Avis du vol Biman Bangladesh Birmingham Birmingham en classe Economique

Compagnie Biman Bangladesh
Vol BG 004
Classe Economique
Siege 16A
Temps de vol 01:00
Décollage 23 Fév 14, 12:00
Arrivée à 23 Fév 14, 13:00
BG 8 avis
F-OITN
Par GOLD 10131
Publié le 26 février 2014
Je l'ai fais !

Cette phrase tenant lieu de préambule permet de décrire encore mon état à ce jour. Oui, jamais je n'aurai cru un jour pouvoir prendre un DC-10, et encore moins chez BG. Pas même dans les années 2000 ou je spottais régulièrement le S2-ACR à Orly. Pas même en rédigeant le bonus spotting d'un FR MAD-ORY il y a 2 ans. Jamais j'aurai pu penser que je serai un jour de l'autre côté de l'objectif, à profiter d'un des plus beaux avions jamais réalisé.
Le S2-ACR est l'un des tout derniers DC-10-30 sortit des usines en 1988. C'était donc à lui de réaliser cette grande tournée d'adieux commencée par un bangladesh>birmingham, suivit de ces scenic flights. Malheureusement, le transfert BHX-USA n'aura pas lieu, et le DC-10 retournera au bangladesh. Sa préservation est plus qu'incertaine. J'ai cru comprendre que la voie actuellement envisagée est un démantèlement en Thaïlande avec la vente de nombreux organes et des moteurs à FedEx, ce qui reviendrait bien moins cher que de le convoyer une nouvelle fois à vide entre l'Asie et les USA, surtout que son certificat de navigabilité doit être renouvelé auprès des autorités américaines… Le vol BG004 auquel je vous convie maintenant est donc l'avant dernier vol PAX de ce magnifique oiseau.


[*]Paris (CDG) -> Birmingham (BHX) ; Airbus A320 Air France (F-HEPC)
23/02/2014Cliquez ici
[*]Birmingham (BHX) -> Birmingham (BHX) ; McDonnel-Douglas DC-10-30 Biman Bangladesh Airlines (S2-ACR)
23/02/2014VOUS Y ÊTES
[*]Birmingham (BHX) -> Paris (CDG) ; Embraer ERJ-195LR Flybe (G-FBEC)
23/02/2014Cliquez ici


Cherchez l'intrus ;)
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Check-in
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Le BP made by Servisair = un ticket de caisse… Va falloir en prendre soin ! Vous noterez l'aéroport d'arrivée : BBS. Le système de réservation ne peut fonctionner avec le même aéroport de départ et d'arrivée.
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L'étage des départ, juste avant le filtre.
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Direction la galerie panoramique
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l'Arctic Lounge ^^
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Tandis que le 320 m'ayant acheminé en terre promise repart sous la tourmente, le BG002 est sur le point de repousser.
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Malgré le spectre de son ennemi, AF décolle en beauté.
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Les passagers du vol UTA à destination de… A pardon ! Je me suis trompé d'époque…
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Il semblerait toutefois qu'il y ait comme un petit problème avec le GPU (ground power unit).
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Admirez la porte coulissante verticale
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Finalement, le prb est résolu. Démarrage moteur 3, le push peut enfin commencer


Rotation
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Évidemment, il ne passe pas inaperçu ;)
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Malgré la qualité (très) médiocre de la photo ci-dessous, elle a le mérite de vous montrer l’impressionnante dérive crabesque, preuve qu’Éole semble particulièrement en forme aujourd'hui
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Une bonne heure plus tard, direction la porte d'embarquement
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Bon, ça doit être ça…
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Heu, c'est toujours ça ?
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Apparement, c'est toujours la bonne direction… L'accès aux salles situées au RDC est assez particulier ! La différence entre la zone publique et la zone réservée est subtile ;)


L'oiseau est revenu.
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La boutique souvenirs du bord…
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Passons maintenant aux choses sérieuses. Un petit paxbus pour commencer…


Le vent fort ne semble pas empêcher aux personnels de l'aéroport de venir se faire une petite séance photo.
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Visite prévol en cours
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Un nom bien choisi…
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Les DC-10 BG étaient tous en config bétaillère (full Y). Voici donc la première cabine. Sur les scenics flight, les sièges centraux n'étaient pas commercialisés.
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Derrière se cache l'écran de projection.


