Je vous avais laissé précédemment sur une petite séance de spotting à AMS. Mais vu les photos proposées, il est possible de se douter d’être à AMS. Pour vous prouver que je suis bien à Schiphol, voici les forces en présence !
Beaucoup de schtroumpfs !
Et quelques smurfs ?
Et un joli mélange !
Il n’y a pas que ça puisqu’il y a aussi du vieil United, comme vu auparavant. D’ailleurs, il n’y a pas à chercher puisque c’est le même^^
Ayant une petite formalité administrative à effectuer avant d’embarquer, je quitte la terrasse qui n’était pas très accueillante avec un vent froid et une petite bruine. Je me rends donc dans la zone d’enregistrement n°3, qui n’a pas dû souvent être décrite. Il s’agit de la zone pour toutes les compagnies non affiliées à KLM. Un long hall avec les banques d’enregistrement alignées.
Et tout au bout du hall, je trouve le guichet que je souhaitais, privilège des non-résidents européens. Un autre, plus proche du hall 2 était fermé.
Tiens, je ne savais pas qu’il est possible de faire son ESTA à l’aéroport maintenant.
C’est donc une fois mon formulaire tamponné que je passe enfin le contrôle des passeports et retrouve la zone internationale de Schiphol.
En effet, uniquement le contrôle des passeports car la sécurité se passe en porte pour ces vols.
Complètement flou mais voici une partie de Holland Boulevard qui relie la base des ailes E et F.
Un casino dans l’aéroport. AMS est au moins aussi glamour que Las Vegas. D’une certaine manière, pour ce qu’il est possible d’y faire, il est envisageable de dire : « Tout ce qui se passe à Amsterdam reste à Amsterdam »^^
Pour les moins joueurs, il est possible de se cultiver aussi.
Et voici la seconde partie de la zone internationale.
Coucou toi !
Et maintenant observons de plus près différents specimen. Un qui ne devrait pas tarder à prendre sa retraite, marquant un pas de plus vers la fin des tri-moteurs.
Un Airbus au nez très élancé !
Et enfin, la reine du ciel !
Puis viens le moment d’embarquer. Pour cela, il faut donc passer la sécurité puis attendre dans une pièce intermédiaire. Cela ne sert à rien de se précipiter. Je passe donc la sécurité dans les derniers, pile avant l’annonce de l’embarquement. Direction la passerelle. Tiens tiens, deux points d’entrée…
Et oui, Schiphol a installé des passerelles permettant de passer au-dessus de l’aile afin d’envoyer directement un flot de passager à l’arrière de la cabine et réduire le traditionnel bouchon.
Je rejoins mon siège et m’installe le plus confortablement possible. Et là, je sens quelque chose de bizarre sous le siège de devant . Je me penche et y trouve, mal attaché, un gilet de sauvetage pour enfant. N’ayant pas vraiment le gabarit adéquat, faisant confiance au cockpit pour nous éviter un amerrissage d’urgence et ne faisant pas la collection de gilets jaunes, je le rends à une hôtesse passant dans le couloir. Celle-ci le prend tout en me remerciant de l’avoir rendu, rien de bien étonnant. La même hôtesse revient quelques minutes plus tard et me donne des morceaux de spécialités néerlandaises. La présentation aurait bien sûr pu être meilleure mais le plus important ici, pour moi, est l’intention. Le fromage était bon, la saucisse un peu moins à mon goût. Pourtant, je suis en manque de charcuterie et j’adore ça^^
Tiens, l’IFE fonctionne alors que l’appareil est toujours en porte. Non, je ne suis pas un fan invétéré !^^
KLMinette (^^) tirant un peu la tronche sur cette image des présentations de sécurité.
Concernant l’espace entre les sièges, ce n’est pas Byzance mais, par rapport à AF, sur le même siège, c’est 4 doigts de plus…
Et la hauteur de l’écran doit correspondre à la largeur de celui à l’aller.
La cabine vers l’avant avec le fameux bleu intérieur KLM, que l’on ne retrouve nul par ailleurs. Certains ajouteront à raison. Il faudrait aussi changer les coffres à bagages.
