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Bonsoir,
Petite pause dans les vols US avec ce report beaucoup plus récent (miracle !).
Début Décembre, je dois me rendre à Madrid pour un stage de vol sur deux jours. Encore une fois, tout se fait assez tard et ce n'est que 10 jours avant que j'ai la confirmation des dates: ce sera les 9 et 10 Décembre.
Je dois évidement arriver la veille sauf que le 8 Décembre est férié en Espagne, donc les billets sont très cher… Dans les 300€ A/S avec Air Europa (787 quand même) ou Vueling, pareil du coté de IB et TAP. Reste AF. Si les vols direct sont eux aussi très cher, je trouve finalement une option qui me fait passer par Amsterdam à 95€ grace à la carte jeune AF. Double avantage, je peux enfin essayer KLM (et oui, ca manquait encore) et les deux vols sont censés être opérés en 737-900, un type d'avion qui est assez rare (ce sera finalement double IRGAV pour des -800…).
Pour le retour, c'est plus simple. Si je termine Vendredi, j'ai quand même envie de profiter un peu de Madrid donc retour le Lundi, ce qui en plus me fait éviter le weekend et l'affluence qui va avec. Cette fois AF propose de bon prix en direct, 67€ avec du coup, vous l'avez deviné la possibilité d'essayer l'A220 ! Autant joindre l'utile à l'agréable, les horaires sont parfait et sinon c'était un 32X déjà fait et refait sous toute ses versions chez AF. Premier vol en A220 donc un peu par hasard mais c'est un avion que je veux essayer depuis longtemps et heureusement le hasard fait parfois bien les choses !
Dernier point avant de commencer, j'essaie depuis quelques mois de faire mes reports uniquement au téléphone histoire de simplifier le tri, d'éviter de convertir le RAW en jpg et de redimensionner les photos… Malheureusement si sur téléphone la qualité semble être correcte une fois sur ordi c'est parfois beaucoup moins bien… Et comme c'est le premier de cette série qui est posté, je ne m'en suis rendu compte que trop tard. Bref, retour au combo téléphone/appareil photo à l'avenir mais pour ce report il faudra faire avec ^^
Le routing:
Après une matinée passée en ville, c'est vers 13h30 que je prends la direction de l'aéroport. Le métro est de loin l'option la plus avantageuse, un ticket normal suffit jusque à l'aéroport mais il faut ensuite s'acquitter d'une surcharge de 3€ avant d'accéder au terminal
Une fois sorti de la station de métro, il ne reste plus qu'a parcourir une centaine de mètres avant d'accéder aux comptoirs
Au milieu de tous les écrans il reste encore un dernier FIDS traditionel
Malgré l'enregistrement en ligne, impossible d'obtenir la carte d'embarquement sans passer par les comptoirs pour qu'ils vérifient mes documents. Pas mal de monde aux comptoirs AF/KLM, le vol vers AMS embarquait en même temps et il y avait aussi les équipes de basket en fauteuil roulant Française et Néerlandaise (cette dernière venait de gagner le championnat européen) qui embarquaient avec tout leur équipement. Au final il me faudra près de 45 minutes pour obtenir le BP que voici:
Les contrôles sont passés assez rapidement, je débarque airside dans ce terminal ou mon seul et unique passage remonte à 2018. C'était aussi sur un nouveau type d'avion, mais beaucoup plus exotique :)
Pour l'instant pas encore de cheminement obligatoire par le duty free en arrivant airside
Petit tour du trafic en porte, deux 787 UX au départ pour des vols européens, de mémoire les Canaries et Milan. Finis malheureusement les A330, avec le COVID la flotte LC est désormais composée uniquement de 787
Le terminal est loin d'être plein, on est en début de semaine et le rush des départs UX est passé
C'est un peu bas de plafond mais sinon c'est plutôt agréable
Comme un peu partout dans les aéroports la moitié des sièges est encore neutralisée
En attendant l'arrivée de notre avion, court spotting avec ce duo UX au départ
Au roulage ce 738 SkyUp, une low cost ukrainienne
C'est ensuite TAP avec ce magnifique A321 NEO rétro
Et pour finir un 789 AM avec notre A220 qui arrive enfin
Y'a pas a dire, il est magnifique
Immatriculé F-HZUC et baptisé Senlis, il a été livré le 6 Novembre avant d'être mis en ligne le 12 Novembre sur Barcelone. 1 mois de service seulement, je crois que c'est un record pour moi :)
L'arrivée en porte se fait avec le moteur n°2 éteint
Pour l'instant le vol est encore affiché à l'heure mais je commence à douter fortement d'un départ dans les temps…
… ce qui n'empêche pas certain pax de se précipiter pour faire la file à peine l'avion arrivé. Bonne attente :) Ce n'est que 45 minutes plus tard (à l'heure supposée de départ) que l'embarquement débute. Vu le monde devant moi je préfère attendre la fin de l'embarquement avant d'y aller
Une fois le gros du troupeau passé, c'est presque en bon dernier que j'embarque
Instant nez avant d'enfin découvrir l'A220 !
