Je continue la série Paris Paris via le tour du monde.
Si on reprend le routing, c'est donc le septième vol et le troisième passage par Hong Kong avec cette fois une vraie escale, enfin.
[*]Charles De Gaulle (CDG) - Hong Kong (HKG), Cathay Pacific, A 340-300, Business, C'est là http://flight-report.com/fr/report-6477.html [*]Hong Kong (HKG) - Adélaïde (ADL), Cathay Pacific, A 330-300, Business, C'est là http://flight-report.com/fr/report-6482.html [*]Adélaïde (ADL) - Sydney (SYD), Quantas, B 737-800, Business, C'est là http://flight-report.com/fr/report-6485.html [*]Sydney (SYD) - Singapour (SIN), Quantas, A 330-200, Business, C'est là http://flight-report.com/fr/share-6492.html [*]Singapour (SIN) - Hong Kong (HKG), Cathay Pacific, B 777-300, Business, c'est là http://flight-report.com/fr/share-6493.html [*]Hong Kong (HKG) - Taipei (TPE), Cathay Pacific, B 777-200, Business, c'est là http://flight-report.com/fr/share-6494.html [*]Taipei (TPE) - Hong Kong (HKG), Cathay Pacific, A 340-300, Business, Vous y êtes [*]Hong Kong (HKG) - Vancouver (YVR), Cathay Pacific, B 777-300ER, Business, à venir [*]Vancouver (YVR) - New-York (JFK), Cathay Pacific, B 777-300ER, Business, à venir [*]New-York (JFK) - Charles De Gaulle (CDG), American Airlines, B 757, Business, à venir
Lever à 6 heures pour avoir un taxi à 6 h 30 et arriver à Taoyuan suffisamment tôt pour prendre un petit-déjeuner, occasion de visiter un lounge que je ne connais pas et circuler un peu dans l'aérogare. En fait, même un matin tôt et calme, nous sommes dimanche, il faut une bonne demi-heure avec un chauffeur qui joue les rallymen tout en conduisant d'une seule main. Finalement J'arrive au comptoir d'enregistrement à 7 h 15. Mon avance est aussi due au fait que je n'ai pas réussi à faire mon checkin online. J'avais un message d'erreur systématique aussi bien avec l'application mobile de CX que par le web. Donc je redoutais le coup de mou, et préférais être en avance au cas d'un imprévu. Finalement BP et invitation au lounge impriment en moins de 5 minutes. Pas de raison d'avoir eu des problèmes, la place qui m'est accordée est la même que celle que j'avais réservée, la 14K. Donc tout roule.
Désolé, mais j'ai eu un bug avec l'appareil photo, les premières sont inutilisables, donc pas d'images des comptoirs, et du passage des contrôles.
Je passe le Pif et le paf très vite malgré l'arrivée d'un car de touriste chinois chargés de bagages. La jeune policewoman qui me contrôle, en voyant mon passeport français, fait l'effort de me dire bonjour et au revoir en Français avec un grand sourire. Voici un pays où on a vraiment l'impression d'être bienvenue. C'est d'ailleurs vrai partout. Je suis les flèches pour rejoindre le lounge Cathay.
Des couloirs superbes, c'est vraiment un aéroport magnifique avec un effort de décoration qui mérite d'être souligné. Et puis comme on est en Chine sans y être, ici c'est la ROC et pas la RPC, beaucoup de renvois vers la culture chinoise. Par exemple ce mur rappelant les réalisations des grands maîtres de la calligraphie, ou celui-ci avec des plantes locales.
L'accès au lounge passe par un couloir petit et quasi aveugle.
Le lounge lui-même est relativement petit, ce qui est normal, on est dans une configuration de navette entre TPE et HKG, mais il propose tous les services, en réduction. Donc on a une offre petit-déjeuner pas réellement pléthorique, mais j'arrive à me sustenter. Quelques sandwichs, du pain et des pâtisseries, des céréales, jus de fruits, café, et le bar à nouilles qui se met tout doucement en route.
