Apres être rentré de Washington DC le lundi, je repars le vendredi pour une nouvelle destination. Pour la première fois je vais poser les pieds au Canada et plus précisément à Montréal, fief de nombreux FRistes.
Quelle idée d’aller passer une journée et demi au Canada ? Alors pour la petite histoire, ma cousine vit là-bas depuis 3 ans et j’avais bien envie de lui rendre visite, surtout que Cleveland c’est pas très loin. Mais autre raison, l’université de McGill est mon deuxième choix pour la rentrée de septembre prochain. Alors que je discutais d’universités avec ma tante, je lui fais part de mes projets et elle me demande : « - Tu as déjà été à Montréal ? - Non jamais - Bon alors en rentrant on regarde les billets en même temps que ceux pour la fin novembre (teasing) »
Apres avoir pris les premiers billets, on regarde pour Montréal, les prix sont incroyablement élevés et je lui dis que ce n’est pas très grave si je n’y vais pas. Ce à quoi elle me répond : « - Ça reste largement inferieur aux frais de scolarité de McGill. Et si tu payes pour l’université et que tu n’aimes pas la ville, tu feras quoi ? » Elle marque un point. J’ai rien pu répondre à ça puis j’avoue que ça me tentais d’aller au Canada puisque tout le monde me dit que Montréal, c’est une ville géniale (même la parfaite inconnue rencontrée dans la file de la sécurité et qui allait à Houston m’en a venté les mérites). On choisit les horaires qui me donnent le plus de temps là-bas et le moins cher. Dans la famille prix exorbitants, US Airways proposait un prix un peu moins élevé que les autres (c'est relatif). Ce sera donc du US, 3 vols en CRJ-200 de Air Wisconsin et un sur un E175 (un de mes avions préféré) de Republic Airlines
Donc voilà le routing :
Cleveland – Philadelphie ~ CRJ-200 / US Airways by Air WisconsinVous y êtes Philadelphie – Montréal ~ CRJ-200 / US Airways by Air WisconsinCliquez iciMontréal – Philadelphie ~ CRJ-200 / US Airways by Air WisconsinCliquez iciPhiladelphie – Cleveland ~ ERJ-175 / US Airways by Republic AirlinesCliquez ici
On peut supposer une certaine monotonie dans les 3 premiers vols mais je vous assure que chacun à sa petite particularité.
Après mes cours, on rentre rapidement à l’appartement pour que je mange quelque chose puis on part pour l’aéroport. Je m’enregistre facilement sur les bornes et me dirige vers la sécurité sans le TSA precheck que j’avais eu avec Delta en partant pour Washington. De toute manière il n’y a pas grand monde alors c’est rapide aussi.
L’avion n’est pas encore là et par curiosité je regarde sur flightradar; il est au milieu de la Pennsylvanie et est en retard. Pas très bon sachant que j’ai 40mn pour changer à PHL.
Vite vite je me dirige vers une vitre ! Le 319 d’AA pour Dallas est en train de partir.
Comme d’habitude, Nasa et MD11
10mn après l’heure prévue d’embarquement arrive notre petit CRJ-200. Il est immatriculé N456ZW et vole depuis 10ans
Moment pour moi de rejoindre la porte d’embarquement. US Airways a 3 portes d’embarquements à CLE et elles sont toutes au fond du terminal A avec aucune possibilités de spotting pour une des portes et de toute façon rien à spotter à part les avions US. Je prends deux photos de notre avion alors que le pilote débute son tour d’inspection et que les passagers du vol précédent débarquent. D’ailleurs, le pilote était le sosie de KL651.
Tout de suite après, nous sommes appelés pour l’embarquement. Je suis en zone 4 et vu le prix payé, j’aurais pu être dans une zone avec un numéro un peu moins élevé. Mais en réalité, ce genre de chose, j’en ai rien à faire. Accueil chaleureux par l’hôtesse.
La cabine fait toute petite, les hublots sont bas et tout petit, et les sièges sont d’un autre âge. Mais le pitch est plutôt bon et le siège relativement confortable. Un bémol. Il y a des courants d’air frais qui me gèlent les pieds.
Notre voisin, un A319 pour Charlotte
25 minutes ! C’est le temps qui s’est écoulé entre le touché des roues et le repoussage. Belle efficacité, mais malheureusement il faut qu’on attende sur le tarmac et le retard rattrapé pendant le retournement de l’avion est perdu.
On trouve encore des traces d’une ancienne compagnie sur le tarmac de Cleveland
Et nous voilà parti vers la piste. C’est l’avantage de prendre Delta, American, US Airways ou Frontier à Cleveland : On est tout près de la piste de décollage. US n’a pas encore adopté la nouvelle règle de la FAA à l’inverse de DL. Ils attendent une confirmation pour les appareils électroniques, donc nous devons tout éteindre.
C’est vide dans le coin en cette après midi. Ça peut paraître bizarre mais le moment où on peut voir la plus grande diversité d’avions et de compagnie à Cleveland c’est pendant le nuit. La plupart des compagnies présente à CLE laissent des avions pour la nuit sur le tarmac.
On double un ERJ145 de United Express alors qu’un B738 de United s’est envolé en arrière plan.
Et nous voilà dans les airs pour Philadelphie !
Le winglet
Le hublot opposé. Je m’ennuyais un peu à ce moment là…
C’est le seul vol où vous aurez des photos de paysages claires et illuminées parce que les 3 autres vols sont de nuit.
