Avis du vol Air Austral Paris St Denis en classe Affaires

Compagnie Air Austral
Vol UU 974
Classe Affaires
Siege 3A
Temps de vol 10:55
Décollage 31 Aoû 13, 19:45
Arrivée à 01 Sep 13, 08:40
UU   #22 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 210 avis
Papoumada
Par GOLD 9386
Publié le 10 septembre 2013
ETAPE 8 : Prélude au retour : la rentrée est là.



Précédemment dans ce routing estival :


Première étape : TNR – JNB avec SA Airlink : http://flight-report.com/fr/report-4342.html

Deuxième étape : JNB – WDH avec Air Namibia : http://flight-report.com/fr/report-4368.html

Troisième étape : WDH – JNB : http://flight-report.com/fr/report-4404.html

Quatrième étape : JNB – CDG avec AF : http://flight-report.com/fr/report-4437.html

Cinquième étape : CDG – TLS : http://flight-report.com/fr/report-4454.html

Sixième étape : Escapade européenne : TLS-PRG : http://flight-report.com/fr/report-4505.html

Septième étape : PRG-TLS : http://flight-report.com/fr/report-4527.html

Huitième étape : TLS-CDG : http://flight-report.com/fr/report-4755.html


Le retard de publication de ce FR s’explique par le fonctionnement erratique depuis une dizaine de jours d’internet à Madagascar.


Le précédent reportage se terminait après une longue attente des bagages au 2F.
photo DSCN6781

Celui-ci commence par une promenade à travers CDG.
photo DSCN6793

Sur le long trajet du 2F au 2A, on rencontre des tableaux de départ.
photo DSCN6795

Des zones d’arrivée.
photo DSCN6790

Un hall à peu près vide en ce milieu de samedi après-midi.
photo DSCN6797

Un affichage des départs d’un autre style.
photo DSCN6802

Un 2C vide lui aussi.
photo DSCN6800

Des guichets pour les formalités de remboursement de la TVA et le change.
photo DSCN6789

Une patrouille de l’Armée de Terre en faction, Vigipirate oblige.
photo DSCN6786

Le terminal 2A d’où part Air Austral n’est plus très loin : du moins suis-je dans la bonne direction. Vous admettrez que TNR ne propose pas de course d’orientation de ce type. ;-)
photo DSCN6803

Enfin la zone 4 où a lieu l’enregistrement du vol UU974 pour Saint-Denis de la Réunion. Le numéro de vol a été choisi en référence au département de la Réunion.
photo DSCN6787

Je suis en avance et me présente au guichet commun pour les PAX Confort (Y+) et Club austral (J).
photo DSCN6782

Malgré une affluence faible dans cette file, l’attente est assez longue. Mais les 3 ou 4 kg excédentaires passent comme une lettre à la poste.
On peut noter qu’il n’y a que trois guichets pour l’ensemble des PAX Y.
photo DSCN6783

Notre vol est annoncé à l’heure. Un vol XL pour JFK nous précède d’un quart d’heure.

photo DSCN6788

Direction la PAF –PIF commune aux terminaux A et C.
photo DSCN6798

Je découvre cette partie de CDG récemment rénovée –les travaux ne sont pas totalement terminés.
« Voyage au centre de la Terre » : un short cut pour l’hémisphère sud ? Ou une visite chez Hadès ?
photo DSCN6805

Je me présente à l’accès prioritaire, sûr de mon bon droit de passager J et me fais refouler par les trois cerbérines : je suis bien au royaume de Hadès.Elles m’informent à trois voix que UU ne cotise pas pour ce service. Certes il n’y a quasiment personne et le parcours est très rapide, mais ça vexe son passager à haute contribution ?
photo DSCN6806

La visite chez M. PAF et Mme PIF fut promptement menée et courtoise.
photo DSCN6808

L’espace PIF est éclairé par cette large baie. A340 de AF.
photo DSCN6809

Fin du « Voyage au centre de la Terre ». C’est par escalator que l’on quitte le royaume de Hadès.
photo DSCN6810