Quelques différentes vues sur l'aile


Mon siège
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La safety card


La télécommande ^^. La lampe et l'appel PNC étaient HS.
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Un IFE gonflable est dispo dans chaque dossier ;)
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La tablette en 2 parties
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Le pitch est très serré, mais n'étant pas non plus immensément grand et le siège étant très confortable, ça passe sans problèmes.
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L'inclinaison royale : la grande époque du LC… Je me demande si les sièges sont d'origine…
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Ma petite suite !
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Par contre, la cabine n'a jamais bénéficié d'un rétrofit !
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Les signs
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Les lampes individuelles ont connu leurs heures de gloires…
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Le magazine de bord… Dommage, les DC-10 sont déjà partis de la fleet list
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Le GPU est prêt à entrer en action.
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Mode nuit
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Apparement, ces signs ont été montés à l'envers. Mais les branchements correspondent aux bons signs donc aucun problèmes !
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Bien vieillot tout ça… Et pourtant, c'était leur plus récent DC-10. Je serai curieux de savoir si leurs plus vieux DC-10 avaient eut un rétrofit.
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La déco
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Petit détail ^^
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Le service avant le push
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Le GPU à vapeur entre en action !
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Pushback. Le GPU est utilisé pour démarrer le moteur 3, puis les 2 autres moteurs sont démarrés pendant le push.



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Becs sortis
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All is good !
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Pistage photo/vidéo ;)
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Top départ !
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J'espère que vous arriverez à distinguer l'ATC. J'avais emmené mon récepteur tout en oubliant de changer les piles. Du coup, le sont est très faible.




La cabine


Essayons tout de même une photo corporate avec les moyens du bord
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Le siège incliné au max, 2 hublots, assise moelleuse, le chant de l'air contre les parois, le doux feulement des moteurs… Le bonheur à l'état pur !
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Malheureusement, la descente commence déjà… snif !
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Un certificat est délivré à chaque passager.


La vidéo de l'approche, pour profiter pleinement du son si particulier et délicat des CF6-50.


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Et nous voici au bloc, après un vol d'1h05
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Un des galleys
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Ah ! Celle là à l'air de fonctionner !
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Petit tour dans le cockpit. Instrumentation 100% d'origine, si on excepte quelques intrus modernes dont un FMS et un radar météo de dernière génération.
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Je ne peux m'empêcher de faire un hommage au véritable chef de cet avion : l'OMN. La grande époque de l'équipage à 3 bientôt révolue…


Tandis que la nouvelle génération décolle, un dernier regard sur le dernier d'une longue lignée…
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Cette fois, débarquement domestique : je ne réitère pas la galère de l'UK Border.
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Quelques heures plus tard, juste avant de prendre mon vol retour, j'assiste au poser du tout dernier vol PAX de New Era.




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Bonne retraite, Charlie Roméo !
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Verdict

Biman Bangladesh

9.1/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration7.5

Birmingham - BHX

7.8/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services9.0
Propreté6.0

Birmingham - BHX

7.0/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté6.0

Conclusion

Confort : Sièges d'ancienne génération (peut-être d'origine ?) : très confortable avec une inclinaison comme on n'en fait malheureusement plus. Cela permet de masquer l'effet bétaillère au pitch serré.

Equipage : Tous très sympas, avec le sens de la qualité du service typiquement asiatique. L'émotion était grande parmi l'ensemble des PN.

Repas : cette collation fut la bienvenue, même si le choix du jus n'était guère possible.

Divertissement : Je mets la note maximale pour récompenser l'organisation effectuée pour ce vol, organisation juste parfaite !
Si je veux noter le système de divertissement, cela me sera difficile : impossible de savoir si les projecteurs fonctionnaient en service commercial régulier ainsi que la sélection des chaines musicales ; mais les lampes individuelles et les appel PNC étaient tous HS (sauf dans la première cabine).

