sol.
L'Apéritif : Mini quiche Lorraine and Shrimp Tempura. Les amuses bouches sont bonnes mais un peu grasse. La PNC oubliera de me donner une serviette.
Après l'apéritif, la PNC repasse pour prendre la commande du plat chaud et pour savoir si l'on souhaite bénéficier de la salade et de la soupe. J'accepte bien sur la salade et la soupe. Je commanderai le boeuf coréen.
La table est dressée : nappe blanche, couverts, beurre, sel/poivre. Par la suite l'entrée arrive et le 3ème PNC passera avec une corbeille composée des trois choix de pains. A noté que le service se fera à l'assiette et au rythme du passager, ce qui très appréciable.
L'Entrée : Smoked Salmon, peppered Tuna, marinated fennel. Served with Wasabi sour cream.
Entrée appétissante et bien présentée. Elle s'avèrera bonne et goûteuse, la sauce au Wasabi apportant une note dynamique à l'entrée.
Salière/Poivrière logotées Aeroflot - Beurre
Après l'entrée, c'est au tour de la salade et de la soupe.
La Salade : Fresh lettuce leaves with vegetable julienne. Served with French dressing.
Bonne salade mais basique.
La Soupe : Leek cream soup. Served with potato and Parmesan cheese croutons.
Très bonne soupe. Les goûts sont bons et tous les ingrédients se marient bien.
Le Plat : Korean Royal Braised Beef, accompanied by rice, peas and vegetables.
Petit cafouillage de la PNC, qui m'annonce ne plus avoir de boeuf, le plat que j'ai commandé… mais au final elle arrive avec le boeuf et s'excuse du malentendu. Le boeuf était bon et tendre mais la présentation n'est vraiment pas top. Je cherche toujours les petits pois.
Pour le dessert, ce sera soit tiramisu soit glace, je choisis le tiramisu.
Le Dessert : Tiramisu with chocolate sauce.
Le tiramisu sera bon mais très classique. Je l'accompagnerai d'un Earl Grey Fantasy. Par la suite, je demanderai s'il reste de la glace. La PNC m'en apportera avec le sourire.
Une fois le service terminé, les PNC nous donnent une bouteille d'eau pour la nuit. Et oui, malgré que ce soit un vol de jour, l'ensemble des volets sont fermés et la cabine passe en mode marmotte. Sa ne m'a pas dérangé car je manquais de sommeil après une longue semaine agitée à Seoul.
Avant de passer en mode marmotte, je me mets un petit film, Astérix et Obélix : au service de sa Majesté, le seul film en français. Vu sur l'IFE de 15,4. Pas trop de photos par rapport à l'IFE mais il était fonctionnel et réactif. Un choix assez conséquent de films, une géovision dernière génération, pas mal de musique et d'émissions TV.
La taille de l'écran est satisfaisante.
C'est du Thales i5000.
La télécommande, tactile. Elle permet d'accéder à l'ensemble des fonctionnalités de l'IFE et permet d'allumer/éteindre la lumière et d'appeler un PNC.
Autre service disponible à bord de cet avion, le wifi OnAir ! Malheureusement, je ne l'ai pas testé.
Après 3 heures de marmotage, petit descriptif du nouveau siège business d'Aeroflot sur ce 777. Contrairement au produit Affaire présent sur Boeing 767 et sur Airbus A330, la cabine Affaire de ce 777-300ER est équipé de sièges full-flat avec une disposition en 2-2-2. Je trouve que le siège manque de rangements (entre la couverture, le coussin, la trousse de confort, le casque, les menus et mes affaires personnelles…). Heureusement que je n'avais pas de voisins pour ce vol.
Le siège s'avèrera très confortable et j'ai pu bien dormir.
Les commandes permettant de contrôler le siège.
Vue sur la cabine.
Vue sur le 5D/5G.
Avant l'atterrissage, un snack est proposé. On commence par une boisson et la distribution d'un oshibori.
Le Snack : Parma Ham, Mozzarella cheese and Tomato on a slice of white bread toast. Smoked Salmon on a slice of white bread toast. Grapes and mini tartlet with apricot filling. Vegetable Frittata
Longue description pour cette petite assiette. Le snack est bon et en quantité suffisante mais il aurait pu être mieux travailler. Je l'accompagne d'un Earl Grey.
L'atterrissage à Moscou approche. Je fais un dernier tour dans la cabine.
La cabine de jour.
Après avoir ramassé les casques et accessoirement coupé l'IFE… les PNC viennent distribuer des Fast Track Sky Priority pour passer l'immigration pour les passagers ayant pour destination finale Moscou. Il ne me servira pas étant en transit.
Vue de mon hublot lors de l'approche sur Moscou.
Après 9h05 de vol, atterrissage à Moscou. Le roulage est un peu long mais on arrive finalement au contact de notre porte. Seul une passerelle sera utilisée pour le débarquement des passagers. Les passagers Affaires débarquent en premier, les PNC bloquant les passagers W et Y.
Dernière vue de mon siège.
Puis dernière vue de mon avion.
Débarquement au Terminal D de Moscou.
Je me dirige vers les comptoirs de transfert Aeroflot pour récupérer [ou en tout cas essayer de récupérer] mon invitation pour un des salons Aeroflot. Mon FR Seoul-Moscou se termine là. Merci de m'avoir lu.