Accueil sympathique par les PNC, pas trop de photos de la cabine vu le monde mais ca sent encore le neuf ! Rapide photo quand même de la J, les sièges sont très sympa, et j'aime beaucoup le rouge brodé sur la têtière. Les hublots sont immenses ce qui donne une cabine très lumineuse. La séparation entre la Business et l'éco est différente des 32X, plus rigide que l'ancien rideau
La vue depuis mon siège, le 22A volontairement choisi du coté gauche pour pouvoir profiter du couché de soleil (et en plus c'est un biplace). L'aile est magnifique, tout comme ce winglet qu'AF a enfin décidé de décorer depuis les A350
Coté cabine le pitch est bon
Et l'aumônière est (presque) propre. Comme d'hab, uniquement un vomibag, aucun magazine de bord
J'ai beau avoir embarqué parmi les dernier, on devra encore patienter une dizaine de minutes avant de repousser avec plus de 30 minutes de retard
Démarrage des moteurs avec leurs bruit si caractéristique de baleine et un son qui ressemblait au PTU des Airbus sauf qu'il a duré un moment
Début du long roulage vers le doublet Nord, on passe devant ce qui semble être un ex-A319 IB en fin de location. Pendant ce temps les PNC sont dans l'allé en train de faire les demonstrations de sécurité mais la CC semble avoir des problèmes avec le PA (qui résonnait) ce qui fera bien rigoler les PNC au milieu de l'avion
Après presque 15 minutes de roulage on arrive finalement au point d'arrêt de la piste 36L ou il faudra encore laisser passer 2 A330 IB avant de pouvoir s'élancer
Décollage quelques instants plus tard: une fois passé une certaine plage de régime, c'est incroyablement silencieux. La seule fois ou j'ai été aussi impressionné au décollage c'était à bord d'un A380…
Au loin la banlieue Madrilène
Léger virage vers la gauche en montée, difficile d'avoir une belle photo avec le soleil de face
Les volets sont ensuite rentrés, on va survoler les montagnes au Nord de la ville ce qui vu la lumière devrait donner un beau spectacle
L'occasion de zoomer sur le winglet avec en fond les premiers sommets enneigés
La montée se poursuit tranquillement, le ciel prend déjà de belles teintes orange
A peine établi en croisière les PNC passent distribuer ce qui pourrait bien être un de mes derniers repas gratuit avec AF en MC (…): c'est le service habituel, un sandwich assez petit (mais très bon) aux tomates et fromages. Le service des boissons est effectué dans la foulée, ce sera du thé pour moi
Ce serait quand même dommage de perdre cet encas, rien de tel que de manger dans un avion au coucher de soleil :)
Air to air et nouveau zoom sur ce winglet que j'aime beaucoup
On quitte rapidement les terres espagnoles, la route du jour va nous faire brièvement survoler le golf de Gascogne…
…avant de rapidement aborder le territoire français
Allez, dernière photo de l'aile avec la lumière du jour avant que la nuit ne tombe, on peut apercevoir en bas l'estuaire de la Gironde
En attendant le début de la descente, zoom sur le port USB qui malheureusement ne marchait pas (du coup qui à terminé le vol avec 5% de batterie ?). Par contre je suis agréablement surpris par la présence d'un port USB-C en plus de l'USB classique. Il y aussi la patère présente sur les A32X. Sinon vous l'aurez surement remarqué mais le moodlight est bleu :)
Sur le dossier du siège il y a un support pour téléphone/tablette que je vois pour la première fois en Europe et qui est bien pratique pour regarder un film