Ponctualité : Un heure de retard sur tous les vols due entre autres par la modification des créneaux des vols réguliers à cause de la météo.

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108 Commentaires

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  • Comment 100626 by
    ksar 1271 Commentaires
    Génial et quelle chance!
    Merci pour ce FR
  • Comment 100627 by
    sayamarubis 63 Commentaires
    Wow !!
  • Comment 100629 by
    PaulGamburg 70 Commentaires
    Magnifique FR sur une magnifique machine !

    Merci beaucoup!
  • Comment 100630 by
    manureva744 251 Commentaires
    Ah les DC10 ! toute mon enfance ! Je voyageais sur ceux d'UTA entre PPT et NOU et PPT et LAX ou SFO.

    Il y a quelques années, j'avais pris un billet sur America Trans Air, ATA pour faire un LAX-HNL en DC10 qu'ils avaient racheté à NWA.

    J'ai volé dans les DC10 d'UTA, AOM, Continental Airlines, British Airways, et ATA. C'est un avion que j'ai toujours trouvé très beau !

    Merci pour ce FR hommage au DC10 !
  • Comment 100632 by
    Cladiius 158 Commentaires
    Merci pour ce FR d'exception !!
  • Comment 100637 by
    marathon GOLD 10117 Commentaires
    Très beau FR en mode nostalgie. C'est dans un DC10-10 que j'ai fait mon premier vol LC.
    L'instrumentation et le pilotage à trois sont vraiment d'une génération révolue, et le 2-5-2 est maintenant remplacé par du 3-3-3. Cela faisait vraiment bétaillère. Quel était le taux de remplissage des places commercialisées pour ce vol souvenir ?
    Merci pour ce vol par procuration !
    • Comment 288820 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Seuls les rangées AB et HI étaient commercialisées. Les rangées A et I étaient complètes. Pour ce qui est des B et H, je dirais 80% de remplissage. Cela dit, ça fait déjà du monde, notamment quand tout le monde visite la cabine en plein vol. Plus, cela aurait été ingérable.
      Merci !
  • Comment 100639 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Superbe reportage.
    Tout est si vintage sur cet avion.
    J'ai eu de la chance de voler plusieurs fois sur cet avion à l'époque de la feue AOM.
    Malheureusement, je n'aurai pas l'opportunité de voler sur le MD-11 dont le retrait est annoncé pour octobre 2014.
    Encore mille mercis
    • Comment 288821 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Idem pour moi, le MD-11 restera inaccessible malheureusement...
      Merci !
    • Comment 288834 by
      pika1846 37 Commentaires
      MD11 j'ai eu la chance de le prendre :-) Et me suis rendu compte que sur un prochain vol au départ de Moscou je volerais peut etre en IL 96-300

      merci pour ce superbe FR de legende
    • Comment 288900 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      En IL-96-300 ? Alors là, je l'attends avec impatience celui là !!!! En plus, SU a prévu le retrait de ses IL9 dans quelques années et il ne restera plus que CU pour l'exploiter. J'espère que vous aurez de la chance et que vous pourrez en profiter !
    • Comment 288822 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Au départ, ce DC-10 devait se rendre dans un musée aux USA. Biman a donc organisé un vol commercial Dacca>BHX (avec 1 escale) puis a organisé ces scenics flights pour que les passionnés puissent venir en profiter une dernière fois, avant son convoyage à vide vers les USA. Cependant, pour une raison que j'ignore, la réception par le musée (d'après certaines rumeurs, il devait aller à Seattle) a été repoussée obligeant Biman à rapatrier ce DC-10 au Bangladesh ou Thaïlande. Voilà pourquoi il n'a fait qu'un aller-retour Asie/Birmingham.
  • Comment 100640 by
    nykeeo 437 Commentaires
    Un des meilleurs FR du site
    tout comme thai thai j'avais déjà pris le DC10 avec air lib pour aller en martinique et c'etait pas top.
    Pouvez m'expiquer pourquoi ce vol à lieu seulement à Birmingham et pourquoi pas ailleurs ? et pourquoi il n'a pas eu de route précise