La suite dans mon prochain FR…
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Verdict
Aeroflot
8.3/10
Cabine8.5
Equipage8.0
Divertissements8.5
Restauration8.0
Seoul - ICN
8.5/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0
Moscow - SVO
6.5/10
Fluidité6.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Pour conclure, Aeroflot propose un produit disposant d'un bon rapport/qualité prix sur LC au niveau du hard et du service. Cependant, il faudrait qu'Aeroflot investisse dans une uniformisation des prestations que ce soit au niveau du hard sur A330 / B767 (mise à niveau du produit Affaire comme sur 777) ou au niveau des services qui semblent aléatoires selon les PNC et les vols.
Ponctualité //
Vol au départ en retard d'une heure. Le retard n'a pas été rattrapé à l'arrivée. Cause extérieure à la compagnie (brouillard sur Incheon). 20 ? (5) = 15
Confort //
Sky Priority respecté au check-in et à l'embarquement. Le salon, KAL Lounge, est correct avec une offre fournie pour le petit déjeuner. Offre d'alcool pauvre au salon KAL (-1). Nouveau 777-300ER, flagship Aeroflot. Nouvelle cabine Affaire avec siège full flat . IFE de bonne taille (15.4) et bien fourni en films. Offre pauvre en film français (-1). Manque de rangements du siège (-1). 20 ? (3) = 17
Personnel //
Personnel attentionné et souriant (en particulier la PNC de mon couloir). La PNC s'occupant de ma rangée parlait un anglais correct. Plat annoncé comme terminé mais finalement disponible (-3). Oubli d'une serviette pour l'amuse bouche (-1). 20 ? (4) = 16
Repas //
Déjeuner et snack satisfaisant avec un service à l'assiette et au rythme du passager. La présentation générale des plats est esthétique et correcte mais celle du plat principal est peu appétissante (-2). Salade et snack trop basiques (-2). 20 - (4) = 16
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Merci pour cet excellent FR qui démarre votre carrière de FRiste en trombe!
Si ce n'est pas indiscret combien vous a coûté ce trajet AS? SU propose des prix corrects en AS en J il me semble.
Le salon ressemble un peu à ceux d'SAS mais un peu décevant en terme d'offre. Le cabine est moderne et sympathique mais le fait d'adopter une configuration 2-2-2 est dommageable.
Quand aux prestations à bord, c'est des plus corrects et appétissants (miam le dessert), un peu moins pour le plat.
Merci pour ce FR ! Ca confirme mon commentaire sur un autre FR sur SU récemment, belle prestation je trouve. Encore une fois, une grosse surprise en ce qui me concerne. Sympa le retour d'échange universitaire en J ;) Bonne initiative de vous présenter la bouteille de champagne avant de le servir. Un commentaire a ce stade que je pourrais répéter 10 fois sur ce FR. SU aurait pu mettre une version plus petite et/ou moins colorée de leur logo que l'on retrouve partout, sur tous les verres,... pas très élégant. C'est par peur de se les faire voler ? La carte des vins est bien conçue, explication sur les vins et photo de la bouteille. Le moodlight orange-rose est un peu bizarre. Première fois que je vois un plat (l'entrée) présenté dans une assiette en verre, bonne idée (en J en tout cas car ca rang bien avec la nappe blanche en dessous). La taille de l'écran de l'IFE est plus que juste satisfaisante je trouve, regardez les timbres postes sur certains FR AF ;) Au vu de la télécommande de l'IFE, ca ressemble étrangement a l'IFE que SQ va installer a compter du mois prochain (en Y) sur ses nouveaux avions. Sur la photo du siège déplié, encore une fois (a mon gout), trop de couleurs, pas assez neutre pour une J. Sur les notes: -5 a cause du brouillard, vous êtes dur. PNC : vous mettez 16 alors que vous n'avez quasiment que des compliments pour eux, pourquoi pas plus ? Beau produit au final, merci !
Bienvenue et merci pour ce beau 1er FR très complet. Dommage que la cabine soit aussi laide visuellement car la prestation et le confort sont de bon niveau. Le snack est plutot petit, mais faut dire que le déjeuner/diner est copieux. Heureusement que vous êtes tombé sur une PNC sympa car le personnel est le point faible d'Aeroflot, et globalement de toutes les sociétés de service en Russie. A bientôt pour la suite.
Bravo pour ce FR de qualité, qui est vraiment complet ! :-D L'aéroport de Seoul est vraiment très beau! Aeroflot m'étonne de plus en plus ! Par contre, la trousse de confort est tellement moche, à l'image des sièges, on dirait qu'ils se sont sont inspirés de t-shirt anti transpiration des sportifs... berk ! Le Wifi à bord est vraiment de l'arnaque, beaucoup plus cher que sur LH ! Merci pour ce FR et bienvenue ! ;-)
Mis à part la luminosité, ce salon KE au concourse est affligeant. Que dire de l'offre en nourriture, perdre autant d'espace pour offrir si peu. Ce que je trouve étonnant avec Incheon, c'est que les avions des compagnies locales KE & OZ sont parqués au terminal principal et que les compagnies étrangères sont toutes au large. La discrimination est poussée jusqu'au lounge.