Et vers l’arrière de la cabine.
Un petit proverbe pour la route !
Aller, je vous remets la taille de l’écran et une nouvelle série cette fois. Mais laquelle ?
Entre temps, le décollage a eu lieu. Je ne me souviens plus de la piste. Viens alors le service de l’apéritif et de ses « delicious bites ». Pour moi, ce sera un classique^^
C’est alors que commence le survol de la Finlande, autre grand pays de la gastronomie mondiale. Les supporters de la candidature Paris 2012 doivent bien le savoir.
Je pense que je n’ai pas besoin de préciser la signification de chaque ligne, les valeurs numériques devraient suffire pour comprendre.
Et c’est alors que le repas est servi, avec le choix entre plateau européen et plateau asiatique. Je prends l’option européenne. Salade en entrée et choux au chocolat en dessert, avec le fameux Terra Andina.
Enfin, plus qu’européen, je devrais dire l’option néerlandaise vu que le plat sont des boulettes de viande avec purée et chou rouge. Original mais pas mauvais.
Ayant récupéré mon estomac européen pendant ces congés et n’ayant rien mangé depuis ce matin si ce n’est le sandwich du KL1224, j’ai encore un peu faim. Lors d’un passage de l’hôtesse de ma rangée, je lui demande s’il est possible d’avoir un second plat. Elle revient quelques secondes plus tard me disant qu’il ne reste que le plat asiatique. Parfait ! Plat peu appétissant mais tout à fait correct.
Petit tour aux commodités avant de se mettre en conditions pour essayer de dormir un peu.
C’est toujours aussi exigu.
On se met en condition avec un cognac qui rape toujours autant un peu.
Attention, ça va être tout noir ! Ou presque.
L’escalier pour les chanceux du pont supérieur.
J’ai réussi à trouver le sommeil sur une bonne partie du vol et j’ai donc raté la collation à mi-parcours. Alors que les ¾ du vols sont passés, je pars au galley demander un verre d’eau. J’ai fini par discuter avec l’hôtesse qui le tenait, c’était l’hôtesse japonaise du vol en Y. KLM place des PNC nippons sur ces vols à destination du Japon : NRT, KIX et FUK. Ces PNC sont basés au Japon contrairement à AF qui les place en France. C’est une ancienne de KA. La discussion a beaucoup tourné autour des différences entre les compagnies, notamment asiatiques et européennes, notamment AF-KLM. Discussion fort intéressante avec une PNC qui connaissait son boulot.
Le vol se poursuit et le soleil s’est levé.
Le nez de l’appareil serait même arrivé.
Euh, pas encore.
Et un winglet réglementaire, !
Vue de la cabine Y depuis l’avant. L’absence de cloison donne une vue dégagée. Cela fait moins intimiste mais le sentiment d’enfermement est moindre.
Tiens, il fait nuit à AMS.
Contournement de la République populaire démocratique de Corée (^^) par le Nord.
L’arrivée est proche !
Il est d’ailleurs temps de reprendre le service. Par l’hôtesse japonaise.
L’autre rangée est servie par une très souriante PNC néerlandaise.
Et voici le plateau du petit-déjeuner. En haut à droite, il s’agit d’un gâteau à la cannelle.
Et voici avec le plat, chaud bien entendu et qui était bien bon.
Il faut se désaltérer une dernière fois avant l’atterrissage !
Ça sent la fin du vol !
Juste avant la préparation finale de la cabine, distribution de ce que j’appellerais une pastille Vichy. Mais qui doit probablement venir de Groningue, Tilbourg, Bois-le-Duc ou encore Leyde^^
Pas de survol de Tsukuba ce matin, approche face à l’ouest.
Puis atterrissage en douceur et roulage un peu long pour rejoindre la porte. Tiens tiens, j’ai cru voir un ‘Ro mérou^^
Et le 747 qui a bien mérité un peu de repos.
