Cette fois-ci, c'est à moi de prendre le clavier, je vous emmène aujourd'hui pour un vol reliant Copenhague à Paris, je suivais mon père en déplacement à Vilnius. A l'aller, j'ai transité par Francfort, au retour, par CPH. Je ne fais des TR que lorsqu'il y a des évènements imprévus sur un vol, mais ayant récemment parlé du lounge SAS à CPH, donc le plus grand de tout le réseau à fortiori, je traite ce vol retour pour vous en montrer quelques images.
Nous arrivons donc du vol SK 745 en provenance de Vilnius à 11h50, nous débarquons sur le tarmac mais nous pouvons emprunter un escalier, une dizaine de mètres plus loin, nous entrons dans le terminal. Je ne suis venu qu'une seule fois à Copenhague; en mai 2010. Mon père dégarnit sa carte SA Silver au comptoir du lounge SAS, muni d'une invitation spéciale (il a été rétrogradé en janvier, mais récupère bientôt le statut gold)et nous entrons sans problème - ou presque.
Ce lounge est sans doute l'un de mes préférés. Ci dessus, voici la partie buffet. Il n'y en a qu'une seule. Le choix de nourriture est sans doute ridicule par rapport à certaines compagnies du Golfe ou autres majors asiatique, mais si on compare à AF ou même LH, c'est le pied ! Cependant, aucun champagne n'est proposé le matin, dirait-on. (j'en ai aperçu peu avant mon vol)
La partie restauration. Vous y trouvez, de gauche à droite : des brochettes de poulet au saté, du guacamolé, des haricots, du boeuf mariné, et derrière, se trouvent du jambon, du parmesan, de la salade, des crackers, et un large choix de pains pour créer votre sandwich.
La partie bar du lounge. En fait, on dirait plutôt la partie resto à ikea, la ressemblance est plutôt amusante…
Sélection de journaux danois, une sélection de quotidiens internationaux est quant à elle disponible derrière, on y trouve de tout, j'ai même trouvé le quotidien japonais! Des douches sont aussi à disposition. Après cette pose repas, je décide d'aller dans le centre ville, donc je passe par le hall de l'aéroport qui est très spacieux, en forme de triangle plus ou moins
instant black & white L'avantage du lounge, c'est que vous pouvez déposer vos baggages à mains les plus volumineux et partir à l'aventure en ville avec juste votre porte monnaie, et votre apareil photo, ce que j'ai fait. J'avais 4 heures devant moi. A l'arrivée, les vigiles étaient plutôt confus de me voir sans sac avec juste l'appareil photo autour du bras. Je n'ai pas pu prendre de photos de la zone de sécurité, mais si vous y allez, vous remarquerez comme ces files sont organisées. Sur 10 postes de contrôles, les 10 sont ouverts, et les passagers vont bon train. Avant d'y accéder, on est aussi prévenu de combien de minutes est prévue l'attente. En général, elle n'excède pas 5 min.
Vous vous doutez que je ne suis pas passé à coté…
En rentrant au lounge chercher nos baggages, mon père demande à l'agent du comptoir de nous placer plus à l'avant de l'avion. en effet, mon père déteste l'arrière, et nous avions été placés en 28 (vol effectué en A321) faute de place libre à Vilnius. L'agent consulte son ordinateur, nous barre le 28 et nous met 5A et 5C à la place. J'ai été surclassé en Eco Extra, mais vous verrez que cette expérience ne m'a pas été de forte utilité.. L'embarquement est déjà entamé lorsque nous arrivons à la porte, surprise ! notre appareil n'est pas un A321 comme prévu mais un MD-82. Ma joie fut telle, j'adore les trucs atypiques
Nous nous installons dans l'avion, je logge pour la première fois un MD82, on roule, on décolle à l'heure.
Il y a un hublot à ma place, mais je ne vous raconte pas le torticolis pour prendre les photos, d'autant que je trouve ça plus réaliste d'intégrer l'aile de l'avion dans la photo.. On nous sert une boisson apéritif, d'habitude on commande du champagne ou au moins une boisson fraiche, mais je suis exténué de mes promenades matinales et à Vilnius et à Copenhague, je m'endors sans finir mon thé… Et en ratant le plateau repas.
Tout juste le temps de me faire un torticolis pour prendre cette photo, puis je m'endors avec The Strokes dans les oreilles. En général, je ne m'endors jamais sur les court courrier, et encore moins quand je suis surclassé, mais je ne pouvais plus. Concernant le plateau repas, je crois qu'il s'agissait d'un met froid, des petites bouchées de jambon, fromages…
Je me réveille peu avant l'atterissage.