L'offre de presse en deux langues est également complète.
Mes choix.
Un très bon point aussi avec des prises au format international.
Il y a un petit coin bureau avec des ordinateurs, j'en profite pour la photo corporate.
Petit tout aux toilettes, rien à dire, c'est très propre.
Il est temps de se diriger vers la porte. Après la traversée des boutiques dutyfree on descend dans la salle d'embarquement. Chaque salle est décorée avec un thème qui renvoie à un aspect de l'identité de l'île. Ici elle est consacrée à l'orchidée et au papier, avec une décoration très réussi du côté opposé aux vitres.
Une surprise de taille m'attend en arrivant, ce n'est pas une fois de plus un triple 7 qui est en porte, mais un 747. D'un côté je suis très heureux de la chose, ce sera mon premier vol en 747, il est donc temps d'en profiter. Mais je m'inquiète pour mes numéros de place du coup, vais-je bien être en hublot ? image]http://flight-report.com/photos/a9k1yWg1k1/P1030474.jpg B-HUA qui a été livré en 1997. Je profite de l'attente pour faire un peu de spotting, limité car il n'y a pas beaucoup de mouvements et parce que le temps s'y oppose.
L'équipage arrive peu de temps avant l'heure théorique de départ puis c'est l'appel de l'embarquement à l'heure.
Il n'y a quasi-pas de business, et au contrôle du BP, le drame, il sonne et reste rouge. Petit moment de stress bien vite évacué quand on me tend en remplacement un BP pour le siège 3A. Youpi je suis en First. Certes sur un CC d'une heure et demie, mais comme c'est ma première fois j'apprécie. Qui a dit si on n'a pas volé en First avant 60 ans on a raté sa vie ;-)
Après une passerelle aveugle, j'entre dans l'avion, dirigé vers l'avant et la 4 PNC et PNCEtte viennent me saluer successivement, me parler, me demander d'où j'arrive, si je reste à HK, etc. Puis la CCP qui vient se présenter et en riant me dit que j'ai bien de la chance, 4 femmes pour moi tout seul. Car je serai le seul passager First du vol.
Je découvre la cabine, très agréable pas uniquement pour la taille du siège, mais aussi parce que chaque suite ayant sa penderie, il n'y a pas de race à bagage, donc la hauteur sous plafond est grande et donne une impression d'espace encore plus grande.
Je m'installe et on m'apporte le verre d'accueil, un peu déçu c'est du jus d'orange et le menu pour la rapide collation.
La carte de sécurité et les revues qui sont celles du mois de mars.
L'IFE de très grande dimension, et réactif.
Et c'est partie avec très peu de photo toujours du fait de la météo exécrable.
Dès que le personnel est libèré, on me demande si je veux le repas maintenant ou une boisson etc. Je prends le repas avec le choix poisson. Avantage d'être seul, service individuel à la place sans chariot. Tout est correct, pas exceptionnel mais bon.
C'est en fait le service Business, mais je ne me vexe pas. Équipage évidemment très présent et sympa qui prend le temps de parler. Atterrissage à l'heure, 5 minutes d'avance en fait, mais plus de 5 minutes perdues par le pilote de la passerelle qui ne bouge pas et ne vient pas nous libérer.
Un dernier adieu à la cabine et à l'avion, il gardera une place à part dans l'histoire de mes voyages.
Le passage pif et paf est hyperrapide, plus que d'habitude à HKG, moins d'un quart d'heure pour être au taxi, je n'avais jamais vu ça. Et en plus pas de queue au taxi, donc j'embarque rapidement dans cette voiture hors d'âge qui à chaque fois me fait penser à ce chef d'oeuvre du cinéma français de qualité, Bons baisers de Hong Kong. Résultat, à 13 h 20 j'arrive à mon hôtel, l'Inter de Salisbury road, sans doute la plus belle vue de HK. Et la c'est la journée, je suis upgradé aussi. Ça s'annonce bien même si les 3 jours à venir risquent d'être chargés.