Bon, il y a aussi un 772 d’AZ un peu plus au loin, il vaudrait mieux ne pas trainer pour l’immigration. Mais non, suis-je bête, je suis résident et j’ai donc la file spéciale. Encore une fois, je suis passé plus vite que les citoyens japonais. Je ne vais pas me plaindre. Je ne vais pas comparer aux étrangers. Puis direction le tapis bagage, d’un bon calibre pour un 747^^
Bien que l’étiquette prioritaire ait été apposée à CDG, mes bagages n’arriveront pas avec la première vague mais en plein milieu. Si la priorité avait été respectée, je n’aurais attendu que 5 min, qui se sont transformées en 40… Ben oui, le tapis est bien trop court. Et il y a un détecteur pour éviter que les bagages ne s’entassent. Et les Européens du vol sont encore à l’immigration… Heureusement, je n’étais que dans un 747 et pas un A388 !
Enfin, bagages récupérés, droits de douanes payés (200 JPY pour 4 bouteilles en sus de la franchise de 3, oui, je suis rentré chargé), c’est par ici la sortie !
————————
Je ne vais pas vous infliger de bonus touristique parisien. À la place, je vous propose??, ville illuminée par le soleil. Ce bonus a déjà été proposé en partie mais ne nous privons pas de ce plaisir ! Le pont à l’entrée de la zone des temples et sanctuaires.
À proximité du T'sh?-g?
Et à l’intérieur.
Et les fameux singes de la sagesse : « ne rien voir, ne rien entendre, ne rien dire » (on ne peut plus faire grand-chose alors).
Il n’y a pas que des singes, il y a aussi des dragons.
Ainsi que du raffinement dans les finitions.
Ah, le Japon, terre de contraste !
Après les manifestations de bonnets rouges présentées précédemment, les voici qui se réunissent en grand conseil !
Et comme c’est l’automne ;
Il s’agit aussi de la saison de la fleur impériale.
Ce n’est pas parce que le Japon est le pays du Soleil Levant que celui-ci ne se couche pas. Voici donc le coucher de soleil du jour avec une montagne à la forme reconnaissable quasiment entre toutes. Prise du dernier étage de mon immeuble :-)
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Verdict
KLM
8.0/10
Cabine6.5
Equipage9.5
Divertissements8.0
Restauration8.0
Amsterdam - AMS
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté7.0
Tokyo - NRT
8.0/10
Fluidité5.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Ben encore une bonne expérience avec KLM^^
AMS: en gérant comme il faut le contrôle en porte, c'est plutôt agréable car on évite la longue file d'attente quasi-obligatoire avant d'arriver dans le terminal. Contrôle rapide des passeports européens. Comme d'habitude, je ne me suis pas ennuyé lors de cette correspondance grâce aux nombreuses boutiques, places d'observation, etc.
NRT: Contrôles très fluides pour mon cas particulier. Par contre, je sanctionne les dimensions du tapis bagage qui ralentissent la sortie. Après c'est de l'usuel pour NRT.
KLM: Siège plus confortable que celui d'AF à l'aller mais pitch pas si fantastique (je dois m'habituer aux issues de secours). Pour l'équipage, au top! Rien à redire. Repas: Bons. Mais comme javais plus faim que d'habitude, des portions un peu plus grandes auraient été nécessaires. Mais bon, j'ai eu le droit à deux plats chauds pour le déjeuner, qui était un peu tardif aussi. Le divertissement et la ponctualité, as usual.
Certains vont peut être me trouver un peu barge mais c'était une très bonne expérience avec KLM, encore une fois, grâce à un équipage au-dessus du lot. Les plats ne rendent pas terrible en photo mais c'était original et très très loin d'être mauvais. Il est donc fort probable que je remonte à bord d'un schtroumpf!
J'espère que ce FR vous a plu et merci de l'avoir lu jusqu'ici.
????? et à la prochaine!
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Merci pour ce FR attendu. Ce sera pas moi que tu auras du mal à convaincre de la qualité des vols KLM mais je souligne quand même les deux plateaux full size chauds (pas un repas et une collation) ainsi qu'une fois de plus des PNCs sympas. Je pensais que la sécurité en porte ne concernait que les vols USA/Canada. Et donc selon ton hôtesse, quelle est la vision d'AF par KLM?
