Me revoici pour ce qui est certainement une des séries les plus excitantes de l’année, le vol qui restera dans les annales de FR, qui suscitera quelques dizaines de milliers de commentaires, j’envisage de démissionner de mon boulot pour pouvoir répondre individuellement à chacun d’entre vous. Ah ben non, finalement, ma première série de la semaine est un ultra-banal - sans intérêt - aller-et-retour entre Nantes et Clermont-Ferrand qui présente pour seule originalité de faire escale à Orly à l’aller et à Roissy au retour. Classieux non ? Puisqu’il faut vraiment y trouver des pistes d’intérêt, on peut citer : - un aller en tondeuse à gazon, un retour en jet - le premier FR sur le NTE-ORY opéré par un ATR42 Hop au lieu d’un F50 VLM - euh, 4 vols dans la journée, il y a bien un truc qui va merder :)
Bref, un routing digne presque digne d’une série en P à la pititom ou frwstar…
- NTE-ORY AF7381 (opéré par Hop) ATR42 - ORY-CFE AF7432 (opéré par Hop) ATR72 - CFE-CDG AF7755 (opéré par Hop) ERJ170 - CDG-NTE AF7730 (opéré en propre par AF) A318
C’est donc au petit matin, mais moins petit matin que si j’avais pris le AF vers CDG de 6h35, qu’on se retrouve à Nantes Atlantique (6h45). J’ai déjà mes cartes d’embarquement pour la matinée, je me dirige donc vers le PIF où malgré l’absence totale de queue partout, on m’indique l’accès n°1 qui fermera d’ailleurs juste derrière moi. Le temps de passer par la case « café », l’embarquement débute à 6h55 au lieu de 7h05, tout ça pour aller attendre dans le paxbus qui nous emmènera à quelques dizaines de mètres de là.
Le sempiternel 757 de DHL à la lumière du petit matin
De loin, on dirait bien un CRJ
Ca par contre, c'est un ERJ145
Et un bubus qui arrive (probablement) de Marseille
L’avion est donc un ATR42, il a un petit frère qui attend de l’autre côté du tarmac, je ne sais pas trop pour quelle destination, à ma connaissance seul ORY est desservi en ATR, les autres vols « tondeuse » AF-Hop étant à destination de LCY sont toujours opérés par Cityjet.
Notre ATR du matin
La vue : moteur et ces belles hélices modernes, puissantes mais si bruyantes
Le pitch est bon, la cabine est bon état, sa seule originalité réside dans les sièges 1D et 1F en sens inverse, ça nous fait toujours un point commun avec la J de BA !
Pourtant, il y encore un cendrier
Les sièges en sens inverse
L’embarquement depuis le pax bus se termine rapidement, repoussage (oui, un ATR peut avoir besoin d’un push back quand il est parqué au large à NTE alors qu’un CRJ ferait demi-tour sur place tout seul comme un grand), mise en route des moteurs à 7h25, soit l’heure de départ prévue.
Au taxi, le Super Constellation qu'on aperçoit sous le moteur
Décollage après un court roulage - on est à Nantes, pas à JFK - après une longue file sur le taxiway (toujours pour Nantes) puisque nous étions numéro 3. Les turboprops de l’ATR donnent de bonnes sensations d’accélération et sont un tantinet plus silencieux que ceux de son prédécesseur le Fokker-50. Confort plutôt bon.
D'ici, on aperçoit le Noratlas
Un magnifique centre commercial…
Nantes et son île
Les grands classiques Hop s’enchainent ensuite comme à l’accoutumée : serviettes rafraichissantes bien chimiques, café + cake à la pomme, bonbon. Les PNC en profitent pour s’étonner de la disparition des viennoiseries. Moi aussi !
Le Mans et sa MMArena, ça fait me toujours penser au TGV, nous arrivons en gare de Le Mans, moi je dirais plutôt en gare du Mans, mais bon.
La descente débute à 25 minutes de l’atterrissage par une annonce du commandant qui a du oublier de couper son micro puisque nous entendrons ensuite une demande de celui-ci pour rester au niveau 130 pour rester le plus longtemps possible au dessus de la couche nuageuse qui recouvre l’île de France. Oui, ceci est un fait marquant du vol, ils sont tellement rares qu’il faut bien que je trouve un truc à raconter !
Atterrissage à Orly avec 10 minutes d’avance que le roulage nous reprendra entièrement, on contourne Orly sud puis tout Orly Ouest pour venir au quasi-contact entre deux Vueling. Très peu de photos puisqu’assis à gauche de l’avion, tout se passait en face.
Derrière cette hélice se cache une des cash-machines d'Air France, euh je voulais dire un 777-300ER configuration COI desservant les Antilles ou la Réunion
Un Vueling caché immobile derrière les hautes herbes. Comme si on t'avais pas vu avec tes points gris
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Verdict
Air France
7.4/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration5.0
Nantes - NTE
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Paris - ORY
6.0/10
Fluidité6.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté6.0
Conclusion
Vol : l’avion est plus confortable que son prédécesseur, mine de rien c’est mon premier vol en ATR42, j’ai effectué de nombreux vols en ATR72 mais pas en 42. C’est aussi mon premier vol turboprop sur Hop, j’en étais resté à Airlinair, VLM ou Cityjet c’est selon. Equipage d’une personne aussi souriante que professionnelle (comme chez Iberia nous dira momolemomo sauf pour lui, ça a été ni l’un ni l’autre). Ponctualité parfaite en apparence.
