Et voilà donc la fin de ce mini-routing qui avait pour but de me rendre à la rencontre FR de New York et de tester par la même occasion le nouvel A321T d'American Airlines.
Voici donc le mini-routing au complet, dont les détails de structures se trouvent exceptionnellement dans le 3ème FR et non le premier.
Cela va plutôt être un lounge-report qu'un flight-report car il y a plus à dire sur le salon que sur cette cabine, déjà reportée pour l'aller.
Mais avant toute chose, quelques photos de la rencontre. Les studieux comme moi tentaient de prendre quelques cours de reconnaissance aéro. à l'Intrepid Museum.
Pendant que ceux qui n'en ont guère besoin se doraient la pilule à l'ombre du Concorde.
Et le soir de la rencontre, c'était interro. écrite pour tout le monde !
Une rencontre très réussie qui a permis de mettre des visages sur des pseudonymes bien connus mais aussi de rencontrer de nouveaux membres. Je quitte tout le monde le Dimanche pour me rendre à Newark que je rejoins par le train. Une assez mauvaise idée en fait avec des fréquences insuffisantes.
Puis je rejoins par le skytrain le terminal B d'où part mon vol. Vous noterez comme moi que le motif de la moquette du capot moteur est surprenamment sobre pour les US. Et peut-être vous interrogerez-vous comme moi de la pertinence de mettre de la moquette sur le capot d'un train ;) ?
J'arrive à 15h40 à l'enregistrement (impossible de faire le check-in en ligne et pas plus de succès à la borne), qui ouvre à 15h25 pour tous les vols. Pourquoi est-il donc fermé ? Le petit panonceau indique qu'avec le changement d'heure, il ouvrira exceptionnellement à 16h25 (les US changeaient d'heure ce week-end là). Sympa pour les employés de BA, moins pour les clients…
Encore moins sympa quand le dit personnel n'est pas à l'heure et qu'à presque 17h00, tout le monde est encore en train d'attendre, assis là où c'est possible après aussi longtemps de pose debout.
Finalement, je peux obtenir ma carte d'embarquement et me diriger vers le salon. Mais j'ai l'impression qu'il était aussi synchronisé sur les vols et n'aurait de toute façon pas ouvert avant.
Il se trouve à l'étage, juste après la sécurité et mieux vaut faire attention à la signalétique car on l'éviterait facilement.
Sauf qu'on tombe sur le Virgin Clubhouse ! Très belle entrée d'ailleurs.
Ah non, le salon BA se trouve sur le côté gauche, encore une fois masqué à l'oeil. C'est beaucoup moins acceuillant déjà, et pourtant belle surprise à l'intérieur.
British Airways, Openskies et Cathay Pacific se partagent l'endroit, soit un total de 5 vols ce soir là.
Le salon est très réussi, vaste et lumineux, toujours dans le style baroque moderne des salons BA.
Le skytrain passe juste derrière les fenêtres. J'ai donc mis en gros 2 heures pour franchir cette vitre ;)
Car le salon est vitré sur toute sa longueur, ce qui est un bon point. Mais les points eux ne le sont pas pour les spotteurs…que je ne suis pas de toute façon :)
Un coin presse ; j'y trouvera le Business Traveller donc tout ce que je demande ;)
Je commence le tour par l'offre liquide. Elle est correcte, ce qui est plus que correct aux Etats-Unis.
Et si on y regarde de plus près, on trouve des détails intéressants comme cet alcool de fruit du dragon que je n'avais jamais vu (sûrement pour CX), les bouteilles d'eau signées BA ou encore un choix de 10 bières différentes.
Ainsi que 5 jus de fruits tout de même mieux présentés qu'à même la brique Tetrapak (non LaNavette78, ce n'est pas une attaque personnelle ^^) et 3 vins blancs (et 3 vins rouges hors photo) que j'aurais le loisir d'apprécier.
Maintenant, avant de détailler l'offre solide, un point d'éclaircissement est nécessaire. Le salon reçoit les passagers avec statut, ceux en classe affaire ainsi que ceux en première. Mais il y a trois zones distinctes qui sont réservées aux porteurs de billets de chaque catégorie. En d'autres termes, les status ne sont pas reconnus pour accéder aux zones équivalentes (Business pour Sapphire et First pour Emerald).
Les passagers avec un statut et un billet économique doivent donc se servir sur les différents buffets du salon et manger sur leur siège ou sur de petites tables mises à disposition dans la zone principale du salon :
Les passagers avec un billet Business ont accès à une autre zone avec un grand buffet (ici en cours de montage) et des tables :
Enfin les passagers First peuvent accéder à une zone de restauration à la table avec menu et serveurs :
Vous aviez tous sûrement remarqué la publicité pour le 787 avec la maquette dans le salon ;) ?
Donc revenons à l'offre solide et commençons par celle de la zone principale, donc accessible à toutes et à tous.
Fromage, salade de blé et rolls de crevettes.
Les sempiternelles crudités américaines, mais sans baby carrots en sachet. Une soupe est indiquée mais elle arrivera plus tard.