Je suis comme Durian, j'aime beaucoup la présentation des alcools qui est très intéressante.
Et comme Kristof, dommage de configurer une nouvelle cabine en 2-2-2 alors que les compagnies asiatiques proposent du 1-2-1 sur les 77W. De plus, comme vous le soulignez, ils se révèlent être étroits. Tiens, les fauteuils me rappellent ceux que KLM a déjà commencé à installer sur ses appareils.
Question: le quartier d'Haebangchong est-il à côté du quartier de Gangnam? Ok, je sors..
Le salon est vraiment minimaliste pour un salon flagship : quel ascétisme ;)
La charte de couleurs de SU fait vraiment dans le criard : la trousse de confort flashy avec des accessoires d'entrée de gamme ou les couleurs de la cabine
Le menu avec en filigrane une bouteille de coca (!!) propose une offre sympathique pour le repas
La carte des vins (sans vodka ???) a une offre succcincte mais originale (Cocktail Coco) Le Billecart Salmon est un bon champagne
La gravure sur les verres manque vraiment de discrétion
L'entrée est originale et appétissante mais la présentation pourrait être améliorée, tout est tassé au centre et la coupelle de wasabi trop grosse
Le plat chaud par contre n'est pas appétissant et la présentation quelconque
Le dessert mériterait une autre assiette
Bizarre disposition des IFE côte à côte pour les sièges hublot à cause de l'espèce de plastique incurvé derrière le siège couloir : ça serait mieux s'ils étaient un peu plus éloignés l'un de l'autre
Il doit être difficile d'accèder au couloir depuis un siège hublot si son voisin est en position lit
Au final un produit acceptable selon le prix proposé et la loterie PNCs
Aucun(e) PNC ne m'a jamais demandé comment je souhaitais être appelé ! Encore un vol de jour ex-ICN hublots fermés ?! était-il possible d'ouvrir son hublot ? (grief de ma part au sujet d'un vol KE ICN-CDG) L'esthétique de la cabine, faite de lignes brisées, est intéressante, mais le manque de rangements est un inconvénient significatif. Vous avez bien révisé avant de vous lancer; c'est un excellent premier FR. Merci et bienvenue parmi les contributeurs !
Vous auriez pu prendre Korean Air en Airbus a 380 pour un vol direct mais ce n'est pas grave puisque vous avez eu un premier Boeing 777-300ER d'Aeroflot VP-BGB.
Merci pour ce FR et bienvenu ! Quelle belle surprise pour un premier report. En plus la découverte de la nouvelle cabine SU est très sympathique. Ah la la tous ces étudiants en J :D
ICN est en effet très joli et j'avais trouvé ce salon particulièrement réussi. L'offre était plus complète à mon passage mais il n'y avait pas ses tireuses. Je me verserais volontiers une OB Lager (et pas une Bud' spéciale dédicace à Numero_2 ^^)
Sièges et IFE sont tout à fait correct, service à l'assiette bravo et pour les PNC je n'avais eu sur les LC avec Aeroflot que la version qui dire la gueule ;)
Le mode marmotte semble faire des émules...tout comme le non-soulevage des cloches d'ailleurs ;)
Encore une fois, très bon FR : on attend la suite avec impatience :)
Merci pour ce premier FR réussi. Voler en J et radiner sur un ticket de train ? Pourquoi pas lol Il manque effectivement une bonne vodka du cru pour que cette carte des vins soit complète ! Je vois que SU se met à servir de l'eau minérale suisse en cabine. Très bonne prestation dans l'ensemble, mais le plat principal est en retrait.
C'est un bon point que SU ait du personnel avec le sens du service, car après quatre jours passés en Russie je ne pense pas que cela doit courir les rues !
@pititom C'est la Bud Light que je réprouve, celle-ci est passable. ;)
Bravo et merci pour ce super premier FR !! Vous commencez fort :D
Le service sur ce vol m'étonne en bien, je dois avouer ! Même si je n'aime pas trop SU, les couleurs sur ce 77W sont sublimes ! Je ne connais pas la J sur A330 et 767 mais là je trouve la cabine superbe ! Le 77W y est pour beaucoup ;)
Excellent premier FR, très complet. C'est toujours une belle entrée en matière de commencer par de la J :D Je suis très convaincu par le produit SU. Ok c'est pas des cirrus en 1-2-1, mais compte tenu des tarifs je trouve que voler en full flat avec un tel catering est très intéressant. Bienvenue sur flight-report et merci pour ce FR !
@ TOUS : Merci pour vos commentaires, sa me fait bien plaisir et sa m'encourage à publier d'autres FR... D'ailleurs il faut que je m'y mette, sachant que sa m'a pris une bonne semaine pour ce premier Opus.
@ flyingjapans : mon AS m'a coûté 1080 euros pour les deux vols via Moscou. Prix très correct sachant que la premium SU était à 900 euros et la premium China Eastern était à 1050 euros. Je me suis tourné vers ce type de billet surtout pour la franchise bagage, très généreuse en J (2x32kg). Pour les premiums, c'était 2x23kg. Bref, j'ai voulu au départ prendre une compagnie Star Alliance pour monter ma carte Royal Orchid Plus... mais aucune des compagnies de cette alliance ne proposaient une franchise intéressante même en business (1x30kg en général en J).
