Me voici parti pour un court voyage professionnel en France.
Court car la famille n’a pas voulu profiter du voyage pour prolonger le séjour en France par des vacances. Mais un voyage seul peut apporter son lot d’avantages ;)
Comme c’est un voyage professionnel, ce n’est pas moi qui paye le billet, et comme le séjour est court, j’aimerais bien voyager dans des conditions plus confortables que l’éco. J’ai demandé un billet flexible en éco ou Premium éco de manière à ce qu’un surclassement payant ne me coûte pas une fortune.
ACTE 1 : Voyage aller Tahiti France
Papeete [PPT] – Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, Premium éco, 16 mai 2014
CLIQUEZ-ICILos Angeles [LAX] – Paris [CDG], Air France AF77, B772, Premium éco, 16 mai 2014 C’est maintenant
Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7788, A319, éco, 17 mai 2014
Non reportéENTRACTE : Aller Retour Toulouse OrlyNon reportéACTE 2 : Voyage retour France Tahiti
Toulouse [TLS] – Paris [CDG], Air France AF7789, A319, éco, 24 mai 2014
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Paris [CDG] – Los Angeles [LAX] : indice : Rouge
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Los Angeles [LAX] – Papeete [PPT] : indice : Bleu
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Pour ce voyage aller, c’est un billet Premium éco, mais en ce jour de début de vacances scolaires à Tahiti, l’avion est plein dans toutes les classes, et je n’aurais à aucun moment la possibilité de trouver une classe Z ou I en Business.
Voilà comment je me retrouve en Premium éco pour ce voyage aller, dans une classe que j’avais souvent emprunté dans le passé sur ce trajet et que je n’affectionne pas particulièrement, jugeant le rapport qualité prix défavorable. Je trouve les défauts du siège trop pénalisant sur un vol aussi long, surtout la nuit.
J’arrive de PPT et j’ai plutôt passé un bon premier vol de jour, et la procédure de transit a été rapide.
Je me retrouve dans le couloir menant en salle d’embarquement
Un petit guide des salons pour ne pas s’y perdre
C’est par là
Dès l’arrivée dans ce nouveau terminal, je sens qu’il va être plus agréable que l’horrible Terminal 2
Je pars immédiatement sur ma droite pour tomber sur un food court
Les possibilités de restauration ne manquent pas avec également un Starbucks vers le concourse sud
Et un restaurant plus classique en mezzanine dans la partie centrale
Le TBIT est bien achalandé, la décoration et la luminosité très agréables
L’immense tableau des départs sur écran géant
Direction Concourse nord
Ou Concourse sud
Ma future porte d’embarquement sera coté sud
Des journaux à disposition, merci AF
Mon oiseau (F-GSPD) patiente en porte alors que le soleil se couche
Le voisin est un gros mérou China Southern
Après cette petite visite, il est temps de se rendre au salon Skyteam, tenu par Korean Air
Voici l’entrée avec un personnel AF et son petit pupitre sur la gauche (dommage de ne pas l’installer avec ses collègues Korean)
On arrive dans un premier espace tout en longueur
L’espace restauration est sur la droite, bien séparé du reste du salon
Voici l’offre qui est identique à ce que proposait Korean dans son ancien salon, à savoir une offre assez basique, pas de plat chaud notamment malgré l’heure du diner. Mais on est à des années lumières du piteux salon AF KLM du Terminal 2, c’est donc un progrès !