  • Comment 100642 by
    pierrejos 1128 Commentaires
    sublime!!!!!!!!! Quelle chance
  • Comment 100643 by
    nteflyjin 669 Commentaires
    ahh, que c'est beau. non pas que j'ai des super souvenirs en DC-10 UTA avec ses horaires très élastiques, mais ça me rappelle les vols vers l'Afrique quand j'étais môme. bravo et merci donc !

    pititom, grand spécialiste des moquettes d'aéroports américains peut aller se rhabiller avec le look des sièges !
  • Comment 100646 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR nostalgie

    On ressent bien tout le plaisir que vous eu à faire ce vol

    De très belles photos et vidéos

    A bientôt
  • Comment 100647 by
    jlh 83 Commentaires
    super !
  • Comment 100648 by
    Tarmac75 381 Commentaires
    En voilà un FR singulier !
    Passionnant de bout en bout, belles photos et vidéos, merci pour ce partage.
    Très émouvante la présentation des PNT c'est un bel hommage !
    J'ai eu la chance de voler sur DC10 avec la défunte Northwest Airlines (EWR/AMS IAD/AMS) et AéroLyon entre LYS et ATH.
    L'expérience MD11 c'était avec Swissair (ZRH YMX ZRH GRU)dommage que les sentinelles des airs n'existaient pas.
    Ces tri-réacteurs sont vraiment de belles machines volantes... Merci !
    • Comment 288826 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Ce qui était émouvant, c'est aussi le personnel au sol de BHX qui venait admirer la bête à ses pieds. Même le personnel d'accueil venait assister au décollages/atterrissages. Cette avion est vraiment magnifique.
  • Comment 100649 by
    pititom GOLD 11489 Commentaires
    Les sièges sont carrément psychédéliques. J'aurais bien tenté de trouver un truc avec les moquettes américaines mais Nteflyjin vient de me couper l'herbe sous le pied.

    Bon, on sent la nostalgie dans le FR, mais je serais un bien piètre client...j'aurais été à Birmingham ce jour là que j'aurais pensé Tiens, le MD-11 revient, il doit avoir un problème. Ca illustre le niveau ;)

    Merci pour le partage en tout cas et l'oiseau rare pour la BdD :)

  • Comment 100651 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    Magnifique ! J'en suis pas deçu.
    Mais pourquoi Biman a décidé de faire ses scenic flights à Birmingham ?
    Un avion qui s'appelle New Era ferme une ère. Quelle ironie :D
    Du 2-5-2 ? De la bétaillère. La déco des sièges est inhabituelle et pas si moche que ça.
    Les hublots ont l'air immense.
    Superbe FR avec de très belles photos. Merci de partager :)
    • Comment 288828 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Comme je l'avais expliqué plus haut, ce DC-10 devait initialement être préservé dans un musée aux USA. Biman avait donc organisé une étape à BHX pour organiser quelques scenic flights en plus du Dacca>BHX lui aussi commercialisé.
      Je ne sais pas si les hublots sont plus grands que la moyenne (peut-être un peu) mais ils sont par contre très rapprochés, ce qui fait que chaque place à au moins 1 hublot bien placé pour les photos.
      Merci !
  • Comment 100652 by
    Ted34 179 Commentaires
    Merci pour ce beau FR ! Je m'interroge aussi sur le remplissage de ces vols Scenic, il ne semble pas surpeuplé ^^

    On remonte dans le temps avec cette cabine :)
    • Comment 288829 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Quasiment tous les sièges AB et HI étaient occupés. Cela fait déjà du monde, surtout quand tout le monde parcours la cabine dans ses moindres recoins pendant le vol ;)
      Un voyage dans le temps comme ici est parfois très agréable.
      Merci !
  • Comment 100653 by
    SMilano 1284 Commentaires
    Merci pour ce FR nostalgique !

