Désolé, je suis peu actif et je ne commente quasiment pas en ce moment… J'ai néanmoins une actualité personnelle assez chargée qui s'améliorera dans les semaines à venir.
Voici le premier FR d'une longue série qui m'emmènera à travers 32'000 kilomètres d'avion autour du monde pour la modique somme de 1300 euros.
Vos yeux se sont peut être affolés au vu de la relation distance/prix : pas de panique ! Vous verrez, avec un peu de concentration, qu'il n'y a rien de compliqué dedans. J'y viens.
Voilà, pour les vacances d'avril, mon père doit se rendre en Californie pour faire de la paperasse. Il me propose de m'emmener, ce que j'accepte avec plaisir : je me mets donc à chercher des billets d'avion. Mon plan de voyage annuel est assez simple : deux ou trois voyages vers le Japon, un ou deux vers les Etats Unis, trois ou quatre moyen courriers européens et des navettes Genève-Paris à foison. Mes parents ne m'offrent la Business que vers le Japon où le temps de voyage (direct ou brisé) est suffisamment long pour justifier cet investissement à condition qu'il soit raisonnable et rentable, et où on ne doit pas payer d'hébergement.
Cependant il faut aussi que le reste soit raisonnable : pour les Etats-Unis, destination où je me rends typiquement en classe éco, moi ou mon père nous en sommes toujours tirés à moins de 800 euros (et encore, c'était pour aller à Hawaii…)
Or, pour mes dates, ce n'était pas gagné d'avance : de plus, mon père voulait originellement partir le dimanche, mais pour la même date retour, les tarifs étaient beaucoup plus élevés ; ceci vient de la violation d'une règle tarifaire qui stipule que pour avoir le meilleur prix, il est nécessaire de passer la nuit du samedi au dimanche sur place.
1000 euros pour 12+ heures d'éco ? Ne soyons masochistes ! Et puis, il faut dire que continuer la routine avec des compagnies américaines en éco, remanger des brownies glacés jusqu'aux pépites et des chips ne me disait guère. Je me mets à chercher des vols en Business, mais cette fois, elle est hors de mes moyens, même si comparativement la différence avec l'éco n'est pas grande.
Du coup, il faut trouver un plan B. Essayer d'utiliser les miles de mon père ? Pas possible, son stock est quasiment fini (il ne lui reste que 35'000 miles United, mais retenez le pour la suite), et je garde les miens pour d'autres occasions.
Puis un vieux rêve de jeune voyageur utopique ressort : pourquoi ne pourrais-je pas faire le tour du globe ? Ma mission est donc de trouver un tour du monde a prix égal ou légèrement supérieur (la distance parcourue en plus le justifiant) à celui d'un vol banal en éco. Je me mets devant mon globe terrestre et retourne à mes basiques. L'IATA découpe le monde en trois zones géographiques : 1 pour l'Amérique, 2 pour l'Europe/Afrique, 3 pour l'Asie/Océanie. Pour faire un tour du monde sans payer une fortune (comme ce que proposent les alliances sur leur planificateur qui servent souvent de référence), je ne peux normalement pas traverser plus de deux zones à la fois avec un même billet : un autre paramètre appelé Indicateur Globaux (GI) entrerait en jeu et modifierait alors le prix de façon conséquente.
Exemple concret : vous achetez un Paris-Tokyo aller retour. Faire passer votre billet par New York fera nécessairement augmenter le prix de votre billet par rapport à un Paris-Tokyo sans escales. Ceci car votre billet aura un indicateur global différent qui le rendra plus coûteux.
Bon, c'est sûrement déjà assez compliqué comme ceci : toujours est-il que par ce jeu de tarification, il me faut absolument découper le billet en plusieurs segments. Idéalement en trois allers simples: Europe-Amérique, Amérique-Asie, Asie-Europe. Pas de problème pour les deux derniers ou les tarifs sont attractifs mais pour le Europe-Amérique, peu de compagnies offrent des tarifs aller simple généreux, à part Icelandair.
