A peine entré dans le terminal, je suis la signalétique pour retrouver la porte d'embarquement et le salon. Je suis accueilli par le produit que je vais tester dans moins de deux heures.
Comme tout aéroport qui se respecte, les boutiques de duty free sont ici aussi un passage obligatoire pour chaque pax. Pour une fois cela m'arrange, car je pourrai y trouver une bouteille de champagne pour remplacer celle qui doit encore tourner sur le carrousel à bagages d'ARN !
Ils y vendent aussi un de mes vins autrichiens préférés. :)
J'en ressors avec une carte de crédit allégée (ou alourdie, c'est selon ;) ) de quelques euros et d'un formulaire de détaxe d'une valeur de 20 euros. J'irai le faire valoir plus tard au guichet idoine pour avoir quelques bahts en poche à mon arrivée.
Passage ensuite par le contrôle des passeports, vide.
Le salon se trouve juste derrière.
Après le contrôle d'éligibilité, trois portes différentes : HON, SEN et Business. J'entrerai par cette dernière pour atteindre le hall du salon.
Celui-ci est tout en longueur avec vue sur les pistes. Plusieurs tables et chaises permettent de s'asseoir.
Il y a même un coin repos tout au bout.
Non loin de là, le coin IT avec imprimante.
Presse et TV.
Boissons froides.
Jus de fruits et snacks salés.
Vins et alcools forts.
Cafés, thés.
Beurre et pâte à tartiner.
Le traditionnels bonshommes en pâtes, puisque c'est encore Saint Nicolas !
Assortiment de pain, soupe et croûtons.
Je m'imaginais trouver des aliments de bien meilleurs facture à ce buffet, d'autant plus qu'il est approvisionné par Do&Co. Mais non, rien du tout ! C'est tout à fait médiocre et on frise l'indigence et la nullité…
Je me rabats sur cette piètre bière :( , et la photo corporate en prime.
Après avoir lu quelques FRs, je passe par les WC dont l'accès se trouve juste à côté des PCs en libre-service. C'est petit mais propre.
Je sors ensuite de ce salon, où il n'y a rien de bien palpitant à faire ni à manger, pour rejoindre le terminal. Il faut encore monter d'un étage pour trouver les portes G.
C'est gris foncé, blanc, et tout en longueur ! Je préfère encore les couloirs de FRA qui sont beaucoup moins austères. :(
Je m'arrêterai un instant au guichet de transfert, pour m'enquérir sur le sort de ma valise. La charmante employée m'assurera que la meilleure chose à faire est d'entrer en contact avec le société de handling de LX à ARN, qui se trouve être Menzies. Soit, je le ferai à mon retour.
J'arrive en porte G03. d'où partira mon vol. Pas mal de siège sont installés et il y a ces cubicles munis de prises électriques pour les accros au téléphone ou à l'ordinateur portables. ;)
Je comprendre maintenant pourquoi le terminal est si vide : Le vol pour BKK est le dernier de la journée.
Les agents se préparent pour l'embarquement.
Celui-ci débutera avec 10 minutes de retard, avec en priorité les familles, la classe affaire et les HON/SEN/*G. Après self-scanning du BP sur les portiques, il faut évidemment redescendre.
Puis longer un couloir.
Pour enfin entrer dans la passerelle de gauche qui donne sur la porte 1L de l'appareil. Il n'y a que deux classes de voyages chez OS.
L'accueil à bord est très poli, avec le sourire.
Découverte de la nouvelle cabine. Visuellement c'est une réussite.
Et me voici déjà à mon siège, le trône 5A. Oreiller, couverture et draps y sont déjà présents. A noter que l'oreiller est de très bonne facture avec un rembourrage en plumes. Quant à la couverture, c'est en fait une couette très douce et moelleuse.
En-dessous de la liseuse LED se trouve un compartiment de rangement pour lunettes ou téléphone, ainsi que la prise de courant multistandard, la prise casque et un port USB.
Le pitch est parfait. La longueur totale du siège déplié est de 2 mètres. Deux pochettes de part et d'autres de l'écran permettent d'y insérer des bouteilles d'eau. Les deux pochettes rouges permettent de ranger la documentation de bord ainsi que ses effets personnels. Une troisième pochette se trouve sous l'écran et est assez grande pour y caler un livre et des magazines.
Panel de contrôle du siège.
De larges espaces à gauche comme à droite permettent de disposer ses affaires sans difficulté. Cela pourrait éventuellement gêner qui voudrait regarder longuement par le hublot, mais ce problème ne se pose pas sur ce vol de nuit.
Sous les pochettes rouges, au niveau du sol, se trouvent deux rangements à chaussures, très pratiques.
La couverture qui a plus des allures de couette.
La trousse de confort, initialement déposés dans le rangement à lunettes.
Et voici son contenu : Masque, chaussons, crème hydratante, bouchons d'oreille, chausse-pied, brosse à dents, pastilles de menthol et un bon à faire valoir sur la boutique en ligne Bogner. Pour rappel, les produits Bogner sont aussi ceux qui sont distribués dans la trousse de confort TK Y+.
Le casque à réduction de bruit active, assez bon.
Fiche de sécurité et mode d'emploi du siège, recto-verso.
Et le menu !
Encore une similitude avec TK, le second service de petit-déjeune est à la carte.
Sous l'accoudoir droit se trouve la télécommande, d'un design nouveau.