Le salon forme un L autour de cette zone de restauration, voici la deuxième branche
Qui donne sur une mezzanine surplombant la zone duty free
Un bar dans un recoin qui restera fermé durant mon passage
Avec toutefois quelques breuvages en libre service
Pour finir, le wifi du salon me permet de réaliser la photo corporate de rigueur
L’embarquement est déjà commencé quand je redescends en porte à l’heure prévisionnelle. Les panneaux invitent les passagers Premium éco à embarquer par le premier jetbridge
J’embarque donc par la porte L1
Ce qui me donne l’occasion d’une traversée de la cabine Business
Après avoir rejoint le flux des pax éco en porte L2, je retrouve mon siège Premium éco
Les petites bouteilles d’eau sont place
Ceinture avec air bag
Ecran de taille correcte pour de l’éco
Les écouteurs qui sont difficiles à extraire de leur rangement
Veilleuse
Le repose pied, si difficile à atteindre pour les personnes de petite taille
Commande du siège avec 2 boutons : le premier pour incliner le siège (comme en éco) et le deuxième pour relever le repose jambe
Les trousses de confort sont déjà disposées sur nos sièges lors de l’embarquement
On repousse à l’heure prévisionnelle du décollage Tentative de spotting nocturne A388 China Southern
A332 Fiji Airways
A388 Qantas
Nous décollons un petit quart d’heure plus tard vers le Pacifique
Une petite boucle et nous voici reparti dans le bon sens
Voilà qui me laisse pas mal de temps devant moi
Vue de mon siège sur la cabine Premium
Distribution des menus
L’apéritif (champagne) est servi rapidement, 30 minutes après décollage
Il faut ensuite attendre près de 45 minutes pour voir arriver le plateau repas
Tiens, les couverts en métal ont disparus !
On ne se laisse pas abattre, rappel du programme
A l’attaque
En entrée la terrine de poisson aux algues et crevettes marinées est très bonne
Je choisis une valeur sure comme plat principal : le parmentier de saumon qui est comme d’habitude bon
La boite contient un fromage en plastique américain et une compote
Le dessert n’est pas une Dacquoise au Grand Marnier comme annoncé sur le menu mais un dessert au citron qui n’est pas trop mal
Cette fois ci j’ai droit à mon cône gourmand
Quelques gourmandises bien appréciées
Au final, la prestation est bonne dans l’ensemble une nouvelle fois pour ce premier repas
Je commence à regarder un film, Jobs
La cabine est plongée dans l’obscurité 2 heures après le décollage
2 photos (prises au débarquement) pour montrer un gros défaut du siège : le manque d’inclinaison Mon siège en position allongée
Peu de différence entre mon siège allongé (à droite) et le siège voisin redressé (à gauche)
Je dors tant bien que mal, fréquemment réveillé pour changer de position et soulager les points de pression sur mon postérieur
Un peu plus de 5 heures plus tard (et un peu plus d’1h30 avant l’arrivée) les lumières se rallument brutalement. J’espère vraiment un mood lighting dans les nouvelles cabines !
Nous sommes en approche des côtes irlandaises
Et le GE90 ronronne toujours tranquillement au dessus d’une mer de nuages
Le petit déjeuner est servi
C’est un peu mieux et un peu plus copieux que sur le précédent vol mais ça reste moyen
Le sandwich est chaud
Nous atteignons les côtes anglaises en Cournouailles au dessus du Land’s End
Puis la France que nous abordons par le Cotentin
Cherbourg-Octeville
Un peu plus tard, Le Havre
Le Stade océane, qui accueille le club de foot du Havre
Le pont de Normandie, reliant Le Havre et Honfleur
Le pont de Tancarville un peu en amont sur la Seine
Méandres de la Seine
Rouen
Le vol touche bientôt à sa fin, AF donne quelques renseignements pratiques
En approche finale
CDG
La soucoupe volante du T1
Touchdown avec 20 minutes d’avance
Beaucoup de code barres par ici
Au parking 5 minutes plus tard à coté d’un B744 aux portes K (jetée de 2E)
A bientôt
Débarquement en traversant la Business
Par un jetbridge vitré
Dernier regard à mon oiseau
Le tableau des départs annonce mon prochain vol pour Toulouse à l’heure