Merci de m'avoir supporté jusque là. A bientôt pour la suite.
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Verdict
Cathay Pacific
9.8/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration9.0
Cathay Pacific Lounge
7.2/10
Confort7.5
Restauration5.0
Divertissements7.5
Services9.0
Taipei - TPE
9.5/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté10.0
Hong Kong - HKG
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Difficile d'être sévère avec un tel vol. Je sanctionne un peu le repas pour Cathay, le salon très moyen et pour Taipei, le fait qu'il n'y ait pas de liaison facile en train ou métro, et qu'en taxi c'est long et peu agréable. Mais ce n'est pas Roissy non plus. Pour HK rien à dire.
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Toujours le sourire des policiers des PIF taïwanais. Les Occidentaux en général et les Français en particulier sont très bien accueillis à Taïwan, avec sincérité. Ce surclassement aura compensé la déception de la vieille cabine J de l'avion de l'aller; je suis heureux d'apprendre que Mme et moi-même n'avons pas raté notre vie, par surclassements respectifs :) GE (Transasia Airways) et FE (FAT = Far-eastern Air Transport) sont deux compagnies régionales taïwanaises. La multiplication des liaisons directes Chine - Taïwan depuis les premiers vols en 2008 a permis à la première de se développer à un rythme soutenu, et à la seconde de sortir du gouffre. TPE est en fait très bien relié par des bus confortables et très fréquents, et par une ligne de train à grande vitesse (HSR) + bus navette qui évite les embouteillages pendulaires de l'autoroute. Une ligne de métro Gare HSR - TPE - Gare centrale de Taipei est en construction; j'ai l'impression qu'il y en a encore pour deux ans avant qu'elle n'entre en service. Merci pour ce FR !
La présence des Chinois du continent est en effet impressionnante, en particulier au National Palace Museum.
J'avoue en revanche avoir eu du mal a comprendre le plan de la ville au début, et puis sans parler Chinois toutn'est pas simple malgré l'immense gentillesse de tous. Merci du commentaire.
Salon putôt intimiste et plutôt sombre. Beurk pour le type et la couleur de sol en salle d'embarquement. :(
Malgré l'upgrade en First tu as eu droit à la prestation J, dommage c'est à moitié réussi pour cette fois. ;) Ladite prestation ne m'impressionne pas outre mesure, mais il faut aussi relativiser en fonction de la durée du vol.
La cabine est très agréable et l'équipage à l'air très attentionné, dommage que le repas soit celui de la business car il lui manque la first touch pour rendre ce vol parfait. Une petite nappe sous le plateau n'aurait pas été de trop non plus.
Merci pour ce FR ! Est-ce un vol en continuation après HKG ou avant TPE ? Etrange de mettre un 747 avec une First sur un vol si court ? L'upgrade est sympa mais un peu mesquin de servir le repas J je trouve ?
C'était un vol sec, à la différence de l'aller qui continuait sur Fukuoka. J'ai été surpris aussi, d'autant que l'avion était très loin d'être plein.
C'est surtout mesquin de m'upgrader pour un vol d'une heure trente, j'aurai préféré sur un beaucoup plus long, mais pas de bol à chaque fois des avions sans first:-) Merci de ton commentaire
L'entrée du lounge est assez creepy. Heureusement que Nadia est là pour donner un petit rayon de soleil. Cette cabine First à bord des 747-400 est toujours aussi magnifique. Dommage que ces avions doivent être retirés de la flotte. Heureux d'apprendre que je ne suis pas en train de gâcher ma vie. Merci pour ce FR.
