#20 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.394 avis
Je vois que les FR sur FR passionnent toujours autant les foules : depuis mon dernier vol Ryanair il y a 4 mois, seulement 2 personnes en ont publié un, pas très représentatif de la compagnie n°1 en Europe.
Comme tout le monde s'en moque, je vais essayer d'être bref, mais il y a quand même un changement majeur que personne n'a eu l'occasion de reporter, la fin du placement libre. Au début j'étais archi contre cette mesure, mais finalement ça a quand même des avantages. Petite vidéo détaillant la New Ryanair Experience de cette compagnie qui est bien partie pour devenir la nouvelle 5* airline, quand ils auront donné assez de dessous de table à Skytrax ! Plus modestement on peut dire que Ryanair essaie de se premiumiser (ou de devenir moins détestable) pour attirer de nouveaux clients comme les hommes d'affaires, ce qui fera inexorablement monter les prix, un peu comme ce que fait easyJet dans ce domaine.
Et détails sur l'attribution des sièges
Je ne vais pas faire une introduction de 10 pages sur le choix du routing, j'ai appris environ 1 mois à l'avance que je serais libre la première quinzaine d'avril et j'avais envie de partir. Même si j'avais les moyens et le temps d'aller loin, je n'avais aucune motivation pour le faire car comme personne n'était disponible à mes dates il aurait fallu que je parte loin tout seul. J'ai donc préféré un court séjour en Europe. Après avoir regardé de nombreuses destinations sur les sites de Ryanair et Wizzair (j'hésitais entre le Sud de l'Espagne et l'Europe de l'Est), j'ai finalement opté pour Cracovie, ville assez touristique dont j'avais entendu beaucoup de bien. Pour aller là bas depuis la France, seulement 2 compagnies : Ryanair depuis Beauvais et easyJet depuis CDG, on peut éventuellement rajouter Wizzair vers Katowice. Et oui, que du low-cost. Je sais qu'il y a certains enfants gâtés qui seraient prêts à faire une escale juste pour éviter de voler low-cost, en ce qui me concerne j'aurais pu faire Paris/Moscou/Cracovie avec Aeroflot, la seule solution de skyteameux qui m'aurait peut-être permis de jouir des avantages de ma nouvelle carte FB Petroleum. Option immédiatement écartée, il reste donc les 3 low-cost. Je veux partir de Beauvais (en raison d'un déplacement en Normandie juste avant et aussi pour me garer gratuitement) donc je ne regarde même pas easyJet (après coup j'ai vu que c'était environ 120€ AR), Wizzair a des horaires pourris donc je choisis Ryanair pour 52€ AR (c'est cher pour moi car j'ai bénéficié pendant très longtemps de billets à 20€ AR, voire beaucoup moins, mais il faut que je me dise que cette époque est révolue et qu'une cinquantaine d'€ AR reste un tarif très raisonnable dont j'aurais tort de me priver).
Voilà pour le routing, un BVA/KRK/BVA sans passer par Dubaï ou Hong Kong à un prix très raisonnable.
Pas de FR pour le vol aller car le système m'avait attribué un siège milieu que j'ai finalement échangé avec quelqu'un assis à ma place et qui m'a passé son siège couloir. Avant de m'enregistrer pour le retour j'ai regardé comment évoluait l'attribution des sièges sur le plan de cabine, j'ai vu qu'ils commençaient par la rangée à l'arrière des issues de secours, puis remplissaient la rangée à l'avant de ces issues et alternaient ainsi de suite arrière/avant en allant vers les extrémités de l'avion. J'ai donc attendu que le 22E soit attribué pour m'enregistrer et avoir le 22F.
Les nouvelles cartes d'embarquement se présentent comme ceci, avec le numéro de siège et la porte que l'on doit utiliser. Notez également le second petit bagage à main que l'on peut transporter sans supplément, c'est apparu en décembre et j'en avait déjà parlé dans mon FR sur Porto/Tours.
Environ 2h15 avant le vol, je prends le bus 292 qui me fera arriver à l'aéroport environ 1h30 avant le départ (il n'y a plus de liaison par train pour l'aéroport).