Et oui, 2 plateaux avec plat principal chaud. Ca change beaucoup! Pour les équipages, la loterie est bien plus souvent gagnante sur KLM que sur AF, d'expérience sur vols asiatiques.
La sécurité en porte concerne tous les vols non-Schengen. Le passage filtrant après l'enregistrement ne concerne que les passeports. Le PIF se passe en porte. Pour les vols Schengen, c'est différent, plus comme nous sommes habitués.
Le contenu de la discussion ne sera pas dévoilé ici. Sur le groupe AFKLM, c'est d'ailleurs plutôt moi qui parlait de ma vision des différences.
C'est sûr que la gastronomie batave n'est pas la plus réputée. Mais les plats étaient bien plus que corrects, pour ce que l'on peut attendre en avion, en Y.
Les choix de l'IFE sont variés avec des films tant américains qu'européens et asiatiques. Le choix devait plus me correspondre car je n'ai pas sorti ma tablette sur ce vol.^^
Je dirais même que l'équipage était très agréable!
Ces bornes pour ESTA, ce ne sont jamais que des terminaux reliés à internet et bloqués sur un site unique. Accès gratuit à un site unique internet (dont la prestation est payante), ce n'est pas glorieux, mais cela peut quand même sauver le voyage de PAX étourdis. L'esthétique des coffres à bagages, c'est quand même en priorité basse pour le confort des PAX, non ? Lol pour l'art du lobbying olympique parisien :) 200 JPY pour quatre bouteilles excédentaires : la douane japonaise matraque les PAX ! (ça fait dans les 0,40 EUR par bouteille^^)
Au sujet du bonus, le pont de Nikk? est sacré (d'ailleurs il s'appelle ?? : Pont sacré); j'ai rarement vu autant de vidéo-surveillance et de grillages pour protéger un lieu sacré au Japon. On notera la morphologie un peu spéciale des éléphants : il n'y en a jamais eu au Japon et les artistes ont fait de leur mieux avec les rares descriptions qui leur étaient parvenues. Les trois singes symbolisent ne pas regarder le mal, ne pas écouter le mal, ne pas dire le mal, ce qui n'est pas tout à fait la même chose. Les statuettes aux tabliers et bonnets rouges représentent Jiz?, divinité protectrice des enfants morts en bas âge ou avortés. J'ai toujours eu une pensée spéciale en les voyant.
Globalement, j'ai l'impression qu'en J, il vaut nettement mieux voler AF que KL, et que c'est l'inverse en Y. Merci pour ce FR !
Certes, les ordis n'ont accès qu'à un seul site, mais comme tu le dis, ça peut sauver les vacances de certains PAX déjà à plus de 30.000 pieds!
Concernant les tarifs de douane, ils sont dérisoires par rapport à la valeur locale des bouteilles que j'ai rapportées. On ne trouve ici de bouteille de Beaujolais nouveau à moins de 1000 JPY dans le commerce. 2000 JPY pour avoir une bouteille en verre et un bouchon en liège. De plus, avec mon taux de contrôle (quand je n'avais rien à déclarer) qui est de 2/4, je ne prends pas de risque de redressement pour si peu. On ne sait jamais avec la douane!
Bonjour, très beau FR! Savez vous pourquoi les vols au départ du Japon ou à l'arrivée (vers et depuis l'Europe) ne survolent pas la Chine? C'est le cas de celui ci (mais également du FUK-AMS que je prends ce samedi). L'avion remonte de 1500km au Nord avant de virer à l'ouest, ce qui rallonge le trajet d'au moins 600 km.