    Vol que j'ai voulut faire mais que je n'ai pu faute au boulot... :(

    Avion magnifique et légendaire que je n'aurais jamais eu l'occasion de prendre, tout comme le md-11 que je n'aurais jamais l'occasion de prendre non plus...

    De très belles photos !
  • Comment 100654 by
    BESMRS 2403 Commentaires
    Merci pour ce Farewell report :)

    J'ai effectué deux vols en DC 10 (en 1989 entre DFW et San Antonio), je confirme que beaucoup de choses étaient déjà dans cet état !

    Sinon AF gérait sans problème les boucles supersoniques CDG->CDG (on pouvait même enregistrer des bagages)...
    cf http://www.concorde-jet.com/img/g_dt_af4516_016_m.jpg
  • Comment 100655 by
    mynameismud 852 Commentaires
    Merci pour le partage de cette superbe expérience toujours relatée avec autant de passion.
  • Comment 100656 by
    Olegna 43 Commentaires
    Raaaa

    L'espace d'un instant je me suis cru dans les DC10 d'UTA et d'Air Afrique qu'enfant je prenais pour me rendre à Cotonou.

    Le bruit, l'écran central, les fauteuils avec leur tablette en 2 parties, les raques à bagages et le poste de pilotage où j'ai eu la chance de m'assoir sur les genoux du pilot. Tout y est :)

    1000 mercis !

  • Comment 100657 by
    Barsanuphe 107 Commentaires
    Merci pour votre magnifique FR empreint de nostalgie et qui me rappelle d'excellents souvenirs et aussi que les années passe très vite.
    Vous m'avez fait replonger dans mes carnets de vol et recompter 25 vols en DC10 (entre 1979 et 1992 : UT, RK, PK, SR, SQ, GA, LH, SK, AA et le dernier CO1 HNL/AKL du 10/11/1992).
    Le confort de cet appareil était remarquable. Les TU154(vous pouvez encore réaliser votre rêve en Iran) et les IL62 ne peuvent pas être crédités de la même qualité.
    Encore merci.
  • Comment 100658 by
    F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
    Pour les nostalgiques, sachez que le DC-10F a encore de belles années devant lui grâce à une rénovation complète du cockpit. Il ne s'agit alors plus d'un DC-10 mais MD-10 (cockpit du MD-11 adapté sur le DC-10). Par contre, l'équipage est toujours à 3.
    http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/7/5/1150573.jpg