Pour atteindre la zone duty free, bien plus « luxe » que sa devancière.
photo DSCN6812

Au moins le modeste voyageur que je suis n’a pas besoin de s’attarder et ne risque pas de succomber à la tentation.
photo DSCN6815

Je trouve cet espace assez cosy, en tous les cas bien plus agréable que l’ancien.
photo DSCN6816

Le digne représentant d’une célèbre chaîne nord-américaine.
photo DSCN6817

Espace repos qui donne envie de s’y attarder.
photo DSCN6818

AZ à l’arrivée.
photo DSCN6813

Les Unes des magasines ne poussent pas à l’optimisme en ces temps de rentrée. Inutile ensuite de sonder le moral des Français.
photo DSCN6820

Si UU n’a pas jugé bon de permettre à ses PAX J d’emprunter la file prioritaire, la compagnie offre l’accès au salon à ses PAX J mais aussi Y+.
photo DSCN6821

Je parcours le Dédale emprunté quelques semaines auparavant par Flyingjapans.
photo DSCN6822

L’espace salons se situe à l’étage.
photo DSCN6823

Au sortir de l’ascenseur, on rencontre la porte de l’espace fumeurs. Je me trompe peut-être mais il ne m’a pas semblé indiqué à l’étage inférieur.
photo DSCN6824

Visite de ce lieu, désert, afin de remplir mes devoirs de Friste. Je trouve l’endroit très agréable : il s’agit d’un espace extérieur abrité du soleil et de la pluie, le décor est réussi.
image

Sur ma droite, Etihad, que je visiterais volontiers…
photo DSCN6829

Face à moi, l’Admirals club.
photo DSCN6831

Pas d’erreur, je frappe bien à la bonne porte.
photo DSCN6833

La cerbérine m’accueille poliment mais fraîchement. Me souvenant que Flyingjapans s’était fait gourmander pour ses prises intempestives de photos, je décide de la jouer discret.
Expo un peu fouillis de belles photos parisiennes en N&"/>image

Le salon est vaste, lumineux, confortable et quasi-désert.
photo DSCN6837

Deux téléviseurs diffusent BBC World et BFMTV. La Syrie est à l’antenne.
photo DSCN6839

Déco compromis entre luminaire contemporain et miroir au cadre doré clin d’œil à la vieille France.
photo DSCN6840

Détour par les toilettes, très propres.
photo DSCN6847photo DSCN6848

La porte de la salle de douche étant close et un employé me regardant étrangement, je réintègre avec mon APN la salle principale. Rappel des départs et offre de presse.
photo DSCN6846

L’offre sustentatrice est des plus limitée : on n’est pas chez AA pour rien.
photo DSCN6844

Que dire de l’offre déshydratante ? Alcools de piètre qualité et bouteilles de vin aux ¾ vides. Pas de champagne bien entendu.
photo DSCN6845

Une grande baie vitrée ouvre sur les pistes et le parking. AA et faux EY.
photo DSCN6836photo DSCN6835

Le wifi fonctionne bien. Photo corporate.
photo DSCN6856

Ayant un petit creux, je repars explorer le buffet et découvre un plat chaud que je ne saurais nommer : vraisemblablement du poulet que j’accompagne de riz, de ce qu’il reste de fromage, de Perrier et d’un Tariquet blanc, seul vin parmi la piètre offre que je juge décent.
photo DSCN6855

Tariquet à l’effet très puissant.
photo DSCN6842

L’embarquement est appelé. Je quitte donc ce nouveau salon Admiral’s club dont le cadre est beaucoup plus agréable que l’ancien, sis en sous-sol, mais dont l’offre est ridiculement insuffisante. A vous faire regretter un salon AF.
photo DSCN6857

Naturellement, je reprends le Dédale en sens inverse.
photo DSCN6826

Direction la porte A40 sans succomber à la tentation des établissements duty free.
photo DSCN6819

Le téléviseur du salon indiquait embarquement en cours, au contraire de celui de la zone publique.
photo DSCN6860

