Ça ne fait que 36 petites heures que je suis rentré de Madrid avec Iberia Express et me voilà déjà reparti vers une nouvelle destination avec un vol long-courrier dedans. Au bout de 85 FRs vous avez surement remarqué qu’au niveau des destinations long-courrier, je n’innove pas trop. C’est soit Etats-Unis, soit Brésil, soit Brésil via les Etats-Unis. A vrai dire, ayant de la famille aux Etats-Unis et au Brésil, ça facilite le voyage. Donc j’imagine que vous avez fait le lien et compris que je repars vers São Paulo, et avec KLM cette fois. Depuis que mon père vit là-bas, j’y vais au moins une fois par an. Ça fait maintenant 5 mois que je n’ai pas vu mon père et 11 mois que je ne suis pas allé au Brésil.
Le choix de compagnie a été très rapide, entre Iberia ou Air France ou KLM ou un mix Air France/KLM le choix est vite vu. D’autant plus que j’ai hâte d’utiliser les files skypriority. Me voilà donc sur un mix KLM à l’aller et Air France au retour. Mon dernier et unique long-courrier sur KLM remonte à 2007 et un AMS-Nairobi en 744 et le dernier sur Air France remonte à 2010 et un Sao Paulo – Paris CDG en 772ER.
A la base, le AMS-GRU et GRU-CDG devaient être en 77W mais changement de dernière minute, le AMS-GRU sera en 772ER. __________________________________________________________________________
Un vol qui part aussi tôt, ce n’est pas facile ! Je me suis levé vers 5h pour quitter la maison à 5h30 et être à l’aéroport a 5h50. Enfin bon, je vais bien trouver un moment pour dormir durant les 12h de vol jusqu’à São Paulo. Mais c'est pas le pire, l'année dernière j'avais du me lever à 3h50 pour prendre la TAP.
Je regarde la veille sur le site de l’aéroport de Francfort pour trouver l’immatriculation de l’E190. Ce sera donc le PH-EZI et il a 4 ans.
Arrivé à l’aéroport, je me dirige vers l’enregistrement et la file skypriority. L’agente m’imprime le tag bagage, rajoute un « priority » dessus et me souhaite un très bon voyage. C’est très sympa mais je doute que ce soit utile vu le temps qu’il faut habituellement pour passer l’immigration à GRU. La sécurité est rapidement passée et me voilà dans un aéroport un peu vide en ce début de matinée.
A 6h10 on est appelé pour passer dans la petite salle suivante, réservée aux passagers du vol et qui fait le lien entre le terminal airside et le paxbus. C'est la seule fois où on vérifiera ma BP et mon passeport.
Un B777 de Malaysia Airlines qui vient d’arriver
L’embarquement débute à l’heure, se fait par bus, sans aucun respect des priorités. Un agent est venu, a ouvert la porte vers les bus et a annoncé que l’on pouvait commencer à embarquer. Les passagers n’ont, au début, pas vraiment compris si on pouvait y aller puisque personne ne vérifiait les billets ou quoi que ce soit. C’est vrai que tout a été vérifié pour rentrer dans cette petite salle mais quand même.
Je suis donc le premier à monter dans le bus
On arrive rapidement au pied de notre appareil
Un B77W d’Air China qui va être parqué en attendant de repartir vers Pékin
Apres avoir pris quelques photos sur le tarmac, je monte dans l’avion parce qu’il fait vraiment froid. Je suis habillé comme quelqu’un qui va vers 30°C alors c'est pas très adapté aux 4°C de Francfort. Au passage, j’adore la livrée KL
Accueil chaleureux et souriant. Pas très lumineux dans l’avion, donc les photos de la cabine ne rendent pas très bien.
Le pitch est bon, comme toujours en Ejet, et ça fait très plaisir après Iberia Express. Le vol est complet et je n’ai personne à coté de moi.
Repoussage à l’heure. L’avion d’Alcam avec qui j'ai pris un verre en rentrant de Madrid.