Je ne pense pas que ce soit à cause du survol de la Chine. A moins que le conflit Senkaku/Diaoyu ait encore empiré sans que nous le sachions. Le hic, c'est la Corée du Nord qui est en plein sur la route orthodromique FUK-AMS et un peu sur KIX-AMS. NRT-AMS passe plus au nord. Et le survol de ce charmant pays, avec peu de FR^^, est interdit. D'où un détour au nord ou au sud. Lors de mes AMS-KIX, non reportés, le survol de la Chine a été effectuée. Au moment du survol de la Mer Jaune, l'appareil restait au centre puis d'un coup à virer à gauche pour traverser la péninsule de Corée sous la frontière entre les deux Corées.
J'espère que nous aurons droit à cette ouverture de ligne ;-)
Le vin du dîner est loin d'être excellent, un peu astringent dans mon souvenir. Mais il se laisse boire.
La vue serait encore meilleure si j'en étais plus près. Mais bon, je dois probablement en être le plus proche de manière permanente^^ Non, Kristof, ce n'est pas parce que tu viens souvent que je te considère comme résident^^
Je sais bien. ;-) C'est vrai que j'aurais dû aussi te faire le commentaire vu la fréquence de tes visites. Fais moi signe la prochaine fois que tu passes sur Tôkyô!
C'est mignon comme attention de donner ces petites spécialités. J'imagine que le fromage est du gouda mais pour la saucisse j'aurais jamais deviné sans explication. Comme KL651, je serais curieux de savoir ce qu'elle pense d'AF. Qu'en est-il de la largeur du siège ? Et est-ce que KLM fait partie de ces compagnies qui obligent les passagers à fermer les hublots pendant les long vols ? Merci pour ce FR et le bonus touristique :)
L'attention était très bonne et j'ai beaucoup apprécié. La saucisse, c'était de la charcuterie hollandaise, je crois qu'il n'y a rien à ajouter de plus ;-)
Comme KL651, désolé...
La largeur m'a semblée correcte.
Pour les hublots, je crois oui, au moins au début. Je tâcherai de faire plus attention la prochaine fois
Merci pour ce FR. Lu à l'heure du déjeuner qui arrive, ça ne me donne pas faim. Je n'aime définitivement pas la bouffe néerlandaise (peut-être une trace de chauvinisme chez moi qui suis à moitié wallon ?). C'est vous qui avez vomi le truc verdâtre dans la gamelle chaude du petit déjeuner ou c'était fourni tel quel ?
Vous avez eu de la chance de voler en 747 finalement :) Cool pour la loterie, je suis ne pas aussi certain que ça qu'on gagne plus souvent vers l'Asie sur AF que sur KLM. Ca a probablement été vrai, mais ça l'est nettement moins. Pour préciser la règle de marathon, autant je suis d'accord pour dire que AF J >> KL J, autant je pense qu'en Y, il y a match : AF pour la bouffe, match nul sur l'IFE, KL sur les prix, et 380 AF > KL 747 > 777 AF/KL. Problème, le CDG-NRT sur mérou a un horaire où on ne peut guère dormir.
Pour finir, je me demande si l'offre IFE n'est pas exactement la même qu'Air France. Je n'ai jamais eu autant de films français sur une autre compagnie que AF/KL. A moins que ce ne soit juste que KLM ait du goût. Venant de gens qui collent de la moquette bleue schtroumpf sur les parois verticales et qui font des repas aussi dégueulasses, j'ai un petit doute...
Meme si c'est plein de stroumpfs et de Delta j'aime bien le spotting à AMS.
Je ne suis pas ,malgrè ce FR très positif , totalement convaincu car je trouve la restauration faible en quantité et peu à mon gout pour le reste. Je n'apprécie pas non plus le coté décloisonné de la cabine qui fait un peu hangar.
Je note que ton équipage était sympa présent et disponible ce qui est un très bon point sur un vol LC en eco. L'écran est pas mal du tout du même que le pitch qui parait en effet plus grand que sur AF. Sur un vol aussi long c'est important !
Y avait t'il des films en français et japonnais et comment était la séléction musicale ?
Je note que sur la dernière photo de ton appareil le prochain membre de SKYTEAM est deja garé d'un coté le AF de l'autre et qu'au loin il y a un AZ !