Assez peu de monde en ce début de soirée, le seul autre vol programmé étant le XL pour JFK. Plusieurs départs sont prévus après 21h. Leurs PAX ne sont pas encore là.
photo DSCN6859

AA, enfin UU et HSBC.
photo DSCN6861

F-OREU, un jeune 777-300 mis en service le 19/12/2012.
photo DSCN6863

Baptisé en hommage à Evariste de Parny, né à Saint-Paul, île Bourbon au milieu du XVIII° siècle, poète et homme des Lumières.
photo DSCN6864

GE90 pour les amateurs (si je ne me trompe).
photo DSCN6865

Voici la porte A40. Non seulement l’embarquement a bien commencé, mais il touche à sa fin. Pour la première fois, une fois la carte d’embarquement scannée, j’embarque par une sorte de tambour du type de celui que l’on trouve dans certains hôtels. C’est assez design mais je ne suis pas sûr que ça favorise la fluidité.
photo DSCN6867

Notre hôte pour les prochaines 11 heures et quelques.
photo DSCN6866

Passerelle.
photo DSCN6869

Les PAX J et Y+ pénètrent par la porte 1L, les Y par la porte 2L.
photo DSCN6870photo DSCN6871

La cabine J des 777-300 d’Air Austral comporte 18 sièges : 2 rangées en 2-3-2 légèrement en décalage et une rangée de 2-0-2.
photo DSCN6872

Les 777-300 comportent 40 sièges Y+ répartis en deux cabines. Voici la première, en 2-4-2.
photo DSCN6874

Mon siège, le 3A côté hublot d’un bloc de deux légèrement en retrait de la série de 3.
photo DSCN6873

Couverture « qui gratte » et oreillers peu moelleux sont déjà en place.
photo DSCN6875

Les bouteilles d’eau sont en place. L’IFE est dans l’accoudoir. Le siège est identique à celui proposé par MK sur ses A330 : soirée toboggan en perspective.
photo DSCN6877

Commandes des sièges. La position « lit » ne correspond pas à ce qui est présenté sur le schéma. On peut regretter qu’UU n’ait pas opté pour des sièges plus modernes. N’oublions pas que F-OREU n’a pas encore 3 ans.
photo DSCN6878

L’embarquement s’éternisant par la faute de quelques retardataires, je pars en promenade. Les toilettes sont évidemment très propres.
photo DSCN6879

Pas de produits cosmétiques de quelque marque que ce soit, mais une belle composition florale.
photo DSCN6880

Chez UU, maman change bébé et est priée de ne pas laisser traîner la couche usagée "/>image

Il est évidemment interdit de fumer mais il y a tout aussi naturellement un cendrier au cas où dans le monde un avion du même type accueillerait des fumeurs. Pas de mention de la peine encourue en cas de fumage.
photo DSCN6881

Je retourne à ma place. Document de sécurité.
photo DSCN6885

Escales australes, le toujours très chic magasine maison.
photo DSCN6886

Le réseau UU. La province n’est pas totalement oubliée via le TGVAir. Mais TLS n’est pas concerné.
photo DSCN6886

Gros plan sur la zone Océan indien qui me donne quelques idées de vacances.
photo DSCN6888

La flotte Air Austral redimensionnée en 2012. Les 3 777-200 ER ont été cédés et le second 777-200 LR a été revendu dès son entrée en service. Ces avions avaient été commandés pour pouvoir rallier directement DZA à CDG.
photo DSCN6891


Verre de bienvenue. Champagne Nicolas Feuillatte et signature.
photo DSCN6889

Contenu très complet de la trousse confort que je peux étaler sur la tablette commune aux deux sièges puisque je n’ai pas de voisin. La cabine J est à moitié pleine. Je confesse trouver le plein tarif un peu exagéré et ne la fréquenter que par le jeu des surclassements.
La même trousse est désormais distribuée en Y+.
photo DSCN6892