Un A320 d’Iberia Express que je vais retrouver très bientôt.
La Pink Lady de Delta est arrivée
Décollage dans les temps. Ils sont puissant ces Ejet et silencieux.
Le winglet
Le soleil se lève au loin mais vu qu’on va vers le nord-ouest, le vol sera totalement dans la nuit et l’atterrissage aussi.
Le magazine de KLM. Il est plutôt intéressant et fait passer le temps.
Alors la carte des destinations de KLM… Du grand n’importe quoi ! Déjà que les cartes de destinations des compagnies sont peu lisibles a la base, alors si en plus il faut rajouter les destinations de TOUS les partenaires avec qui on a des codeshares, ça va pas être possible ! Skyteam ou pas Skyteam, on a les destinations des vols en codeshares avec Malaysia Airlines, Etihad, Air Europa, Aer Lingus etc… On ne s’y retrouve plus du tout.
La flotte de KLM. 425 pax dans un 77W et 318 dans un 772, ça fait un peu bétaillère tout ça.
C’est le moment du service. Une boisson et un sandwich ou un snack au gouda. Il n’y a pas assez de sandwich pour tout le monde et ceux-ci sont vite écoulés. Alors, il ne reste plus que des snacks et les deux hôtesses se fondent en excuse devant les passagers restants et offrent à chacun deux paquets de petits gâteaux au fromage. Ce n’est pas spécialement bon mais c’est double ration. J’accompagne ça d’un thé.
J’aime bien leurs gobelets.
La descente finale est entamée à 7h50. Il fait toujours nuit et après l’atterrissage, j’ai 1h30 avant le départ de mon prochain vol.
Atterrissage avec 15mn d’avance à Amsterdam.
Un Fokker70 alors qu’on approche du parc des schtroumpfs.
Dernier virage
Et on se parque à côté de cet E190 aux couleurs de Skyteam.
Dernière vue de la cabine
Alors que je débarque pour rejoindre le bus, je prends une photo de notre avion. L’agent de piste vient me voir, tout sourire, pour me dire que j’ai le droit de prendre des photos et de ne surtout pas me gêner.
C’est pas tout ça mais il fait froid ici. J’ai hâte d’être au Brésil. A bientôt pour la suite.
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Verdict
KLM Cityhopper
7.5/10
Cabine8.5
Equipage8.0
Divertissements6.0
Restauration7.5
Frankfurt - FRA
7.9/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.5
Amsterdam - AMS
8.6/10
Fluidité7.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Le confort des Ejet n'est pas négligeable. Les hublots sont plus grands et plus larges, de même pour les sièges et le pitch. Alors si en plus il n'y a personne à côté, il n'y a pas de quoi se plaindre.
Equipage : Très sympathique et souriantes ces deux hôtesses. Pour un vol si tôt, c'est agréable.
Catering : Dommage qu'il ne restait plus de sandwich, mais c'est pas si grave. Face a la double ration, le sourire et les excuses des hôtesses, on oublie bien vite.
Divertissement : Je dois dire que leur magazine est bien. Il y a beaucoup de compagnie chez qui il sert juste de décoration dans la pochette ou a regarder la carte des destinations. Je n'ai pas vu d'offre de presse à l'entrée de l'avion.
Ponctualité : Parfait
Les contrôles sont toujours allés très vite à Francfort. Faut dire que quand on arrive à la sécurité et qu'on voit le nombre d'employés qui y travaillent, pas de raison que ce ne soit pas efficace. Pas beaucoup de commerces ouvert en cette heure matinale. Vu que le bureau de change était fermé, j'ai oublié de changer de l'argent en Réais. Amsterdam est génial ! Tout est simple, bien indiquée, spacieux, agréable, propre et avec un nombre important de magasins et restaurants. Je mets 7,5 pour ce qui n'est pas applicable.