Le bouton ON/OFF permet d'afficher le panneau de contrôle sur l'écran, pour régler la luminosité, l'éteindre, etc… En-dessous se trouve le contrôle du pointeur, qui se fait au glissé du doigt à la manière d'un BlackBerry. On retrouve ensuite les traditionnels contrôles de volume, d'allumage/extinction de la liseuse et l'appel PNC.
Détail de l'utilisation du senseur (qui est un capteur infrarouge fonctionnant sur le principe de la souris optique).
Au verso se trouvent les contrôles de type console NES pour les quelques jeux de l'IFE.
Revenons sur l'écran : Il est de type glossy et tactile.
De taille plus que raisonnable, puisqu'avec 15 il est aussi grand que l'écran de mon ordinateur portable !
Un coup d'oeil sur l'avant de la cabine, tout le monde est en place. Les 50 sièges affaires seront occupés.
Une PNC tout sourire arrive avec le plateau des verres d'accueil. Eau, jus d'orange ou Prosecco (explicitement nommé). Je gouterai le Prosecco qui manque de corps. A votre santé !
Alors que chacun sirote son verre, le chef passe auprès des pax pour prendre la commande du plat principal, ramasser les cartes des petit-déjeuners et éventuellement conseiller brièvement sur les vins.
Fermeture des portes et repoussage avec 10 minutes de retard. Au démarrage, les GE90 me semblent encore plus bruyants que les -115B des B777-300ER !
Diffusion des consignes de sécurité durant le roulage et derniers contrôles des PNCs.
Ensuite, ceux-ci proposeront presse et magazines sur chariot. Je choisirai le Bangkok Post pour savoir où en sont les manifestations.
Je passe l'IFE en géovision pour le décollage. Waow ! Quelle résolution, quels détails, quel contraste !
Une fois l'équipage libéré, il procède à la mise en place dans les galleys. Et c'est parti : Ouverture du bal avec un oshibori mentholé.
Puis arrive la fiche d'immigration. Vous pouvez voir en arrière-plan que nous volerons une bonne partie du temps à plus de 1000km/h, ce qui nous fera gagner quelques minutes à l'arrivée.
La table est ensuite dressée à l'aide du trolley. Par la même occasion la PNC demande le choix de l'apéritif et dispose en assortiment de noix froides et salées, et propose une corbeille de pain. Je passe maintenant au champagne Duval-Leroy. Passable.
Détails qui ont leur importance : La salière et la poivrière sont en porcelaine, et le beurre est placé dans un ramequin.
Re-santé !
Les noix sont ensuite enlevées pour faire place à l'entrée. Un refill de champagne est passé par là et je demande un verre d'eau plate pour étancher ma soif. Les verres m'ont au premier abord fait penser à ceux utilisés par AF. Un connaisseur peut-il confirmer ? Dans tous les cas ils sont siglés Riedel, ont une finesse de paroi très agréable et sont en cristal.
Arrive ensuite le chariot avec le choix d'entrées. Je choisirai le saumon avec le velouté de potiron servi à la soupière. Des graines de courge, des croûtons frais et une tombée de vinaigre balsamique seront rajoutés par la PNC selon la demande de chacun.
Bon appétit !
Le velouté était très bon.
Et le saumon n'était pas en reste. Je trouve la présentation du plat correcte.
Les PNCs sont attentifs et desservent l'entrée au rythme de chacun, pour amener le plat à l'assiette dans les minutes qui suivent. Lorsqu'il arrive, une question est posée au pax pour savoir son choix de vin. Je prendrai le Zweigelt qui lui aussi manquait malheureusement de caractère. Voici donc le filet mignon de porc au morilles dressé dans le galley, avec un fagot de haricots verts et purée.
Encore une fois la présentation est sympa, même si une sauce plus épaisse aurait permis plus aisément son maintien dans l'assiette. Je précise qu'il y avait 2 morilles entières dans la sauce. ;)
Et tout cela sans compter sur la cuisson, qui est parfaite. Un régal.
Lorsque tout est terminé, l'assiette est ôtée et la signature d'OS arrive. La carte des cafés Wiener Art. J'ai commencé juste avant un film de circonstance, Amadeus. ;)
Voici le chariot des desserts qui arrive. Je demanderai si il est possible d'avoir les fromages ET les desserts. Selbstverständlich ! me répondra la PNC avec le sourire ! Elle me demandera aussi si je désire boire un café de la carte, ce que j'accepterai.
Fromages + desserts, avec un refill de Zweigelt.
Voici donc l'assiette unique de fromages, composée de camembert, d'une sorte de Langres, d'un morceau de Gruyère/Comté et de raisins.
Quant aux desserts, je choisirai la tarte chocolat vanille et une boule de parfait à la mangue. Les saveurs étaient bien équilibrées et pas noyées dans le sucre comme un dessert bas de gamme.
Le Fiaker (café corrigé au cognac) arrive dans la foulée, directement du galley et joliment présenté sur un petit plateau. Un napolitain Milka l'accompagne.
Après ce copieux repas, je passe aux WC avant de profiter de mon siège pour la nuit. L'espace n'est pas très important mais la propreté est maintenue. Quelques amenities sont aussi de la partie.
De retour à ma place, je trouve une bouteille d'eau qui a été vraisemblablement amenée en même temps que le café a disparu. Je bascule mon siège en mode lit. Un autre panneau de contrôle incrusté dans la paroi se dévoile lorsque le dossier s'abaisse.