Le terminal 1 de l'aéroport, d'où part notre vol.
Quelques photos du T2 où on était arrivé à l'aller, ça faisait vraiment aéroport de campagne (avec une navette toutes les 30min vers le T1, mais ça peut se faire à pied).
Retour au terminal 1, ce n'est pas bien grand non plus
L'aéroport Jean Paul II est en travaux, en 2015 ça devrait être nettement mieux
Passage un peu long de la sécu (une quinzaine de minutes) puis vue sur les avions depuis la baie vitrée.
Quelques vues airside, là aussi il n'y a pas beaucoup de place.
Mon avion arrive de Dublin, immatriculé EI-EKL et ayant 4 ans.
Arrivée des chauffeurs
Débarquement des Irlandais en quête de bière pas chère et des plombiers polonais rentrant au pays (les clichés ont la vie dure ! )
L'embarquement est déjà lancé (bizarrement il y a de nombreux masochistes qui n'ont pas perdu la mauvaise habitude de faire la queue devant la porte largement avant l'embarquement), je m'installe confortablement et attends qu'il n'y ait plus trop de monde pour embarquer à mon tour, je suis dans les 10 derniers pax.
Avion en faux contact et embarquement par le tarmac
Embarquement par l'arrière comme c'est indiqué sur ma carte d'embarquement. L'ange en forme de harpe qui fait briller le soleil sur la ville de Jean Paul II
A l'aller il y avait 4 hôtesses dignes du calendrier, mais pour ce retour je suis accueilli par un stew au sourire d'enfer métallique qui me dit hello, your seat is 22F. Oui merci je sais lire !
La cabine, beaucoup moins tape à l'oeil qu'avant (une nouveauté de la Ryanair Experience ? ;) ) en raison de l'absence de pub sur les coffres à bagages. Les nouveaux 738 Ryanair auront apparemment les Sky Interior et beaucoup moins de jaune.
Repoussage à l'heure et court roulage avec 1 Austrian et 2 Zizi
Décollage piste 25
Les 2 stew commencent leur service BOB, je demande un Bounty mais ils commencent à préparer un thé, je leur répète mon choix mais ils me disent qu'il n'y a plus de Bounty. Je prends donc un Snickers, accompagné d'une bouteille d'eau achetée à l'aéroport pour 3 fois moins cher qu'à bord.
Cheers, sans alcool la fête est plus folle !
Le temps est couvert, du coup j'alterne sommeil, musique sur mon IFE personnel et lecture du Ryanair mag. Ryanair semble toujours être Europe's n°1 customer service airline :)
Et on commence donc la descente dans la grisaille picarde
Compiègne
Middle of nowhere
Atterrissage un peu hard
Débarquement, bye bye EKL, welcome to Paris Beauvais
Puis 20min de marche pour rejoindre ma voiture garée gratuitement et une route assez pénible aux abords de Paris
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Verdict
Ryanair
5.9/10
Cabine6.0
Equipage6.5
Divertissements5.0
Carte payante6.0
Kraków - KRK
7.4/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.0
Beauvais - BVA
7.8/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Mon premier vol avec l'attribution des sièges sur Ryanair, finalement ça améliore grandement l'expérience à l'aéroport où on peut embarquer tranquillement dans les derniers, les gens embarquent par la porte la plus proche de leur siège et c'est plus rapide. Par contre, si on veut être sûr d'avoir un hublot sans payer de supplément, il faut s'enregistrer au bon moment en s'aidant du plan de la cabine. Pour le reste c'est du classique, cheap and on time, ce qu'on attend de cette compagnie.
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L'attribution des sièges est un vrai plus. Excellent choix de destination.Cracovie est une ville qui me donne très envie, et ou j'irais surement entre deux voyages en Italie. Pour le reste, je ne pense pas que ce soit avec Ryanair,mon pass Navigo ne fonctionne pas avec cette compagnie :)).