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Merci pour ce FR finalement bien agréable ! La carte des destinations fait penser à celles des années 50 et 60 chez AF et qui était au mur dans les écoles avec des liens pour toute la planète et le slogan le plus long réseau du monde. Les moins de 50 ans peuvent pas connaitre ;-)
20 minutes ? Peu de FRistes ont un temps de trajet aussi court pour atteindre l'aéroport ! Je me demande si le but de cette carte des lignes Skyteam n'est pas de donner l'idée que vous pouvez aller partout avec Skyteam. Il ne sont pas capables d'adapter le catering au nombre de PAX, chez KLM ? C'est un peu nul. L'accueil du personnel de piste à AMS, ça change agréablement des petits chefs (et cheffes) de CDG ! Dommage que votre APN (ou votre téléphone) soit trop peu sensible. Merci pour ce FR !
Il faut 15 à 20mn entre la maison et l'aéroport. C'est vrai que c'est pratique, surtout pour ces vols très tôt. L'hôtesse m'a dit qu'il y avait 27 sandwich, pas beaucoup pour un ERJ de 100 places. Merci :)
Merci pour ce FR. Aïe l'heure de départ. C'est bizarre comme possible choix de petit dej que ces trucs au fromage mais bon... Le gobelet est joli, mais je préférais celui au motif Delft. Hâte de lire la suite.
Merci pour le petit clin d' œil! J' ai embarqué une 30aine de minutes après pour GDG, je vais essayer de faire le fr rapidement pour comparaison des prestations sur un vol similaire par deux compagnies soeurs. Merci pour ce fr très rapide (ça met un peu la pression), et hâte de voir la suite.
Itinéraire intéressant dommage que ce soit avec ces compagnies là :)
Faut dire que quand on arrive à la sécurité et qu'on voit le nombre d'employés qui y travaillent, pas de raison que ce ne soit pas efficace Vous êtes incroyablement chanceux avec FRA car j'ai souvent vu beaucoup d'employés présents mais peu qui travaillaient efficacement ou simplement travaillent au lieu de discuter entre eux !
J'aurais sanctionné l'absence de sandwichs pour tous les pax, c'est inadmissible ! Les biscuits contenaient peut être du pavot ou un euphorisant pour vous rendre si magnanime :)
Souvent quand je passe la sécurité à FRA, il n'y a presque pas de passagers donc quelques employés discutent sur le côté pendant que d'autres travaillent mais c'est parce que il n'y a pas assez de passagers pour tous les occuper. C'est vrai que pour le site, IB était peut-être plus intéressant mais j'ai préféré le confort cette fois. Enfin, je dis pas que KL et AF c'est du grand confort en éco mais c'est déjà mieux que IB. Les hôtesses ont si bien géré ce problème en donnant double ration, en expliquant pourquoi il n'y avait pas assez de sandwich pour tout le monde, en donnant le nombre exact de sandwich qu'ils avaient reçu et le tout avec le sourire. Donc au final, j'ai eu plus à manger que si j'avais pris un sandwich. Merci :)
27 sandwiches pour un avion de 100 places quasi plein, ce n'est pas un petit raté de quelques unités. Je soupçonne que c'est voulu, pour pouvoir affirmer dans la communication qu'il y a des sandwiches, tout en sachant que seuls les premiers servis en auront. Et comme c'est la routine, les PNC sont rodées à gérer ce problème qui est une situation normale.
Je parlais évidemment de la classe éco, puisque je n'ai jamais volé en C sur LH ou LX. @numéro_2: en effet, ça tourne au bitchfight à chaque fois nos discussions sur AFKL vs. LH group ;-) @lagentsecret: toujours pour parler de l'éco, pourrai-tu me dire ce qui fait low cost chez KL? Car c'est un argument qui revient de temps à autre, sans que je comprenne pourquoi.