Le legroom est très correct, je mesure 1m84.
Une vue de la cabine après l'atterissage. Nous nous parquons très rapidement au contact au satellite 7 de Roissy T1, nos baggages sont livrés prioritaires, dans les premiers.
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Verdict
SAS
7.7/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Restauration7.0
Conclusion
Un vol correct avec SAS, le salon est vraiment extra, ce qui fut bizarre, c\'est que le vieux de la cabine ne se faisait pas sentir. Les sièges étaient les mêmes que ceux du CRJ900, sur le trajet précédent. Les PNC, toujours au top, J\'ai entendu les passagers de classe éco acheter des produits (c\'est du bob en eco), l\'hôtesse décomptant l\'argent en couronnes danoises en raison d\'un meilleur taux d\'échange. Merci, et on se retrouve bientôt pour un autre imprévu, j\'espère... :)
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Ah ces bons vieux MD-80, cela me rappelle ceux de la défunte NW en domestique. J\'ai un CPH-BRU avec SK quelque part, faut que je retrouve les photos. Merci pour le FR.
Ouréa : C\'est pas moi qui effectue les réservations, cependant on m\'a transmis que pour le roundtrip + l\'hôtel 5 étoiles à Vilnius (radisson SAS) ce fut pour un tout de 350?/personne. Pour la carte de fidélité c\'est compliqué, mon père est UA Premier (donc *A Silver). Il a cependant été Premier Executive pendant plus de 5 ans, je crois même qu\'il a touché le niveau 1K, à confirmer. Donc *A Gold. Avec la carte Gold, accès sans problème... Cependant avec la Silver, on ne peut pas entrer au lounge, mais ayant une correspondance large (à FRA également) il a décidé de payer 60 000 miles UA pour une carte Red Carpet autorisant l\'accès à tous les lounges SA, y compris avec un invité, pendant un mois.
En revanche, à CDG et CPH, les employés nous ont transmis que cette fameuse Red Carpet Club temporaire ne valait que sur les salon United. après plusieurs démonstrations, nous avons réussi à entrer, mais le mieux reste d\'avoir la Gold.
Merci pour ce FR ! @Ouréa : le statut *Gold des programmes des compagnies US ne donnent pas accès aux salons US(ni aux leurs ni à ceux des autres compagnies US) mais donne accès à tous les autres salons *Gold dans le monde. Si vous voyagez avec un billet First sur un vol US vous n\'aurez pas accès à un salon non plus.
Bonsoir, merci pour ce récit! Je rejoins Leadership, le style cantine Ikéa dans le salon c\'est dommage. Mais il semble que cela plaise dans ces pays là! Le passage de l\'A321 au MD-80, je l\'aurais mal supporté egalement :)
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10 Commentaires
J\'ai un CPH-BRU avec SK quelque part, faut que je retrouve les photos.
Merci pour le FR.
Pour la carte de fidélité c\'est compliqué, mon père est UA Premier (donc *A Silver). Il a cependant été Premier Executive pendant plus de 5 ans, je crois même qu\'il a touché le niveau 1K, à confirmer. Donc *A Gold. Avec la carte Gold, accès sans problème...
Cependant avec la Silver, on ne peut pas entrer au lounge, mais ayant une correspondance large (à FRA également) il a décidé de payer 60 000 miles UA pour une carte Red Carpet autorisant l\'accès à tous les lounges SA, y compris avec un invité, pendant un mois.
En revanche, à CDG et CPH, les employés nous ont transmis que cette fameuse Red Carpet Club temporaire ne valait que sur les salon United. après plusieurs démonstrations, nous avons réussi à entrer, mais le mieux reste d\'avoir la Gold.
Merci ! :)
Merci quand meme, le salon est pas mal mais le mobilier Ikea bof pour un salon Affaires!
@Ouréa : le statut *Gold des programmes des compagnies US ne donnent pas accès aux salons US(ni aux leurs ni à ceux des autres compagnies US) mais donne accès à tous les autres salons *Gold dans le monde.
Si vous voyagez avec un billet First sur un vol US vous n\'aurez pas accès à un salon non plus.
Je rejoins Leadership, le style cantine Ikéa dans le salon c\'est dommage. Mais il semble que cela plaise dans ces pays là!
Le passage de l\'A321 au MD-80, je l\'aurais mal supporté egalement :)
A+
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