Je bidouille donc quelque chose, en essayant d'obtenir la tarification d'un billet open-jaw Europe-Amérique//Asie-Europe. Le résultat est surprenant :
1000 euros seulement pour ce type de billet ! Mais comment est-ce possible ? Un regard aux règles tarifaires détaillées permet de le comprendre.
Pour que le tarif de mon Genève-San Diego soit combinable avec celui de mon Tokyo-Genève, c'est à dire que chacun d'entre eux coûtent la moitié d'un aller retour et non pas un aller simple qui ferait bondir le prix, il faut que la distance qui sépare San Diego et Tokyo soit inférieur à la plus longue distance parcourue du billet.
En clair :
La distance du San Diego-Tokyo étant inférieure à celle du Tokyo-Genève, les tarifs sont combinables.
Je n'achèterais pas ce billet ayant pour retour Genève mais Londres ; je m'y étendrais plus longuement quand je posterais le FR retour de Tokyo.
Pour rejoindre San Diego à Tokyo, je profiterais de 30'000 miles United de mon père, ce qui donne au final le routing suivant:
Samedi 26 avril, jour de l'anniversaire du roi des Pays Bas et jour de mon départ, accessoirement. Après une soirée relativement arrosée, et un retour chez moi à 2 heures du matin et quelqu'un à héberger, le départ s'est fait en hâte vers l'aéroport, à 8 heures, sans manger ni boire avant de partir.
Enregistrement très rapide via la file Sky Priority, qui est totalement vide.
Une fois mon check in effectué, je quitte avec regrets mon amie et me dirige vers les départs après m'être assuré que mon vol allait être à l'heure.
Ma carte d'embarquement estampillée Sky Priority m'octroiera le droit de passer par le Fast Track. Quand j'arrive, les agents semblent plus gré à parler de leur barbecue du soir qu'à s'occuper de moi. Je me tape l'incruste en disant Wah, c'est cool ça ! Ce à quoi elle me répond ouais t'as vu ça
La grande classe.
Une fois le filtre passé, j'ai tout de même un peu de temps pour manger un morceau au salon
Le salon possédant deux entrées, l'une donnant sur secteur France et l'autre secteur international, les entrées ne sont pas toujours surveillées simultanément. Mais à mon arrivée, une hôtesse me voyant avec ma valise accourra immédiatement pour m'enregistrer;
L'offre est plutôt bonne ce matin avec ce plateau de charcuterie à l'honneur du roi, des viennoiseries que je n'ai pas touché et d'innombrables paquets de sucré-salés
Ma sélection ce matin
Spotting limité
Sélection de journaux
Le salon n'est pas grand, mais il est fonctionnel et suffit à l'escale AF-KL de GVA.
L'embarquement débute avec un peu de retard. Les priorités ne seront pas respectées : il y a une seule file pour tout le monde. Je le fais remarquer à une des employées (la même qu'au check in) qui me dit un instant monsieur, j'arrive. Je patiente et au bout de 3 minutes je lui fais remarquer que j'attends toujours et que l'intérêt pour moi d'avoir l'embarquement prioritaire est d'avoir de la place dans les coffres à bagages. Elle s'active à ce moment en bloquant la file pour me laisser passer.
Dans la passerelle, on peut apercevoir ce sharklets de QR venant régulièrement à GVA
Accueil à bord sans histoires. Je prends la direction de mon siège, situé en zone Economy Confort, juste derrière la business : cette section est payante chez KLM mais mon statut Platinum chez Delta m'y a ouvert l'accès directement à la réservation.