Pushback en retard. CX et soleil couchant.
photo DSCN6893

XL pour JFK nous précède, lui aussi en retard.
photo DSCN6898

AF-EY.
photo DSCN6901

Schtroumpf délavé.
photo DSCN6903

Et Hop !
photo DSCN6907photo DSCN6908

Seuil de piste. Nous disposons de 3735 mètres pour nous envoler.
photo DSCN6910

Ecran central, les IFE personnels devant être rangés. C’est bien la 26R.
photo DSCN6911

Et nous voilà parti dans le vacarme des GE90. Je n’avais jamais remarqué le niveau sonore de ces moteurs jusqu’à ce jour. Est-ce l’intermède A380 qui a rendu mes oreilles plus sensibles ?
photo DSCN6912

Le Bourget.
photo DSCN6914

SDF.
photo DSCN6916

Prise d’altitude.
photo DSCN6920

Nuages d’un été finissant. J’aime cette lumière.
photo DSCN6923

Le parc de Versailles.
photo DSCN6924

La cabine est mise en mood-light. A mesure que la nuit va tomber, cet éclairage cosy va quelque peu compliquer la prise de vue.
photo DSCN6925

Distribution des menus. On est bien à bord de la compagnie française de l’Océan indien.
photo DSCN6927

Le dîner en 3 planches.
photo DSCN6929photo DSCN6931photo DSCN6932

Le petit déjeuner.
photo DSCN6933

Mon choix de vin pour ce soir.
photo DSCN6935

Le jour décline peu à peu.
photo DSCN6926

Il est temps de faire connaissance avec l’IFE Panasonic.
photo DSCN6936

Je ne saurais l’expliquer mais je suis toujours fasciné par le géovision.
photo DSCN6940photo DSCN6941

L’apéritif est servi au chariot. Champagne et amuse-bouche.
photo DSCN6943

La table est dressée, le service du repas commence. Le plateau est amené au chariot. Je tiens à signaler la gentillesse et le professionnalisme des deux PNC en charge de ma rangée. Eussent-ils fait montre de la même disponibilité si la cabine avait été pleine? En tous les cas,ils se sont montrés attentionnés et réactifs tout au long du vol.
photo DSCN6944

Dos de saumon et de marlin, cœur de palmier au curcuma. Excellent et rafraîchissant.
photo DSCN6945

Le pain est chaud et bon.
photo DSCN6948

Salière et poivrière UU.
photo DSCN6952

Le plat est servi à l’assiette, au rythme du dîneur.
Mon choix se porte sur le filet de cabillaud aux senteurs provençales, risotto aux tomates séchées et pois gourmands.
Le poisson est moelleux, le risotto crapuleux.
photo DSCN6951

Le plateau ayant servi pour l’entrée et le plat est débarrassé. Un nouveau plateau avec fromage et dessert est amené.
Un protocole dont la compagnie française de métropole pourrait s’inspirer.
photo DSCN6959

Trio de fromages (2 vaches et un chèvre).
photo DSCN6955

Truffon et fruits découpés (pour la déco). Le truffon est bon et pas étouffe chrétien.
photo DSCN6958

Le repas se termine au milieu de la Méditerranée. Nous discutons assez longuement avec le PNC d’Air Austral, des perspectives de la compagnie, du regret, apparemment assez souvent remonté par des PAX, que la ligne TLS-MRS-RUN n’existe plus, et de plein d’autres choses.
photo DSCN6964

Le chemin est encore long. Je regarde Django Unchained puis fais connaissance avec le toboggan maison. Je mettrai du temps à trouver la position adéquate.
photo DSCN6965

Une fois trouvée, je vais marmotter comme un Pititom (quoique je ne sache rien, au fond, de la façon dont il marmotte) et me réveiller à 196 km de RUN.
photo DSCN6967

C’est l’appel des PNC à ranger les tablettes et redresser les sièges qui me tire des bras de Morphée, 22 minutes avant l’arrivée.
photo DSCN6966photo DSCN6969

Vite, je lève le hublot pour réaliser une photo afin de ne pas conclure trop brutalement ce FR.
photo DSCN6970