Il est vrai que la quantité manquait peut être un peu puisque j'ai redemandé un second plat.
Pour la cabine, comme elle était globalement calme, cela n'a pas posé de problème. La présence d'un groupe scolaire ou d'enfants en très bas âge n'aurait pas donné le même résultat.
Pour le pitch, c'est bien ce qui me semble, que c'est mieux qu'AF. Et vu ma taille, chaque cm de gagné est un bonheur.
Il y avait quelques films français et japonais (et asiatiques au sens large). Sélection musicale correcte mais ce n'est pas ce que je vérifie le plus fréquemment.
Et oui, le T1 nord de NRT, c'est le domaine de affiliés Skyteam!
Dommage pour la présentation des plats très moyenne. Au moins, les opercules sont faciles à enlever. Un airbridge s'est effondré à l'aéroport de Hong Kong en avril dernier. Je n'ose imaginer les dégâts si une des passerelles qui enjambent l'aile de l'avion serait amenée à se casser. Merci pour ce FR
Merci pour ce FR! Les gouts et les couleurs ne se discutent effectivement pas, cela dit la taille des rations, oui ;-) Pas etonnant que tu aies demande une 2eme tournee, j'en connais qui auraient redemande 2 portions de plus lol. Cela dit sympa la PNC qui t'a ramene l'option asiatique. Comme quelqu'un l'a deja dit, l'absence de cloison fait tres charter. La cabine est en 3-4-3 ?
L'absence de cloison fait très charter. Lorsque l'on est assis, on s'en fout un peu. Debout, cela donne un peu plus d'espace à bord. Mais tout ça, c'est dans la tête!
Merci pour ce FR complet. Un 8 pour les prestations, c'est vrai que visuellement cela ne les vaut pas je trouve. PNC pros qui permettent réellement d'avoir un voyage toujours plus agréable. A bientôt.
Merci pour ce FR de retour. Beau spotting malgré le mauvais temps. C'est beau tous ces avions Delta chez le Schtroumpfs :-) Dommage de ne pas avoir profité du grand magasin de maquettes au niveau des arrivés. J'ai jamais assez de temps pour y aller. Je suis étonné que le pitch soit meilleur qu'AF. Selon seatguru le pitch est de 31 (pas super) alors que chez AF c'est 32 (soit disant). A l'arrivée les résident n'utilisent pas la même file que les citoyens Japonais?
Je me suis fait la même remarque sur les pitch et seat guru. Je prends la photo suivant le même protocole: assis dans le fond du siège. Et lorsque l'on compare avec mes longs courriers AF en 77W, il n'y a pas photo entre KLM et AF, le premier offre un meilleur espace.
Pour l'immigration, les résidents ont une file dédiée. Je n'attends jamais plus de 5 min maintenant. Mais bon, j'attends plus longtemps au tapis bagages!
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46 Commentaires
Ce sera pas moi que tu auras du mal à convaincre de la qualité des vols KLM mais je souligne quand même les deux plateaux full size chauds (pas un repas et une collation) ainsi qu'une fois de plus des PNCs sympas.
Je pensais que la sécurité en porte ne concernait que les vols USA/Canada.
Et donc selon ton hôtesse, quelle est la vision d'AF par KLM?
Et oui, 2 plateaux avec plat principal chaud. Ca change beaucoup! Pour les équipages, la loterie est bien plus souvent gagnante sur KLM que sur AF, d'expérience sur vols asiatiques.
La sécurité en porte concerne tous les vols non-Schengen. Le passage filtrant après l'enregistrement ne concerne que les passeports. Le PIF se passe en porte. Pour les vols Schengen, c'est différent, plus comme nous sommes habitués.
Le contenu de la discussion ne sera pas dévoilé ici. Sur le groupe AFKLM, c'est d'ailleurs plutôt moi qui parlait de ma vision des différences.
Toujours aussi peu impressionné par la gastronomie batave ;)
Les portions sont congrues mais vu qu'il y a du chou c'est peut être mieux !
Quelle était l'offre de l'IFE ?