Le pitch y est important ; de l'ordre de 33 pouces, ce qui rend agréable ce trajet d'1h 10
Un peu de spotting avec le retour de la guerre de cent ans
Décollage avec un peu de retard (10 minutes)
Bellevue et l'autoroute A1
Le lac avec Genève en toile de fond
Superbes vues du Mont Blanc
Nous remontons vers le nord et au moment de franchir la barrière de montagnes du Jura, le mur de nuages devient beaucoup plus épais comme cette photo le montre
Le service débute : un panier composé de plusieurs options sucrées ou salées est proposé, je demande si je peux choisir les deux, la PNC me répond gentillement que oui
Puis le chariot des boissons défile : si vous voulez du jus d'orange KLM, vous savez où aller maintenant ^^
Tiens, il y a eu un avion à un palier voisin (et non un voisin de palier) quelques secondes plus tôt)
Nous atteignons la côte à commencer avec ces superbes vues d'Antwerpen
La transition énergétique est bien entamée ici (bien que ceci me rappelle mes cours de physique gargl)
Peu après nous entrons aux Pays-Bas
Vue sur Schiphol avec sa couleur caractéristique : si Etienne s'habillait en bleu on n'y verrait que du feu lol
Mais nous opérons un grand tour et sommes capable d'apercevoir Amsterdam et Centraal
La vue est superbe sur le moment mais le contre jour ne rend pas les choses faciles
Nous nous posons finalement 10 minutes plus tard, à l'heure prévue d'arrivée, ce qui avec le roulage générera un retard de 10 minutes.
décollage d'un B77E.
Le roulage sera rapide et le commandant s'excusera du retard. Nous débarquerons en porte C, pratique car je dois me rendre dans l'aile non Schengen, en portes D, pour ma correspondance.
Merci de m'avoir lu.
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Verdict
KLM
8.4/10
Cabine9.5
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration8.0
Air France Lounge
7.8/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements10.0
Services7.0
Geneva - GVA
5.9/10
Fluidité8.5
Accès3.5
Services5.0
Propreté6.5
Amsterdam - AMS
9.6/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services9.5
Propreté9.5
Conclusion
Un bon vol sur KLM, offrant un produit court et moyen courrier solide et qui fait face à ses défis économiques de manière efficace (section Economy Confort payante, bagage en soute payant mais toujours accumulation de miles). Points retranchés sur la ponctualité pour priorités non respectées. L'offre au salon est plus correcte que la dernière fois.
A bientôt.
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Merci pour ce FR. Joli routing qui met en appétit, avec des explications toujours aussi intéressantes pour qui cherchent à s'en inspirer ! On retrouve d'ailleurs un côté Pititomesque pour la construction de ce routing, ITA et tes connaissances faisant le reste :) Le salon semble proposé une prestation correcte malgré peu de variétés, la pochette Fauchon étant peut être encore le meilleur ?! Très belles photos une fois en vol, celle avec la vue sur Schipol est pas mal non plus ;)
Merci pour ce FR. Routing interessant et les explications aussi. Ca laisse reflechir pour construire un tour du monde! Je suppose que les surclassements a venir seront du a ton statut SkyTeam :)
Prestation standard pour KL. J'adore arriver/partir de GVA, vues toujours aussi belles.
merci pour ce Fr ! Un petit vol correct qui précède un paquet de long LC !:) Votre partie du montage de votre tour du Monde est très instructive, au final le tarif payé est très intéresssant (d'autant que vous avez été surclassé en plus...:) Salon correct vu les destinations Pas mal la une du Time ;) KLM en MC c'est souvent très correct, d'autant qu'il y a généralement des PNC charmants. Par contre le ménage n'a pas été fait, il reste une paire de lunette qui pend mollement dans la pochette :)) En attendant vos prochains vol !:)
Merci pour ce FR et pour cette intro qui ressemble à celle d'un certain Pititom ^^ Cette partie combinability dans ITA Matrix me pose toujours problème, mais tu m'as aidé en partie avec tes explications. Thanks ! (Pourrais-tu m'expliquer le END-ON-END et le SIDE-TRIP ? ) Très beau routing en tout cas. Le pitch est agréable pour ce court vol. A bientôt pour la suite
Excellent ce tour du monde. Très bon rapport qualité/prix, pour l'introduction Pititomesque il manque le CPM :) Sur ce type de vol, avec une cabine agréable et des PNC sympathiques, la prestation KLM est correcte. Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite !
Merci pour ce reportage qui annonce un très beau voyage bien filouté :D Un cours de bon plan miles/tarifs/distance serait interresant à donner aux flightreporteurs comme l'a suggéré un jour Natibo, parce que là... même si ce n'est pas les explications hyper complètes de pitittom, celà reste pas évident à comprendre quand on est un novice ^^ Tu as eu du mal à prendre les photos du Mont Blanc non? Vlà la contorsion :P Très belles photos aériennes!