Différents sandwichs dans différents pains.
Des fruits, des crackers, des bonbons et deux types de limonade home made.
Les plats suivants se trouvent dans la zone Business, et donc accessibles uniquement aux passagers J et P.
Soupe, crudités et salade vertes.
Un choix de 4 salades composées.
Une station de cuisson où un chef propose 4 types de woks préparés à la demande.
Pour l'offre chaude, deux types de curries et un byriani.
Qu'on peut compléter de poisson ou de poulet en sauce ou encore avec des lasagnes végétariennes.
Au niveau des légumes, pommes de terre, riz ou haricot vert. A gauche, ce sont les desserts qui commencent avec un crumble pomme-rhubarbe. Ne mélangez pas les cuillères ou vous risquez de vous retrouvez avec une nouvelle création des chefs Lufthansa ;)
Fromages, crackers et en dessert donc crumble et panacotta.
Les bouteilles de vin sont strictement les mêmes que dans la zone générale.
La zone de restauration s'est remplie. Je n'aurais pas le loisir de vous détailler l'offre de la section P (le restaurant) car je n'y ai pas accès. Désolé…
Ma sélection dans tout ça ? Ben quelques cacahuètes au wasabi et un verre de blanc (ok, pas qu'un seul…). Ben oui, il est 18h et je n'ai pas faim, je mangerai dans l'avion.
Document de vol : la pastille verte a été apposée pour l'utilisation du FastTrack émigration et sécurité. Il est donc probable que je n'aurais pas pu les utiliser si j'avais pu enregistrer en ligne et imprimer mon billet. Le carton d'invitation OpenSkies est le sésame qui me permet d'accéder à la zone de buffets Business.
Après quelques verres de vin (et la rédaction de mon LAX-JFK), il est l'heure d'embarquer.
Je quitte donc ce salon cinq étoiles. Un titre bien mérité, aussi bien pour la qualité du cadre et de l'offre, que pour le peu de cas qui y est fait à l'égard des statuts oneworld !
Retour à l'étage inférieur où se trouvent les portes d'embarquement.
Pas grand chose à raconter sur le terminal…de la moquette, des néons, des téléphones en bakélite et une odeur de sucre et de gras. Bref, un terminal américain.
Si la porte a été changée au dernier moment, il va falloir improviser…
Mais c'est toujours en 57 que cela se passe. Il y a une file prioritaire mais l'embarquement est appelé par groupe de toute façon.
J'embarque sans attendre et un petit bouchon à l'entrée de l'appareil m'arrête juste au niveau des seat maps (F-HAVI, 24 ans et ça se verra).
Mon siège, le 1A, qui n'a à se glorifier que dans le flatbed. Pour le reste, c'est assez moche.
Et assez étriqué comme vous le constatez sur cette photo prise une fois calé dans mon siège. Eau et trousse de confort sont déjà sur place. Je ne la détaille pas, elle est strictement identique à celle de l'aller.
Le verre de bienvenu arrive immédiatement. Les deux PNC qui s'occuperont de moi seront toutes les deux parfaites. C'est à dire souriantes et très efficaces (indispensable sur ces vols de nuit vers l'Europe qui sont assez courts).
Donc vol de jour à l'aller avec un staff 100% anglais et vol de nuit au retour avec un staff 100% français. Mais par contre, avion pourri sur les deux vols :)
En attendant la fermeture des portes, je feuillette le magazine pris au salon. Le trafic aérien se développe et le ciel devient bien encombré…
Puis nous partons à l'heure mais avec une annonce du commandant promettant une arrivée en avance (ce qui n'est pas forcément une très bonne nouvelle sur ce vol déjà trop court).
Dès qu'elles sont libérées, les PNC vont trouver chaque passager pour leur demander s'ils préfèrent dîner ou dormir. Dans le cas du second choix, l'équipage monte directement le lit avec matelas, couettte et oreiller (en cours devant moi).
Une fois le lit terminé :
Je choisis de dîner pour le bien de la communauté ;) C'est un service express de nuit ; ça veut tout dire : plateau unique où tout est amené directement. Et comme c'est léger, je commanderai les deux plats chauds. On me répond qu'il n'y a aucun problème à condition qu'il en reste, ce qui est presque certains vu le nombre de passagers voulant dormir.
La PNC a la bonne idée, puisque j'ai commandé les deux plats, de m'apporter en premier la salade au poulet qui fait plus entrée. Le plateau glisse car la tablette n'est pas très stable et surtout, l'avion est en montée (mon siège est inversé). Salade et poulet sans intérêt.
Cheesecake pour plus tard (très bon) et vin servi immédiatement après le plateau avec le pain (corbeille). Pas de trolley avec ce service simplifié, tout est amené au siège.
Les pâtes sont excellentes ! Rien à voir avec la salade de poulet, c'est le bon choix du menu. La PNC repasse souvent avec de bonnes attention comme : Revoulez-vous du vin ou bien en goûter un autre ? Je peux vous proposer des échantillons pour choisir si vous le désirez.