    A la vue de ce qu'il est possible de faire comme rénovation/rétrofit à l'instar de certains 747 classiques d'Iran Air, je suis sûr qu'avec une nouvelle cabine et un cockpit MD-10, le S2-ACR pourrait repartir pour 10 ans sans problèmes.
  • Comment 100660 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci pour ce superbe FR, qui me rappelle beaucoup de bons souvenirs, ayant été PNC sur DC10-30 et MD11. Je vais essayer de scanner mes anciennes photos sur DC10 pour enrichir la BDD.
  • Comment 100663 by
    Bargi62 SILVER 3586 Commentaires
    Superbe FR très complet dont je suis très friand.
    Tu retransmets bien ton émotion au cours de ce vol.
    Les photos du cockpit sont très belles.
    Merci vivement pour ce FR.
  • Comment 100664 by
    royalka 13 Commentaires
    Le DC10-30, Avion dans lequel j'ai voyagé toute mon enfance et ce plusieurs fois sur la ligne PTP>ORY. Merci beaucoup pour votre FR qui m'a rappelé bien des souvenirs. Je ne sais pas pour vous mais le bruit des réacteurs du DC10 restera pour moi l'un des plus beaux, si ce n'est pas LE plus beau.
  • Comment 100665 by
    royalka 13 Commentaires
    Par contre, sur l'une de vos superbes photos de la cabine, celle du porte bagages indiquant CLUB EMPRESS, ne serait-ce pas le logo de la défunte CANADIAN AIRLINES ?
  • Comment 100669 by
    LUCKY LUKE SILVER 2985 Commentaires
    Bravo F-OITN pour ce superbe FR et félicitations d'avoir participé à ce vol en tous points historique.
    Ayant déjà fait du DC-10 BG du temps bien lointain où il était possible de le prendre entre Orly et Heathrow pour quelques dizaines de Francs, sans YQ ni autre forme de taxe, je ne m'étais pas inscrit à l'un de ces vols d'adieu du week-end dernier à BHX, à propos desquels la communauté internationale des spotters avait été largement informée depuis plusieurs mois, sinon nous aurions très bien pu avoir été dans le même avion !
    En tous cas, c'est super qu'un FRiste ait été de la fête et fasse part de son expérience dès son retour !
    Au delà du plaisir qui a été le mien de lire votre récit, et de visionner les images, je note que les commentaires qui précèdent sont tout aussi enthousiastes que le mien, ce qui devrait appeler d'autres FR de ce type, qui se démarquent certes de l'objet principal de flight-report.com mais qui sont un complément original de ce que l'on peut y trouver de manière plus classique.
    Ayant interrogé les administrateurs sur le sujet il y a quelques mois lors de mon inscription, j'avais cru comprendre que des FRs de ce genre, sur des vols spéciaux pour fanas d'aviation, n'étaient pas les bienvenus. Après le succès remporté par votre récit, et sur accord préalable de nos administrateurs, je me demande si je ne vais pas me laisser aller à quelques récits sur des vols du même style effectués au cours des dernières années. Ceci bien entendu dans le but d'étoffer la bibliothèque de flight-report.com par quelques FR insolites comme le votre, et bien entendu pas de détourner le site de son objet premier, qui est et qui restera le partage d'expériences de passagers en vols réguliers actuels, pouvant notamment servir de critère de choix à d'autres passagers lors de voyages ultérieurs.
  • Comment 100674 by
    Mathieu 2067 Commentaires
    Il s'agit bien là d'un FR d'anthologie pour un avion d'exception ! J'ai pratiquement volé sur tous les appareils du monde mais le DC10 est un des seuls manquant à ma longue liste... Je suis peut être trop jeune !

    Merci beaucoup pour ce Report, magnifique ! Pour la peine, un petit tweet s'impose !

    A bientôt... chanceux. :D
  • Comment 100678 by
    Horatius 1314 Commentaires
    Un grand merci pour ce FR sur un avion Mythique que j'avais pris en 1985 sur Northwest Orient, comme elle s'appelait à l'époque.
  • Comment 100679 by
    Airbubus 763 Commentaires
    Whaou !!! Merci pour ce superbe FR sur un avion que je n'ai pas eu la chance de connaitre (trop jeune).
    Je suis fan des tri-réacteurs, je toujours trouvé le décollage de ses avions impressionnant, mais j'ai seulement vu les MD-11 de KL.
    C'est ma meilleure amie qui a eu la chance de voler à bord d'un MD-11 pour SFO en 2010.
    • Comment 288911 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Encore si les DC-10 et MD-11 ne m'impressionnent pas tellement au décollage, c'est surtout les tristar qui, même avec la charge maxi, on un vario positif assez élevé après la rotation.
      Merci !
  • Comment 100685 by
    jam 2001 Commentaires
    Merci pour cet excellent FR qui me rappelle des souvenirs sur un avion que j'ai énormément pris pour mes trajets entre Abidjan - Nice et Paris ,notamment avec les compagnies UTA-Air Afrique - Swissair et entre Nice / Paris avec AOM ,
    Je me rappelle la diffusion sur les écrans des infos d'antenne2 ,
    Par contre l'intérieur d'UTA et Air Afrique étaient plus sympa ,
    Les photos sont superbes et les vidéos aussi.

    A bientôt
  • Comment 100687 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Génial !!!
    Un superbe FR qui nous fais remonter le temps
    Quelle chance d'avoir pu faire ce vol
    Les couleurs cabine je suis fan
    Encore merci
  • Comment 100690 by
    LaNavette78 492 Commentaires
    Merci pour ce FR très original!! Un avion que je n'ai pas eu le temps de connaitre mais vous êtes là pour transmettre toute l'émotion de voyager à bord, et ca me satisfait pleinement!