J'ai bien aimé Cracovie, j'ai largement préféré cette ville à Varsovie par exemple. Si vous vous limitez à des destinations accessibles avec votre pass Navigo vous n'irez pas bien loin, un daytrip à Versailles, un weekend à Melun avec excursion en forêt de Fontainebleau... ;)
Vous aurez sûrement beaucoup plus d'occasions que moi de remonter vos statistiques ! Ce n'est pas vraiment un choix des sièges, mais une attribution si on ne paye pas de supplément (un peu comme easyJet, Vueling...) A l'aller il y avait une vingtaine de bagages à main qui ont dû aller en soute (et certains qui ont été mis sur un rang vide), au retour un peu moins (dans les 2 cas sans supplément pour les pax)
Mon dieu... 52€ whaoouh que c'est so expensive! Vous avez fait une syncope en voyant le prix? ;) Je vous plains. Voyager pour 52€ A-R ... Qui plus est sur une compagnie de grande standing comme Ryanair!!! Numéro 1 Customer service? Je pense qu'ils doivent payer les clients! ;) Ou que les clients sont des beaufs. Au choix :)
Il serait intéressant de demander aux pilotes s'ils sont heureux ... Vu l'enthousiasme qui transparaît dans leur démarche. Quant à la premiumisation, y a encore du boulot, un max!
Oui c'est complètement hors de prix, si je compare au prix le moins élevé que j'ai payé pour un A/R sur Ryanair (2 centimes) ça le multiplie par 2600 ! Mais bon ça reste largement moins cher que les autres (à part Wizzair parfois) donc je prends volontiers cette compagnie. Tout dépend de ce qu'on entend par customer service et de ce qu'on attend d'un vol, mais sur certains paramètres Ryanair est bien meilleure que les autres. Les pilotes ne sont pas à plaindre, qu'ils volent sur Ryanair ou ailleurs.
C'est vrai que ce sont de bonnes choses, pour l'attribution des sièges ils arrivent un peu après les autres (je crois qu'il ne reste que Wizzair en Europe qui pratique le free seating), pour l'accessoire en plus du bagage à main principal ils sont assez précurseurs parmi les LCC, la plupart d'entre eux n'autorisent qu'un seul bagage cabine et Wizzair a poussé le vice avec le choix entre un petit bagage à main sans supplément ou un grand bagage à main pour 10€ par vol.
Merci pour ce FR avec une compagnie que je m’apprête à re-tester d'ici 2 mois ! j'ai réservé justement 1 hublot pour un de mes 3 vols mais je pensais que l'attribution du siège était aléatoire pour les sièges non payés. On peut tout de même choisir un hublot au moment de l'enregistrement en ligne du coup ??
Bonne idée de reprendre Ryanair ! On peut choisir un siège (avec supplément) à la réservation, en consultant sa réservation ou à l'enregistrement en ligne. Si on ne veut rien payer en plus, on nous attribue un siège mais ce n'est pas vraiment aléatoire, ils commencent par 18ABCDEF, puis la rangée 15, 19, 14, 20... A confirmer sur d'autres vols pour voir si ma théorie n'est pas foireuse.
Cette évolution sonne un peu comme un aveu que le modèle général n'est pas si pourri que ça et certaines choses restent bonnes à prendre.
Ben je préfère passer par DXB avec une coupe de Champagne que par un parc à bestiaux avec mon sac au gabarit FR, mais ca ne veut pas dire que je dénigre pour autant RyanAir...dont certains concepts passeront sûrement aussi de manière pérenne chez les legacy. Michel Roth sert bien un burger au Ritz ;)
Oui il y a des concepts qui peuvent passer des LCC aux legacy ou inversement. Je n'ai vu aucun contrôle aux gabarits FR lors de cet A/R, à croire que le personnel aéroportuaire a reçu des consignes de Ryanair pour être plus tolérant.