Reste un équipage agréable ce qui est un point très positif
Les choix de l'IFE sont variés avec des films tant américains qu'européens et asiatiques. Le choix devait plus me correspondre car je n'ai pas sorti ma tablette sur ce vol.^^
Je dirais même que l'équipage était très agréable!
L'esthétique des coffres à bagages, c'est quand même en priorité basse pour le confort des PAX, non ? Lol pour l'art du lobbying olympique parisien :)
200 JPY pour quatre bouteilles excédentaires : la douane japonaise matraque les PAX ! (ça fait dans les 0,40 EUR par bouteille^^)
Au sujet du bonus, le pont de Nikk? est sacré (d'ailleurs il s'appelle ?? : Pont sacré); j'ai rarement vu autant de vidéo-surveillance et de grillages pour protéger un lieu sacré au Japon.
On notera la morphologie un peu spéciale des éléphants : il n'y en a jamais eu au Japon et les artistes ont fait de leur mieux avec les rares descriptions qui leur étaient parvenues.
Les trois singes symbolisent ne pas regarder le mal, ne pas écouter le mal, ne pas dire le mal, ce qui n'est pas tout à fait la même chose.
Les statuettes aux tabliers et bonnets rouges représentent Jiz?, divinité protectrice des enfants morts en bas âge ou avortés. J'ai toujours eu une pensée spéciale en les voyant.
Globalement, j'ai l'impression qu'en J, il vaut nettement mieux voler AF que KL, et que c'est l'inverse en Y. Merci pour ce FR !
Concernant les tarifs de douane, ils sont dérisoires par rapport à la valeur locale des bouteilles que j'ai rapportées. On ne trouve ici de bouteille de Beaujolais nouveau à moins de 1000 JPY dans le commerce. 2000 JPY pour avoir une bouteille en verre et un bouchon en liège. De plus, avec mon taux de contrôle (quand je n'avais rien à déclarer) qui est de 2/4, je ne prends pas de risque de redressement pour si peu. On ne sait jamais avec la douane!
Le hic, c'est la Corée du Nord qui est en plein sur la route orthodromique FUK-AMS et un peu sur KIX-AMS. NRT-AMS passe plus au nord. Et le survol de ce charmant pays, avec peu de FR^^, est interdit. D'où un détour au nord ou au sud.
Lors de mes AMS-KIX, non reportés, le survol de la Chine a été effectuée. Au moment du survol de la Mer Jaune, l'appareil restait au centre puis d'un coup à virer à gauche pour traverser la péninsule de Corée sous la frontière entre les deux Corées.
J'espère que nous aurons droit à cette ouverture de ligne ;-)
Quand Schtroumpf grognon n'est pas de service, ça change du tout au tout.
Deux plats chauds avec collation de mi-vol c'est très bien. Je note tout de même que les portions me semble bien petites.
Le vin du diner était bon ou c'est un vinaigre en devenir ?
Il y en a qui on de la chance d'avoir une telle vue depuis chez eux :)
La vue serait encore meilleure si j'en étais plus près. Mais bon, je dois probablement en être le plus proche de manière permanente^^ Non, Kristof, ce n'est pas parce que tu viens souvent que je te considère comme résident^^
C'est vrai que j'aurais dû aussi te faire le commentaire vu la fréquence de tes visites. Fais moi signe la prochaine fois que tu passes sur Tôkyô!
Il en est de même si tu passes par Genève.
Comme KL651, je serais curieux de savoir ce qu'elle pense d'AF.
Qu'en est-il de la largeur du siège ?
Et est-ce que KLM fait partie de ces compagnies qui obligent les passagers à fermer les hublots pendant les long vols ?
Merci pour ce FR et le bonus touristique :)
Comme KL651, désolé...
La largeur m'a semblée correcte.