Petit mot sur le lit. Il est full flat et donc très confortable. Par contre je le déconseille aux claustrophobes et autres gesticulateurs ensommeillés, car les parois présentes de chaque côté entravent un peu les mouvement amples.
Je me couche au-dessus de l'Arménie, repus des biens de ce monde.
Comme souvent en avion, ce sont les bruits de la mise en place du petit-déjeuner qui me réveillent. Je reconfigure donc mon lit en siège en attendant le début du service.
5 minutes après, voici l'oshibori au-dessus de Kolkata.
Pour commencer, un PNC passe vers chaque pax avec un plateau rempli de verres d'eau, de smoothie à la mangue, de jus d'orange et de jus de pomme. Jus de pomme pour moi.
Le reste est beaucoup moins glamour, et ce sera du trolley que seront dégainés les plateaux de base proposés à chaque pax. On y trouve les assiettes ainsi que les couverts, du beurre en ramequin et des fruits frais. La portion de Nutella a été commandée sur le menu la veille. Le pain provient à nouveau de la corbeille.
Un deuxième passage du trolley permet de faire son choix de boissons froides. Je prendrai un jus d'orange.
Le chocolat viennois faisait aussi partie de la commande de la veille.
Arrive ensuite le plat chaud. Mon choix s'était porté sur les oeufs au plat avec bacon et jambon.
Les oeufs sont bien cuits et le bacon est croustillant.
Alors qu'il reste 40 minutes de vols, les restes du petit-déjeuner disparaissent au galley et je peux profiter du paysage thaï à travers le hublot.
Le non-winglet n'est évidemment pas oublié. ;)
Au commencement de la descente, un film promotionnel OS de 10 minutes est diffusé sur tous les écrans, sans aucun moyen de l'interrompre.
BKK apparaît sur notre gauche. L'approche se fera donc par le sud.
Après un demi-tour au-dessus de l'océan, l'approche finale est amorcée avec un passage au-dessus de ce noeud autoroutier.
Et c'est l'atterrissage, parfaitement maîtrisé.
Ce B77W MS s'en retourne à CAI.
Notre parking sera la porte C8, tout au bout du concourse. Un peu de marche de fera pas de mal après plus de 8h à ne rien faire. Les passerelles sont rapidement raccordées, et les PNCs prennent chaleureusement congé de chaque pax lors du débarquement.
C'est un plaisir de retrouver BKK deux mois après y être passé.
Encore 400 mètres avant l'immigration.
Voici les comptoirs. Peu de monde devant nous et j'attendrai seulement 5 minutes avant de présenter mon passeport à madame l'officier.
Un coup de tampon plus tard, me voici landside, sans valise, en direction de la gare du train direct pour Phaya Thai.
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Verdict
Austrian Airlines
9.4/10
Cabine9.5
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration9.0
Austrian Airlines Business Lounge (Pier East - A-Gates, Non-Schengen)
6.2/10
Confort8.0
Restauration4.0
Divertissements7.0
Services6.0
Vienna - VIE
9.2/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté10.0
Bangkok - BKK
9.4/10
Fluidité9.5
Accès10.0
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
OS : - Une excellente expérience avec cette nouvelle J. Le sièges sont full flat et les trônes des rangées impaires proposent un confort optimal avec de larges tablettes où l'on peut s'étaler sans risquer de gêner le voisin, et aussi de nombreux espaces de rangement pour lunettes, chaussures et magazines. De plus, l'intimité de ce siège est quasi parfaite et l'accès direct au couloir permet d'aller et venir sans importuner qui que ce soit. Contrairement à pititom, je n'ai pas trouvé l'espace pour les pieds étroit lorsque le siège est en position lit, même si je chausse entre 43 et 44. ;) La trousse de confort est basique mais originale, et bien que son contenu ne soit pas issu des plus grandes marques de cosmétiques elle a le mérite d'exister. N'est-ce pas DURIAN ? ;) A noter encore la présence d'un oreiller bien rembourré, d'une couverture douce et moelleuse ainsi que des draps pour recouvrir le siège lorsque l'on veut dormir. A la vue de tout cela, j'ose une note de confort maximale de 10. Je retire tout de même 0.5 point pour le manque de fast track à l'arrivée qui peut être pénalisant selon l'affluence à l'aéroport. 9.5 - En plus d'un confort optimal, l'équipage a lui aussi été parfait durant tout le vol. Présent sans être dérangeant, serviable sans être obséquieux, amical sans être familier et à l'écoute du pax sans être envahissant. Toutes et tous parlaient Allemand et un très bon Anglais, et une PNC officiant en Y parlait thaï. Ici aussi je n'ai pas trouvé de bémol qui puisse ternir la note maximale. 10 - Do&Co apparaît sur LC au meilleur de sa forme, en proposant un repas complet et très bien exécuté. On retrouve d'ailleurs quelques similitudes avec TK sur la mise en page du menu et le service d'une soupe avec l'entrée. Le service au chariot de l'entrée et du dessert est très appréciable, au même titre que le plat principal dressé au galley par le chef et dont l'assiette est amenée au rythme de chaque pax. La signature d'OS est évidemment sa carte des cafés viennois, dont la diversité encourage à en boire même si l'on pourrait regretter l'absence d'espresso à bord (-0.5). Pour finir, la carte des vins n'est malheureusement pas riche en crus prestigieux (-0.5) mais mise sur la diversité du patrimoine viticole du pays. Il faut tout de même noter la présence d'un champagne, fusse-t-il sans grande prétention. 