Passage des passeports par l’Accès N°1, qui ne sera pas rapide (Bienvenue en France !), 15 minutes dans une file qui n’avance pas d’un centimètre
Bonus CDG TLS
Court passage par le 2F (le temps de transit n’est que d’une heure)
Le salon n’a pas changé depuis mon dernier passage, pas d’autre photo
Le siège planche à repasser n’a pas changé non plus
Le roulage est l’occasion d’un petit spotting Concorde ayant suspendu son vol
A320 en livrée Skyteam à l’atterrissage
B744 Cargo
Vue d’ensemble sur CDG
Vol sans histoire, une petite vue sur le Dôme de La Grave en arrivant à TLS
Arrivée à TLS à l’heure
Fin de ce voyage aller, pour une journée à Toulouse avant de repartir au travail à Paris
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Verdict
Air France
7.1/10
Cabine6.0
Equipage7.0
Divertissements8.0
Restauration7.5
Korean Air Lounge - TBIT
7.4/10
Confort8.0
Restauration7.5
Divertissements7.0
Services7.0
Los Angeles - LAX
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Paris - CDG
7.2/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Compagnie Air France Confort : conforme une nouvelle fois à ce que j’en attendais, les lacunes du siège sont pénalisantes pour un vol de nuit : siège trop dur, inclinaison insuffisante. Au final le gain de confort ressenti sur un vol de jour disparait dès qu’on veut dormir. Equipage : PNC tahitiens sur ce tronçon, peu présents dans cette cabine premium de petit taille Catering : une bonne première prestation et encore un accroc au protocole de service (couverts en plastique), un petit déjeuner encore insuffisant, mais un peu mieux que le premier vol Divertissement : L’écran est de bonne taille pour de l’éco, le choix de film est vaste et la VOD sont agréables, le point faible reste les écouteurs de piètre qualité Ponctualité : parfaitement à l’heure
Salon Korean Air, TBIT Confort : vaste, lumineux, agréable Divertissement : wifi gratuit, je ne me suis pas intéressé à l’offre de presse Service et personnel : personnel peu présent en dehors du coin restauration Restauration : l’offre manque d’une prestation chaude, ce qui est présent est correct
Aéroport LAX TBIT Transit rapide, une vraie amélioration. Ce terminal est maintenant très plaisant, beaucoup de boutiques, un cadre vraiment réussi visuellement. Je suis réconcilié avec LAX !
Aéroport CDG Contrôle des passeports pas très fluide, sinon conforme à mes précédents passages, pas de mauvaise surprise
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En voyant tes photos du TBIT, on a du mal à s'imaginer être dans un aéroport US. Cela change vraiment du terminal 2.
Le salon KE n'est pas trop mal avec une offre à nouveau en gros progrès par rapport à l'infâme salon du terminal 2.
A bord, il est triste de constater que le parmentier de saumon et le poulet / nouille aux oeuts sont toujours présents. J'ai vraiment l'impression que la carte ne change jamais... Il fallait oser pour servir une terrine de poissons en entrée mais du moment qu'elle est bonne.
Plutot que renforcer la mousse des sièges, il aurait fallu que AF repense complètement son siège Premium Eco qui est une vrai torture sur les vols de nuit.
J'ai ma famille dans la région de Toulouse, ce serait dommage de ne pas profiter du voyage à Paris pour ne pas faire les quelques dernières centaines de km jusqu'à TLS, même si c'est pour très peu de temps
Merci de ce FR qui présente un peur e nouveautés. Bel aérogare, avec un salon correct même si on peut faire mieux. Par contre la Premium fait l'unanimité contre elle. Dommage de ne pas offrir un siège correct, ça ne doit quand même pas être si compliqué.
AF a clairement gagné au change avec ce déménagement au TBIT.
L'offre du salon est ridicule et on pourrait croire que c'est DL qui en assure l'approvisionnement ! Après la loterie des PNCs (d'ailleurs RAS à leur sujet), voici la loterie des couverts et des desserts en Y+ AF : A quand la constance ? La seconde prestation est basique, mais au moins elle comporte quelque chose de chaud.