Mes sympathiques PNC m’apportent un en-cas vu que j’ai bien sûr passé mon tour pour le petit déjeuner. Les viennoiseries semblent tout droit sorties de chez le boulanger.
photo DSCN6973

Je finis de déglutir mon café que les côtes réunionnaises apparaissent.
photo DSCN6980

On se positionne.
photo DSCN6981

Nous touchons terre.
photo DSCN6984

La cabine pendant l’atterrissage.
photo DSCN6972

Nous rejoignons le taxiway en bout de piste. Port de plaisance de Sainte-Marie, qui est aussi un bel endroit de spotting.
photo DSCN6985

Divers bâtiments rencontrés en cheminant vers l’aérogare.
photo DSCN6988

Au premier plan à gauche, « la dodo lé la. »
photo DSCN6989

Rampart.
photo DSCN6991

L’un des prestataires pour le survol des cirques.
photo DSCN6993

Maintenance UU.
photo DSCN6994

Vue panoramique de RUN.
photo DSCN6997

777 AF sur le point de partir pour ORY.
photo DSCN6999

ATR72 qui me conduira un peu plus tard jusqu’à TNR.
photo DSCN7001

Les travaux de réfection de la piste principale afin de l’adapter aux nouveaux gros porteurs prennent du retard semble-t-il.
photo DSCN7004

Invite à la randonnée et à la découverte des secrets de l’île Bourbon.
photo DSCN7000

L’un des deux B737-800 de UU utilisés sur les lignes RUN-JNB, RUN-BKK, RUN-DZA-HAH, RUN-TNR. Il est probable qu’il m’accueille prochainement pour l’une de ces destinations.
photo DSCN7006

Nous voilà arrivé en porte. A l’heure.
photo DSCN7007

Ne reste plus qu’à rejoindre le salon et attendre le vol suivant vers TNR.

A suivre dans le dernier FR de cette série estivale.





"/>
Afficher la suite

Verdict

Air Austral

8.8/10
Cabine7.0
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration10.0

American Airlines Admirals Club

5.8/10
Confort2.0
Restauration2.0
Divertissements9.0
Services10.0

Paris - CDG

9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0

St Denis - RUN

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

A propos du salon Admiral’s club à CDG.

Ce nouveau salon est agréable et lumineux, mais l’offre est minimale, le personnel froid. Seul bon point, le wifi fonctionne bien.

A noter que UU l’ouvre à ses pas J et Y+, ce qui rend encore plus incompréhensible le non accès n°1.

A propos d’air Austral.

Commençons par le moins bon : la compagnie française de l’Océan indien s’est recentrée sur CDG ; il y a certainement de bonnes raisons économiques mais le sketch des bagages à CDG pour le malheureux provincial que je suis est assez désagréable.

Désagréable aussi le fait se se voir refuser l'Accès numéro 1. Oubli ou pingrerie ?

Dans la série « c’est dommage », le choix du siège toboggan pour des avions quasi-neufs et une faible offre de films sur l'IFE.

Poursuivons par le meilleur : Au fur et à mesure que je rédigeais ce FR et que je mettais en exergue tel ou tel point à revoir, je me disais que j’avais malgré tout le sentiment d’avoir vécu un excellent vol. Je pense que cela tient à l'atmosphère générale qui règne dans l'appareil et à l'intimité d'une cabine J de 18 sièges par ailleurs occupés à 50%.

Honneur aux PNC, excellents d’un bout à l’autre. Ils donnent le meilleur d’eux-mêmes par passion de leur travail, mais aussi, cela transparaît dans la discussion, parce qu’ils ont conscience que leur compagnie, leur outil de travail et porte drapeau de leur département, a bien failli disparaître en 2012 suite à une fuite en avant dans le gigantisme.

Le catering est aussi de fort bonne qualité et bien présenté, du moins si je compare avec ce qu’il m’a été donné d’essayer.