Après tout ça, je passe aux toilettes et quand je reviens, mon lit a été préparé pour une bonne mais courte nuit.
A demain matin ! Je serais réveillé par l'odeur des croissants chauds mais m'enfoncerai juste plus profondément dans l'oreiller jusqu'à l'annonce finale du capitaine. J'ai passé une bonne nuit, le matelas apporte un plus indéniable et la couette est parfaite.
Par contre, cela donne plus de travail aux PNCs qui après avoir fait tous les lits le soir, doivent maintenant tout débarrasser en vue de l’atterrissage.
Il est proche, ce sera ma seule occasion de ne pas oublier le winglet.
Village concentrique, champs, forêt et manoir. Pas de doute, on est bien en France :)
Le temps était beau à New York, mais il est juste magnifique en France.
Nous sommes à Orly, donc taxi court et débarquement rapide. Personne à l'immigration, j'étais dans l'Orlybus avant même l'heure théorique d'arrivée.
Merci et à la prochaine rencontre FR ;)
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Verdict
OpenSkies
8.5/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration7.5
British Airways Galleries Lounge
8.9/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements8.5
Services9.0
Newark - EWR
4.4/10
Fluidité1.0
Accès4.0
Services5.0
Propreté7.5
Paris - ORY
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Je bonifie un peu le confort pour la présence d'un flatbed et d'un matelas, lors d'un vol de nuit. Mais cette cabine n'est pas agréable.
L'équipage était au top, vraiment rien à leur reprocher.
Le catering correspond à la promesse d'un service express. C'est donc normal, et en plus BA prévoit un repas complet au salon.
Ponctualité. Le vol était en avance, ce qui a raccourci ma nuit. Mais si je sabre, c'est surtout pour les 2 heures d'attente au check-in, rendues obligatoires par un OLCI défaillant.
Le salon est la touche en plus pour ce vol. Un très bon salon où je regrette juste de ne pas avoir pu accéder en section P par reconnaissance du statut. En plus je volais BA avec une carte BA !
Newark est assez miteux. La sécurité est longue...comme partout aux USA, les files prioritaires ne sont qu'un maigre avantage avec tous les pax qui y ont accès (cartes de crédits, carte de membre, TSA precheck, statut, etc...). L'accès est nul...BA enregistre au niveau des tapis bagage à l'arrivée, c'est vraiment étrange. Enfin, peu de magasins et beaucoup de junk food.
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Merci pour ce FR. la rencontre a dû être sympa j'imagine, qui plus est avec un beau temps, ce qui me donne encore plus de regrets de ne pas avoir pu venir :( les chutes de moquette sur le capot, peut être à des fins isolants !! pour une fois qu'un salon a de la gueule aux US, on ne peut que le souligner et féliciter les managers qui le tiennent visiblement avec une certaine rigueur, encore plus quand il s'agit de ne pas mélanger les pax selon les statuts^^ le vol avait l'air d'être une réussite entre les pnc au top, le catering correct et le confort du matelas. Par contre 24 ans d'âge, la retraite est certainement pour bientôt !
Salon hors standards américains mais compagnie anglaise...enfin, après la bonne surprise de l'A321, il y aura peut être un jour The New Admirals Club ;)
Je suis partagé. Certes le vols s'est bien passé, mais le siège étroit, le vieil appareil, le manque de place et de rangements...tout ça fait que je ne conseillerais tout de même pas EC.
Le salon est vraiment excellent et rejoint ce que j'avais découvert à ORD avec une offre solide en restauration pour pouvoir immédiatement dormir lors du vol. L'offre de nourritures et de boissons est vraiment complète et en combinaison avec un désign assez sympa, on a du mal à croire que l'on est dans un salon US. Comme quoi avec un peu de bonne volonté...
L'offre est bord est assez moyenne mais malgré cette cabine moche, le siège et surtout le matelas donne envie de marmotter :-)
Vol assez sympa je trouve avec un catering correct et un lit apparemment confortable. Le salon est très bien, dommage que tu n'ai pas pu en profiter plus avec le retard au check in. Je comprend mieux pourquoi certains FRistes étaient en retard au Five Guys, alors d'autres dont speedaint dans le concorde pour être à l'heure ;) Merci pour le partage
Le catering était correct au niveau du gout, mais c'est plateau avec toi, pas d'apéro, etc...pas terrible pour un insomniaque ;) Heureusement ce n'est pas mon cas !
Le Galleries Lounge est en effet très réussi et les offres solide et liquide très correctes pour les passagers F&C Les pauvres passagers Eco avec statut sont beaucoup moins gâtés.
Existe-t-il un cerbère pour éviter que les passagers Y avec statut n'aillent dans l'autre partie beaucoup plus intéressante? Etant donné que le vol est court au départ des US, je suppose que les passagers F ont droit au Fine Dining ce qui leur permet de se reposer à bord.
Les deux plats chauds légers m'ont plutôt l'air assez consistants. Toujours aussi consciencieux..
Le matelas et le duvet m'ont l'air redoutablement confortables.