Et enfin pour finir la safety card
La descente débute peu de temps après, la captain annonce une arrivée en porte avec 30 minutes de retard. Je me dépêche d'aller faire un tour aux toilettes avant qu'on ne soit attaché
Le lavabo est un peu petit, sinon rien à dire
Comme souvent maintenant, les toilettes peuvent fusionner
Photo de la cabine en sortant avec cette config en 2-3 que j'aime beaucoup. Qu'on voyage seul, à deux ou en famille il n'y a que des avantages
Retour à mon siège, les volets sont sortis, après quelques essais j'arrive quand même à obtenir une photo potable en focus manuel (à l'appareil photo du coup)
On rentre ensuite dans les nuages ce qui de nuit est toujours éblouissant
Mais les photos de nuit c'est toujours un peu hasardeux, preuve en est cette photo qui n'aura finalement pour but que d'illustrer la tardive sortie de la couche…
… pour se poser sur le doublet sud après 1h33 de vol
Arrivée en porte dans la foulée avec plus de 20 minutes d'un retard que l'avion aura trainé depuis son départ de CDG quelques heures plus tôt
Je débarque parmis les derniers pour pouvoir faire quelques photos supplémentaires de la cabine. Les coffres à bagage sont apparement plus grand, on doit normalement pouvoir y disposer les valises sur le coté mais je n'ai vu aucun passager le faire
Le moodlight bleu/rouge, petit clin d'oeil bien sympathique. On peut aussi apercevoir les motifs de la moquette dans l'allée centrale
Je passerais quelques minutes dans le cockpit à discuter avec les PNT, une pilote qui était en lâcher captain à gauche et l'instructeur à droite: beaucoup de boulot pour lui en ce moment vu la taille de la flotte et le nombre de pilotes à former mais ils sont tous les deux content de cet avion qui représente quand même une belle évolution. Pas de photo malheureusement, ils étaient encore tous les deux assis sur leurs sièges. Après avoir salué l'équipage, je quitterais l'avion en bon dernier
Dernière photo de la monture du jour qui ne devrait pas tarder à envahir CDG: avec 15 livraisons prévues en 2022, les A318/A319 vont malheureusement rapidement disparaitre
Aucun bagage à récupérer et aucun contrôle en chemin donc la sortie sera rapide, je rentrerais sur Paris en RER B qui évidement sera en retard… Mais Paris vous aime ^^
Merci de votre lecture et à bientôt !
Je voulais essayer l'A220 depuis longtemps et c'est désormais chose faite et je ne suis pas déçu: la cabine est très lumineuse et l'avion est incroyablement silencieux. Cette cabine AF est plutôt pas mal, les couleurs sont réussies et les sièges plutôt confortable. Le support tablette couplé au wifi devrait permettre à chacun de s'occuper sur les vols les plus long.
La prestation AF est classique, je ne peux par contre que regretter que ce service gratuit puisse disparaitre dans un avenir plus ou moins proche...
MAD: Rien de particulier, l'aéroport était relativement calme ce qui à permis de passer les contrôles assez rapidement et de ne pas se retrouver dans la foule une fois airside. La récupération du BP était un peu longue, mais vu les circonstances je peux comprendre.
CDG: Sortie rapide de l'avion, aucun contrôle ni bagage à récupérer une fois dehors donc tout était rapide (à part le RER)
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 44 avis concernant 7 compagnies sur la ligne Madrid (MAD) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LAN Airlines avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 23 minutes.