Pour les hublots, je crois oui, au moins au début. Je tâcherai de faire plus attention la prochaine fois
Vous avez eu de la chance de voler en 747 finalement :) Cool pour la loterie, je suis ne pas aussi certain que ça qu'on gagne plus souvent vers l'Asie sur AF que sur KLM. Ca a probablement été vrai, mais ça l'est nettement moins. Pour préciser la règle de marathon, autant je suis d'accord pour dire que AF J >> KL J, autant je pense qu'en Y, il y a match : AF pour la bouffe, match nul sur l'IFE, KL sur les prix, et 380 AF > KL 747 > 777 AF/KL. Problème, le CDG-NRT sur mérou a un horaire où on ne peut guère dormir.
Pour finir, je me demande si l'offre IFE n'est pas exactement la même qu'Air France. Je n'ai jamais eu autant de films français sur une autre compagnie que AF/KL. A moins que ce ne soit juste que KLM ait du goût. Venant de gens qui collent de la moquette bleue schtroumpf sur les parois verticales et qui font des repas aussi dégueulasses, j'ai un petit doute...
Donc merci pour vos commentaires.
Meme si c'est plein de stroumpfs et de Delta j'aime bien le spotting à AMS.
Je ne suis pas ,malgrè ce FR très positif , totalement convaincu car je trouve la restauration faible en quantité et peu à mon gout pour le reste. Je n'apprécie pas non plus le coté décloisonné de la cabine qui fait un peu hangar.
Je note que ton équipage était sympa présent et disponible ce qui est un très bon point sur un vol LC en eco. L'écran est pas mal du tout du même que le pitch qui parait en effet plus grand que sur AF. Sur un vol aussi long c'est important !
Y avait t'il des films en français et japonnais et comment était la séléction musicale ?
Je note que sur la dernière photo de ton appareil le prochain membre de SKYTEAM est deja garé d'un coté le AF de l'autre et qu'au loin il y a un AZ !
Il est vrai que la quantité manquait peut être un peu puisque j'ai redemandé un second plat.
Pour la cabine, comme elle était globalement calme, cela n'a pas posé de problème. La présence d'un groupe scolaire ou d'enfants en très bas âge n'aurait pas donné le même résultat.
Pour le pitch, c'est bien ce qui me semble, que c'est mieux qu'AF. Et vu ma taille, chaque cm de gagné est un bonheur.
Il y avait quelques films français et japonais (et asiatiques au sens large). Sélection musicale correcte mais ce n'est pas ce que je vérifie le plus fréquemment.
Et oui, le T1 nord de NRT, c'est le domaine de affiliés Skyteam!
Très beau bonus d'une ville que je ne connais pas encore.
Au plaisir de te lire à nouveau.
@Marathon : merci pour les précisions culturelles.
Un airbridge s'est effondré à l'aéroport de Hong Kong en avril dernier. Je n'ose imaginer les dégâts si une des passerelles qui enjambent l'aile de l'avion serait amenée à se casser.
Merci pour ce FR
En effet, les dégâts seraient légèrement plus important!
Quelle a été la raison de ce bris de passerelle?
http://www.scmp.com/news/hong-kong/article/1271314/faulty-hardware-blame-air-bridge-collapse-inquiry
Comme quelqu'un l'a deja dit, l'absence de cloison fait tres charter. La cabine est en 3-4-3 ?
Beau spotting :D
Un 8 pour les prestations, c'est vrai que visuellement cela ne les vaut pas je trouve.
PNC pros qui permettent réellement d'avoir un voyage toujours plus agréable.
A bientôt.
Jolie spoting à Amsterdam ,
je suis ne suis pas un grand fan de KLM mais bon ,
Prestation correct sur ce vol et un plus pour le deuxième plateau ,
A bientôt
Dommage de ne pas avoir profité du grand magasin de maquettes au niveau des arrivés. J'ai jamais assez de temps pour y aller.
Je suis étonné que le pitch soit meilleur qu'AF. Selon seatguru le pitch est de 31 (pas super) alors que chez AF c'est 32 (soit disant).
A l'arrivée les résident n'utilisent pas la même file que les citoyens Japonais?
Pour l'immigration, les résidents ont une file dédiée. Je n'attends jamais plus de 5 min maintenant. Mais bon, j'attends plus longtemps au tapis bagages!
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