Je t'avais bien dit que ORY était très agréable pour ce qui concerne les formalités à l'arrivée.
Merci pour ce final toujours aussi bien narré et documenté.
L'offre liquide est la même pour les pax Y et J (et peut être P ?)
Il y a trois cerbères : à l'entrée du salon (et qui remet donc le bon carton), à l'entrée J et à la réception du restaurant P.
Le plat de pâte était assez calorique à mon avis. Mais c'était tellement bon que tant pis ^^
Oui, je referrai volontiers une arrivée à ORY. Mais pas un départ... Sauf que mon prochain voyage est départ ORY et arrivée CDG...j'ai fumé la moquette là :p
L'argument du vitrage pour ne pas étaler son incompétence en identification, c'est très petit (comme les points noirs)^^ Le catering est largement au-dessus de la moyenne des salons américains, il pourrait même être comparé à ce que se fait à douze fuseaux horaires de là. La zone de restauration First ne me fait pas du tout envie. Ca fait bistro économique. Si en plus il faut attendre qu'un serveur vous apporte votre commande, non merci. Merci pour ce LR ! (lounge report, bien sûr ^^)
C'est malheureusement une remarque que je me fais souvent dans les salons P (je n'ai jamais fait AF/CDG) : c'est mieux comparé à un autre salon d'aéroport, mais c'est tout juste au niveau d'une brasserie quelconque.
C'est clairement le but de cette offre au salon : épargner le repas en vol aux passagers qui veulent dormir. Un repas complet au salon puis un siège plat avec matelas et couette, c'est finalement une bonne combinaison.
Vraiment superbe ce salon ,j'aime beaucoup l'ambiance et l'offre proposée enfin cela dépend pour qui ,Y-J-P ! C'est vrai que cet avion fait très vieux ,mais je trouve la cabine chaleureuse ,( apparemment pas votre avis ) Le catering avait l'air très bien ,juste c'est espèce de gosse salade sous le poulet ! Pas pratique de manger avec un plateau qui glisse , A part le colé serré du siège ( c'est mon nouveau mot en ce moment ) vous avez bien dormi ,certe avec l'aide d'un matelas , Donc dans l'ensemble un vol retour agréable ,
Au moins on sait qu'il existe des salons corrects au USA La cabine est perfectible du fait de l'âge de l'avion et de la configuration mono couloir, mais désormais grace au matelas ce siège est Pititom Proof Merci pour ce FR !
La configuration mono-couloir n'est pas une gêne en soi : c'est plutôt le siège qui est choisit qui est perfectible. Il suffit de regarder les deux FR précédents en A321 pour s'en convaincre ;)
Le catering, sans être mauvais, ne m'avait pas emballé non plus. Mais pourtant, quand on lit les commentaires, il a l'air de plaire à pas mal de monde. Comme quoi :)
Merci pour ce FR ! Est-ce une bonne resolution de 2014 de publier tes FR dans un delai raisonnable lol ? Je suis jaloux, ce Gallerie lounge de EWR est beaucoup beaucoup mieux que son equivalent a JFK que je presenterai bientot! Finalement, ce que je retiens de ces 2 vols sur Open Skies est que les personnels etaient bien, ce qui je crois est souvent pointe comme une faiblesse sur cette compagnie ?
Merci pour ce FR. Retarder d'une heure l'ouverture du check in est risqué si tous le vol de 18h50 est complet... En effet, sympa le salon, j'ai compris maintenant qu'il ne fallait juste pas voler sur les compagnies US en C, vu l'offre des Sky / United / US Airways -Club... La mise en place d'un matelas et d'une couette dans un espace aussi exigu et sans gener le pax assis à coté doit être un exercice ardu, qui plus lorsqu'on doit maintenir une apparence digne.
Il faut bien entendu s'occuper d'abord des pax hublot puis ensuite couloir. Mais j'ai compliqué la tâche en prenant deux plats et en étant au hublot. Je ne sais pas comment elle s'est débrouillée pour faire mon lit, j'étais aux toilettes...
Comme tu le fait remarquer c'est BA qui s'occupe du salon il est donc hors concours dans la catégorie US. Cependant, je trouve compliqué cette différenciation des PAX pour qui a droit à quoi.
Un vieux siège full-flat de plus de 10 ans. Ca donne à réfléchir sur l'avant garde qu'a eu BA à ce moment.
BA semble toujours mettre l'accent sur ses salons. C'est compliqué mais pas à toi de le faire. On te remet un carton et tu suis les instructions ;)
C'est une époque où BA était régulièrement élue la meilleure compagnie du monde. A cette époque, elle recevait aussi dans ses salons tous ses membres BA Gold, même s'ils volaient sur une toute autre compagnie hors alliance.
J'ai prit ce vol mercredi en Prem plus. C'est vrai que le salon fut pour moi LA belle surprise de par sa luminosité et son atmosphère. Après rapport qualité/prix Openskies c'est vraiment le top pour la premium éco ..... si on a le statut pour accéder au salon!