9 - Le système de divertissement est ce qu'on pourrait actuellement appeler le state of the art, puisqu'il intègre un écran tactile 15 16/9 de résolution bluffante. La télécommande de nouvelle génération est très ergonomique, intuitive et agréable à l'utilisation. Le choix de films est bons sans évidemment concurrencer KrisWorld. Le casque proposé est à réduction de bruit active et n'est pas trop mal, même si je préfère le Bose QuietConfort 15 proposé en First AA et que j'emporte toujours avec moi. 9 - Départ et arrivée à l'heure. 10
Non-Schengen Business lounge, gates G : Le salon en lui-même est assez bien meublé mais n'est pas très grand. On y trouve de tout : TV, presse majoritairement germanophone, coin IT, WC et douches, endroit de repos. - 8 pour Qualité et confort. - Le manque de journaux internationaux fait chuter la note à 7. - Le personnel existe mais n'était pas souvent présent pour faire disparaître les verres et bouteilles vides qui traînaient à gauche et à droite. 6 - L'offre de restauration est pour ainsi dire catastrophique, avec en guise de plat chaud une seule et unique soupe, ainsi que quelques pains et pickles pour le reste de l'offre solide. Je ne fais pas mention des chips et autres sticks salés qui pour moi n'ont rien à faire dans un salon Business. L'offre liquide et tout aussi pitoyable et n'est composée que de softs, de bières et d'alcools bas de gamme. Une déception de A à Z. 4
VIE : Les portes G d'où partait le vol pour BKK sont neuves mais manquent cruellement de chaleur. Tout est d'anthracite et de blanc vêtu, et cela n'est pas heureux du tout un soir de décembre. Mon vol étant le dernier à partir de ces portes, les couloirs étaient vides et donnaient un impression de no man's land assez désagréable. Cela dit il reste un aéroport bien tenu.
BKK : Aéroport toujours argéable, même si nous nous sommes arrêté à l'extrémité de la jetée C. Il fallait bien marcher 1km pour arriver jusqu'à l'immigration. Les contrôles usuels n'ont demandé que 5 minutes de patience avant de pouvoir sauter dans le train direct ralliant le centre ville.
Merci pour votre lecture.
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Bravo pour ce FR que je viens de lire avec delectation. Je suis extremement (et agreablement) surpris de cette prestation car OS en general n'a pas tres bonne reputation sur LC. Mais la c'est un sans faute, le siege a l'air top. Une chose qui m'intrigue est cette disposition des sieges qui peut presque defavoriser certains qui voudraient de l'intimite mais qui ne se retrouvent pas sur un 'trone' car la difference est quand meme grande entre un siege seul avec direct aisle access et les paires des sieges.
Le catering a l'air vraiment tres bon, par contre j'ai trouver la portion de fromage vraiment petite pour de la J! Pas d'expresso a bord! Pour moi c'est un malus en effet meme si leur offre de cafe est vaste :)
IFE au top, PNCs au top, pas de spottage de GP comme sur Air France? A mon avis chez OS ca ne doit pas arriver aussi souvent :-D
C'est sûr que le siège isolé est un énorme gain de confort, puisqu'en fait on a la largeur d'un bloc de deux sièges pour une seule personne. Le seul incovénient est l'accès au hublot difficile lorsque l'on est assis.
Crois-moi une portion plus grande de fromage aurait été difficile à terminer, j'ai déjà dû me forcer car je n'avais plus faim. ;)
Pas de GP en vue, mais cela veut peut-être hjuste dire qu'ils sont plus discrets que chez AF. ;)
Heureux que cela ait pu vous convaincre d'essayer cette cabine à votre tour. Personnellement je ne compterais pas trop sur une quelconque hausse de niveau du salon SEN comparé au business… Le plateau en plastique bleu utilisé pour le petit-déjeuner est tout de même un point à améliorer.
Je suis assez impressionné par le produit J de OS. Equipe-t-il toute leur flotte LC ou existe-t-il une loterie?
Les repas sont appétissants et bien présentés. On peut néanmoins toujours ergoter sur la nature des mets : le porc n'est-il pas un peu bon marché? Il a par contre l'heur d'être parfaitement cuit.
Pas trop de sauce sur l'entrée?
Une Sachertorte, cela eut eu du chien.
Le plat chaud du Pdj change de l'éternelle omelette.
La carte des vins est malheureusement décevante, limite cheap.
Au final, le grand méchant loup n'a pas de raison d'embêter les petits chaperons rouges. ;)
Pas de distribution d'accès Fast Track à BKK? Cela me semble un moins certain même si cela semble avoir été fluide dans ton cas.
Il me semble que l'on dit après y être passé et non après y avoir passé. ;)
Merci pour ce partage toujours d'excellente facture qui donne envie de tester OS en J.