UU est donc une alternative crédible pour rejoindre Mada, tout particulièrement si vous partez de CDG et pouvez vous surclasser par leur programme de fidélité et n'avez pas besoin des 3 x 23 ou 32 kg de bagages que vous octroie AF si vous voyagez en Y+ ou J tout en étant Elite ou Elite +.

Merci de m’avoir lu.
Au plaisir de lire vos commentaires.

Informations sur la ligne Paris (CDG) St Denis (RUN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 54 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → St Denis (RUN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7,7/10.

La durée moyenne des vols est de 10 heures et 58 minutes.

  Plus d'informations

35 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 86882 by
    AirCanada881 1616 Commentaires
    Merci pour ce FR extremement agreable a parcourir, vos photos sont tres belles.

    J'adore les vols long courriers vers des destinations exotiques, oui pour moi la Reunion c'est l'exotisme, je n'y suis jamais aller et c'est un endroit qu'il me plairait de decouvrir, vivre dans un cadre aussi magnifique ca doit vraiment etre agreable comparer a la belle banlieue parisienne ^^

    Le salon a CDG est joli mais l'offre de nourriture bof.

    Finalement vous avez quand meme reussi a dormir plus de 8 heures sur ces tobbogans!

    La Y+ d'UU a l'air mieux que la moyenne, quel est le pitch?

    A bientot pour la suite
    • Comment 281136 by
      Papoumada GOLD AUTEUR 7321 Commentaires
      La Réunion est une destination très sympa que je ne connais que comme touriste ou en transit à RUN.

      De mémoire, le pitch de la Y+ est de 96cm (ce n'est pas donné en pouces) et le siège s'incline à 128°.

      J'ai réellement dormi les 4 dernières heures mais c'est pas mal pour un toboggan.

      Merci de votre commentaire.
  • Comment 86885 by
    jeremdt 37 Commentaires
    Merci pour ce FR ;)

    Ce terminal à CDG me rappel mon voyage pour Punta Cana debut Aout :)

    De bon souvenir :)

    Merci
  • Comment 86887 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10415 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Comme vous le dites UU est une alternative crédible sur cette ligne.
    Vous l'avez relevé dans le récit, les points noirs de ce vol sont le refus de l'accès prioritaire et les sièges toboggans.
    Mention spéciale pour l'effort mené dans la présentation du catering ainsi que pour le protocole de service en deux plateaux, identique à la Y+ de TK. On retrouve par contre le beurre d'Isigny en coupelle alu et salière/poivrière en plastique, mais apparemment cela n'émeut plus grand monde. ;)
    A bientôt pour le final.
  • Comment 86899 by
    pititom GOLD 11487 Commentaires
    Merci pour ce FR et la découverte du petit dernier des salons du 2AC. Comme on pouvait l'attendre de la part de AA, ils offrent le moins bon salon de l'étage (encore que joli, neuf obligeant). Pas de chance pour CX à côté qui va récupérer tout le boulot ^^

    Prestation correcte à bord et une très jolie vaisselle, c'est agréable.

    Je marmotte profondément : même un trolley AF plein de vaisselle branlante ne me sort pas de mon sommeil en glissade :)
  • Comment 86903 by
    Durian 1171 Commentaires
    Merci pour ce FR ! Bien moins exotique qu’a ton habitude ;)
    Étrange cette obsession des photos dans le salon UU a CDG… Le salon est lumineux et spacieux, pas mal du tout… enfin ce commentaire a été écrit avant que je ne découvre l’offre nourriture lol. La photo du F-OREU est prise avec un certain angle qui, outre le gros GE90, donne un peu l’impression visuelle d’un 757 haut sur pattes !
    Outre la largeur du siège, la différence entre la Y+ et la J ne saute pas aux yeux je trouve, connais-tu la différence de prix ?
    Sympa la trousse de confort, que vient faire la le nécessaire a couture lol
    L’IFE semble le même que sur les 77W/388 de SQ et les 388 TG.
    Bonne idée que la forme des poivrières et salière ;)
    Ou est le risotto sur ta photo ? on dirait plutôt de la purée ?
    Le croissant du petit-dej a effectivement un très bon aspect ;)
    • Comment 281138 by
      Papoumada GOLD AUTEUR 7321 Commentaires
      Le siège de la Y+ ne permet pas de s'allonger : là est la vraie différence.