La PremPlus est en effet le choix rationnel. La Biz Bed est insuffisante pour une J. Mais le mieux serait de pouvoir mixer le W à l'aller de jour et la J au retour pour repas au lounge puis nuit.
L'idée de bien manger au salon et de passer une nuit en vol est un bon principe je trouve. Salon plus que sympa pour les US. Le siège à l'air vraiment confortable mise à part l'âge avancé de l'avion :-/
Une nuit courte tout de même, mais en effet confortable. J'aurais volontiers opté pour le diner au salon mais je n'aurais vraiment plus rien eu à vous montrer sur le vol ;)
L'offre du salon est vraiment bien ,pas son design enfin pour moi et les goûts . Le matelas semble vraiment un plus pour dormir profondément au point de ne pas se réveiller complétement avec l'odeur des croissants chauds! Merci pour ce FR et toute cette série lue avec intérêt mais par manque de temps pas commentée à chaque fois.
Choix de 10 bières mais étaient-elles toute disponible au frais ?
L'offre disponible disponible à tous est basique : salade, sandwiches, soupe et fromage, à peine au dessu d'un salon US ;)
Pour l'offre destinée aux pax buiness il vaut mieux être amateur de cuisine indienne, cuisine sans laquelle la gastronomie BA(UK ?) n'existerait pas !
Mais pour être honnète c'est souvent assez similaire à bord donc globalement cette offre au sol peut remplacer l'offre en vol, ce qui est pratique pour ceux qui veulent marmotter.
Je quitte donc ce salon cinq étoiles. Un titre bien mérité, aussi bien pour la qualité du cadre et de l'offre Nous sommes de toutes façons bien conscients de la pertinence de ce genre de classement ! Les étoiles se ramassent à la pelle
Tiens l'ancien de chez AF a été recruté chez BA pour établir les menus : 4 lignes pou le poulet et 3 pour les pâtes ;)
Par contre, cela donne plus de travail aux PNCs qui après avoir fait tous les lits le soir, doivent maintenant tout débarrasser en vue de l’atterrissage. Tu ne serais pas en train de les aider à rédiger un tract revendicatif ?
Bon au final un bon vol à cause de l'équipage et d'un siège serré mais confortable pour y dormir.
Je ne vais pas finauder : le catering ne me plait, ni au sol, ni en vol ;) (et pourtant je suis au salon OZ d'ICN ce qui devrait me rendre indulgent vu le porridge d'abalone qui m'est offert ici au petit déjeuner !)
Merci encore pour cette belle série dans l'attente de la fin de tes aventures sud américaines
Evidemment que les bières sont au frigo. Et par la même occasion, non, il n'y en avait pas une de chaque à disposition pour tout le salon ;)
Le salon et son offre sont bien supérieurs aux salons SEN de FRA par exemple (avec EWR, taille et qualité comparable d'aéroport) auquel tu mets environ 7. Donc je mets environ 2 pts de plus.
Un salon BA à New York : tous les éléments réunis pour manger indopakistanais ;)
Tu n'avais compris le clin d'oeil aux règles d'éligibilité au Premium Terminal du dernier membre de l'alliance ?
Pourtant le deuxième plat était presque aussi gras qu'un plat TK !
La suite arrive, mais avec Aerolineas, il va y avoir matière à critiquer sans souci ^^
Choix de 10 bières mais étaient-elles toute disponibles au frais ?
L'offre disponible à tous est basique : salade, sandwiches, soupe et fromage, à peine au dessus d'un salon US ;)
Pour l'offre destinée aux pax business il vaut mieux être amateur de cuisine indienne, cuisine sans laquelle la gastronomie BA(UK ?) n'existerait pas !
Mais pour être honnète c'est souvent assez similaire à bord donc globalement cette offre au sol peut remplacer l'offre en vol, ce qui est pratique pour ceux qui veulent marmotter.
Je quitte donc ce salon cinq étoiles. Un titre bien mérité, aussi bien pour la qualité du cadre et de l'offre Nous sommes de toutes façons bien conscients de la pertinence de ce genre de classement ! Les étoiles se ramassent à la pelle...
Tiens l'ancien de chez AF a été recruté chez BA pour établir les menus : 4 lignes pour le poulet et 3 pour les pâtes ;)
Par contre, cela donne plus de travail aux PNCs qui après avoir fait tous les lits le soir, doivent maintenant tout débarrasser en vue de l’atterrissage. Tu ne serais pas en train de les aider à rédiger un tract revendicatif ?
Bon au final un bon vol à cause de l'équipage et d'un siège serré mais confortable pour y dormir.
Je ne vais pas finauder : le catering ne me plait pas, ni au sol, ni en vol ;) (et pourtant je suis au salon OZ d'ICN ce qui devrait me rendre indulgent vu le porridge d'abalone qui m'est offert ici au petit déjeuner !)
Merci encore pour cette belle série dans l'attente de la fin de tes aventures sud américaines
Tu arrives à JFK et tu repars de EWR ? Openskies dessert donc 2 aéroports new-yorkais depuis ORY ? Curieux ce salon avec séparation des classes... Cela existe-t-il ailleurs ? On oublie vite cette bizarrerie quand on voit la qualité du salon (pour un salon US ^^). 2 plats chauds ???? Les community managers ont déteint sur toi pendant la rencontre !! :D Merci pour le partage et à bientôt !