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16 Commentaires
Un vol dans son ensemble très correct sur AF avec un catering limité certes mais gratuit.
A bientôt !
Pour l'instant ^^ Du coup j'en profite !
A bientôt
À bientôt !
Au final deux petits faux pas de la part d'AF mais rien de bien grave, le reste du vol était tout à fait a la hauteur.
Le passage au BOB sera la fin d'une époque...
A bientôt
Je constate que sur ton vol les prises n'étaient pas fonctionnelles, ce qui était aussi le cas sur mon vol entre LIS et CDG mais sur le HZHA.
Les photos sont quand même très biens.
Un bel avion, que l'on va avoir assez souvent à l'avenir.
A bientôt
Peut être un problème général sur la flotte qui est encore en rodage ?
Merci ! Au final c'est tout à fait suffisant dans la plupart des circonstances mais dès qu'il faut zoomer ou qu'il fait sombre c'est plus compliqué ^^
L'A220 est une superbe machine et les passagers vont apprécier le confort supplémentaire.
A bientôt !
A bientôt.
AF alterne entre A220 et A318 sur ce vol, le jour d'après c'était uniquement des A32X sur la ligne donc j'ai eu de la chance.
Bon vol à bord de l'A220 alors, c'est une belle expérience !
A bientôt
La qualité des photos du téléphone est certes moins bonne que celles de l’appareil photo mais elles ne sont pas horribles pour autant.
“support pour téléphone/tablette” —> C’est super pratique. J’ai découvert ça chez la TAP. Tous leurs sièges avant en sont équipés.
Merci pour ce Fr
J'ai vu en effet que le 6 était aussi férié, avec du coup beaucoup de trafic sur toute la semaine... Heureusement j'ai finalement réussi à bien m'en tirer mais c'est vrai que sinon mieux vaut réserver longtemps en avance.
C'est bon à savoir ! A ce jour je n'avais eu ca que sur AA mais je trouve que c'est une bonne idée en MC.
A bientôt
Vol correct et sans fioritude, le catering est pour le moment encore gratuit, il faut en profiter...
A bientôt.
Du classique AF en effet si ce n'est le type d'avion pour ce qui était probablement mon dernier vol AF avant le passage au BOB :/
A bientôt
Bonus incroyable dans cet ATO ou évolue le champion d'Espagne en titre si je reconnais bien le Su26 qu'utilise Castor FANTOBA ... mais bon l'extra 330 est une excellente machine pour transformer les gens en Martien aussi^^.
Bon vols !
Je dois dire que j'ai aussi eu beaucoup de chance, toute les étoiles se sont alignées pour faire ce routing qui était bien agréable :)
Tout à fait d'accord avec toi pour les A318, j'adore cet avion, autant pour sa rareté que pour sa bouille et je suis triste de les voir disparaitre... Mais objectivement pour un passager lambda l'A220 est clairement au dessus.
Tu as l'oeil ! C'était bien son avion :) En fait c'est même son école ^^ Du coup j'ai pu pas mal discuter avec lui, il est très sympathique et était la sur les deux jours pour former sur l'Extra 300 et sur le 330. Excellent ATO d'ailleurs, j'espère un jour pouvoir y retourner mais pour faire un vrai stage de voltige ! Le SU-26 ne vole pas beaucoup malheureusement, il est assez difficile à entretenir et je crois que seul Castor vole dessus mais les deux Extra sont d'excellentes machines (ils donnent facilement la nausée, je peux confirmer :) ).
A bientôt
Manque de bol pour moi, j'ai pris ce même vol lundi et l'A220 a été switché à 24h du départ par un A320... Heureusement que je n'avais pas fait le vol pour l'A220...
Superbes photos !
A bientôt !
Rien de pire que ce genre de surprise... Et en plus un A320, même pas un A318 (oui j'aime bien cet avion ^^). Heureusement parfois le destin fait bien les choses et se rattrape avec un changement de machine qui nous est profitable.
A bientôt !
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