@ DURIAN : La principale raison de la J était la franchise bagage... et J car les W sur SU ou China Eastern étaient d'un prix assez proche. Pour le -5, oui je suis peut être un peu dur mais je suis un grand impatient et les retards m'énervent plus que tout (avion, train, amis...) même si je suis le premier à être en retard pour voir des potes. Le 16 pour les PNC. Certes, le service était très satisfaisant mais le service manquait d'âme. Une compagnie a beau proposer un service de très haut niveau, si leurs PNC n'ont pas ce supplément d'âme, un service naturel et prévenant... comme on peut le trouver sur des compagnies asiatiques. Je pense en particulier à Malaysia Airlines où j'ai effectué deux vols en Y en janvier entre Paris et Bangkok ou des vols sur la Thai Airways en vols domestiques/internationales où le service est d'un niveau très élevé avec justement ce supplément d'âme et une gentillesse naturelle.
@ KL651 : Oui j'ai bien eu de la chance d'avoir une PNC sympa, sa m'est de suite à l'aise et augure d'un bon vol :)
@ Kottok : Incheon est vraiment un aéroport très sympathique. Ayant fréquenté d'autres aéroports internationaux, je trouve qu'il est l'un des mieux agencé et un des plus efficaces au niveau du parcours passager. Concernant la trousse de confort, je suis bien d'accord avec vous, elle n'est pas très qualitative et SU gagnerait à proposer une trousse de marque avec des produits plus premium.
@ indianocean : Effectivement c'est étonnant que les compagnies étrangères soient parqués dans un terminal au large... Sa relève bien sur de la stratégie des aéroports et des relations qu'ils entretiennent avec les compagnies. Si l'on prend l'exemple de CDG. Les terminaux 2E/2F sont destinés en priorité à Air France et après aux compagnies Skyteam alors que le terminal 1 est le terminal destiné à Star Alliance... on reste dans la stratégie de l'aéroport : privilégier son plus gros client (Air France) et ménager les autres dans d'autres terminaux. Comme vous devez le savoir, le T1 n'est pas le plus esthétique et le plus pratique à CDG. Autre exemple à Madrid Barajas, un aéroport que je connais bien car je faisais régulièrement la navette entre CDG/ORY - MAD il y a quelques années. Madrid, base d'Iberia, possède 4 terminaux... le plus récent, le T4 étant destiné à Iberia et Oneworld. On est toujours dans le même raisonnement pour le choix du terminal : le plus récent/moderne à disposition du plus gros client. Le vice est poussé jusqu'au bout car Iberia/Iberia Express/Vueling sont les seules à disposer du terminal principal, le T4. Les copains de Oneworld étant relégués au satellite, le T4S. Et pour Haebangchong... Seoul ne se résume pas à Gangnam ^^ haha :p
@ lagentsecret :Bien vu pour les bouteilles de Coca... ou l'art de rendre chic un menu J. Détrompez-vous, il y a bien de la vodka mais elle n'est pas mise en avant comme pour le champagne et le vin. On l'a retrouve dans la section Spirit en dernière page, c'est du Russian Standard Original. Par contre, il aurait été intéressant pour une compagnie russe de mettre plus en avant son savoir faire au niveau des spiritueux en accordant peut être une page avec une explication sur l'origine de la vodka... Concernant le plastique incurvé, c'est la coque du siège. Ainsi en mode lit, il permet de vous procurer un peu plus d'espace au niveau de la tête. Après le design est dû à la conception même du siège et oui les IFE sont proches. Cependant, n'ayant pas eu de voisin, pas de problème pour l'IFE ni de problème pour sortir de mon siège. :)
@ marathon : Je pense que cette histoire de hublots fermés en J est assez courante. M'étant un peu dégourdi les jambes près de la cabine W, j'ai constaté qu'elle n'était pas sous le régime J, c'est à dire hublots fermés obligatoires. Sa fait peut être parti des protocoles en J de laisser les passagers dormir en vol de jour. Je me souviens de cette histoire, enfin votre bataille, sur votre vol KE ICN-CDG pour maintenir ouvert votre hublot. Je vous avoue n'avoir pas essayer de défier les PNC mais je pense que si je l'avais fait je me serai vite fait rappeler à l'ordre et sa aurait été très certainement madame je tire la gueule qui aurait rappliqué. Concernant mon FR, je pense que mon addiction au site m'a permis de poster ce premier report très satisfaisant d'après la communauté :D
@ KEA380highflyerMontréal : effectivement, l'option Korean Air existait sauf que KE n'opère malheureusement plus en ce moment à ma connaissance le ICN-CDG en A380 mais en 747-400. Et les tarifs KE sont [comment dire] bien différents de ceux que pratiquent Aeroflot ^^
@ pititom : et oui étudiant en J mais sa m'arrive que très rarement ! En général, je suis plutôt un voyageur Europe en Y. Et quand les occasions viennent, il m'arrive de faire du LC en Y et parfois en J par surclassement. Indulgence, indulgence : pour le non soulevage de cloches, j'ai pas trop osé prendre des photos au salon mais avec le temps je m'y ferrai ;) et si l'occasion se présente je soulèverai les fameuses cloches pour des prochains FR.