    De très jolies photos, qui traduisent bien le plaisir que vous avez eu à voler!

    Merci encore :)
  • Comment 100693 by
    anthonytahiti 1563 Commentaires
    Bravo pour ce dernier vol en DC10 !!
    Je n'ai jamais eu l'occasion de voler en tri réacteur, et ces avions sont d'une époque où je n'avais encore quasiment jamais volé de ma vie
    Superbe aménagement intérieur, de loin à la première photo j'ai cru que les cloisons étaient en formica, et je n'ose même pas trouver d'adjectif pour le tissu des sièges tellement il est splendide !
    • Comment 288914 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      La cabine est très belle et très agréable. Je trouve que cela masque l'effet bétaillère procurée par le 2-5-2. D'ailleurs, c'est tellement trompeur que je ne me suis pas rendu compte tout de suite que c'était du 2-5-2 et non du 2-4-2. C'est autre chose que les 330 d'XL ;)
      Mauruuru !
  • Comment 100700 by
    aurel-lil 4202 Commentaires
    Merci pour ce FR et félicitations pour les photos et le récit qui en découlent et qui m'ont fait passer un très bon moment lors de cette lecture.
    Concernant la cabine et l'avion en lui-même je pense que tout a déjà été dit !
    A bientôt et merci encore.
  • Comment 100702 by
    02022001 GOLD 4375 Commentaires
    Excellent FR, merci !!
  • Comment 100709 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Un FR d'adieu où l'on ressent à chaque instant que vous réalisiez un rêve.

    Félicitations et merci de partager ce moment.
  • Comment 100710 by
    Hcl75 1538 Commentaires
    Vraiment un FR exceptionnel pour un vol exceptionnel. Je n'ai jamais volé dans un tri-réacteur et j'ai bien peur que cela ne puisse plus arriver :(
    Félicitations à toi, je suis content que tu ais pu réaliser ce rêve !
    a+ !
  • Comment 100734 by
    GRMY 1800 Commentaires
    Merci pour ce FR exceptionnel.
    Les photos en noir et blanc donnent un cachet particulier à cet avion mythique.
  • Comment 100737 by
    Alcam 2068 Commentaires
    Rien à ajouter à tout ce qui a été dit avant...super!
    Personnellement je suis POUR ce type de reportage qui racontent notre passion.
    @ lucky lucke: publiez, publiez! Merci d'avance
  • Comment 100743 by
    ZIAC84 74 Commentaires
    M A G N I F I Q U E QUE FAUT IL RAJOUTER, RIEN, JUSTE MERCI
  • Comment 100780 by
    flyingjapans 1349 Commentaires
    Salut Cyrille, vraiment un superbe FR, que faut il rajouter de plus, je pardonne enfin ton 0,75/20 tant ce moment de lecture est émouvant pour nous passionés !

    Merci !!!
  • Comment 100807 by
    nicobcn TEAM GOLD 7466 Commentaires
    Enfin un FR sur le mythique DC10! Merci beaucoup!
    Après ton FR super complet sur le MD80 de SAS, tu nous présente encore une exclu sur un superbe avion. Malheureusement, les DC10 sont appelés à disparaître... Il ne reste plus que Fedex qui les exploite en cargo. Certains on d'ailleurs 40 ans ce qui montre la robustesse de la machine. N550FE a par exemple 41.6 ans et a été livré a AA en 1972! Encore un bel avion qui disparaît et que je n'aurai jamais pris.
    Encore merci pour ce FR et à quand la prochaine exclu!
    • Comment 288998 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Ah, je ne sais pas... Je dois faire une pause aéronautique de plusieurs mois donc ça réduit certains routings intéressants. J'espère en trouver d'autres mais c'est parfois le hasard qui les amènent...
      Merci !
  • Comment 100842 by
    East African 1582 Commentaires
    on sent bien toute la magie de ce vol unique!
    Votre passion semble être contagieuse ;-)
  • Comment 100913 by
    natibo777 1027 Commentaires
    Merci pour ce FR unique. Vous avez de la chance, le DC 10 est un avion mythique qui me rappel mon enfance.
  • Comment 101410 by
    Ice 19 Commentaires
    Merci F-OITN pour ce FR mémorable. J'imagine ce que ça doit faire pour un passionné de pouvoir faire un de ces vols d'adieu, sur cette belle machine qu'est le DC-10 !