      Le catering Y+ est un mixte de la Y et de la J, nettement mieux dans mes souvenirs que son équivalent AF.

      La différence de prix doit être de 1000 euros par vol... d'où l'intérêt de pouvoir me faire surclasser.

      C'était bien du risotto et non de la purée. Et bon en plus !
  • Comment 86909 by
    stormymen 363 Commentaires
    Merci pour le FR... dommage que je ne puisse voir qui photos qui ne s'affichent pas :-(
  • Comment 86910 by
    stormymen 363 Commentaires
    Merci pour le FR sur une ligne une compagnie et une classe que je vais emprunter pour la 4e fois en novembre. Par contre, je ne peux pas voir les photos :-(
  • Comment 86912 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Il ne reste donc plus que le salon Air Canada dans le satellite.
    Malgré son ouverture très récente, le Admirals Club reste un salon ricain à savoir pauvre, surtout face à trois salons haut de gamme installés juste à côté.
    La décoration par contre est pas mal avec des tableaux de Paris récupérés de l'ancien lounge.

    Quant aux repas à bord, je regrette qu'Air Austral n'ait pas choisi de se différencier d'Air France: une seule entrée, trois plats chauds et un dessert. Seuls les petits canapés servis à l'apéritif représentent le petit plus.
    Le PNC n'utilise pas de trolley alors que la cabine Affaires UU dispose de quatre fauteuils de plus qu'Air France (77W version COI). Et le pain est chaud. Donc oui, c'est possible.

    L'écran PTV est très agréable. Dommage que le choix des films et musique à bord soit si limité.

    Quant à la qualité du PNC, la constance est au rendez-vous

    Petite parenthèse chauvine: la compagnie Air Mauritius a été élue 3ème meilleure compagnie région Afrique et UU dixième selon Skytrax. Honnêtement, ton présent FR prouve que ce classement est à prendre avec beaucoup de pincettes.

    Merci pour ce partage
  • Comment 86934 by
    Fly.com 154 Commentaires
    Merci pour ce beau FR
    Dommage pour la sensation toboggan par contre, mais en tout cas on peut dire que les PNC de UU sont aux top ! ^^
  • Comment 86937 by
    Hcl75 1538 Commentaires
    Salon neuf mais effectivement un peu décevant. Comme l'indique pititom les pax OW vont tous se ruer chez CX.
    A bord c'est du toboggan (de chez BE Aerospace ?) et à la lecture de la carte je me suis demandé si je lisais pas un FR sur AF. ça doit très probablement être du servair même si c'est un peu mieux présenté.
    Très belles photo de la Réunion, il faudra que je m'y rende un jour.
    Merci pour ce FR !
  • Comment 86948 by
    Papoumada GOLD AUTEUR 7321 Commentaires
    @tous : merci pour vos commentaires. La finale en fonction des humeurs de Telma.

    @Indianocean : j'ai testé MK sur TNR-MRU-KUL en février dernier, avant que je ne me lance dans la rédaction de FR et j'avais apprécié leur service. UU 10° région Afrique? C'est du genre scandaleux !
    Dans un autre domaine, à quand dans la zone une coopération avec des standards communs entre MK, MD et UU?
  • Comment 86949 by
    A380B77W 4295 Commentaires
    Merci pour ce superbe FR très complet sur une de mes compagnies préférée !

    La cabine est superbe, tout comme les photos du F-OREU !!! <3

    Encore un excellent service de la part de UU :D
  • Comment 86969 by
    TITI777 2319 Commentaires
    Merci pour ce beau FR !!!
    Belles photos ;-)
  • Comment 86970 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR complet

    Récit très agréable à lire avec de très belles photos aériennes

    Le salon AA est vraiment décevant pour un salon neuf

    Le catering de UU est appétissant

    N'étant rodé qu'aux grassitudes, j'aimerai bien savoir ce qu'est un risotto crapuleux !