Pas de loterie puisqu'à cette date toute la flotte LC en est équipée. Le filet de porc, un plat bon marché ? C'est ce qui était de temps en temps servi les jours de fête durant ma tendre enfance... La sauce de l'entrée est assez ferme, mais la couche n'est en fait pas trop importante puisqu'il y a pas mal de saumon en-dessous. J'aurais dû acheter la Sachertorte au Duty Free. ;)
Pas de fast track. Cela ne m'a pas choqué d'emblée mais j'ai corrigé le texte et la notation en conséquence car cela peut-être un élément déterminant durant les rush hours. Merci pour la correction de cette hideuse erreur, c'est modifié. ;)
Merci pour ce FR qui confirme ce que j'avais cru comprendre: la nouvelle business d'Austrian est une vraie réussite: aussi confortable qu'esthétique. L'oreiller et la couette sont un vrai plus Avec le catering Do&Co c'est vraiment le meilleur produit business du LH Group et peut-être même des compagnies européennes (ce qui n'inclut donc pas TK). C'est judicieux de la part d'OS d'avoir joué la carte des spécialités autrichiennes comme les cafés. Seul bémol, le salon.
Il est vrai que visuellement et qualitativement cette J n'est pas en reste. Le rétrofit était judicieux et le chiffres le prouvent : depuis la mise en place de la nouvelle cabine, son taux d'occupation a une croissance à deux chiffre chaque mois.
Merci pour ce FR :) J'aime bien quand mon vol est le dernier de la journée et qu'il n'y a plus personne dans l'aéroport. Je me sens plus libre :D Le produit a l'air de bonne qualité. Le siège est similaire à celui de LX non ?
Merci pour ce FR. J'avoue que je suis très favorablement impressionné : sièges très bien, écran de bonne taille, catering superbe et bien présenté ( et j'aime bien la vaisselle) , la trousse confort originale et cool; Que du très bien d'ou ta note qui est pleinement justifiée. J'ai vraiment l'impression que le nouveau produit est excellent !
Belle cabine, belles prestations. Je suis un peu moins fan de l'uniforme petit chaperon. Ca donne envie (mais de là à autant de détours .... lol) Merci pour ce FR
Sur 777 la configuration alterne 1-2-1/2-2-2 mais sur 767 on retrouve le même plan de cabine que LX, à savoir 1-2-1/2-2-1 avec le trône et les sièges individuels pouvant donner directement sur le hublot. Merci pour ton commentaire très enthousiaste et pour avoir passé ce FR dans les annales. :)
J'apprécie votre optimisme mais il me semble être un peu excessif... ;) De là à détrôner la P AF il y a encore du chemin à faire, en particulier avec le salon et la carte des vins. Je pense qu'AF peut encore dormir tranquille pendant quelques temps. ;) Au niveau tarifaire je dirais qu'OS se positionne dans la moyenne européenne des grandes compagnies, avec des prix globalement élevés en temps normal mais offrant ponctuellement de bonnes promos.
Un vol qui semble aussi excellent que le FR qui le reporte ! Pas grand chose à redire sur la prestation autrichienne. Qu'il mette en avant leurs vins est légitime même si effectivement la qualité n'est pas toujours au rendez-vous. J'ai souvenir de quelques PEK-VIE-CDG sur OS il y a quelques années en Y, ce n'était pas la joie dans des 767 déjà décatis à l'époque.
Quant au look chaperon rouge, des goûts et des couleurs...
Merci pour ce FR! Passage obligatoire par le duty free, c'est la methode forte comme a SYD! Normal pour l'Autriche me diras-tu mais le parquet dans le salon donne une note tres alpine, surtout avec la photo des montagnes, ne manque qu'un feu de cheminee et un vin chaud ;) La pate a tartiner ne fait pas envie du tout. Tout comme la biere et surtout le verre dans lequel tu la bois ;) La couleur rouge des uniformes des staff a l'embarquement est sympa... sauf les bas c'est affreux ! Sur la cabine: j'aimerais bien savoir s'il y a des differences de prix entre les sieges car les 2 sieges derriere toi n'offrent aucune intimite et sont beaucoup moins bien je trouve. EN fait c'est le meme concept que la cabine LX ? Toute la connectique du siege et de l'IFE est design et moderne, notamment la belle telecommande. Je ne sais pas pour AF mais les verres ressemblent fortement a ceux de SQ. Belle aspect de la viande. Tiens, des oeufs au plat au petit dej, sympathique ! Tu es passe par la PAF normale, pas de fast track ? Beau produit effectivement !
La méthode forte a dû être étudiée par des professionnel du marketing. ;) Aucune différence de prix sur les sièges. Et contrairement à LX les trônes ne sont pas bloqués pour les HON/SEN. La télécommande est vraiment sympa, et en plus elle est faite de métal coulé et non pas de plastique. Ca en jette un peu plus ! Les verres SQ sont aussi Riedel ? Non pas de fast track à l'arrivée... J'ai corrigé la note en ce sens.
Excellent FR très complet. Je ne sais pas si j'aurais choisi le trône car on est un peu loin du hublot. Sur les Airbus c'est mieux car comme le couloir est plus petit on a un demi trône sur le côté (tribord), donc on a à mon sens les avantages sans les inconvénients. Dommage d'avoir autant de mobilier qui du coup réduit la place en largeur.
Le gros point positif est le catering. Comme 007 je ne suis pas fan des assiettes, mais le passage au chariot est très appréciable (on visualise les plats, c'est mieux que sous alu...) et bien sûr le dressage au galley est un excellent point. Le chef en tenu ça en jette quand même ! Gros point négatif sur les vins : rien qui ne sorte du lot sauf par sa médiocrité (prosecco ou duval leroy comme bulles, c'est minable).