Oui, mais en fait une vraie liaison premium destinée à un week end à New York (l'origine de L'Avion) devrait faire ORY-LGA. Là ca serait top avec JFK et EWR sont pas terribles...
Il y a une section F au salon AF du 2E pour les pax JAL. Et ce n'est pas une séparation de classes, mais tu avais noté la section HON à WAW aussi.
Disons deux plats principaux : une salade fraiche et un plat chaud ;)
Merci thomas pour ce dernier FR de la série, c'est en effet pénible de devoir attendre des heures un check-in quand on sait qu'un salon attends derrière.
Je me demande pourquoi il y a une section F au salon, car les 787 de BA sont sans F, mais je crois que le second vol BA est en 777 et probablement avec F?
Diner correct après le départ, le cheesecake à l'air très bon.
Je te trouve un peu sévère pour le hard product, certes il y a des signes de vieillesses mais quand tu compares avec AF et AA (qui sont les 2 plus grand compétiteurs sur cette route) c'est largement mieux car tu as ici du full flat et une couette.
Merci pour ce bon FR qui cloture une série mono-couloirs intéressement :)
Le catering est très correct pour ce vol, mais le problème c'est la cabine qui montre le poids des ans ! Quitte à rester en mono-couloir, il faudrait qu'OpenSkies imite AA avec ses A321T !
Sinon, pour rester chez OneWorld, tu avais le choix du LCY-JFK avec le 318 full J mais cela imposait un vol de pré-acheminement vers LON (quoi que c'est pas gênant puisque tu adore faire des escales :D !) ...ou sinon passer par HKG et te faire 72h de l'EXCELLENT Cirrus de CX en faisant CDG-HKG-JFK-HKG-CDG ! XD
C'est juste : au final j'aurais fait un A/R Paris Los Angeles intégralement en mono-couloir !!
Question sûrement idiote, mais les A321 peuvent-ils faire PAR-NYC ? Je n'avais malheureusement pas le A318 dans le tarif car comme j'expliquais, il faut un code-share IB. Et quitte à prendre CX, autant faire le tour via YVR plutôt qu'un A/R ;)
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22 avis
48 Commentaires
la rencontre a dû être sympa j'imagine, qui plus est avec un beau temps, ce qui me donne encore plus de regrets de ne pas avoir pu venir :(
les chutes de moquette sur le capot, peut être à des fins isolants !!
pour une fois qu'un salon a de la gueule aux US, on ne peut que le souligner et féliciter les managers qui le tiennent visiblement avec une certaine rigueur, encore plus quand il s'agit de ne pas mélanger les pax selon les statuts^^
le vol avait l'air d'être une réussite entre les pnc au top, le catering correct et le confort du matelas. Par contre 24 ans d'âge, la retraite est certainement pour bientôt !
Merci bien, à bientôt.
Salon hors standards américains mais compagnie anglaise...enfin, après la bonne surprise de l'A321, il y aura peut être un jour The New Admirals Club ;)
Je suis partagé. Certes le vols s'est bien passé, mais le siège étroit, le vieil appareil, le manque de place et de rangements...tout ça fait que je ne conseillerais tout de même pas EC.
Le salon est vraiment excellent et rejoint ce que j'avais découvert à ORD avec une offre solide en restauration pour pouvoir immédiatement dormir lors du vol. L'offre de nourritures et de boissons est vraiment complète et en combinaison avec un désign assez sympa, on a du mal à croire que l'on est dans un salon US. Comme quoi avec un peu de bonne volonté...
L'offre est bord est assez moyenne mais malgré cette cabine moche, le siège et surtout le matelas donne envie de marmotter :-)
A bientôt
Le salon est très bien, dommage que tu n'ai pas pu en profiter plus avec le retard au check in.
Je comprend mieux pourquoi certains FRistes étaient en retard au Five Guys, alors d'autres dont speedaint dans le concorde pour être à l'heure ;)
Merci pour le partage
Les pauvres passagers Eco avec statut sont beaucoup moins gâtés.
Existe-t-il un cerbère pour éviter que les passagers Y avec statut n'aillent dans l'autre partie beaucoup plus intéressante?
Etant donné que le vol est court au départ des US, je suppose que les passagers F ont droit au Fine Dining ce qui leur permet de se reposer à bord.
Les deux plats chauds légers m'ont plutôt l'air assez consistants. Toujours aussi consciencieux..
Le matelas et le duvet m'ont l'air redoutablement confortables.
Je t'avais bien dit que ORY était très agréable pour ce qui concerne les formalités à l'arrivée.
Merci pour ce final toujours aussi bien narré et documenté.
Il y a trois cerbères : à l'entrée du salon (et qui remet donc le bon carton), à l'entrée J et à la réception du restaurant P.