@ Numero_2 : Et oui un voyageur J peut être radin ^^ enfait une des raisons de l'utilisation du métro normal est que l'Express, plus cher a une cadence différente que le normal. Les départs se font toutes les demies heures et comme la chance était avec moi, je l'ai manqué de quelques minutes d'où mon choix de prendre le normal. Sinon j'aurai pris l'Express pour accomplir mes devoir de FRistes. Pour la vodka, allez à la dernière page du menu, section Spirit. Il y a bien du Russian Standard Original de proposer. ^^
Merci pour ce très bon FR et bienvenue ;) Vous avez mis la barre haute, plus d'indulgence pour les prochains lol. Tester un 773ER neuf comme celui là quelle chance, les tons de la cabine ne sont ni kitsch ni bling bling, c'est agréable à voir. L'offre du salon est assez pauvre. Pour les photos, on ose à chaque FR finalement faire des photos même quand il y a quelques personnes présentes, j'ai déjà eu le même ressenti mais ça passe vite ! Catering solide en J, un plus pour le service au plateau. Vous prenez du champagne et jamais une vodka ? Vous auriez pu vexer votre PNC ! au plaisir pour la suite, merci encore.
Merci pour sur premier FR trés réussi et agréable à lire. Bonne surprise de la part de SU. ils ont mis les PNC sous euphorisant !!! :) En tout cas 777 neuf en J de ce niveau pour ce prix, bravo ! Personellment j'aurai quand même enmené la saliére/proviére au risque de me retrouver au Goulag, collector Kitch !
Merci pour ce premier FR très complet et réussi! Je ne savais pas qu'Aeroflot avait sorti un nouveau produit Business. Je vois que ce sont les mêmes sièges que Continental en 777, très confortables. Je découvre aussi que SU propose maintenant une W (mêmes sièges qu'AF). Belles photos!
@Hcl75 : et oui j'ai de la chance de commencer par une J [nouvelle en plus], par un nouvel appareil, et par une nouvelle ligne. Concernant la configuration de la J, certes ce n'est pas des Cirus, certes ce n'est pas du 1-2-1 mais quand on voit que certaines compagnies sont encore en 2-3-2 sur 777 en J comme AF, MH, TK, KE... bref beaucoup de compagnies, je trouve que ce 2-2-2 n'est finalement pas si mal :p
@Aurel-LIL : merci pour vos compliments. Oui j'ai bien eu de la chance enfin j'ai fait en sorte que la chance soit avec moi et qu'elle match bien avec mon emploi du temps ^^ Concernant la vodka, effectivement je n'en n'ai pas pris sur ce vol... mais attendez la suite ;) surtout que je suis un grand amateur de vodka!
@PAT62 : merci pour vos encouragements. Et non pas de gaz euphorisant mais peut-être une nouvelle garde de PNC SU voulant bien faire leur travail pour concurrencer sur le long terme l'ensemble des compagnies mondiales [je rêve... mais j'ai eu beaucoup de chance sur mes deux vols, vous le constaterez dans la suite]. Et oui l'idée d'emmener la poivrière/salière m'étaient aussi venus mais finalement non haha.
@KévinDC : merci, je m'efforce de faire au mieux. Nouveau produit J mais pas d'annonce en grande pompe par contre pour la W, il y a une partie dédiée sur le site de SU en anglais. Merci pour l'info, je me demandais quelles autres compagnies exploitaient ce type de siège! :) Et oui nouvelle W pour SU, copie de la W de AF (je pense que chez Skyteam, il y a un gros mimétisme en particulier en terme de produits avec Sky Priority, de franchise bagages et bien d'autres choses).
@KEA380highflyerMontréal : oui le 3-4-3 sur 77W est une vrai faiblesse de la cabine Y ! Malheureusement, on assiste à une standardisation de cette configuration sur 77W : sur AF et EK bien sur, sur les nouveaux de AA, AC, SU... (j'en oublie surement) Bref je sens que le 3-4-3 va devenir dans le futur le standard en Y sur 77W...
Il y a des partenaires de SU qui attendent des 77W et je ne sais pas s'ils seront configurés 3x4x3 en classes économiques. Ces partenaires de SU sont China Eastern Airlines, China Southern Airlines et China Airlines.
Pour les cloches fermées, je plaisantais car c'est ma spécialité on va dire. Je n'arrive pas à me faire au regard des gens qui me voient soulever la cloche, prendre son contenu en photo et la refermer sans rien prendre dedans....car je comprends qu'il me prenne pour un fou :D
Un énorme merci pour ce superbe premier FR qui permets de nous faire découvrir le produit flagship de SU. Bonne idée que de rentrer de son voyage d'étude en J ^^
La cabine est agréable, la meme que United et Air China, dommage que cela ne soit pas full access pour tous.
J'aime bien le catering avec de belles assietes, cependant c'est vrai le plat chaud pourrait etre plus recherché.
Encore merci et je l'espère à très bientot pour la suite.