C'est clair que le TBIT apporte une nette plus value L'offre de restauration du salon est loin des standards des meilleurs compagnies, mais quand on a connu le salon AF KLM du terminal 2, c'est Byzance ! J'ai vu passer d'autres FR en Premium avec couverts en plastique, ex USA également il me semble. Problème d'approvisionnement ? La seconde prestation chaude est une amélioration déjà apporté par AF sur les vols les plus longs depuis plusieurs mois
Merci pour ce FR ! Le TBIT version renovee fait envie ! Le repose pied, si difficile à atteindre pour les personnes de petite taille ces personnes peuvent voyager en Y, pas besoin d'avoir l'espace supplementaire de la Y+ lol Aie, les couverts en plastique ! Quelle que soit la qualite gustative du catering, la presentation fait vraiment cheap, c'est jetable et ca se voit ! Cela dit le parmentier a une bonne tete.
J'ai vraiment bien accroché avec le TBIT La prestation principale est correcte, les améliorations apportées depuis longtemps maintenant concernant entrée et dessert, puis plus récemment sur le packaging et le cône gourmand sont appréciables. Aucun effort sur la seconde prestation.
Le déménagement au TBIT est une sacré bonne idée. Je trouve ce terminal très sympa, ni vieux aéroport, ni centre commercial clinquant dans l'ambiance art déco du city hall de LA et d'autres bâtiments angelino.
Salon basique mais bien mieux que l'ancien.
Pour le reste tu pointes de manière très raisonnable et raisonnée les problèmes de cette premium éco, problèmes de confort (c'est un comble),problèmes de catering qui en étant correct pourrais être mieux. Le parmentier est un bon choix. Le repas avant d'arriver à Paris est nul, le plat chaud riquiqui et super cheap. Autant ne pas en proposer pour faire aussi mal. Le troc des couverts en métal pour du plastique est mesquin et contre productif pour attirer les gens de bas en haut. Bref y'a du boulot !
Très belles photos de ta part, mention spéciale pour l'escapade Normande vue du haut :)
Tout à fait d'accord pour ce terminal et le salon Korean. Les défauts de la Premium sont connus depuis longtemps, AF ne réagit que par petites touches, sûrement que le remplissage est jugé satisfaisant en l'état et ne justifie pas d'investissement
Emirates, membre de Skyteam? J'ai raté un épisode ou quoi (LOL) Le TBIT n'a franchement rien à voir avec le sinistre terminal 2, bien plus aéré et lumineux. Et pour les fous du shopping, bien mieux achalandé.
Je remarque que l'absence de machine à boisson chaude est compensée par un thermos et des préparations de café Nestlé. Ca ne fait pas très sérieux tout ça... Dans l'ensemble, c'est très moyen pour une compagnie asiatique.
La terrine de poisson a déjà été servie en classe Business au départ d'ATL (cf. FR de julienIP). Mais le jambon Serrano a été remplacé par des crevettes ce qui me semble plus approprié.
Quant à l'inconfort du siège, il faut espérer un meilleur rembourrage avec l'introduction des nouveaux sièges.
Amusant effectivement qu'Emirates ait choisi le salon Skyteam, le salon StarAlliance a bien meilleure réputation. Étonnant également que JAL aille au salon indépendant plutôt que le OneWorld.
Les améliorations apportées à la première prestation il y a 2 ans environ consistaient en une entrée et un dessert inspirés de la classe Business. Rien d'étonnant à la ressemblance de cette entrée avec celle de la Biz.
Les annonces de Best & Beyond ne laisse rien espérer de bien enthousiasmant pour le Premium éco
Belle réussite pour le TBIT, moderne et spacieux. La premium ECO pour un vol de nuit perd pas mal de ses avantages. Beau survol de la Haute Normandie. Merci pour ce FR !