Bon, je viens juste de lire les 3 FRs de la série so far...tu publies trop vite, LOL. Wow...je suis vraiment agréablement surpris de OS! La nouvelle cabine est beaucoup plus agréable que l'ancienne avec ses couleurs affreuses. Je n'ai jamais prix OS ou LX mais c'est le même siège que DL sur les 767 donc je sais que le siège est super confortable. Les écrans semblent plus grands que DL, bon point. Le catering est vraiment un point fort...bon produits, belle présentation, quantités correctes. Bref, un super produit en général. Encore mieux sachant que tu as eu un si bon prix. Bonne idée de partir à ARN--sûrement un tarif pour concurrencer Norwegian ARN-BKK. Félicitations pour ton nouveau statut SEN!
3 FRs par semaine, c'est encore raisonnable comme rythme. lol Le facteur prix a été important dans le processus d'achat. Si je n'avais pas trouvé un tarif aussi bon marché je serais parti avec TK ! Merci ! :)
Merci pour la découverte de ce nouveau produit et cet excellent FR
Tu dis que le côté froid des couloirs te fait préférer FRA --> en connaissant bien FRA cela fait vraiment peur :-)
La cabine est une réussite avec des tons très agréable mais je pense que l'expérience est biaisée par le fait d'avoir le trône (qui au passage est est excellent). En effet, on est vraiment à l'étroit à 2 et par exemple si on arrive en deuxième , on peut se gratter pour ranger les chaussures car il n'y a qu'un seul espace !!!
La prestation est vraiment très réussi pour une compagnie européenne
Je connais aussi bien FRA et je maintiens que je préfère ses couloirs à ceux de VIE qui sont vraiment ternes et sans âme. :( Comme répondu un peu plus haut, le ressenti de ce vol est basé sur les avantages du trône en terme d'intimité et d'espace à disposition. Je ne doute pas qu'en siège duo la note aurait été différente.
Au premier abord la disposition du siège est un peu originale Puis au fil de la lecture du FR, la prestation et le confort sont à la hauteur, Le seul couac concerne l'offre salon Même commentaire que Frwstar2 : marqué comme à faire Merci pour ce FR qui sort de la routine !
Vraiment bonne prestation de la part d'OS par rapport à ce qu'on pourrait croire ! La disposition des sièges est assez spéciale effectivement ! Il me semble que SN utilise également cette disposition dans sa nouvelle J si je ne m'abuse...
Merci pour ce FR. Décidément la marque Milka te suit partout sur ce routing ! Le siège semble plaisant et ses fonctionnalités complètes, un siège pensé pour le confort et un peu d'intimité visiblement. prestation correcte d'après ce qu'on peut voir, le chef fait très penser à TK pour le coup. Merci encore et à bientôt pour la suite.
Le siège trône est à mon avis un des meilleurs du marché, qui arrive à rivaliser avec les plus grands, que ce soit en confort, en espace disponible et en intimité.
Le salon d'Austrian dans leur propre hub est a revoir. Le salon Senator n'est franchement pas mieux.
En vol, Austrian a su corriger efficacement le hard product qui lui faisait tant defaut jusqu'a present. Le soft continue d'etre de qualite. Ce qui fait bien evidemment un tres bon vol.
Dommage que les prix aient du coup augmentes en consequence, meme si tu as fait une bonne affaire ex-ARN.
Merci pour ce FR tant attendu ! C'est une très belle prestation d'OS. Le siège est connu et reconnu, c'est indéniablement confortable. A ca s'ajoute une très belle prestation en catering, du moins pour le dîner. C'est dommage que le petit déjeuner ne soit pas de la même trempe.
C'est bien de proposer le prosecco et parallèle du Champagne : cela le présente bien comme un choix à part entière et non un ersatz de Champagne. La carte des vins n'est pas très qualitative.
VIE est peut être un peu faible : duty free obligé, salon très moyen (le salon SEN est le même avec des plats chauds...).
A la découverte du produit, je retrouve complètement la stratégie d'AZ, et donc j'approuve totalement :)
Aie, Duval Leroy, mes aigreurs d'estomac reprennent, il y à quand même meilleurs à Vertus ! Des Riedel sur un avion, c'est de la grande classe. Certes rien d'étonnant pour des Autrichiens, mais sur un avion ! Bravo. Ce sont les meilleurs verres au monde pour déguster du vins. Ils sont d'une finesse exemplaire, digne de l'épicurien que vous êtes à en croire la photo de la duty free. Je doute fort qu'AF utilise ce type de verre, sauf peut-être au salon P. Merci beaucoup.
Il n'y a aucune restriction lors de la réservation du billet, mais le site indique bien que les sièges choisis ne sont pas garantis. Peut-être que le fait d'avoir plus de trônes dans un B772 OS (10) que dans un A333/A343 LX (5) favorise la libre attribution de ceux-ci.
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Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
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59 Commentaires
Le catering a l'air vraiment tres bon, par contre j'ai trouver la portion de fromage vraiment petite pour de la J! Pas d'expresso a bord! Pour moi c'est un malus en effet meme si leur offre de cafe est vaste :)
IFE au top, PNCs au top, pas de spottage de GP comme sur Air France? A mon avis chez OS ca ne doit pas arriver aussi souvent :-D
A bientot donc pour le retour.