    Petite remarque concernant ton « GPU à vapeur », c'est en fait un ASU (Air Start Unit). C'est un compresseur pneumatique qui permet de démarrer les moteurs en cas de panne de l'APU.
  • Comment 101598 by
    CDG Addict 1630 Commentaires
    Merci pour ce superbe FR.
    Superbe souvenir.
  • Comment 101631 by
    A380B77W 4295 Commentaires
    MERCI MERCI MERCI POUR CE FR COLLECTOR !!!

    La fin d'une ère...quel engin ce DC-10 <3 Triste qu'il finisse en pièce détacher alors que ça place est dans un musée...:( snif....

    C'est vrai que les GE CF6-50 chantent bien aussi ! Comme tout les GE d'ailleurs ^^

    Les photos de la cabine d'époque sont vraiment sympa !

    Quelle chance tu à eue !! J'espère que tu à profiter de chaque secondes :) !

    • Comment 300996 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1967 Commentaires
      Merci pour ton commentaire que je n'avais pas vu !
      Pour mémoire, la cérémonie d'arrivée du Charlie Roméo à BHX :
      http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2014-2/25/368549.jpg
  • Comment 101632 by
    A380B77W 4295 Commentaires
    * pièces détachées* et *que sa place*
  • Comment 102007 by
    jp82nc 13 Commentaires
    Milles mercis pour ce FR!!!!!! Ca fait toujours quelque chose de voir un DC10 en vol!!! je me rappelle de ceux d'UTA qui arrivaient à Tontouta et qui passaient au dessus de la maison de mes grands parents.
  • Comment 110824 by
    fk2 13 Commentaires
    Un DC-10 ! Que de bons souvenirs ! Bravo pour ce reportage très complet. Mention spéciale pour l'aéroport de BHX sous toutes ses coutures et... l'intérieur du DC10 !
  • Comment 135175 by
    Luigispaghetti 118 Commentaires
    Merci pour ce FR mémorable. Cela me rappelle mon périple Paris - Katmandou sur BG en ... 1986 avec DC10 et 707.

    Un routing extraordinaire CDG-ATH-BOM-DAC et retour DAC-DXB-(FCO)-CDG, je mets FCO entre parenthèses parce que l'avion a du atterrir pour un problème technique, et il a fallu plusieurs heures pour que BG convainque AZ (qui avait des DC10 à l'époque) de lui filer la pièce...

    En voyant tes photos de 2014, je pense ... que la cabine était déjà exactement la même il y a pas loin de 30 ans. Je comprends l'état général de la cabine. Le poste de pilotage et notamment le flight engineer sont extraordinaires.

    Dommage, je crois que New Era (quel nom symbolique..) est effectivement parti à la casse directement après.

    Je confirme l'avis de Lucky lucke, un FR atypique original et passionnant comme celui ci, de temps en temps cela fait du bien aussi, sans détourner l'objet initial de ce site.

    Après tout, on est tous un peu dingues de ces avions. Alors quand on a un DC10 ou un vieil Antonov, il ne faut pas se priver.
  • Comment 397218 by
    okapi SILVER 4124 Commentaires
    Superbe FR qu'on lit ou relit avec un très grand plaisir. Que de souvenirs d'heures passées à bord des DC10 d'UTA, Air Zaire et Air Afrique et même un Zambian Airways. Le son des moteurs était un vrai moment de pur plaisir aéronautique tant à bord qu'au sol. Merci de ce partage.
    Un IFE gonflable est dispo dans chaque dossier ;) -> j'adore!!!
    À bientôt pour des vols beaucoup moins pittoresques.
    Guillaume

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