Le service se limite toujours à une boisson. Je prendrais juste de l’eau, et sans glaçons.
Harrisburg airport
On approche de Philadelphie et le soleil commence à disparaître
L’agglomération de Philadelphie.
Je suis assis du mauvais coté pour l’approche. Alors que certains ont une superbe vue sur downtown Philadelphia, je me contente de porte-avions qui pour la plupart sont en décomposition.
Atterrissage à l’heure et débarquement dans le hall F. J’ai maintenant 10mn avant l’embarquement du vol pour Montréal.
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Verdict
Air Wisconsin
5.8/10
Cabine6.0
Equipage6.5
Divertissements5.0
Restauration5.5
Cleveland - CLE
7.8/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Philadelphia - PHL
7.1/10
Fluidité7.5
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Confort : La cabine est petite, les hublots sont aussi petits et bas, le siège n'est pas très large mais suffisamment confortable.
Equipage : Une seule hôtesse très charmante et efficace.
Repas : Une seule boisson
Divertissement : Rien de spécial
Ponctualité : Une arrivée en retard mais l'avion a été retourné très rapidement. Malgré ça, quand même un départ en retard et une arrivée à l'heure. Pas d'inquiétude concernant la connexion.
L'aéroport de Cleveland est simple et fonctionnel. Les portes sont bien indiqués et on trouve facilement de quoi se nourrir. Philadelphie est aussi simple, du moins de ce que j'en ai vu lors de ces vols aller. Toujours dur de noter un aéroport quand on est en transit.
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J'aime bien les petits avions, même le CDJ-200 dont les hublots sont stupidement trop bas. Le seul vrai reproche que je trouve à faire à ce FR est qu'il m'a pris la Une en deux secondes chrono (OK, le mien n'était qu'une traduction en anglais). Quelle est cette nouvelle règle de la FAA concernant les appareils électroniques ? Merci pour ce récit !
Oups ! Oui, je viens de voir. En plus un beau FR en première. Désolé. La FAA a accordé l'utilisation des appareils électroniques (pas les ordinateurs ou tablettes qui doivent être rangées parce que trop gros) durant toutes les phases du vol.
C'est une bonne nouvelle, car on peut espérer que cette interdiction des APN que les spécialistes de CEM (compatibilité électromagnétique) savaient depuis toujours être sans fondement technique sera abandonnée dans les autres pays. Merci pour l'information. Et sans rancune pour la Une ! :)
Inutile de s'épancher longuement en commentaire sur la prestation. Ou alors on peut s'extasier sur la qualité du plastique du verre, de la température de l'eau...
L'espace entre les jambes me semble bien réduit mais vous vous en dites satisfait? C'est l'essentiel.
Vous écrivez avoir 40 minutes pour le transfert, vous arrivez à l'heure mais n'avez plus que 10 minutes. Il y a un truc qui m'échappe.
Grâce à vous, CLE va devenir un des top airports du site ;)
J'avais 40mn entre l'atterrissage du premier vol et le décollage du deuxième. 10mn c'est entre l'atterrissage du premier et l'embarquement du second. Merci :)
FR complet et agréable à lire On vous a pas amputé des doigts de pied à cause du froid au moins :) Bien vu l'idée de 2 vols court pour rejoindre Montréal C'est une ville sympathique Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR. A se demander si ce MD-11 vole encore car on le voit tt le temps stationné (si je ne suis pas ds l'erreur !). A bientôt pour la suite.
Merci pour ce FR. Aïe le prix du billet! Tu as réservé combien de temps avant le vol? Je savais que les billets transfontaliers USA Canada étaient chers mais là... Tu aurais pas une photo du pilote? J'aimerais savoir à quoi je ressemble ;-)
C'est vrai que Montréal est une ville très très sympathique, j'ai adoré, et cela doit être agréable à vivre je pense...enfin, sauf en hiver mais ça c'est ma faute, j'aime pas le froid ^^
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8 avis
17 Commentaires
La FAA a accordé l'utilisation des appareils électroniques (pas les ordinateurs ou tablettes qui doivent être rangées parce que trop gros) durant toutes les phases du vol.
Sinon, merci !
Merci :)
Montréal est une belle ville (mais ce n'est pas ma préférée au Canada) ;)
L'espace entre les jambes me semble bien réduit mais vous vous en dites satisfait? C'est l'essentiel.
Vous écrivez avoir 40 minutes pour le transfert, vous arrivez à l'heure mais n'avez plus que 10 minutes. Il y a un truc qui m'échappe.
Grâce à vous, CLE va devenir un des top airports du site ;)
Merci pour ce partage et à bientôt.
Merci :)
On vous a pas amputé des doigts de pied à cause du froid au moins :)
Bien vu l'idée de 2 vols court pour rejoindre Montréal
C'est une ville sympathique
Merci pour ce FR !
A se demander si ce MD-11 vole encore car on le voit tt le temps stationné (si je ne suis pas ds l'erreur !).
A bientôt pour la suite.
Aïe le prix du billet! Tu as réservé combien de temps avant le vol?
Je savais que les billets transfontaliers USA Canada étaient chers mais là...
Tu aurais pas une photo du pilote? J'aimerais savoir à quoi je ressemble ;-)
À bientôt pour la suite .
Le 319 AA est magnifique <3 !!
C'est vrai que Montréal est une ville très très sympathique, j'ai adoré, et cela doit être agréable à vivre je pense...enfin, sauf en hiver mais ça c'est ma faute, j'aime pas le froid ^^
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