Crois-moi une portion plus grande de fromage aurait été difficile à terminer, j'ai déjà dû me forcer car je n'avais plus faim. ;)
Pas de GP en vue, mais cela veut peut-être hjuste dire qu'ils sont plus discrets que chez AF. ;)
Quel enthousiasme pour les petits chaperons rouges ;)
Le siège paraît bien, dommage qu'il soit étroit en position lit, le siège SQ reste donc largement le meilleur
La carte des vins est décevante
Le catering semble bien mais je remarque que le service du petit déjeuner se fait au trolley, ce qui est regrettable
Je n'aime pas la vaisselle mais c'est une question de goût personnel
Sympathique carte des cafés mais je la pensais plus exhaustive
Un Mozartkugel aurait plus approprié que ce milka bon marché
Un personnel attentif et efficace est venu parachever cet excellent vol et cette moisson de miles sur la route du SEN ;)
Le salon est décevant mais comme j'ai cru comprendre il y en a trois. Donc celui pour les *G devrai être d'un nivaux plus élevé.
La présentation est magnifique. Seul ombre au tableau le plateau du petit-déjeuné.
Il est aussi agréable de voir que LH laisse toute latitude aux compagnies satellite pour développer leur propre produit.
Personnellement je ne compterais pas trop sur une quelconque hausse de niveau du salon SEN comparé au business…
Le plateau en plastique bleu utilisé pour le petit-déjeuner est tout de même un point à améliorer.
Les repas sont appétissants et bien présentés. On peut néanmoins toujours ergoter sur la nature des mets : le porc n'est-il pas un peu bon marché? Il a par contre l'heur d'être parfaitement cuit.
Pas trop de sauce sur l'entrée?
Une Sachertorte, cela eut eu du chien.
Le plat chaud du Pdj change de l'éternelle omelette.
La carte des vins est malheureusement décevante, limite cheap.
Au final, le grand méchant loup n'a pas de raison d'embêter les petits chaperons rouges. ;)
Pas de distribution d'accès Fast Track à BKK? Cela me semble un moins certain même si cela semble avoir été fluide dans ton cas.
Il me semble que l'on dit après y être passé et non après y avoir passé. ;)
Merci pour ce partage toujours d'excellente facture qui donne envie de tester OS en J.
Le filet de porc, un plat bon marché ? C'est ce qui était de temps en temps servi les jours de fête durant ma tendre enfance...
La sauce de l'entrée est assez ferme, mais la couche n'est en fait pas trop importante puisqu'il y a pas mal de saumon en-dessous.
J'aurais dû acheter la Sachertorte au Duty Free. ;)
Pas de fast track. Cela ne m'a pas choqué d'emblée mais j'ai corrigé le texte et la notation en conséquence car cela peut-être un élément déterminant durant les rush hours.
Merci pour la correction de cette hideuse erreur, c'est modifié. ;)
L'oreiller et la couette sont un vrai plus
Avec le catering Do&Co c'est vraiment le meilleur produit business du LH Group et peut-être même des compagnies européennes (ce qui n'inclut donc pas TK).
C'est judicieux de la part d'OS d'avoir joué la carte des spécialités autrichiennes comme les cafés.
Seul bémol, le salon.
Le rétrofit était judicieux et le chiffres le prouvent : depuis la mise en place de la nouvelle cabine, son taux d'occupation a une croissance à deux chiffre chaque mois.
J'aime bien quand mon vol est le dernier de la journée et qu'il n'y a plus personne dans l'aéroport. Je me sens plus libre :D
Le produit a l'air de bonne qualité.
Le siège est similaire à celui de LX non ?
Oui les mêmes sièges sont utilisés chez DL, Finnair, LX, SN.
Seul le salon ne parait pas à la hauteur !
Je suis un peu moins fan de l'uniforme petit chaperon.
Ca donne envie (mais de là à autant de détours .... lol)
Merci pour ce FR
A l'exception du salon et du prosecco pr le PDB le produit est très convainquant!
Belle cabine même si je trouve ainsi injuste d'avoir soit le trone soit un siège duo, ça fait une sacrée différence!
Superbe catering, beau service, et très sympa la carte signature des cafés.
Le petit dej est plus classique mais tout de meme très sympa avec le oeufs faits à la demande.
Bref c'est excellent et ça donne très envie.
A+
Merci pour ton commentaire très enthousiaste et pour avoir passé ce FR dans les annales. :)
Je suis carrément bluffé par la prestation OS !
La qualité semble être au rendez-vous !
WOW ! La première AF a du soucis à se faire...
Merci beaucoup !!
Ps : Au niveau des tarifs, où se positionne OS ?
De là à détrôner la P AF il y a encore du chemin à faire, en particulier avec le salon et la carte des vins. Je pense qu'AF peut encore dormir tranquille pendant quelques temps. ;)
Au niveau tarifaire je dirais qu'OS se positionne dans la moyenne européenne des grandes compagnies, avec des prix globalement élevés en temps normal mais offrant ponctuellement de bonnes promos.
Quant au look chaperon rouge, des goûts et des couleurs...
Si vous êtes en manque de 767 OS, vous pouvez toujours les emprunter sur quelques routes. Y et J y sont toutes neuves ! ;)
très belle cabine,tons agréables.
La présentation de ce catering est vraiment une belle prestation de OS.
Passage obligatoire par le duty free, c'est la methode forte comme a SYD!