NTE : as usual, tout va super vite, on peut arriver 40 minutes avant le décollage sans aucun risque. Bon évidemment, le coup de l’embarquement avancé parce que paxbus est purement décoratif, le dernier appel ne change pas et on est obligés d’attendre les derniers passagers pour lâcher le bus. Il n’y a évidemment pas de second bus pour un ATR de 50 places rempli au 2/3.
ORY : ça n’a jamais été mon aéroport préféré et ça ne le deviendra probablement jamais. On y fait souvent plus d’hippodromes qu’à CDG, l’aérogare est un peu trop étroite, pas vraiment nickel. Et le détail qui me fait hurler, c’est le coup de repasser le PIF en correspondance Shengen, cf. le FR suivant.
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Voilà un routing qui a de quoi mettre LaNavette78 en émoi à défaut d'autres membres du site. lol Mais je croyais que vous étiez plutôt un habitué des vols pour PEK ? ^^
Plutôt sympa la cabine de cet ATR avec ces sièges en cuir.
Si maintenant la seule prestation dont AF pouvait encore s'ennorgueillir en vol européen (j'entends les viennoiseries au petit-déjeuner) disparaissent au profit d'un sucré-sucré, c'est le début de la fin !
Merci pour votre commentaire. Je partage votre incompréhension quant à la disparition des viennoiseries, mais j'ai cru comprendre un fine qu'il s'agissait d'un problème de chargement. La navette CDG-PEK est de retour dès demain, pas d'inquiétude !! D'ici là, j'ai encore quelques sauts de puce à reporter.
Merci. C'est moins proustien qu'une madeleine, mais ça laisse également beaucoup moins de miettes. Même si on avait également droit aux fameux biscuits Mère Poulard qui se décomposent en multiples miettes. C'est à n'y rien comprendre, hormis l'éventuel problème de chargement évoqué plus haut.
Merci de FR matinal ! J'espere qu'il s'agit d'un probleme de chargement et non pas une évolution, ou plutot, dégradation de la prestation matinale. Perso j'adore ecs cakes à la pomme que l'on trouve aussi au salon d'ORY, c'est 100 % pas naturel mais j'aime vraiment ;-) La cabine est en effet plutôt agréable pour un vol court. A bientôt
ah, j'ai trouvé celui qui aimait le cake à la pomme :) je suis au salon des portes K à attendre mon prochain vol-navette pour PEK, quelqu'un a dévalisé le stand et je jure que ce n'est pas moi. Je suis plutôt au stand Duval pour l'instant à vrai dire...
Merci de ce FR qui fait revenir à des vols domestiques qui peuvent être corrects, la preuve. Dommage que la prestation se dégrade, sinon la cabine est agréable et sur des vols de cette durée, j'aime bien les ATR, d'autant que celui ci a une cabine qui rend bien.
c'est vrai que c'est tout à fait correct pour un vol d'une heure, pas de raison d'en demander plus. surtout s'il s'avérait que c'est bien un problème de chargement et pas une diminution de la prestation. Mon dernier vol pour LYS il y a à peine 15 jours avait toujours ces fameuses viennoiseries sans miettes !
Le vol est certes un peu banal mais a un grand intérêt : vous ne serez pas obligé de démissionner (ou alors présente un gros défaut, si vous ne supportez plus votre job, évidemment ^^)
Vol classique et agréable, même si j'avoue que j'aurais peut-être opté pour mon loueur préféré et 4h30 sur la route ;)
ok, je garde mon job et je repars pour un énième CDG-PEK ce soir. Mais il y a aura un bonus surprise dans le FR, c'est promis. 4h30 de route entre Nantes et Clermont, il ne faut pas trainer. x2 dans la journée, ça fait un peu beaucoup pour mes vieux os désormais quarantenaires. Au total, j'ai passé 4h à Clermont, pas très green comme attitude, mais FR tous aussi passionnants à suivre !
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12 Commentaires
Voilà un routing qui a de quoi mettre LaNavette78 en émoi à défaut d'autres membres du site. lol
Mais je croyais que vous étiez plutôt un habitué des vols pour PEK ? ^^
Plutôt sympa la cabine de cet ATR avec ces sièges en cuir.
Si maintenant la seule prestation dont AF pouvait encore s'ennorgueillir en vol européen (j'entends les viennoiseries au petit-déjeuner) disparaissent au profit d'un sucré-sucré, c'est le début de la fin !
A bientôt pour la suite.
Je partage votre incompréhension quant à la disparition des viennoiseries, mais j'ai cru comprendre un fine qu'il s'agissait d'un problème de chargement.
La navette CDG-PEK est de retour dès demain, pas d'inquiétude !! D'ici là, j'ai encore quelques sauts de puce à reporter.
Cake à la pomme : quelle tristesse ;)
Ce n'est même pas proustien un cake !
A bientôt
C'est moins proustien qu'une madeleine, mais ça laisse également beaucoup moins de miettes. Même si on avait également droit aux fameux biscuits Mère Poulard qui se décomposent en multiples miettes. C'est à n'y rien comprendre, hormis l'éventuel problème de chargement évoqué plus haut.
Vol classique et agréable, même si j'avoue que j'aurais peut-être opté pour mon loueur préféré et 4h30 sur la route ;)
Merci du partage !
4h30 de route entre Nantes et Clermont, il ne faut pas trainer. x2 dans la journée, ça fait un peu beaucoup pour mes vieux os désormais quarantenaires. Au total, j'ai passé 4h à Clermont, pas très green comme attitude, mais FR tous aussi passionnants à suivre !
Marrant la conversation du pilote dans la cabine ,
Pour le reste vol agréable ,
A bientôt
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