Le nouveau terminal de LAX offre un cadre plus paisible que le précédent. De plus, il semble moins fréquenté.
Eu égard à la différence de prix entre Y et Y+, je trouve le catering proposé, l'apéritif dans un gobelet plastique et les couverts de même nature très cheap.
Petit-déjeuner à 14h... bof, bof, bof... Le contenu de la barquette en alu est ridicule.
Le TBIT n'est pas moins fréquenté que le T2 mais il est plus vaste. Ce terminal peut accueillir plusieurs A380 en même temps, ça fait du monde. Beaucoup de défauts dans cette Premium, oui. En dehors d'un voyage seul comme celui ci où j'ai l'espoir de me surclasser en biz (payant ou prime) je préfère l'éco surtout pour un voyage à 3 avec 1 enfant. Les accoudoirs non relevables sont un autre défaut majeur dans cette configuration de voyage familial
Joli ce TBIT qui fait moderne et calme ! dommage d'une absence d'offre chaude au salon car pour le reste il semblait plutôt correct et sobre niveau déco. des couverts en plastique ? on régresse d'un cran là. le catering par contre doit être une valeur sûre pour que vous l'appréciez; pour ce qui est du petit déj, c'est tout de même moins appétissant. finalement l'inclinaison de ce siège n'a vraiment pas l'air terrible, je comprends la difficulté pour y dormir !
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26 Commentaires
En voyant tes photos du TBIT, on a du mal à s'imaginer être dans un aéroport US. Cela change vraiment du terminal 2.
Le salon KE n'est pas trop mal avec une offre à nouveau en gros progrès par rapport à l'infâme salon du terminal 2.
A bord, il est triste de constater que le parmentier de saumon et le poulet / nouille aux oeuts sont toujours présents. J'ai vraiment l'impression que la carte ne change jamais... Il fallait oser pour servir une terrine de poissons en entrée mais du moment qu'elle est bonne.
Plutot que renforcer la mousse des sièges, il aurait fallu que AF repense complètement son siège Premium Eco qui est une vrai torture sur les vols de nuit.
AF a loupé l'occasion de refondre sa Premium avec la réfection des cabines de ses 777, c'est dommage
Bonne continuation et très belles photos !!!
Bel aérogare, avec un salon correct même si on peut faire mieux.
Par contre la Premium fait l'unanimité contre elle. Dommage de ne pas offrir un siège correct, ça ne doit quand même pas être si compliqué.
Ce nouveau TBIT rend le transit agréable
AF a clairement gagné au change avec ce déménagement au TBIT.
L'offre du salon est ridicule et on pourrait croire que c'est DL qui en assure l'approvisionnement !
Après la loterie des PNCs (d'ailleurs RAS à leur sujet), voici la loterie des couverts et des desserts en Y+ AF : A quand la constance ?
La seconde prestation est basique, mais au moins elle comporte quelque chose de chaud.
L'offre de restauration du salon est loin des standards des meilleurs compagnies, mais quand on a connu le salon AF KLM du terminal 2, c'est Byzance !
J'ai vu passer d'autres FR en Premium avec couverts en plastique, ex USA également il me semble. Problème d'approvisionnement ?
La seconde prestation chaude est une amélioration déjà apporté par AF sur les vols les plus longs depuis plusieurs mois
Le TBIT version renovee fait envie !
Le repose pied, si difficile à atteindre pour les personnes de petite taille ces personnes peuvent voyager en Y, pas besoin d'avoir l'espace supplementaire de la Y+ lol
Aie, les couverts en plastique !
Quelle que soit la qualite gustative du catering, la presentation fait vraiment cheap, c'est jetable et ca se voit !
Cela dit le parmentier a une bonne tete.
La prestation principale est correcte, les améliorations apportées depuis longtemps maintenant concernant entrée et dessert, puis plus récemment sur le packaging et le cône gourmand sont appréciables. Aucun effort sur la seconde prestation.