@Leadership : Merci pour ton commentaire. C'était un plaisir de partager ce nouveau produit SU à la communauté FR ! Oui j'ai bien de la chance d'être rentré en J. Merci pour l'info concernant United et Air China. Il est vrai qu'il n'y a pas de Full Access. Comparativement à d'autres compagnies qui exploitent des 777 en LC, c'est correct sachant que beaucoup comme AF/MH/KE/TK/EK et d'autres sont toujours en 2-3-2 en J.
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105 avis
33 Commentaires
Si ce n'est pas indiscret combien vous a coûté ce trajet AS? SU propose des prix corrects en AS en J il me semble.
Le salon ressemble un peu à ceux d'SAS mais un peu décevant en terme d'offre.
Le cabine est moderne et sympathique mais le fait d'adopter une configuration 2-2-2 est dommageable.
Quand aux prestations à bord, c'est des plus corrects et appétissants (miam le dessert), un peu moins pour le plat.
En attente de la suite.
Kristof
Ca confirme mon commentaire sur un autre FR sur SU récemment, belle prestation je trouve. Encore une fois, une grosse surprise en ce qui me concerne.
Sympa le retour d'échange universitaire en J ;)
Bonne initiative de vous présenter la bouteille de champagne avant de le servir.
Un commentaire a ce stade que je pourrais répéter 10 fois sur ce FR. SU aurait pu mettre une version plus petite et/ou moins colorée de leur logo que l'on retrouve partout, sur tous les verres,... pas très élégant. C'est par peur de se les faire voler ?
La carte des vins est bien conçue, explication sur les vins et photo de la bouteille.
Le moodlight orange-rose est un peu bizarre.
Première fois que je vois un plat (l'entrée) présenté dans une assiette en verre, bonne idée (en J en tout cas car ca rang bien avec la nappe blanche en dessous).
La taille de l'écran de l'IFE est plus que juste satisfaisante je trouve, regardez les timbres postes sur certains FR AF ;)
Au vu de la télécommande de l'IFE, ca ressemble étrangement a l'IFE que SQ va installer a compter du mois prochain (en Y) sur ses nouveaux avions.
Sur la photo du siège déplié, encore une fois (a mon gout), trop de couleurs, pas assez neutre pour une J.
Sur les notes:
-5 a cause du brouillard, vous êtes dur.
PNC : vous mettez 16 alors que vous n'avez quasiment que des compliments pour eux, pourquoi pas plus ?
Beau produit au final, merci !
Le produit SU a l'air fort intéressant. Du moins sur 777.
Dommage que la cabine soit aussi laide visuellement car la prestation et le confort sont de bon niveau.
Le snack est plutot petit, mais faut dire que le déjeuner/diner est copieux.
Heureusement que vous êtes tombé sur une PNC sympa car le personnel est le point faible d'Aeroflot, et globalement de toutes les sociétés de service en Russie.
A bientôt pour la suite.
Bienvenue ! :)
L'aéroport de Seoul est vraiment très beau! Aeroflot m'étonne de plus en plus ! Par contre, la trousse de confort est tellement moche, à l'image des sièges, on dirait qu'ils se sont sont inspirés de t-shirt anti transpiration des sportifs... berk ! Le Wifi à bord est vraiment de l'arnaque, beaucoup plus cher que sur LH ! Merci pour ce FR et bienvenue ! ;-)
Mis à part la luminosité, ce salon KE au concourse est affligeant. Que dire de l'offre en nourriture, perdre autant d'espace pour offrir si peu. Ce que je trouve étonnant avec Incheon, c'est que les avions des compagnies locales KE & OZ sont parqués au terminal principal et que les compagnies étrangères sont toutes au large. La discrimination est poussée jusqu'au lounge.
Je suis comme Durian, j'aime beaucoup la présentation des alcools qui est très intéressante.
Et comme Kristof, dommage de configurer une nouvelle cabine en 2-2-2 alors que les compagnies asiatiques proposent du 1-2-1 sur les 77W. De plus, comme vous le soulignez, ils se révèlent être étroits.
Tiens, les fauteuils me rappellent ceux que KLM a déjà commencé à installer sur ses appareils.
Question: le quartier d'Haebangchong est-il à côté du quartier de Gangnam? Ok, je sors..
Très belle réussite que ce FR complet
Le salon est vraiment minimaliste pour un salon flagship : quel ascétisme ;)
La charte de couleurs de SU fait vraiment dans le criard : la trousse de confort flashy avec des
accessoires d'entrée de gamme ou les couleurs de la cabine
Le menu avec en filigrane une bouteille de coca (!!) propose une offre sympathique pour le repas
La carte des vins (sans vodka ???) a une offre succcincte mais originale (Cocktail Coco)
Le Billecart Salmon est un bon champagne
La gravure sur les verres manque vraiment de discrétion
L'entrée est originale et appétissante mais la présentation pourrait être améliorée, tout est
tassé au centre et la coupelle de wasabi trop grosse
Le plat chaud par contre n'est pas appétissant et la présentation quelconque
Le dessert mériterait une autre assiette
Bizarre disposition des IFE côte à côte pour les sièges hublot à cause de l'espèce de plastique incurvé
derrière le siège couloir : ça serait mieux s'ils étaient un peu plus éloignés l'un de l'autre
Il doit être difficile d'accèder au couloir depuis un siège hublot si son voisin est en position lit
Au final un produit acceptable selon le prix proposé et la loterie PNCs
A bientôt pour la suite
Encore un vol de jour ex-ICN hublots fermés ?! était-il possible d'ouvrir son hublot ? (grief de ma part au sujet d'un vol KE ICN-CDG)
L'esthétique de la cabine, faite de lignes brisées, est intéressante, mais le manque de rangements est un inconvénient significatif.