C'est une impression que j'ai en voyant la décoration et la densité de la cabine et puis surtout ce catering batave avec ces delicious de partout (c'est la méthode Coué ?) et sa présentation où le plastique bas de gamme est roi ;) mais je suis prêt à tenter l'expérience d'un vol KL sous ta férule (si tu m'autorises à emmener des provisions !) Tout ça est renforcé par cette langue que je trouve disgracieuse : il me semble que la personne parlant néerlandais est toujours en train d'éructer une logorrhée d'injures :)
La densité est moindre ou égale des avions AF. Après, en business je suis d'accord que c'est pas super par rapport à d'autres compagnies, mais en éco, je t'incite à tester un jour, lorsque KL sera la moins chères des options, histoire de pas avoir de regrets si ça te déplait ;-)
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34 Commentaires
La carte des destinations fait penser à celles des années 50 et 60 chez AF et qui était au mur dans les écoles avec des liens pour toute la planète et le slogan le plus long réseau du monde. Les moins de 50 ans peuvent pas connaitre ;-)
Merci
Pour moi c'est toujours un plaisir de suivre vos routing car ils sont toujours très intéressant !
à bientôt pour la suite !
Octobre ? Ah oui, va falloir s'y mettre :D
Merci
J'aime bien les gobelets aussi
Vivement la suite
Merci pour ce FR !
Je me demande si le but de cette carte des lignes Skyteam n'est pas de donner l'idée que vous pouvez aller partout avec Skyteam.
Il ne sont pas capables d'adapter le catering au nombre de PAX, chez KLM ? C'est un peu nul.
L'accueil du personnel de piste à AMS, ça change agréablement des petits chefs (et cheffes) de CDG ! Dommage que votre APN (ou votre téléphone) soit trop peu sensible. Merci pour ce FR !
L'hôtesse m'a dit qu'il y avait 27 sandwich, pas beaucoup pour un ERJ de 100 places.
Merci :)
Aïe l'heure de départ.
C'est bizarre comme possible choix de petit dej que ces trucs au fromage mais bon...
Le gobelet est joli, mais je préférais celui au motif Delft.
Hâte de lire la suite.
Merci
Merci :)
Itinéraire intéressant dommage que ce soit avec ces compagnies là :)
Faut dire que quand on arrive à la sécurité et qu'on voit le nombre d'employés qui y travaillent, pas de raison que ce ne soit pas efficace
Vous êtes incroyablement chanceux avec FRA car j'ai souvent vu beaucoup d'employés présents mais peu qui travaillaient efficacement ou simplement travaillent au lieu de discuter entre eux !
J'aurais sanctionné l'absence de sandwichs pour tous les pax, c'est inadmissible !
Les biscuits contenaient peut être du pavot ou un euphorisant pour vous rendre si magnanime :)
C'est vrai que pour le site, IB était peut-être plus intéressant mais j'ai préféré le confort cette fois. Enfin, je dis pas que KL et AF c'est du grand confort en éco mais c'est déjà mieux que IB.
Les hôtesses ont si bien géré ce problème en donnant double ration, en expliquant pourquoi il n'y avait pas assez de sandwich pour tout le monde, en donnant le nombre exact de sandwich qu'ils avaient reçu et le tout avec le sourire. Donc au final, j'ai eu plus à manger que si j'avais pris un sandwich.
Merci :)
@numéro_2: en effet, ça tourne au bitchfight à chaque fois nos discussions sur AFKL vs. LH group ;-)
@lagentsecret: toujours pour parler de l'éco, pourrai-tu me dire ce qui fait low cost chez KL?
Car c'est un argument qui revient de temps à autre, sans que je comprenne pourquoi.
Tout ça est renforcé par cette langue que je trouve disgracieuse : il me semble que la personne parlant néerlandais est toujours en train d'éructer une logorrhée d'injures :)
Après, en business je suis d'accord que c'est pas super par rapport à d'autres compagnies, mais en éco, je t'incite à tester un jour, lorsque KL sera la moins chères des options, histoire de pas avoir de regrets si ça te déplait ;-)
Carte des destinations assez illisibles au final...
A bientôt pour la suite.
la double page de la carte m'aura fait découvrir Insel Air !
A bientôt.
A bientôt pour la suite .
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