Le plat de pâte était assez calorique à mon avis. Mais c'était tellement bon que tant pis ^^
Oui, je referrai volontiers une arrivée à ORY. Mais pas un départ... Sauf que mon prochain voyage est départ ORY et arrivée CDG...j'ai fumé la moquette là :p
Le catering est largement au-dessus de la moyenne des salons américains, il pourrait même être comparé à ce que se fait à douze fuseaux horaires de là.
La zone de restauration First ne me fait pas du tout envie. Ca fait bistro économique. Si en plus il faut attendre qu'un serveur vous apporte votre commande, non merci.
Merci pour ce LR ! (lounge report, bien sûr ^^)
Vraiment superbe ce salon ,j'aime beaucoup l'ambiance et l'offre proposée enfin cela dépend pour qui ,Y-J-P !
C'est vrai que cet avion fait très vieux ,mais je trouve la cabine chaleureuse ,( apparemment pas votre avis )
Le catering avait l'air très bien ,juste c'est espèce de gosse salade sous le poulet !
Pas pratique de manger avec un plateau qui glisse ,
A part le colé serré du siège ( c'est mon nouveau mot en ce moment ) vous avez bien dormi ,certe avec l'aide d'un matelas ,
Donc dans l'ensemble un vol retour agréable ,
Très belles photos du bonus
A bientôt
En cherchant bien, je devais pouvoir trouver un vieux chewing-gum dans cette cabine pour en faire une patafix pour mon plateau ^^
A bientôt aussi, pour un retour en Argentine ;)
La cabine est perfectible du fait de l'âge de l'avion et de la configuration mono couloir,
mais désormais grace au matelas ce siège est Pititom Proof
Merci pour ce FR !
Le système du salon fait un peu étapes de jeu vidéo : débutants, confirmés et experts. Essaye encore !
Même pour un repas express, le catering ne fait pas envie. On dirait de la nourriture éco dans de la vaisselle J.
Merci pour ce partage et à bientôt.
Je suis jaloux, ce Gallerie lounge de EWR est beaucoup beaucoup mieux que son equivalent a JFK que je presenterai bientot!
Finalement, ce que je retiens de ces 2 vols sur Open Skies est que les personnels etaient bien, ce qui je crois est souvent pointe comme une faiblesse sur cette compagnie ?
En effet. Soit j'ai eu de la chance avec mes équipages, soit EC est en train de mener un plan d'action qui fonctionne.
Retarder d'une heure l'ouverture du check in est risqué si tous le vol de 18h50 est complet...
En effet, sympa le salon, j'ai compris maintenant qu'il ne fallait juste pas voler sur les compagnies US en C, vu l'offre des Sky / United / US Airways -Club...
La mise en place d'un matelas et d'une couette dans un espace aussi exigu et sans gener le pax assis à coté doit être un exercice ardu, qui plus lorsqu'on doit maintenir une apparence digne.
Il faut bien entendu s'occuper d'abord des pax hublot puis ensuite couloir. Mais j'ai compliqué la tâche en prenant deux plats et en étant au hublot. Je ne sais pas comment elle s'est débrouillée pour faire mon lit, j'étais aux toilettes...
Comme tu le fait remarquer c'est BA qui s'occupe du salon il est donc hors concours dans la catégorie US. Cependant, je trouve compliqué cette différenciation des PAX pour qui a droit à quoi.
Un vieux siège full-flat de plus de 10 ans. Ca donne à réfléchir sur l'avant garde qu'a eu BA à ce moment.
C'est une époque où BA était régulièrement élue la meilleure compagnie du monde. A cette époque, elle recevait aussi dans ses salons tous ses membres BA Gold, même s'ils volaient sur une toute autre compagnie hors alliance.
Et alors, où est le FR :) ?
L'idée de bien manger au salon et de passer une nuit en vol est un bon principe je trouve.
Salon plus que sympa pour les US.
Le siège à l'air vraiment confortable mise à part l'âge avancé de l'avion :-/
Le matelas semble vraiment un plus pour dormir profondément au point de ne pas se réveiller complétement avec l'odeur des croissants chauds!
Merci pour ce FR et toute cette série lue avec intérêt mais par manque de temps pas commentée à chaque fois.
Choix de 10 bières mais étaient-elles toute disponible au frais ?
L'offre disponible disponible à tous est basique : salade, sandwiches, soupe et fromage, à peine au dessu d'un salon US ;)
Pour l'offre destinée aux pax buiness il vaut mieux être amateur de cuisine indienne, cuisine sans laquelle la gastronomie BA(UK ?) n'existerait pas !
Mais pour être honnète c'est souvent assez similaire à bord donc globalement cette offre au sol peut remplacer l'offre en vol, ce qui est pratique pour ceux qui veulent marmotter.
Je quitte donc ce salon cinq étoiles. Un titre bien mérité, aussi bien pour la qualité du cadre et de l'offre
Nous sommes de toutes façons bien conscients de la pertinence de ce genre de classement !
Les étoiles se ramassent à la pelle
Tiens l'ancien de chez AF a été recruté chez BA pour établir les menus : 4 lignes pou le poulet et 3 pour les pâtes ;)
Par contre, cela donne plus de travail aux PNCs qui après avoir fait tous les lits le soir, doivent maintenant tout débarrasser en vue de l’atterrissage.
