FR du vol retour de CFE à ORY, toujours en CRK et toujours pour 49? A/S! Afin d'améliorer mon empreinte carbone je continue après ce vol sur un ORY > NCE (booké après et séparement)!
Paris Orly - Clermont-Ferrand Auvergne (Brit Air, CRJ 1000).
Clermont-Ferrand Auvergne - Paris Orly (Brit Air, CRJ 1000).
[VOUS ETES ICI] CFE est un aéroport surdimensionné face au trafic, quelques vols par jours sur ORY, CDG et LYS, un quotidien sur NTE, NCE et AMS et quelques hebdomadaires avec FlyBe pour Southampton puis des charters, autant dire que les 2 passerelles telescopiques servent très rarement!
Ayant voyagé avec le F-HMLF je souhaité loger une autre imat…BAM, c'est le F-HMLF de nouveau! (oui je sais c'est ridicule mais difficile de pimenter un vol CC)
Embarquement sous la pluie, dépose du bagage cabine au pied de l'avion meme si le CRK disposant de coffre plus grand permet de ranger les bagages de taille cabine!!! Encore un point pour Embraer pour l'exploitation.
Un rayon de soleil à travers ces nuages
Je suis au niveau de l'issue, beaucoup de place pour les jambes, à noter la tablette est dans l'acoudoire, celle en face est donc bloqué et inutile!
Sucréééééééééééééé ou Saléééééééééééé (je ne me souviens plus de mon choix il faut regarder la vidéo).
Arrivée sous le soleil et des nuages sombres à Orly, ce qui offre une superbe luminosité
CRJ700 à coté de nous
Débarquement par paxbus
Vidéo: error tag vimeo
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Verdict
Brit Air
6.0/10
Cabine8.5
Equipage6.0
Restauration3.5
Conclusion
Un vol agréable, débarquement par bus toujours pénible.
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Merci pour ce FR, mais j\'ai une question, le commandant de bord était un homme ou une femme ?? , parce que dans la vidéo, la dame qui parlait a prononcée le mot \captain\
@frwstar2 Yep avec des Rice Crackers donc salé (bof je trouve)
@Ouréa Quand j\'habitais CFE (sep 2008 à dec 2009), j\'ai effectué mon premier CFE > NCE à la belle époque, regardez cette vidéo pour vous en rendre compte: http://vimeo.com/7224033 C\'est la seul fois où j\'ai vu les 3 satelites A, B et C en utilisation, je voyais meme des PAX en transfert! ça grouille d\'Embraer dans la vidéo lol!
Plus tard avec la saison hiver, beaucoup de lignes ont été fermé et le satelite C (6 postes avion) aussi, puis quelques mois après le satelite B (6 postes avions), ne restant plus que la plateforme A (3 postes avions) et les deux parking avec passerelles (mais utilisé aussi sans passerelles).
Bref un beau gachi, heureusement que la plateforme à une activité maintenance pour Embraer et militaire avec AIA Clermont.
Ce déplacement n\'était pas pro par contre et ça risque d\'énerver beaucoup Legolas, mon employeur (j\'étais stagiaire pour 1 an) adorais m\'envoyer en déplacement car je pouvais prendre des tarifs jeune AF pour mes déplacements pro, c\'est à dire profiter des bas prix et de la fléxibilité!
> Mais vous devez etre le cauchemar d\'AF ?? Faire un déplacement professionnel avec un tarif promotionnel pas du tout flexible !! Legolas va cliquer sur \j\'aime po\ ;)
Si même les professionnels font les radins :) Et le CFE-ORY à 500?, il voulait pas le prendre? Pfff...
Effectivement il est loin le temps de la base Régional Airlines quand il y avait des vols pour toute l'Europe. J\'avais fais un Clermont Dijon en jetstream une fois. Sinon pas mal ce crj 1000, mais je reste nostalgique de Fokker 100. L\'avantage c\'est qu\'il n\'y a plus la place du milieu assez ingrate, mais le désavantage et que en france les crj ne vont pas à la passerelle et donc quand il pleut c\'est pas marrant.
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24 Commentaires
On peut voir dans mon FR LYS-MUC en CRJ700 qu ej\'ai aussi testé la place à l\'issue de secours !
Très bon choix ;)
A+
@frwstar2
Yep avec des Rice Crackers donc salé (bof je trouve)
@Ouréa
Quand j\'habitais CFE (sep 2008 à dec 2009), j\'ai effectué mon premier CFE > NCE à la belle époque, regardez cette vidéo pour vous en rendre compte:
http://vimeo.com/7224033
C\'est la seul fois où j\'ai vu les 3 satelites A, B et C en utilisation, je voyais meme des PAX en transfert!
ça grouille d\'Embraer dans la vidéo lol!
Plus tard avec la saison hiver, beaucoup de lignes ont été fermé et le satelite C (6 postes avion) aussi, puis quelques mois après le satelite B (6 postes avions), ne restant plus que la plateforme A (3 postes avions) et les deux parking avec passerelles (mais utilisé aussi sans passerelles).
Bref un beau gachi, heureusement que la plateforme à une activité maintenance pour Embraer et militaire avec AIA Clermont.
Ce déplacement n\'était pas pro par contre et ça risque d\'énerver beaucoup Legolas, mon employeur (j\'étais stagiaire pour 1 an) adorais m\'envoyer en déplacement car je pouvais prendre des tarifs jeune AF pour mes déplacements pro, c\'est à dire profiter des bas prix et de la fléxibilité!
@nicoco95
Oui c\'était une commandante.
L\'avion était plein (ce qui rare de/vers CFE lol) par contre il reste beaucoup de piste encore.
Enfin, si c\'est après et séparément, c\'était pas un choix délibéré :)
Si même les professionnels font les radins :) Et le CFE-ORY à 500?, il voulait pas le prendre?
Pfff...
Jamais compris ces tarifs...
Sinon pas mal ce crj 1000, mais je reste nostalgique de Fokker 100. L\'avantage c\'est qu\'il n\'y a plus la place du milieu assez ingrate, mais le désavantage et que en france les crj ne vont pas à la passerelle et donc quand il pleut c\'est pas marrant.
Merci, à bientot!
Merci du TR, un plaisir comme d\'habitude.
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