Le déménagement au TBIT est une sacré bonne idée. Je trouve ce terminal très sympa, ni vieux aéroport, ni centre commercial clinquant dans l'ambiance art déco du city hall de LA et d'autres bâtiments angelino.
Salon basique mais bien mieux que l'ancien.
Pour le reste tu pointes de manière très raisonnable et raisonnée les problèmes de cette premium éco, problèmes de confort (c'est un comble),problèmes de catering qui en étant correct pourrais être mieux.
Le parmentier est un bon choix. Le repas avant d'arriver à Paris est nul, le plat chaud riquiqui et super cheap. Autant ne pas en proposer pour faire aussi mal.
Le troc des couverts en métal pour du plastique est mesquin et contre productif pour attirer les gens de bas en haut.
Bref y'a du boulot !
Très belles photos de ta part, mention spéciale pour l'escapade Normande vue du haut :)
Les défauts de la Premium sont connus depuis longtemps, AF ne réagit que par petites touches, sûrement que le remplissage est jugé satisfaisant en l'état et ne justifie pas d'investissement
Le TBIT n'a franchement rien à voir avec le sinistre terminal 2, bien plus aéré et lumineux. Et pour les fous du shopping, bien mieux achalandé.
Je remarque que l'absence de machine à boisson chaude est compensée par un thermos et des préparations de café Nestlé. Ca ne fait pas très sérieux tout ça... Dans l'ensemble, c'est très moyen pour une compagnie asiatique.
La terrine de poisson a déjà été servie en classe Business au départ d'ATL (cf. FR de julienIP). Mais le jambon Serrano a été remplacé par des crevettes ce qui me semble plus approprié.
Quant à l'inconfort du siège, il faut espérer un meilleur rembourrage avec l'introduction des nouveaux sièges.
Merci pour ce FR Anthony
Étonnant également que JAL aille au salon indépendant plutôt que le OneWorld.
Les améliorations apportées à la première prestation il y a 2 ans environ consistaient en une entrée et un dessert inspirés de la classe Business. Rien d'étonnant à la ressemblance de cette entrée avec celle de la Biz.
Les annonces de Best & Beyond ne laisse rien espérer de bien enthousiasmant pour le Premium éco
La premium ECO pour un vol de nuit perd pas mal de ses avantages.
Beau survol de la Haute Normandie.
Merci pour ce FR !
Belles photos à LAX, le nouveau TBIT est superbe !
Sinon vol correct sur AF, mais cette Y+ ne donne pas envie...espérons que ça change avec les nouvelles cabines !
Comme dans les réponses aux précédents commentaires, je suis sceptique sur les petites retouches envisagées pour le siège Premium
Eu égard à la différence de prix entre Y et Y+, je trouve le catering proposé, l'apéritif dans un gobelet plastique et les couverts de même nature très cheap.
Petit-déjeuner à 14h... bof, bof, bof... Le contenu de la barquette en alu est ridicule.
Le siège ne convient pas à un vol de nuit.
Belles photos de la traversée des Normandies.
Merci et à bientôt !
Beaucoup de défauts dans cette Premium, oui. En dehors d'un voyage seul comme celui ci où j'ai l'espoir de me surclasser en biz (payant ou prime) je préfère l'éco surtout pour un voyage à 3 avec 1 enfant. Les accoudoirs non relevables sont un autre défaut majeur dans cette configuration de voyage familial
dommage d'une absence d'offre chaude au salon car pour le reste il semblait plutôt correct et sobre niveau déco.
des couverts en plastique ? on régresse d'un cran là.
le catering par contre doit être une valeur sûre pour que vous l'appréciez; pour ce qui est du petit déj, c'est tout de même moins appétissant.
finalement l'inclinaison de ce siège n'a vraiment pas l'air terrible, je comprends la difficulté pour y dormir !
A bientôt.
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