Tu ne serais pas en train de les aider à rédiger un tract revendicatif ?
Bon au final un bon vol à cause de l'équipage et d'un siège serré mais confortable pour y dormir.
Je ne vais pas finauder : le catering ne me plait, ni au sol, ni en vol ;)
(et pourtant je suis au salon OZ d'ICN ce qui devrait me rendre indulgent vu le porridge d'abalone qui m'est offert ici au petit déjeuner !)
Merci encore pour cette belle série dans l'attente de la fin de tes aventures sud américaines
Evidemment que les bières sont au frigo. Et par la même occasion, non, il n'y en avait pas une de chaque à disposition pour tout le salon ;)
Le salon et son offre sont bien supérieurs aux salons SEN de FRA par exemple (avec EWR, taille et qualité comparable d'aéroport) auquel tu mets environ 7. Donc je mets environ 2 pts de plus.
Un salon BA à New York : tous les éléments réunis pour manger indopakistanais ;)
Tu n'avais compris le clin d'oeil aux règles d'éligibilité au Premium Terminal du dernier membre de l'alliance ?
Pourtant le deuxième plat était presque aussi gras qu'un plat TK !
La suite arrive, mais avec Aerolineas, il va y avoir matière à critiquer sans souci ^^
Choix de 10 bières mais étaient-elles toute disponibles au frais ?
L'offre disponible à tous est basique : salade, sandwiches, soupe et fromage, à peine au dessus d'un salon US ;)
Pour l'offre destinée aux pax business il vaut mieux être amateur de cuisine indienne, cuisine sans laquelle la gastronomie BA(UK ?) n'existerait pas !
Mais pour être honnète c'est souvent assez similaire à bord donc globalement cette offre au sol peut remplacer l'offre en vol, ce qui est pratique pour ceux qui veulent marmotter.
Je quitte donc ce salon cinq étoiles. Un titre bien mérité, aussi bien pour la qualité du cadre et de l'offre
Nous sommes de toutes façons bien conscients de la pertinence de ce genre de classement !
Les étoiles se ramassent à la pelle...
Tiens l'ancien de chez AF a été recruté chez BA pour établir les menus : 4 lignes pour le poulet et 3 pour les pâtes ;)
Par contre, cela donne plus de travail aux PNCs qui après avoir fait tous les lits le soir, doivent maintenant tout débarrasser en vue de l’atterrissage.
Tu ne serais pas en train de les aider à rédiger un tract revendicatif ?
Bon au final un bon vol à cause de l'équipage et d'un siège serré mais confortable pour y dormir.
Je ne vais pas finauder : le catering ne me plait pas, ni au sol, ni en vol ;)
(et pourtant je suis au salon OZ d'ICN ce qui devrait me rendre indulgent vu le porridge d'abalone qui m'est offert ici au petit déjeuner !)
Merci encore pour cette belle série dans l'attente de la fin de tes aventures sud américaines
Curieux ce salon avec séparation des classes... Cela existe-t-il ailleurs ? On oublie vite cette bizarrerie quand on voit la qualité du salon (pour un salon US ^^).
2 plats chauds ???? Les community managers ont déteint sur toi pendant la rencontre !! :D
Merci pour le partage et à bientôt !
Il y a une section F au salon AF du 2E pour les pax JAL. Et ce n'est pas une séparation de classes, mais tu avais noté la section HON à WAW aussi.
Disons deux plats principaux : une salade fraiche et un plat chaud ;)
Je me demande pourquoi il y a une section F au salon, car les 787 de BA sont sans F, mais je crois que le second vol BA est en 777 et probablement avec F?
Diner correct après le départ, le cheesecake à l'air très bon.
Je te trouve un peu sévère pour le hard product, certes il y a des signes de vieillesses mais quand tu compares avec AF et AA (qui sont les 2 plus grand compétiteurs sur cette route) c'est largement mieux car tu as ici du full flat et une couette.
Merci
Le catering est très correct pour ce vol, mais le problème c'est la cabine qui montre le poids des ans ! Quitte à rester en mono-couloir, il faudrait qu'OpenSkies imite AA avec ses A321T !
Sinon, pour rester chez OneWorld, tu avais le choix du LCY-JFK avec le 318 full J mais cela imposait un vol de pré-acheminement vers LON (quoi que c'est pas gênant puisque tu adore faire des escales :D !) ...ou sinon passer par HKG et te faire 72h de l'EXCELLENT Cirrus de CX en faisant CDG-HKG-JFK-HKG-CDG ! XD
Question sûrement idiote, mais les A321 peuvent-ils faire PAR-NYC ? Je n'avais malheureusement pas le A318 dans le tarif car comme j'expliquais, il faut un code-share IB. Et quitte à prendre CX, autant faire le tour via YVR plutôt qu'un A/R ;)
Le salon a l'air génial!
Sympa l'installation du lit par les PNC.
A bientôt.
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