Normal pour l'Autriche me diras-tu mais le parquet dans le salon donne une note tres alpine, surtout avec la photo des montagnes, ne manque qu'un feu de cheminee et un vin chaud ;)
La pate a tartiner ne fait pas envie du tout. Tout comme la biere et surtout le verre dans lequel tu la bois ;)
La couleur rouge des uniformes des staff a l'embarquement est sympa... sauf les bas c'est affreux !
Sur la cabine: j'aimerais bien savoir s'il y a des differences de prix entre les sieges car les 2 sieges derriere toi n'offrent aucune intimite et sont beaucoup moins bien je trouve. EN fait c'est le meme concept que la cabine LX ?
Toute la connectique du siege et de l'IFE est design et moderne, notamment la belle telecommande.
Je ne sais pas pour AF mais les verres ressemblent fortement a ceux de SQ.
Belle aspect de la viande. Tiens, des oeufs au plat au petit dej, sympathique !
Tu es passe par la PAF normale, pas de fast track ?
Beau produit effectivement !
Aucune différence de prix sur les sièges. Et contrairement à LX les trônes ne sont pas bloqués pour les HON/SEN.
La télécommande est vraiment sympa, et en plus elle est faite de métal coulé et non pas de plastique. Ca en jette un peu plus !
Les verres SQ sont aussi Riedel ?
Non pas de fast track à l'arrivée... J'ai corrigé la note en ce sens.
Je ne sais pas si j'aurais choisi le trône car on est un peu loin du hublot. Sur les Airbus c'est mieux car comme le couloir est plus petit on a un demi trône sur le côté (tribord), donc on a à mon sens les avantages sans les inconvénients.
Dommage d'avoir autant de mobilier qui du coup réduit la place en largeur.
Le gros point positif est le catering. Comme 007 je ne suis pas fan des assiettes, mais le passage au chariot est très appréciable (on visualise les plats, c'est mieux que sous alu...) et bien sûr le dressage au galley est un excellent point. Le chef en tenu ça en jette quand même !
Gros point négatif sur les vins : rien qui ne sorte du lot sauf par sa médiocrité (prosecco ou duval leroy comme bulles, c'est minable).
Merci pour ce FR !
Le facteur prix a été important dans le processus d'achat. Si je n'avais pas trouvé un tarif aussi bon marché je serais parti avec TK !
Merci ! :)
Tu dis que le côté froid des couloirs te fait préférer FRA --> en connaissant bien FRA cela fait vraiment peur :-)
La cabine est une réussite avec des tons très agréable mais je pense que l'expérience est biaisée par le fait d'avoir le trône (qui au passage est est excellent). En effet, on est vraiment à l'étroit à 2 et par exemple si on arrive en deuxième , on peut se gratter pour ranger les chaussures car il n'y a qu'un seul espace !!!
La prestation est vraiment très réussi pour une compagnie européenne
Comme répondu un peu plus haut, le ressenti de ce vol est basé sur les avantages du trône en terme d'intimité et d'espace à disposition. Je ne doute pas qu'en siège duo la note aurait été différente.
Puis au fil de la lecture du FR, la prestation et le confort sont à la hauteur,
Le seul couac concerne l'offre salon
Même commentaire que Frwstar2 : marqué comme à faire
Merci pour ce FR qui sort de la routine !
Vraiment bonne prestation de la part d'OS par rapport à ce qu'on pourrait croire !
La disposition des sièges est assez spéciale effectivement ! Il me semble que SN utilise également cette disposition dans sa nouvelle J si je ne m'abuse...
Vol agréable avec OS, très bon catering !
Décidément la marque Milka te suit partout sur ce routing !
Le siège semble plaisant et ses fonctionnalités complètes, un siège pensé pour le confort et un peu d'intimité visiblement.
prestation correcte d'après ce qu'on peut voir, le chef fait très penser à TK pour le coup.
Merci encore et à bientôt pour la suite.
Le salon d'Austrian dans leur propre hub est a revoir. Le salon Senator n'est franchement pas mieux.
En vol, Austrian a su corriger efficacement le hard product qui lui faisait tant defaut jusqu'a present. Le soft continue d'etre de qualite. Ce qui fait bien evidemment un tres bon vol.
Dommage que les prix aient du coup augmentes en consequence, meme si tu as fait une bonne affaire ex-ARN.
A bientot Clement !
C'est bien de proposer le prosecco et parallèle du Champagne : cela le présente bien comme un choix à part entière et non un ersatz de Champagne. La carte des vins n'est pas très qualitative.
VIE est peut être un peu faible : duty free obligé, salon très moyen (le salon SEN est le même avec des plats chauds...).
A la découverte du produit, je retrouve complètement la stratégie d'AZ, et donc j'approuve totalement :)
Des Riedel sur un avion, c'est de la grande classe. Certes rien d'étonnant pour des Autrichiens, mais sur un avion ! Bravo.
Ce sont les meilleurs verres au monde pour déguster du vins. Ils sont d'une finesse exemplaire, digne de l'épicurien que vous êtes à en croire la photo de la duty free.
Je doute fort qu'AF utilise ce type de verre, sauf peut-être au salon P.
Merci beaucoup.
Merci pour votre commentaire.
Peut-être que le fait d'avoir plus de trônes dans un B772 OS (10) que dans un A333/A343 LX (5) favorise la libre attribution de ceux-ci.
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