    Excellent vol couronné par des PNCs agréables et professionnels : c'est parfait

    A bientôt pour la dernière étape
  • Comment 86980 by
    futurPNC 69 Commentaires
    Merci pour ce bel FR! Cependant, vous dites plus haut que les PNC ont été très sympathiques MEME si la cabine n'était pas rempli entièrement... Par logique, les PNC sont forcément plus à l'écoute et gentil si la cabine n'est pas complète ;o)
  • Comment 86995 by
    matriochka 489 Commentaires
    On vous lit vraiment avec plaisir, et vos photos sont splendides ! J'avoue attendre vos FR avec impatience même si je ne les commente pas tous)))
    Air Austral est une excellente compagnie, je ne l'ai jamais empruntée mais je l'adore quand-même et j'ai trouvé vraiment dommage qu'elle aie failli faire faillite (sans jeu de mots^^).
    Il me semble qu'il n'y a pas beaucoup de FR sur Air Austral en éco, il faudra que je cherche...
    Un grand merci pour ce FR de maître, très complet et non-surchargé comme il me plaît beaucoup à lire, je viens de passer un très bon moment :)
  • Comment 86997 by
    PAT62 4953 Commentaires
    FR agréable à lire et complet

    Pas d’accès prioritaire c'est effectivement pingre

    Salon visuellement agréable mais offre limité

    Par contre belle présentation du CATERING qui donne faim

    Au final un bon vol

    Vivement la suite
  • Comment 87012 by
    momolemomo GOLD 9444 Commentaires
    Merci pour ce FR :)
    J'aime bien la salière et la poivrière.
    Belles photos de l'approche.
  • Comment 87017 by
    Papoumada GOLD AUTEUR 7321 Commentaires
    @tous : encore merci pour vos remarques.
  • Comment 87027 by
    CRJ Fan 82 Commentaires
    Merci pour ce FR, très agréable à lire ce qui est un indéniable plus.
    La compagnie propose un produit solide, espérons que les quelques accrocs soient corrigés, quelle est la différence de prix avec AF ?
    Une compagnie qui propose un confit Nîmois ne peut de toute façon être mauvaise.
  • Comment 87055 by
    aurel-lil 4202 Commentaires
    Merci pour ce très bon FR où tout y est.
    La cabine J semble du standing d'une classe affaire, j'ai un peu plus de mal avec la Y+ où les sièges ne m'ont pas l'air améliorés par rapport à l'Y comme pour les accoudoirs ou le nombre de sièges centraux par rangée.
    Beau catering pour le vol, c'était un plaisir de vous lire, merci ;)
  • Comment 87097 by
    cedricGB 235 Commentaires
    Voilà que le vole est fais ;) Bon retour dans la région et, alors UU vous le trouvez mieux qu'avant car j'ai remarqué une amélioration en éco ?
  • Comment 87323 by
    KévinDC TEAM SILVER 6668 Commentaires
    Merci pour cet excellent FR! La J de UU semble encore une fois au dessus du niveau de celle d'AF. Le catering a l'air bon, en tout cas c'est bien présenté et surtout de servir le fromage après le plat, ce qui est logique pour tout le monde sauf pour AF, LOL. Dommage que les accoudoirs de la Y+ ne soient pas plus larges malgré la configuration en 2-4-2 qui donne assez de place pour un double accoudoir. Le siège toboggan en cuir ne glissait pas trop?
    • Comment 281285 by
      Papoumada GOLD AUTEUR 7321 Commentaires
      Le siège est le seul point faible de cette J. C'est d'autant plus dommage que les avions sont récents et je ne suis pas sûr que les finances de UU leur permettent d'investir prochainement dans un retrofit. De plus, la ligne n'est pas si concurrentielle que ça, surtout en J...

      Le catering, mais surtout le personnel sont les points forts de UU.

      Quant aux glissades, j'ai, par hasard, trouvé un bon compromis avec le repose pied ;)

Connectez-vous pour poster un commentaire.