Vous avez bien révisé avant de vous lancer; c'est un excellent premier FR. Merci et bienvenue parmi les contributeurs !
ICN est en effet très joli et j'avais trouvé ce salon particulièrement réussi. L'offre était plus complète à mon passage mais il n'y avait pas ses tireuses. Je me verserais volontiers une OB Lager (et pas une Bud' spéciale dédicace à Numero_2 ^^)
Sièges et IFE sont tout à fait correct, service à l'assiette bravo et pour les PNC je n'avais eu sur les LC avec Aeroflot que la version qui dire la gueule ;)
Le mode marmotte semble faire des émules...tout comme le non-soulevage des cloches d'ailleurs ;)
Encore une fois, très bon FR : on attend la suite avec impatience :)
Merci pour ce très bon FR !
Voler en J et radiner sur un ticket de train ? Pourquoi pas lol
Il manque effectivement une bonne vodka du cru pour que cette carte des vins soit complète !
Je vois que SU se met à servir de l'eau minérale suisse en cabine.
Très bonne prestation dans l'ensemble, mais le plat principal est en retrait.
C'est un bon point que SU ait du personnel avec le sens du service, car après quatre jours passés en Russie je ne pense pas que cela doit courir les rues !
@pititom C'est la Bud Light que je réprouve, celle-ci est passable. ;)
Le service sur ce vol m'étonne en bien, je dois avouer ! Même si je n'aime pas trop SU, les couleurs sur ce 77W sont sublimes ! Je ne connais pas la J sur A330 et 767 mais là je trouve la cabine superbe ! Le 77W y est pour beaucoup ;)
Je suis très convaincu par le produit SU. Ok c'est pas des cirrus en 1-2-1, mais compte tenu des tarifs je trouve que voler en full flat avec un tel catering est très intéressant.
Bienvenue sur flight-report et merci pour ce FR !
@ flyingjapans : mon AS m'a coûté 1080 euros pour les deux vols via Moscou. Prix très correct sachant que la premium SU était à 900 euros et la premium China Eastern était à 1050 euros. Je me suis tourné vers ce type de billet surtout pour la franchise bagage, très généreuse en J (2x32kg). Pour les premiums, c'était 2x23kg. Bref, j'ai voulu au départ prendre une compagnie Star Alliance pour monter ma carte Royal Orchid Plus... mais aucune des compagnies de cette alliance ne proposaient une franchise intéressante même en business (1x30kg en général en J).
@ DURIAN : La principale raison de la J était la franchise bagage... et J car les W sur SU ou China Eastern étaient d'un prix assez proche. Pour le -5, oui je suis peut être un peu dur mais je suis un grand impatient et les retards m'énervent plus que tout (avion, train, amis...) même si je suis le premier à être en retard pour voir des potes.
Le 16 pour les PNC. Certes, le service était très satisfaisant mais le service manquait d'âme. Une compagnie a beau proposer un service de très haut niveau, si leurs PNC n'ont pas ce supplément d'âme, un service naturel et prévenant... comme on peut le trouver sur des compagnies asiatiques. Je pense en particulier à Malaysia Airlines où j'ai effectué deux vols en Y en janvier entre Paris et Bangkok ou des vols sur la Thai Airways en vols domestiques/internationales où le service est d'un niveau très élevé avec justement ce supplément d'âme et une gentillesse naturelle.
@ KL651 : Oui j'ai bien eu de la chance d'avoir une PNC sympa, sa m'est de suite à l'aise et augure d'un bon vol :)
@ Kottok : Incheon est vraiment un aéroport très sympathique. Ayant fréquenté d'autres aéroports internationaux, je trouve qu'il est l'un des mieux agencé et un des plus efficaces au niveau du parcours passager. Concernant la trousse de confort, je suis bien d'accord avec vous, elle n'est pas très qualitative et SU gagnerait à proposer une trousse de marque avec des produits plus premium.
@ indianocean : Effectivement c'est étonnant que les compagnies étrangères soient parqués dans un terminal au large... Sa relève bien sur de la stratégie des aéroports et des relations qu'ils entretiennent avec les compagnies. Si l'on prend l'exemple de CDG. Les terminaux 2E/2F sont destinés en priorité à Air France et après aux compagnies Skyteam alors que le terminal 1 est le terminal destiné à Star Alliance... on reste dans la stratégie de l'aéroport : privilégier son plus gros client (Air France) et ménager les autres dans d'autres terminaux. Comme vous devez le savoir, le T1 n'est pas le plus esthétique et le plus pratique à CDG. Autre exemple à Madrid Barajas, un aéroport que je connais bien car je faisais régulièrement la navette entre CDG/ORY - MAD il y a quelques années. Madrid, base d'Iberia, possède 4 terminaux... le plus récent, le T4 étant destiné à Iberia et Oneworld. On est toujours dans le même raisonnement pour le choix du terminal : le plus récent/moderne à disposition du plus gros client. Le vice est poussé jusqu'au bout car Iberia/Iberia Express/Vueling sont les seules à disposer du terminal principal, le T4. Les copains de Oneworld étant relégués au satellite, le T4S.