Toujours sympa ou stressant d'entendre ce fameux biiiiiipppp, Mais la pour le coup vous êtes en First mais avec un service biziness , Pas très grave pour un vol d'1h30 ,
Un bip rouge toujours agréable quand c'est pour un surclassement :) Dommage du coup de ne pas avoir profité plus longuement de ce siège P car pour le reste on se cantonne effectivement à de la J.
Merci pour ce superbe FR en P! Super le surclassement et très bon point les PNC. Bel IFE et belle cabine je trouve. Votre avion est parti à la retraite quelques semaines après votre vol. A bientôt.
Merci pour l'ensemble des commentaires. Je n'avais pas vu le retrait de ce Jumbo, encore un 747 qui quitte le service, on est vraiment en train de changer d'époque.
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20 Commentaires
Ce surclassement aura compensé la déception de la vieille cabine J de l'avion de l'aller; je suis heureux d'apprendre que Mme et moi-même n'avons pas raté notre vie, par surclassements respectifs :)
GE (Transasia Airways) et FE (FAT = Far-eastern Air Transport) sont deux compagnies régionales taïwanaises. La multiplication des liaisons directes Chine - Taïwan depuis les premiers vols en 2008 a permis à la première de se développer à un rythme soutenu, et à la seconde de sortir du gouffre.
TPE est en fait très bien relié par des bus confortables et très fréquents, et par une ligne de train à grande vitesse (HSR) + bus navette qui évite les embouteillages pendulaires de l'autoroute. Une ligne de métro Gare HSR - TPE - Gare centrale de Taipei est en construction; j'ai l'impression qu'il y en a encore pour deux ans avant qu'elle n'entre en service.
Merci pour ce FR !
J'avoue en revanche avoir eu du mal a comprendre le plan de la ville au début, et puis sans parler Chinois toutn'est pas simple malgré l'immense gentillesse de tous.
Merci du commentaire.
4 femmes pour vous seul ? Ben oui c'est normal quoi ;)
Quel plaisir ce surclassement en First mais quelle désillusion d'avoir le service Business :(
Je trouve le menu beaucoup moins appétissant que celui du vol aller
Au suivant !
Merci
Salon putôt intimiste et plutôt sombre.
Beurk pour le type et la couleur de sol en salle d'embarquement. :(
Malgré l'upgrade en First tu as eu droit à la prestation J, dommage c'est à moitié réussi pour cette fois. ;)
Ladite prestation ne m'impressionne pas outre mesure, mais il faut aussi relativiser en fonction de la durée du vol.
J'ai,en effet encore une marche à franchir et j'espère que ce sera pour un vol plus long ;-)
Est-ce un vol en continuation après HKG ou avant TPE ? Etrange de mettre un 747 avec une First sur un vol si court ?
L'upgrade est sympa mais un peu mesquin de servir le repas J je trouve ?
C'est surtout mesquin de m'upgrader pour un vol d'une heure trente, j'aurai préféré sur un beaucoup plus long, mais pas de bol à chaque fois des avions sans first:-)
Merci de ton commentaire
Cette cabine First à bord des 747-400 est toujours aussi magnifique. Dommage que ces avions doivent être retirés de la flotte.
Heureux d'apprendre que je ne suis pas en train de gâcher ma vie.
Merci pour ce FR.
C'est vrai que les 747 vont se faire regretter.
Mais la pour le coup vous êtes en First mais avec un service biziness ,
Pas très grave pour un vol d'1h30 ,
Bon ben à bientôt hein :)
Dommage du coup de ne pas avoir profité plus longuement de ce siège P car pour le reste on se cantonne effectivement à de la J.
A bientôt.
Merci
Merci
Super le surclassement et très bon point les PNC.
Bel IFE et belle cabine je trouve.
Votre avion est parti à la retraite quelques semaines après votre vol.
A bientôt.
Je n'avais pas vu le retrait de ce Jumbo, encore un 747 qui quitte le service, on est vraiment en train de changer d'époque.
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