Mais non, on ne se moque pas de RYR, c'est au contraire une compagnie trop exclusive pour générer de nombreux FR, et desservant surtout un aéroport franchement peu accessible pour beaucoup de franciliens. En revanche, je reconnais qu'on voit beaucoup mieux Compiègne à l'atterrissage ;) Je remarque l'antenne en bande Ku sur la carlingue de l'appareil Norwegian, pour fournir un accès internet par wifi à l'intérieur de l'appareil. Je me demande ce que représente la trainée de cet appendice ajouté a posteriori. Entre les travaux à l'arrière plan et le balisage un peu hétéroclite du cheminement, la photo du débarquement m'évoque le parking d'un hypermarché. LOL pour les PAX qui n'ont pas compris que les sièges sont attribués et qu'on n'a plus besoin de se précipiter pour embarquer. Moins de pub, mais un jaune toujours aussi agressif dans les cabines. Merci pour ce FR !
Oui Norwegian a le wifi gratuit sur ses 737-800, je n'ai aucune idée sur la surconsommation engendrée par cette antenne. Un parking d'hypermarché, c'est déjà plus flatteur que les barrières de BUD que certains assimilaient à un cheminement vers l'abbatoir ;) Ça m'a bien fait rire de voir toujours des pax faire la queue largement avant l'embarquement. Le jaune criard devrait largement être atténué avec leurs nouveaux 737-800 Sky Interior.
Une évolution de produit qui ne me fera toujours pas changer d'avis sur cette compagnie. Tant que les personnels n'auront pas le droit de se syndiquer, que les PNC paieront leur formation et leur uniforme, que les pilotes seront envoyé de base en base au gré de l'envie de leur 'employeur' et qu'ils ne seront pas 'employés' par Ryanair directement, je continuerai à boycotter cette compagnie qui fait ses économies là où il ne faut pas. Quitte à voler low cost, je volerai sur Easy :)
Les personnels ont le droit de se syndiquer, mais on va dire qu'ils sont assez peu incités à le faire ! Pour le reste la plupart des crew sont en freelance et c'est une pratique courante dans ce mode de recrutement. Je ne suis pas certain qu'EZY soit meilleur dans ce domaine, même si on entend moins parler d'eux.
C'est effectivement une pratique courante pour les PNC, peu utilisée mais courante, très peu répandue pour les PNT, sauf chez Ryanair, est ce n'est pas du Freelance, parce que ça impliquerait un contrat avec RYR. Or les PNT RYR n'ont pas de contrat avec Ryanair, ils sont auto-entrepreneur (je le mets entre guillemets car c'est un statut équivalent, mais en Irlande) et travaillent pour une compagnie qui les loue à RYR. Je connais ce procédé pour avoir été moi même dans ce cas à l'époque ou je travaillais pour une compagnie africaine basée à BSL. Aucun avantage pour le personnel, et surtout, pas de cotisations patronales pour retraite / chomâge / maladie. Tout doit être prévu par le personnel.
C'est sûr qu'à Mada on a le choix entre des vols intérieurs hors de prix sur Maybe I'll Fly ou des taxis brousse qui mettent un certain temps avant d'arriver à destination.
Erreur ! des vols très peu chers à l'heure, si on commence le décompte lors de l'arrivée à l'aéroport et si on l'interrompt lors de la réception des bagages à destination.
Pour les taxis brousse, l'arrivée à destination n'est pas certaine ;)
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#20 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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29 Commentaires
Excellent choix de destination.Cracovie est une ville qui me donne très envie, et ou j'irais surement entre deux voyages en Italie. Pour le reste, je ne pense pas que ce soit avec Ryanair,mon pass Navigo ne fonctionne pas avec cette compagnie :)).
Si vous vous limitez à des destinations accessibles avec votre pass Navigo vous n'irez pas bien loin, un daytrip à Versailles, un weekend à Melun avec excursion en forêt de Fontainebleau... ;)
Ce n'est pas vraiment un choix des sièges, mais une attribution si on ne paye pas de supplément (un peu comme easyJet, Vueling...)
A l'aller il y avait une vingtaine de bagages à main qui ont dû aller en soute (et certains qui ont été mis sur un rang vide), au retour un peu moins (dans les 2 cas sans supplément pour les pax)
Mon dieu... 52€ whaoouh que c'est so expensive! Vous avez fait une syncope en voyant le prix? ;) Je vous plains. Voyager pour 52€ A-R ... Qui plus est sur une compagnie de grande standing comme Ryanair!!!