Et pour Haebangchong... Seoul ne se résume pas à Gangnam ^^ haha :p
@ marathon : Je pense que cette histoire de hublots fermés en J est assez courante. M'étant un peu dégourdi les jambes près de la cabine W, j'ai constaté qu'elle n'était pas sous le régime J, c'est à dire hublots fermés obligatoires. Sa fait peut être parti des protocoles en J de laisser les passagers dormir en vol de jour. Je me souviens de cette histoire, enfin votre bataille, sur votre vol KE ICN-CDG pour maintenir ouvert votre hublot. Je vous avoue n'avoir pas essayer de défier les PNC mais je pense que si je l'avais fait je me serai vite fait rappeler à l'ordre et sa aurait été très certainement madame je tire la gueule qui aurait rappliqué. Concernant mon FR, je pense que mon addiction au site m'a permis de poster ce premier report très satisfaisant d'après la communauté :D
@ KEA380highflyerMontréal : effectivement, l'option Korean Air existait sauf que KE n'opère malheureusement plus en ce moment à ma connaissance le ICN-CDG en A380 mais en 747-400. Et les tarifs KE sont [comment dire] bien différents de ceux que pratiquent Aeroflot ^^
@ pititom : et oui étudiant en J mais sa m'arrive que très rarement ! En général, je suis plutôt un voyageur Europe en Y. Et quand les occasions viennent, il m'arrive de faire du LC en Y et parfois en J par surclassement. Indulgence, indulgence : pour le non soulevage de cloches, j'ai pas trop osé prendre des photos au salon mais avec le temps je m'y ferrai ;) et si l'occasion se présente je soulèverai les fameuses cloches pour des prochains FR.
@ Numero_2 : Et oui un voyageur J peut être radin ^^ enfait une des raisons de l'utilisation du métro normal est que l'Express, plus cher a une cadence différente que le normal. Les départs se font toutes les demies heures et comme la chance était avec moi, je l'ai manqué de quelques minutes d'où mon choix de prendre le normal. Sinon j'aurai pris l'Express pour accomplir mes devoir de FRistes. Pour la vodka, allez à la dernière page du menu, section Spirit. Il y a bien du Russian Standard Original de proposer. ^^
Tester un 773ER neuf comme celui là quelle chance, les tons de la cabine ne sont ni kitsch ni bling bling, c'est agréable à voir.
L'offre du salon est assez pauvre. Pour les photos, on ose à chaque FR finalement faire des photos même quand il y a quelques personnes présentes, j'ai déjà eu le même ressenti mais ça passe vite !
Catering solide en J, un plus pour le service au plateau.
Vous prenez du champagne et jamais une vodka ? Vous auriez pu vexer votre PNC !
au plaisir pour la suite, merci encore.
Bonne surprise de la part de SU.
ils ont mis les PNC sous euphorisant !!! :)
En tout cas 777 neuf en J de ce niveau pour ce prix, bravo !
Personellment j'aurai quand même enmené la saliére/proviére au risque de me
retrouver au Goulag, collector Kitch !
@Aurel-LIL : merci pour vos compliments. Oui j'ai bien eu de la chance enfin j'ai fait en sorte que la chance soit avec moi et qu'elle match bien avec mon emploi du temps ^^ Concernant la vodka, effectivement je n'en n'ai pas pris sur ce vol... mais attendez la suite ;) surtout que je suis un grand amateur de vodka!
@PAT62 : merci pour vos encouragements. Et non pas de gaz euphorisant mais peut-être une nouvelle garde de PNC SU voulant bien faire leur travail pour concurrencer sur le long terme l'ensemble des compagnies mondiales [je rêve... mais j'ai eu beaucoup de chance sur mes deux vols, vous le constaterez dans la suite]. Et oui l'idée d'emmener la poivrière/salière m'étaient aussi venus mais finalement non haha.
@KévinDC : merci, je m'efforce de faire au mieux. Nouveau produit J mais pas d'annonce en grande pompe par contre pour la W, il y a une partie dédiée sur le site de SU en anglais. Merci pour l'info, je me demandais quelles autres compagnies exploitaient ce type de siège! :) Et oui nouvelle W pour SU, copie de la W de AF (je pense que chez Skyteam, il y a un gros mimétisme en particulier en terme de produits avec Sky Priority, de franchise bagages et bien d'autres choses).
@KEA380highflyerMontréal : oui le 3-4-3 sur 77W est une vrai faiblesse de la cabine Y ! Malheureusement, on assiste à une standardisation de cette configuration sur 77W : sur AF et EK bien sur, sur les nouveaux de AA, AC, SU... (j'en oublie surement) Bref je sens que le 3-4-3 va devenir dans le futur le standard en Y sur 77W...
La cabine est agréable, la meme que United et Air China, dommage que cela ne soit pas full access pour tous.
J'aime bien le catering avec de belles assietes, cependant c'est vrai le plat chaud pourrait etre plus recherché.
Encore merci et je l'espère à très bientot pour la suite.
Bienvenue!
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