Comme quoi avec un peu de ténacité et un peu de connaissances/astuces dans le domaine aérien grâce à FR, on peut trouver des tarifs raisonnables avec des CPM très intéressants (tu vois que j'ai bien appris ma leçon) A bientôt pour la suite
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22 Commentaires
Joli routing qui met en appétit, avec des explications toujours aussi intéressantes pour qui cherchent à s'en inspirer ! On retrouve d'ailleurs un côté Pititomesque pour la construction de ce routing, ITA et tes connaissances faisant le reste :)
Le salon semble proposé une prestation correcte malgré peu de variétés, la pochette Fauchon étant peut être encore le meilleur ?!
Très belles photos une fois en vol, celle avec la vue sur Schipol est pas mal non plus ;)
A bientôt pour la suite
J'ai pas goûté les fauchon en fait, je les réserve pour mes vols en éco cette semaine ^^
Merci de ton commentaire.
Prestation standard pour KL. J'adore arriver/partir de GVA, vues toujours aussi belles.
A bientot pour la suite.
Un petit vol correct qui précède un paquet de long LC !:)
Votre partie du montage de votre tour du Monde est très instructive, au final le tarif payé est très intéresssant (d'autant que vous avez été surclassé en plus...:)
Salon correct vu les destinations
Pas mal la une du Time ;)
KLM en MC c'est souvent très correct, d'autant qu'il y a généralement des PNC charmants.
Par contre le ménage n'a pas été fait, il reste une paire de lunette qui pend mollement dans la pochette :))
En attendant vos prochains vol !:)
Les lunettes font partie de mon look de Platinum décomplexé ^^
J'ai pas compris la dédicace qui m'était faite :-S
C'est rare cette approche permettant de survoler Schiphol et Amsterdam!
Les nouveaux sucrés-salés ont l'air bons.
Tes explications permettent de mieux comprendre le montage de ce routing et en font presque oublier ce vol correct sur KLM !
A bientôt pour la suite !
Cette partie combinability dans ITA Matrix me pose toujours problème, mais tu m'as aidé en partie avec tes explications. Thanks ! (Pourrais-tu m'expliquer le END-ON-END et le SIDE-TRIP ? )
Très beau routing en tout cas.
Le pitch est agréable pour ce court vol. A bientôt pour la suite
Très joli routing : rien de mieux qu'un tour du monde ;)
Deux surclassements sans doute grace au statut DL : bien joué !
Par contre 8 pour un salé/sucré !!! ton barême a dérapé ;)
A bientôt pour la suite
Très bon rapport qualité/prix, pour l'introduction Pititomesque il manque le CPM :)
Sur ce type de vol, avec une cabine agréable et des PNC sympathiques, la prestation KLM est correcte.
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite !
Un cours de bon plan miles/tarifs/distance serait interresant à donner aux flightreporteurs comme l'a suggéré un jour Natibo, parce que là... même si ce n'est pas les explications hyper complètes de pitittom, celà reste pas évident à comprendre quand on est un novice ^^
Tu as eu du mal à prendre les photos du Mont Blanc non? Vlà la contorsion :P
Très belles photos aériennes!
Merci!:D
A+
Belles vues en effet d'Anvers.
A+ pour la suite.
J'attends avec impatience le reste de vos rapports.
A bientôt pour la suite
Très beau routing en perspective ,
Bien joué pour le calcul du prix/trajet ,
De très belles photos ariennes ,
A bientôt pour la suite .
Il ne valait mieux pas réitérer l'expérience de FRA vu le routing que tu avais derrière...
Le personnel du salon semblent t'avoir en ligne de mire et ça les rend manifestement heureux. ^^
De très jolies vues aériennes.
Thx again, et à bientôt pour la suite. J'attends plus particulièrement le Transpac en 77E de ma très chère double-blue.
Très sympathique intro décortiquant la tarification prise-de-tête de l'aérien ^^
Vol classique...pas classe le prix affiché du jus d'orange. Ca met le litre de vodka-orange by KLM à 8€ maxi tout çà ;)
Merci pour ce FR !
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