Numéro 1 Customer service? Je pense qu'ils doivent payer les clients! ;) Ou que les clients sont des beaufs. Au choix :)
Il serait intéressant de demander aux pilotes s'ils sont heureux ... Vu l'enthousiasme qui transparaît dans leur démarche.
Quant à la premiumisation, y a encore du boulot, un max!
Note positive : un FR bien illustré.
Mais bon ça reste largement moins cher que les autres (à part Wizzair parfois) donc je prends volontiers cette compagnie.
Tout dépend de ce qu'on entend par customer service et de ce qu'on attend d'un vol, mais sur certains paramètres Ryanair est bien meilleure que les autres.
Les pilotes ne sont pas à plaindre, qu'ils volent sur Ryanair ou ailleurs.
L'attribution du siège est une très bonne chose comme le fait d'avoir deux bagages cabine.
52 € AR c'est une très bonne idée.
j'ai réservé justement 1 hublot pour un de mes 3 vols mais je pensais que l'attribution du siège était aléatoire pour les sièges non payés. On peut tout de même choisir un hublot au moment de l'enregistrement en ligne du coup ??
A bientôt.
On peut choisir un siège (avec supplément) à la réservation, en consultant sa réservation ou à l'enregistrement en ligne. Si on ne veut rien payer en plus, on nous attribue un siège mais ce n'est pas vraiment aléatoire, ils commencent par 18ABCDEF, puis la rangée 15, 19, 14, 20... A confirmer sur d'autres vols pour voir si ma théorie n'est pas foireuse.
Ben je préfère passer par DXB avec une coupe de Champagne que par un parc à bestiaux avec mon sac au gabarit FR, mais ca ne veut pas dire que je dénigre pour autant RyanAir...dont certains concepts passeront sûrement aussi de manière pérenne chez les legacy. Michel Roth sert bien un burger au Ritz ;)
Je n'ai vu aucun contrôle aux gabarits FR lors de cet A/R, à croire que le personnel aéroportuaire a reçu des consignes de Ryanair pour être plus tolérant.
De belles photos aériennes
Il ne reste plus à Ryanair qu'à achever sa révolution et servir du Krug pour que je vole avec ;)
A bientôt
Je remarque l'antenne en bande Ku sur la carlingue de l'appareil Norwegian, pour fournir un accès internet par wifi à l'intérieur de l'appareil. Je me demande ce que représente la trainée de cet appendice ajouté a posteriori.
Entre les travaux à l'arrière plan et le balisage un peu hétéroclite du cheminement, la photo du débarquement m'évoque le parking d'un hypermarché.
LOL pour les PAX qui n'ont pas compris que les sièges sont attribués et qu'on n'a plus besoin de se précipiter pour embarquer.
Moins de pub, mais un jaune toujours aussi agressif dans les cabines.
Merci pour ce FR !
Un parking d'hypermarché, c'est déjà plus flatteur que les barrières de BUD que certains assimilaient à un cheminement vers l'abbatoir ;)
Ça m'a bien fait rire de voir toujours des pax faire la queue largement avant l'embarquement.
Le jaune criard devrait largement être atténué avec leurs nouveaux 737-800 Sky Interior.
Pour le reste la plupart des crew sont en freelance et c'est une pratique courante dans ce mode de recrutement.
Je ne suis pas certain qu'EZY soit meilleur dans ce domaine, même si on entend moins parler d'eux.
Je connais ce procédé pour avoir été moi même dans ce cas à l'époque ou je travaillais pour une compagnie africaine basée à BSL. Aucun avantage pour le personnel, et surtout, pas de cotisations patronales pour retraite / chomâge / maladie. Tout doit être prévu par le personnel.
Je n'entrerai pas dans le débat pour ou contre RYR ou les low-cost, ce genre de chose n'existant pas par ici.
A bientôt !
Pour les taxis brousse, l'arrivée à destination n'est pas certaine ;)
Vol sans histoire sur FR.
Beau spotting.
À bientôt.
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